高速公路改擴(kuò)建項目新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)

田超

摘 ? ?要：本文以高速公路改擴(kuò)建項目新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)為探討主題，針對當(dāng)前我國路面拼接技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹路面拼接工藝原理與施工前準(zhǔn)備工作、老路面銑刨作業(yè)與基層拼接施工的技術(shù)工藝，分析基層拼接尺寸與標(biāo)高控制、上下基層鋪筑層厚控制與拼接縫加固作業(yè)方法，從下面層、中面層與上面層三方面總結(jié)路面拼接方法，明確正確的面層拼接縫處理方式。

關(guān)鍵詞：高速公路改擴(kuò)建;新舊瀝青路面;路面拼接施工

1 ?工藝原理

高速公路各路段、各時間段承載的車流量具有不均勻的特點，因而公路的各部分路面使用程度也有所不同，車輛通過時帶來的剪切應(yīng)力便會形成于舊路面與新修路面相連接的地方。因此，路面拼接部分普遍會受剪切應(yīng)力的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題。要保證公路路面的整體質(zhì)量、延長路面的使用壽命，需對新舊瀝青路面連接處加以完善，強化路面強度。在抵抗剪切應(yīng)力方面，可以采取局部增強、鋪設(shè)土工格柵等技術(shù)手段[1]。

2 ?施工工藝

2.1 ?施工準(zhǔn)備工作

在新舊瀝青路面拼接作業(yè)開展之前，施工人員需要首先修復(fù)包含損壞部分的老舊路面，挖補坑槽、對裂紋采取壓漿處理與銑刨處理局部路面并攤鋪等工作均在修復(fù)工程范圍內(nèi)。完成修復(fù)作業(yè)后，再借助專業(yè)路面測量設(shè)備做好標(biāo)高的設(shè)定，對老路基路面進(jìn)行查驗與清理。新舊瀝青路面拼接施工前，施工人員需對老舊路面的縱斷面高程準(zhǔn)確了解并基本把握，保證路面拼接作業(yè)的順利開展。

在測量路面標(biāo)高的過程中，需對舊車道內(nèi)側(cè)路緣帶以內(nèi)部分加以注意，在測量該部分內(nèi)規(guī)定距離的路面標(biāo)高時，需結(jié)合實際情況在車道路面上選擇適宜的測試點，測量一次后再復(fù)測，路面施工設(shè)計方案的更新需以復(fù)測的測量結(jié)果為依據(jù)，制定符合施工要求的標(biāo)高值[2]。新舊路面的橫坡一致是設(shè)計新路面邊部高程的原則，新路面高程推算需以舊路面高程為基礎(chǔ)，在進(jìn)行整體路面拼接施工時再根據(jù)更新后的路面標(biāo)高值對新路面高程加以修改。在實際的路面拼接作業(yè)過程中，縱斷面高程設(shè)置取決于路面結(jié)構(gòu)層的變化，在調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度時，參數(shù)的調(diào)整與確定需結(jié)合基層、瀝青面層與底基層的頂面參數(shù)。

2.2 ?老路面銑刨作業(yè)

要合理控制改擴(kuò)建項目的經(jīng)濟(jì)效益，提高建設(shè)資源的使用效率，需有效利用舊車道。清除舊路面上的殘損破損面層，將新瀝青面層鋪設(shè)在原有路面基礎(chǔ)上。要使得新舊瀝青路面的拼接質(zhì)量達(dá)到路面修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，需根據(jù)項目施工設(shè)計方案規(guī)范化開展路面的鏟除作業(yè)，保持拼接層表面干凈平整，無石子等雜質(zhì)，且不存在殘缺凹漏部分。在結(jié)構(gòu)物位置進(jìn)行路面橫向拼接施工時，如若按照原作業(yè)方案存在困難，可以結(jié)合路面施工的具體情況制定專門的路面搭接方案，在通過審核批準(zhǔn)后按照方案開展作業(yè)。要使得新舊瀝青路面水穩(wěn)層搭接符合項目施工要求，需在水穩(wěn)層加寬之前，錯臺銑刨舊路面水穩(wěn)層，按照施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置合理的銑刨寬度。銑刨作業(yè)后嚴(yán)格檢測舊路面水穩(wěn)層作業(yè)質(zhì)量，如若存在質(zhì)量損毀的情況需對路面予以修復(fù)處理，確保新舊路面拼接符合項目質(zhì)量要求。

2.3 ?基層拼接施工

（1）基層拼接尺寸及標(biāo)高控制。在路面基層厚度超過20cm的情況下，施工人員需分先后兩次進(jìn)行路面鋪筑施工。以設(shè)計方案的數(shù)值設(shè)定為準(zhǔn)，將路面舊基層厚度減去后便是兩次鋪筑施工的標(biāo)準(zhǔn)寬度數(shù)值。在硬路肩邊緣的標(biāo)高基礎(chǔ)上將路面上新鋪設(shè)的基層厚度減去，得到的數(shù)便是路面下基層鋪設(shè)需要滿足的外側(cè)標(biāo)高數(shù)值。將新鋪設(shè)的瀝青路面厚度數(shù)值從硬路面邊緣標(biāo)高數(shù)中扣除，得到的便是上基層鋪設(shè)需要滿足的外側(cè)標(biāo)高數(shù)。拼接路面臺階的具體高度是設(shè)定上下兩基層內(nèi)側(cè)標(biāo)高數(shù)值的關(guān)鍵。

（2）上下基層鋪筑層厚控制。如若路面基層鋪設(shè)要求的基層厚度超過40cm，路面鋪設(shè)作業(yè)則需分兩次進(jìn)行。如若路面基層鋪設(shè)要求的基層厚度少于40cm，且原有車道含有的基層厚度超過25cm，便可以以平均厚度為基準(zhǔn)進(jìn)行兩次路面鋪設(shè)作業(yè)。若要求的路面鋪設(shè)基層厚度小于40cm，且原有車道含有的路基高度在20cm，那么在鋪設(shè)上層路面時需控制基層厚度在20cm，剩余的厚度差值便是下層路面的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。若要求的路面鋪設(shè)厚度小于40cm，且原有路面含有的基層厚度超過20cm，需以平均值為兩層路面的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。在鋪設(shè)路面前，需銑刨下基層臺階于25cm左右，并控制路面標(biāo)高在適宜范圍以內(nèi)，確保路面下基層的鋪設(shè)厚度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)需求。

（3）基層拼接縫加固。要防止新舊瀝青路面在完成鋪設(shè)后或投入使用后出現(xiàn)裂縫，在進(jìn)行瀝青面層拼接處的鋪筑作業(yè)時可以用玻纖格柵作為輔助用具，在新舊路面拼接處鋪設(shè)長約兩米的玻纖格柵，新路面與舊路面各占1m。

3 ?瀝青混凝土面層拼接工藝

（1）下面層拼接方法。要確保下面層的路面鋪設(shè)能夠順利開展，需在路面基地水穩(wěn)層加寬作業(yè)前按照項目設(shè)計方案進(jìn)行一系列的測量工作。測量人員應(yīng)先測量舊路面路基高程的實際橫坡長、寬與度數(shù)，按照舊路面橫坡與路面加寬相一致的原則，將邊部高程加寬部分的具體數(shù)值加以設(shè)定。這樣在進(jìn)行瀝青路面下面層部分的攤鋪作業(yè)時，便可以使得銑刨機的作業(yè)量大大減少，實現(xiàn)新舊路面拼接作業(yè)精度的有效提升。按照項目施工方案設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將原有路面可利用的下面層部分扣除，便是新瀝青路面需要進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)寬度。將新鋪設(shè)的路面基層厚度從硬路肩邊緣標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高中扣除，便是進(jìn)行下面層路面鋪設(shè)時外側(cè)標(biāo)高的作業(yè)基準(zhǔn)。在加寬路段進(jìn)行攤鋪瀝青路面下面層作業(yè)時，應(yīng)使用攤鋪機進(jìn)行施工，將舊路面原有高程作為控制路面內(nèi)側(cè)高層的依據(jù)將下面層高程數(shù)值合理設(shè)定出來，并通過掛鋼絲的方式對高程作業(yè)加以控制。舊路面高程也是控制外高程設(shè)定的關(guān)鍵所在，對瀝青路面下面層外側(cè)高程進(jìn)行合理設(shè)定，并用掛鋼絲的作業(yè)手段有效控制路面高程部分施工。

（2）中面層拼接方法。將原有路面包含的剩余可用路面寬從施工方案中新鋪設(shè)瀝青路面寬度數(shù)值中扣除，再將新鋪設(shè)路面的基層厚度值從硬路肩邊緣的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)高值中扣除，得到的便是鋪設(shè)路面中面層時需要滿足的外側(cè)標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)，同時，原有路面的內(nèi)側(cè)標(biāo)高設(shè)定需以外側(cè)標(biāo)高的具體數(shù)值來確定。攤鋪機是進(jìn)行攤鋪瀝青路面中面層作業(yè)的專用輔助工具，以舊路面高程為控制路面內(nèi)側(cè)高程的基準(zhǔn)，設(shè)定下面層高程的具體參數(shù)，再采用掛鋼絲的方法對高程作業(yè)加以控制。

（3）上面層拼接方法。在新舊瀝青路面上開展上面層瀝青鋪筑的全寬段作業(yè)，需要在鋪筑上面層之前進(jìn)行工作面平整度檢查工作，如若工作面的平整度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求，需對路面予以精銑刨，使得路面上面層的平整度滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。鋪筑路面上面層需結(jié)合攤鋪機的輔助，以相錯梯隊式結(jié)構(gòu)為運行模式兩臺設(shè)備之間保持5m距離共同作業(yè)。通過兩臺攤鋪機的攤鋪作業(yè)實現(xiàn)對路面高程的合理控制，確保上面層部分得到良好拼接，

（4）面層拼接縫處理。新舊路面接縫部分的處理效果會影響整體瀝青路面的拼接質(zhì)量，因此需提高路面接縫部位的密實度，避免路面底層內(nèi)有水進(jìn)入，防止松動、路面殘缺等問題出現(xiàn)在路面接縫處理作業(yè)中。施工人員需先在接縫處對面層進(jìn)行粘層油噴涂處理，再開展路面的拼接施工。對接縫進(jìn)行碾壓處理時，應(yīng)在接縫部位的30cm處做首次碾壓，使瀝青面層保持穩(wěn)定狀態(tài)。之后再直接碾壓路面接縫位置。

4 ?總結(jié)

對于瀝青路面拼接技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)加以深入的探索與研究。嚴(yán)格規(guī)范化路面拼接施工流程，精細(xì)化拼接技術(shù)應(yīng)用，以推動我國高速公路改擴(kuò)建項目的高效發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙國清.高速公路改擴(kuò)建項目新舊瀝青路面拼接施工技術(shù)[J].交通世界，2019（29）：60～61.

[2] 李金鳳.高速公路改擴(kuò)建項目路線及路基路面設(shè)計重點淺析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（28）：125～126.