淺談高速公路交通工程安全設(shè)施

高天一

摘 ? ?要：高速公路進行建設(shè)的過程中其長度相對較長、跨度較大，加之地質(zhì)環(huán)境等方面的復(fù)雜性，其建設(shè)難度較大，特別是由于建設(shè)周期相對較長，在這樣的情況下就會導(dǎo)致帶來很多的安全風(fēng)險。為了有效開展項目安全建設(shè)，控制安全風(fēng)險，本文主要是從實際項目建設(shè)的角度出發(fā)，分析相關(guān)安全設(shè)施的應(yīng)用方法及最終應(yīng)用效果，以提高相關(guān)建設(shè)項目的安全性，規(guī)避常見的安全問題，提高最終安全成效，降低安全事故。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通建設(shè);交通工程;安全設(shè)施;工作要點;分析

1 ?引言

對于局部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以及民生來說，高速公路具備較強的價值和意義，只有道路通暢當?shù)亟?jīng)濟才可以快速發(fā)展，民生才可以得到改善。在這樣的情況下，我國相關(guān)項目的建設(shè)數(shù)量不斷增多，規(guī)模也在不斷擴大，有關(guān)項目里程較長，建設(shè)難度和安全性要求相對較高。鑒于此就有較多的建設(shè)安全要點需要重視，加以適宜性的安全設(shè)施，保障建設(shè)安全。以本建設(shè)項目為例，在采取相應(yīng)的安全設(shè)施等操作之后，最終的安全與質(zhì)量控制效果相對較好，下面本文就針對其項目特點及采取的適宜性措施進行相應(yīng)的分析。

2 ?項目概況分析

本建設(shè)項目起于孝源互通區(qū)，順接鹿山一直到孝源段終點，其第三合同段主要包括了起訖樁號K174+400～終點YK183+273.029，其左線為ZK183+256.180，全程路線長度為8.873km，內(nèi)容則包括了路基、橋涵、隧道工程以及省界收費站。而起訖樁號為K149+550～終點YK183+273.029，左線為ZK183+256.180段的路線長度在33.723km的路面工程（包括了底基層、基層和瀝青混凝土層等），主要工程內(nèi)容為路基、路面、橋涵和隧道工程等，除此之外還包括了缺陷責(zé)任期修復(fù)以及保修期保修等等。主要結(jié)構(gòu)為大塢水庫橋、中小橋、主線分離橋、長隧道、中隧道和短隧道等。其中大塢水庫橋右幅橋長度在728.24m，而上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制的T梁。中小橋為兩座，每一座為56.04m。主線分離橋三座，左幅535.02m，長隧道兩座2558.6m，中隧道兩座1178m，短隧道兩座727.5m。具體操作時，其路基挖方93.2萬立方米，而隧道挖方在98.7萬立方米左右，填方大概58.6萬立方米，路面則在89.4萬平方米左右。進行實際操作過程中，其生產(chǎn)活動責(zé)任事故重傷率、死亡率、較大及以上生產(chǎn)安全事故和重大及以上交通責(zé)任事故均為0次，同時重大以上的突發(fā)環(huán)境責(zé)任事故、火災(zāi)事故。環(huán)境污染及居民投訴均為0，取得了較好的建設(shè)安全成績，其效果相對較佳。在具體操作的過程中，相關(guān)安全設(shè)施起到了一個較為關(guān)鍵的實際性作用，對整體生產(chǎn)活動順利進行和安全控制起到了一個關(guān)鍵性的影響，對本項目建設(shè)活動帶來了一個較為積極的影響作用。

3 ?安全設(shè)施分析

3.1 ?現(xiàn)場安全防護

現(xiàn)場安全防護具備著較強的關(guān)鍵性價值和意義，也是整體開展建設(shè)安全管理的核心關(guān)鍵，特別是涉及到基坑開挖、高空作業(yè)等操作時，其安全設(shè)施必不可少，起到的作用十分關(guān)鍵[1]。本項目建設(shè)的過程中，其管理的重點就是隧道、路基邊坡防護和大塢水庫橋左幅1號基坑開挖、橋面系建設(shè)以及下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，這幾個部分也是開展相關(guān)工作的重點和要點，進行了針對性的管控和實際性的建設(shè)管理操作。由于其自身涉及到了諸多的高空作業(yè)，在開展相關(guān)工作時尤其關(guān)注臨空臨邊的安全防護工作，這些工作也是相關(guān)建設(shè)活動的要點和重點，具備較強的價值。尤其在大塢水庫左幅1號基坑開挖時，這部分是最近階段安全控制工作的重中之重，已經(jīng)采取了適宜性的管控和管理措施，將其自身進行優(yōu)化，并且嚴格按照相關(guān)方案要求開展有關(guān)建設(shè)活動，取得了較為滿意的安全管理效果，沒有出現(xiàn)相關(guān)事故等問題，質(zhì)量和安全都得到了控制。與此同時，還積極開展了相關(guān)技術(shù)交底、安全培訓(xùn)，圍繞著風(fēng)險源等問題進行了一定的辨識培訓(xùn)，加強了技術(shù)人員的工作責(zé)任意識、安全意識，將現(xiàn)場防護設(shè)施充分進行利用，其工作規(guī)范性充分進行了提高。尤其對于橋面系、下部結(jié)構(gòu)和梁板架設(shè)、路基邊坡防護等方面，都采取了針對性的安全管控措施，加強了相關(guān)人員的認知。

3.2 ?建設(shè)設(shè)備管理

設(shè)備管理是安全管控中的重點，合理管理設(shè)備并合理使用設(shè)備，張貼相應(yīng)的安全操作規(guī)范、安全標識，是現(xiàn)場安全設(shè)施進行布置和安全建設(shè)進行控制的要點所在[2]。目前根據(jù)其建設(shè)活動而言，該項目設(shè)備主要是集中在三集中場地、隧道建設(shè)場地和橋梁建設(shè)場地，除此之外路基建設(shè)也是十分關(guān)鍵的一部分內(nèi)容，也聚集了不少的設(shè)備。其具體設(shè)備方面，主要包括了11臺挖掘機、4臺壓路機、13臺裝載機、3臺地泵、4臺濕噴機、3套拌和樓、2臺沖擊鉆、1臺水穩(wěn)拌合站、4臺汽車起重機、2臺發(fā)電機、14臺空壓機、2臺運梁炮車、10臺混凝土罐車、3臺龍門吊、4臺錨桿機和噴濕臺車、6臺二襯臺車、3臺桁車和1臺的架橋機。對于這些設(shè)備現(xiàn)場都利用了安全設(shè)施進行管理，要求所有建設(shè)人員持證上崗，經(jīng)過前期安全培訓(xùn)同時采取了相應(yīng)的安全干預(yù)，按照要求在對應(yīng)的機械上張貼安全操作規(guī)程、安全標識等等，對其安全操作效果進行了有效控制，規(guī)避了常見的風(fēng)險隱患等問題。進行操作過程中，嚴格要求有關(guān)人員不能違規(guī)指揮、作業(yè)，充分掌握相關(guān)生產(chǎn)活動的原理、流程，充分了解設(shè)備構(gòu)造，會操作和維護使用，能積極發(fā)現(xiàn)故障和排查、處理故障，正確使用各類安全設(shè)施。

3.3 ?安全設(shè)施投入

安全護欄的設(shè)置具備著較強的關(guān)鍵性和重要性，其自身價值和意義非同小可，起到的作用也相對較為明確，直接影響后續(xù)生產(chǎn)以及投入使用，按照其形式不同也有著一定的分類差異，可以結(jié)合實際情況進行選擇、選用[3]。在安全經(jīng)費方面，現(xiàn)階段主要是用于現(xiàn)場標識牌安裝、濕接縫護欄、橋面系維護和安全圍擋、教育培訓(xùn)、臨時用電配電箱防護、消防器材采購和臨邊防護設(shè)施等幾個方面，本月總計投入了41.88萬元在安全方面，尤其以安全護欄投入相對較為關(guān)鍵。具體操作的過程中，可以分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，第一種是繩索式的，采用多跟施加預(yù)應(yīng)力纜索固定在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)上，依靠相關(guān)拉應(yīng)力抵抗所帶來的壓力等一系列問題。而第二種則是使用梁式護欄，是一種支柱固定梁式結(jié)構(gòu)，其可以分為很多種，其中應(yīng)用最廣泛的就是波形梁護欄，其剛度和韌性都相對較好一些，透視效果較好。第三種一般都是采用混凝土墻式護欄，其安全系數(shù)最高，可以防止出現(xiàn)二次事故，不容易損壞[4]。在具體投入應(yīng)用的過程中，不同的部分和不同的操作方法存在著一定差異，多樣化的開展了有關(guān)工作之后，最終安全性得到了有效控制，處于一個可控狀態(tài)，全過程沒有發(fā)生安全事故。同時項目還增設(shè)了其他安全設(shè)施如高空作業(yè)上下梯籠、滅火器消防沙池、PM及揚塵監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)施、VR安全體驗館等等，切實把相關(guān)安全設(shè)施設(shè)置到位，杜絕安全事故。

4 ?結(jié)束語

如上所述，在本建設(shè)項目中通過現(xiàn)場安全防護、安全教育與培訓(xùn)以及安全設(shè)施方面投入之后，其自身取得了較好的安全控制效果，得到了較為滿意的控制成效，后續(xù)工作中還需要積極開展相關(guān)安全控制，從人員、設(shè)施設(shè)備以及生產(chǎn)過程等幾個方面加大控制力度。

參考文獻：

[1] 李建斌.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)）， 2019（7）：25～26.

[2] 高明，鄭帥.交通工程安全設(shè)施中高速公路標志的應(yīng)用[J].建材發(fā)展導(dǎo)向， 2018（1）：141～142.

[3] ?張也.高速公路交通工程安全設(shè)施探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（11）：2457.

[4] ?高新明.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)的探討[J].百科論壇電子雜志，2018（24）：181～182.