試分析道路橋梁過渡段軟基路基路面的施工

徐萌萌

【摘要】道路橋梁工程在實(shí)際建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)缺乏合理性、填料不科學(xué)、引道地基處理不當(dāng)以及橋頭搭板設(shè)計(jì)不足等問題，導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路橋梁通行安全和使用壽命?；诖?，需要深入探究道路橋梁路基沉降段出現(xiàn)的原因，在道路橋梁施工中合理把握相關(guān)施工要點(diǎn)，通過科學(xué)的施工技術(shù)與手段，提升道路橋梁施工質(zhì)量，避免發(fā)生路基路面沉降問題。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;過渡段軟基;路基路面;施工分析

1、研究道路橋梁沉降段路基路面施工的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前階段，交通運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷加快，使涉及地區(qū)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平得到了快速提升。然而，在實(shí)際運(yùn)用使用過程，一些道路橋梁工程受沉降病害影響，降低了工程建設(shè)使用的安全可靠性。此交通運(yùn)輸環(huán)境下，區(qū)域發(fā)展受到了一定阻礙。為改善此現(xiàn)狀，研究人員應(yīng)對(duì)道路橋梁工程沉降段的作用不穩(wěn)定性問題進(jìn)行分析，即在明確問題產(chǎn)生原因及影響的情況下，通過對(duì)路基路面施工建設(shè)措施的改進(jìn)來強(qiáng)化工程建設(shè)使用的可靠性。這樣一來，道路橋梁就能以安全穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)實(shí)踐各行各業(yè)發(fā)展的可持續(xù)建設(shè)步伐，進(jìn)而服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面發(fā)展。

1.1 橋頭容易滲水

在道路橋梁正常通行后，很多橋梁首部都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水情況，分析總結(jié)出的主要原因是，施工人員在使用細(xì)砂料時(shí)，不能結(jié)合實(shí)際，不夠科學(xué)合理，導(dǎo)致大量顆粒發(fā)生流失。結(jié)構(gòu)層或是土基在這種情況下就容易含水量增大，也就會(huì)出現(xiàn)我們看見的滲透流水現(xiàn)象。

1.2橋頭引道軟土地基沉降

在大量的工程實(shí)踐中，很多車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，都是因?yàn)槁访娌黄?，而路面不平又來源于不均勻的引道部分的軟基路基沉降。這一問題的產(chǎn)生，是由于設(shè)計(jì)施工圖紙階段，設(shè)置的鉆探布孔較少，對(duì)橋孔尺寸測(cè)量不準(zhǔn)，或是鉆探深度不足等原因，綜合作用下導(dǎo)致橋梁首部的整理處治方案滯后或是不善。在長久自然力量的侵蝕下，會(huì)進(jìn)一步降低軟土地基的受力強(qiáng)度，此時(shí)就更容易發(fā)生不均勻沉降問題。

1.3 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)不足

在道路橋梁施工中，對(duì)整個(gè)道路與橋梁的各類路段都要進(jìn)行臺(tái)背的填土處理施工。而在這一過程中，填土整治難免會(huì)受到來自材料、社會(huì)、技術(shù)、自然力的影響和限制，導(dǎo)致這些臺(tái)背壓實(shí)度嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，難以承受施工設(shè)計(jì)的外力，造成不可逆的影響損失。在這種施工效果下，道路橋梁通車受力后，加之自然力的影響，軟基路基將會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，道路橋梁發(fā)生差異性沉降，也就造成了路面的不平順情況。

1.4過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致過度段路基發(fā)生沉降

道橋過渡段施工設(shè)計(jì)常用粗料填筑法、加筋土法或者鋼筋混凝土過渡板來做主要施工方法，這些施工方法都能在一定程度上提高橋頭過渡段的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，增強(qiáng)其整體性能，使其在運(yùn)行使用過程中也能保持穩(wěn)定和平順，避免橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。但要注意的是，如果過渡段結(jié)構(gòu)實(shí)際設(shè)計(jì)不當(dāng)，設(shè)計(jì)時(shí)沒有采用合適的施工方法對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理，或者說施工方法的選用不正確，則過渡段路基發(fā)生沉降，橋頭引道發(fā)生跳車現(xiàn)象不可避免的，過渡段路基路面施工質(zhì)量和運(yùn)行安全均會(huì)受到影響。

2、道路橋梁的沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1橋臺(tái)軟基的施工技術(shù)方案

在開展橋臺(tái)軟基的施工時(shí)，施工單位可以通過水泥噴樁地基法進(jìn)行施工，因?yàn)檫@種方法能夠有效的對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，并且水泥噴樁地基法能夠降低施工時(shí)間，然而這種方法的缺點(diǎn)是造價(jià)很高。同時(shí)，施工單位需要結(jié)合橋臺(tái)軟基的實(shí)際情況，制定更有針對(duì)性的施工方案，尤其是在這種地段進(jìn)行施工，要最大限度的避免出現(xiàn)沉降問題。可以通過對(duì)橋臺(tái)軟基地段施加預(yù)壓比的方式進(jìn)行處理，使該地段的穩(wěn)定性和承載力可以有效提升，這樣就能夠有效的避免出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

2.2做好道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作

在制定施工方案時(shí)，對(duì)道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)重視起來。我國尚無具體道路工程沉降段施工的相關(guān)規(guī)定和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這就要求施工單位結(jié)合施工區(qū)域內(nèi)土地情況和道路水平。在道路沉降路段的設(shè)計(jì)過程中，結(jié)合橋梁搭板、路面路基情況和填充方案。沉降路段的設(shè)計(jì)方案，直接影響到最后道路質(zhì)量水平的高低。所以，施工單位必須調(diào)整整體路段沉降段的強(qiáng)度水平。橋臺(tái)遞減漸變長度應(yīng)>50m，道路橋梁沉降路段的差距應(yīng)<4.5cm?？梢岳么髷?shù)據(jù)分析，分析施工方案導(dǎo)致的道路沉降段水平。然后科學(xué)設(shè)計(jì)道路沉降段的分布，將沉降路段數(shù)量控制最小化。降低道路橋梁沉降路段的產(chǎn)生，提高路面承載水平。施工設(shè)計(jì)人員在施工前應(yīng)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)查，結(jié)合實(shí)際具體制定施工區(qū)域的施工方案。

2.3保證回填作業(yè)填料的質(zhì)量

道路橋梁沉降路段施工中所選擇的路堤填料將會(huì)對(duì)整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，施工單位需要先對(duì)施工路段的實(shí)際情況開展科學(xué)的檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行全面的分析，從而確定使用的回填作業(yè)填料。一般情況下，回填作業(yè)填料最好使選擇透水性好以及水穩(wěn)性強(qiáng)的材料，比如粉煤灰、碎石土、廢礦粉等工業(yè)廢渣，這些材料十分適合用作路堤填料。需要注意的是，施工單位要堅(jiān)決避免使用生活垃圾、腐殖質(zhì)土以及含有草皮的土壤作為回填材料，這些材料不僅會(huì)導(dǎo)致沉降問題的發(fā)生，還會(huì)極大的影響道路橋梁的使用壽命。

2.4路堤填充物設(shè)置

在選用路堤填充物時(shí)，施工技術(shù)人員應(yīng)將泥土與沙石作為主要材料，并根據(jù)路堤填充實(shí)際情況選用最具效用的爐體填充資源。對(duì)于沉降段路基路面底層結(jié)構(gòu)夯實(shí)效果較好且泥土融合較佳的情況，應(yīng)選用泥土為主要材料的填充物。對(duì)于底層夯實(shí)效果不佳的問題，則應(yīng)將沙石作為主要路堤填充物。此外，在實(shí)際路基填充作業(yè)過程，應(yīng)對(duì)底層路基部分進(jìn)行沉降處理，即將噴注漿與碎石樁作用于道路橋梁沉降段的路基沉降層。此外，還要將半成品資源利用起來，即結(jié)合沉降段路基路面的上層施工情況與受力分布點(diǎn)，來強(qiáng)化基層軟土的填充作業(yè)質(zhì)量。值得注意的是，為避免沉降段路基路面的填充邊緣出現(xiàn)因地基樁的不穩(wěn)定性問題，應(yīng)在夯實(shí)軟土層后，對(duì)軟土層與周邊水面位置變化區(qū)域進(jìn)行回填處理。

結(jié)語：

道路橋梁出現(xiàn)沉降路段，將直接影響道路交通安全，縮減道路使用壽命，因此需要采取合理的措施和科學(xué)施工技術(shù)，全面保障路基路面施工質(zhì)量，減少出現(xiàn)不均勻沉降問題。在道路橋梁路基路面施工建設(shè)期間，要深入分析常見的道路沉降原因，優(yōu)化設(shè)計(jì)沉降段的結(jié)構(gòu)形式，合理使用搭板技術(shù)，做好地基處理工作，保證回填質(zhì)量，強(qiáng)化排水措施，全面提升道路橋梁施工質(zhì)量。

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