隧道水泥混凝土路面滑膜攤鋪的施工要點(diǎn)

強(qiáng)萬利

【摘要】此次研究主要是分析隧道水泥混凝土路面滑膜攤鋪問題，聯(lián)合實(shí)際工程案例，分析滑膜攤鋪施工要點(diǎn)，介紹攤鋪機(jī)簡易改裝方式，詳細(xì)討論隧道路面滑膜攤鋪施工工藝，希望可以對相關(guān)人員提供參考性價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】隧道工程;水泥混凝土路面;滑膜攤鋪;施工要點(diǎn)

按照相關(guān)資料顯示，我國公路工程建設(shè)數(shù)量與規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，且多數(shù)公路工程開始延伸到山區(qū)，相應(yīng)增加公路隧道里程。當(dāng)前公路隧道主要采用水泥混凝土路面，主要是由于瀝青路面會散發(fā)毒害氣體，水泥混凝土可在常溫條件下施工，不會散發(fā)氣體。隧道運(yùn)營過程中容易發(fā)生局部漏水問題，然而水泥路面內(nèi)水性明顯優(yōu)于瀝青路面，且瀝青反射率較低，會對隧道亮度造成影響。在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，瀝青路面會成為助燃材料。隧道路面施工質(zhì)量會直接影響全線交通安全，施工建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，小型施工機(jī)具無法滿足路面施工要求。我國在開展隧道水泥混凝土施工時(shí)，開始廣泛應(yīng)用滑膜施工技術(shù)工藝，且該項(xiàng)技術(shù)比較成熟。本文主要是分析隧道滑膜施工的控制要點(diǎn)。

1、項(xiàng)目概況

本工程為從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程第9合同段（YK21+170～YK25+068.664，起點(diǎn)樁號YK21+170（ZK21+157），終點(diǎn)樁號YK25+068.664（ZK25+081.03），路線全長3.899km。主線整體式路基寬為33.5m，分離式路基寬為16.75m。本工程設(shè)分離式特長隧道1座（走馬崗長隧道，左洞3143m，右洞3135m）;大橋1座（莞惠公路跨線橋，橋梁全長284m）;蓋板涵1道（YK24+460/ZK24+478.534鋼筋砼蓋板涵102.874m）;通道一道（YK24+340/ZK24+349.468鋼筋砼蓋板通道60m）。

2、項(xiàng)目施工處理要點(diǎn)

2.1選擇行走路線

隧道內(nèi)部空間比較狹窄，滑膜整幅攤鋪難度大，攤鋪機(jī)履帶只能在水溝邊墻上行走。攤鋪機(jī)施工滿足混凝土路面要求，利用該結(jié)構(gòu)可以有效支撐攤鋪機(jī)施工。當(dāng)邊墻強(qiáng)度缺損、或無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要使用堅(jiān)實(shí)物填充。木板搭蓋期間需要使用縱橫兩層大概方式，避免攤鋪機(jī)履帶行走，期間產(chǎn)生集中剪力，對模板結(jié)構(gòu)造成破壞影響，增加循環(huán)次數(shù)，全面降低施工成本。

2.2傳遞桿自插入系統(tǒng)改裝

隧道建設(shè)單位要求在施工過程中應(yīng)用傳遞桿自插入系統(tǒng)。然而隧道空間有限，在施工過程中需要改裝處理兩側(cè)傳遞桿自動就位系統(tǒng)，通過人工方式將傳遞桿擺放在自動插入系統(tǒng)和銼平梁傳力桿之間。在首次改裝之后，需要檢測平整度。按照檢測結(jié)果顯示，路面存在凹凸面。技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行討論分析后，發(fā)現(xiàn)該種凹凸面是由于傳力桿自插入系統(tǒng)操作人員踩踏混凝土所導(dǎo)致。在實(shí)行二次改造后，在傳力桿自插入系統(tǒng)中設(shè)置簡易平臺，避免人為踩踏。

2.3優(yōu)化混凝土配合比

滑膜攤鋪施工對于混凝土性能要求比較高，配合比設(shè)計(jì)在滑膜攤鋪中具有重要作用。所以在配合比設(shè)計(jì)中，不僅要考慮到技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性要素，還需要考慮彎拉強(qiáng)度，耐久性和工作性。通過耐久性控制方式，在滿足彎拉強(qiáng)度、計(jì)算值與耐久性所要求的水灰比中，選取最小值。通過調(diào)整外加劑摻合量確保工作性，工作性核心在于控制攤落度?；備伿峭ㄟ^兩側(cè)模板與擠壓成型板，確?；炷翑D壓成型?；炷猎诔尚湍Ｇ粌?nèi)的時(shí)間比較短，初凝時(shí)間不充分。為了確保脫模后成型不塌邊，混凝土配合比必須具備低坍落度。然而坍落度過低會增加攤鋪?zhàn)枇?，容易?dǎo)致路面出現(xiàn)蜂窩麻面狀。所以必須按照實(shí)際攤鋪情況進(jìn)行分析，將坍塌落度控制在20-40mm。

2.4調(diào)整攤鋪機(jī)附件

拆除兩側(cè)工作梯子后，設(shè)置簡易扶手，同時(shí)在兩側(cè)固定液壓油管，避免攤鋪機(jī)行走過程中產(chǎn)生破壞影響。

3、攤鋪施工方案

3.1導(dǎo)線布設(shè)

在滑膜攤鋪施工過程中，必須關(guān)注到導(dǎo)線問題，導(dǎo)線會直接影響隧道工程施工安全。在選擇導(dǎo)線樁時(shí)，需要應(yīng)用圓鋼筋，便于后期調(diào)整，將隧道中心位置打磨圓滑。為了全面提升施工精度，外相隔10m設(shè)置導(dǎo)線樁，垂直水平誤差控制在1mm以內(nèi)。由于隧道空間限制比較大，兩側(cè)屬于隧道施工行走路線，所以必須注重導(dǎo)線選材，施工人員可以選用鋼絲繩作為導(dǎo)線。單根導(dǎo)線應(yīng)當(dāng)大于200m，纏繞度小于1mm，同時(shí)派遣施工人員負(fù)責(zé)管理導(dǎo)線，強(qiáng)化安全防護(hù)意識。

3.2運(yùn)輸和裝卸混凝土

在確定混凝土數(shù)量后，應(yīng)當(dāng)全面考慮施工進(jìn)度、運(yùn)輸距離、車輛運(yùn)輸量、攪拌能力等問題。隧道全程長度為2.35km，所以會加大混凝土卸車難度。在開展施工建設(shè)后，施工人員采用噴灑水方式濕潤料車廂，以此加快施工進(jìn)度。

隧道內(nèi)工作面限制大，吊車在洞內(nèi)掉頭后行駛到攤鋪機(jī)前。為了避免施工現(xiàn)場發(fā)生交通混亂問題，在施工過程中必須設(shè)置專門調(diào)頭點(diǎn)，且調(diào)頭點(diǎn)和工作面間距大于500米。派遣專人負(fù)責(zé)卸料工作，使用挖掘機(jī)輔助布料。隧道施工作業(yè)面比較小，且內(nèi)部照明效果差，因此必須協(xié)調(diào)吊車和挖掘機(jī)的操作空間。

3.3脹縫施工

在脹縫施工中，需要應(yīng)用前置鋼筋支架法施工技術(shù)，對脹縫鋼筋支架進(jìn)行加工、安裝與固定處理，同時(shí)應(yīng)用手持振搗棒，對脹縫兩側(cè)混凝土進(jìn)行振搗處理，之后應(yīng)用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。

4、混凝土攤鋪施工的注意事項(xiàng)

（1）攤鋪開始之前，需要通過拉線法對路面標(biāo)高橫坡進(jìn)行檢測，確定起步標(biāo)高。在施工過程中也要做好檢測工作。

（2）攤鋪行走過程中，必須確保行走緩慢均勻。在施工期間，攤鋪速度控制在每分鐘1m，避免出現(xiàn)料多趕工、間斷攤鋪行為。若混凝土粘稠度改變，相應(yīng)調(diào)節(jié)振搗頻率，之后再改變攤鋪速度。

（3）隧道攤鋪行走路線主要為排水溝邊墻，兩側(cè)履帶和電纜邊角距離小于10cm，必須派遣專人負(fù)責(zé)控制和管理，防止產(chǎn)生摩擦問題，損壞設(shè)備和液壓管。

（4）施工過程中，必須保證路面平整度。如果施工人員過度依賴攤鋪及施工，將會對整體施工質(zhì)量造成影響。為了提升路面平整度，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用人工修復(fù)方式。由于隧道內(nèi)空間比較小，戶外平整處理無法應(yīng)用到隧道施工中。在施工過程中，既要改造抹平工具，還需要增加人工修補(bǔ)工作橋。

（5）再次開盤攤鋪機(jī)倒車就位時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意到各類影響問題。由于邊墻木板承載攤鋪機(jī)的大部分重量，在移動期間必須使用沙袋填充排水溝，以此加固倒車路線。

（6）攤鋪機(jī)攤開速度也會影響壓路機(jī)碾壓距離，所以必須保證壓路機(jī)處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。在施工過程中還應(yīng)當(dāng)考慮到環(huán)境因素。如果在大風(fēng)天氣下施工，要適當(dāng)縮短碾壓路段。當(dāng)施工環(huán)境溫度比較低，則不能開展碾壓施工。攤鋪施工完成后，必須做好養(yǎng)生、切縫與刻槽處理，上述施工操作和隧道外操作方法相同。

（7）鋪筑寬度：按照不同類型路面，應(yīng)用不同的鋪筑寬度。路基部分不會受到場地限制影響，因此按照設(shè)計(jì)斑塊劃分進(jìn)行鋪筑。隧道橋梁混凝土路面施工會受到車輛掉頭、鋼筋網(wǎng)片及卸料影響，因此需要應(yīng)用單車道鋪筑法。首先進(jìn)行超車道鋪筑，之后再開展行車道鋪筑。橋梁路面施工期間，需要通過一側(cè)基準(zhǔn)線固定到護(hù)欄頂面，滑膜攤鋪機(jī)沿著護(hù)欄邊緣行走。先進(jìn)行超車道攤鋪，之后填補(bǔ)護(hù)欄邊緣剩余混凝土，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到7d后，開展車道與超車道鋪筑。

（8）鋪裝層鋼筋網(wǎng)安裝：路基和橋梁混凝土路面鋼筋網(wǎng)片安裝準(zhǔn)確性，可以維護(hù)整個施工安全與質(zhì)量。在攤鋪施工之前，應(yīng)當(dāng)確保設(shè)計(jì)圖紙牢固，使其準(zhǔn)確鋪設(shè)在橋面上，避免在施工期間產(chǎn)生沉降與位移問題。應(yīng)用梁板原有預(yù)埋門形筋時(shí)，增加部分橫向與豎向支撐鋼筋，以此確保鋼筋網(wǎng)片支撐與定位效果。在施工期間還應(yīng)當(dāng)以免在網(wǎng)片上運(yùn)行布料機(jī)，避免損壞網(wǎng)片。

結(jié)語：

綜上所述，通過分析隧道工程施工實(shí)況可知，隧道工程施工會面臨作業(yè)空間小、行走路徑少等問題，所以必須全面分析路面滑膜攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)與工藝措施。為了更好地提升工程建設(shè)質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)掌握技術(shù)工藝方法，熟悉和掌握滑膜攤鋪機(jī)設(shè)備的操作要點(diǎn)，以此控制施工過程的安全危險(xiǎn)點(diǎn)與質(zhì)量隱患，保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量。

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