市政道路排水工程污水頂管施工技術(shù)探析

侯慶云 郭淄博

【摘要】在現(xiàn)代市政道路排水工程污水管道施工中，頂管施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，它可以降低施工難度，加快施工工期，促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。在具體應(yīng)用過(guò)程中，要及時(shí)分析和處理可能的影響因素，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新和完善，使其在排水工程中的應(yīng)用價(jià)值最大化。本文對(duì)市政道路排水工程污水頂管施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路;排水工程;污水管道;頂管;施工技術(shù)

加強(qiáng)污水頂管施工技術(shù)在市政道路排水工程中的應(yīng)用，可以促進(jìn)道路排水工程建設(shè)按期完成。因此，必須采取有效措施，加強(qiáng)污水頂管施工技術(shù)在市政道路排水工程中的有效應(yīng)用，最終促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。

1、市政道路污水管頂管施工技術(shù)概述

頂管施工技術(shù)作為一種非開挖施工技術(shù)，具有施工安全性能好、占地面積小、施工速度快、對(duì)周圍環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，在市政道路污水處理工程中得到廣泛應(yīng)用。但也存在工程造價(jià)高、工期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。頂管施工技術(shù)種類繁多，其施工技術(shù)的發(fā)展也逐漸成熟。其工作原理是在路面上方垂直挖一口工作井，將高壓液壓千斤頂或鋼管壓入地面。污水管施工中，采用主頂進(jìn)油缸和管間中繼站作為動(dòng)力源，將其壓入地質(zhì)層，污水管隨頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)入地層后即可埋設(shè)。頂管施工平衡理論可分為三類：氣壓平衡、泥水平衡和土壓力平衡。頂管施工的核心問題是施工工藝的適用性。在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)的地質(zhì)、設(shè)計(jì)要求和施工環(huán)境，選擇頂管機(jī)械、施工工藝和輔助設(shè)備，以保證電氣管道施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

2、市政道路污水管頂管施工技術(shù)前的準(zhǔn)備

2.1現(xiàn)場(chǎng)的平面布置

場(chǎng)地布置主要包括：頂管施工前的起重設(shè)備、自控室、攪拌棚、攪拌料堆場(chǎng)、棄土場(chǎng)布置及灌漿系統(tǒng)等，主千斤頂、頂管機(jī)、下水架等，井內(nèi)安裝前頂鐵、反力架等頂升設(shè)備。另外，在工作井側(cè)設(shè)置下井式自動(dòng)扶梯，既方便操作，又提高了施工安全系數(shù)。

2.2頂管機(jī)進(jìn)、出洞處以及后靠土體加固

在頂管施工過(guò)程中，為了提高頂管機(jī)出洞的安全系數(shù)，必須對(duì)隧道區(qū)的土和背土進(jìn)行加固。但加固措施如下：（1）采用高壓旋噴樁施工措施，對(duì)混凝土背墻進(jìn)行加固。（2）為避免頂管機(jī)預(yù)留孔內(nèi)、外的泥漿和水的流失，或防止壓力注入的觸變泥漿流失，必須在工作井孔安裝止水設(shè)備，采取堆土和反壓措施，以提高施工質(zhì)量進(jìn)步。

2.3頂管井洞口止水設(shè)施的選擇

在許多市政道路排水工程頂管施工過(guò)程中，井內(nèi)出現(xiàn)水土淤積現(xiàn)象，導(dǎo)致管道、機(jī)頭進(jìn)水等事故，嚴(yán)重影響頂管出孔的順利進(jìn)行，給工程施工帶來(lái)很大的麻煩。這類事故主要是由于頂管工作井預(yù)留口密封設(shè)施不嚴(yán)密或其它原因造成的。因此，頂管施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求對(duì)管口密封設(shè)施進(jìn)行檢查和控制。工作坑入口處有多種止水設(shè)施，包括齒膠式、盾尾鋼封邊刷封、盾尾油脂壓注等，應(yīng)根據(jù)工作坑的具體施工條件確定選用何種結(jié)構(gòu)形式。但無(wú)論采用哪種類型的密封，首先要保證其具有合格的安全止水功能，然后再考慮其經(jīng)濟(jì)因素。

3、市政道路排水工程污水頂管施工技術(shù)

3.1頂管工藝的設(shè)計(jì)工作

為了更好地提高排水管道敷設(shè)的質(zhì)量和工藝水平，還應(yīng)注意以下條件的控制，并按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管道敷設(shè)。管道每次進(jìn)尺的長(zhǎng)度應(yīng)考慮到整體施工的技術(shù)人員和施工設(shè)備。工程后期應(yīng)避免使用機(jī)械設(shè)備，采用人工推進(jìn)和開挖的方法，確保管道安裝的準(zhǔn)確性和安全性。工具管埋入土層后，注意鋪設(shè)接收井的墊枕。暴露在工作井內(nèi)的管道兩端長(zhǎng)度不得小于半米。每次頂升的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定，如車體體積、頂升能力等。在推進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)固定管道，防止推進(jìn)過(guò)程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)。輔助建設(shè)用房應(yīng)在工程竣工后及時(shí)拆除，防止對(duì)整個(gè)工程和城市交通造成影響。

3.2管道頂進(jìn)

頂管施工過(guò)程包括管道敷設(shè)、接口、測(cè)量、開挖、開挖、頂管等過(guò)程。管道鋪設(shè)是將管道從地面降到工作坑。起重機(jī)將管道下入工作坑前，應(yīng)檢查管道外觀，主要檢查管壁是否光滑，是否有裂紋，管節(jié)兩端是否平直;接口為連接每段管道，連接前，檢查每段管道符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范;開挖施工時(shí)，首先保證施工安全，在土質(zhì)松軟易塌方處設(shè)置管帽;開挖是將管外挖出的土運(yùn)至工作坑外，頂進(jìn)施工按照先挖后頂進(jìn)的施工原則進(jìn)行，頂進(jìn)過(guò)程為：安裝頂鐵→啟動(dòng)油泵→管節(jié)前移→千斤頂行程結(jié)束后關(guān)閉油泵→回油泵→加頂鐵→開始下一行程。頂管施工時(shí)，頂管第一段每20cm～30cm進(jìn)行一次高程測(cè)量，后續(xù)頂管每50cm～100cm進(jìn)行一次高程測(cè)量。

3.3頂進(jìn)階段的測(cè)量和糾偏

頂管階段的測(cè)量放線、污水管道中心線、高程樁控制點(diǎn)一般由施工單位提供。頂管坑兩側(cè)一般設(shè)置中心線樁，中心線樁應(yīng)與管件線一致。頂管坑內(nèi)一般設(shè)置兩三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)是從基坑引入的，通常存在誤差，但經(jīng)過(guò)精確驗(yàn)證，誤差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)。頂管管件的測(cè)量與校正;污水頂管施工過(guò)程中，為保證管道進(jìn)入正確位置，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行精確測(cè)量。頂進(jìn)第一段管件時(shí)，應(yīng)校正一次偏差，30cm內(nèi)測(cè)量一次。將管道頂入土層時(shí)，應(yīng)在300cm內(nèi)測(cè)量一次。如有偏差，應(yīng)及時(shí)糾正。目前，頂木糾偏和千斤頂糾偏是兩種最常用的糾偏方法。其中，頂木糾偏通常在超挖糾偏不起作用時(shí)采用，當(dāng)超挖糾偏超過(guò)2cm時(shí)，將管道另一端用木料頂起，然后采用超挖糾偏方法進(jìn)行糾偏。千斤頂校正方法與頂木糾偏操作方法相同，只是用千斤頂代替木料對(duì)管道進(jìn)行強(qiáng)行糾偏。

3.4注漿減阻

在整個(gè)頂管施工項(xiàng)目中，注漿減阻起著重要作用。通過(guò)注入觸變泥漿，填充管道周圍空隙，形成泥漿保護(hù)層，支撐地層，有效減少道路沉降，進(jìn)一步降低頂進(jìn)阻力。因此，注漿減阻主要適用于長(zhǎng)距離頂管施工。

3.5穩(wěn)管和接口處理

在管對(duì)管接口處理施工中，應(yīng)選用油麻填充管對(duì)管接口外側(cè)，以預(yù)留管與管之間的空間，然后通過(guò)內(nèi)套圈、木楔等將管內(nèi)管接頭連接起來(lái)，以保證頂管過(guò)程中標(biāo)高和方向的準(zhǔn)確性。密實(shí)度和平整度是管與管接口的主要規(guī)定。內(nèi)套環(huán)中心應(yīng)與管接口相對(duì)應(yīng)，并保證填料具有良好的密實(shí)性，避免管接頭之間出現(xiàn)泥土、石塊等雜物。

結(jié)語(yǔ)：

總之，在我國(guó)當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，市政工程是一項(xiàng)重要的工程。頂管技術(shù)能較好地完成市政道路污水管道的施工，保證了工程的整體質(zhì)量。

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