淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施

孔維舒

摘? ? 要：近幾十年來(lái)，科學(xué)和社會(huì)高速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)方面也穩(wěn)步向前，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)實(shí)踐，該行業(yè)已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，然而，我國(guó)的公路橋梁技術(shù)仍有缺陷，不利于公路橋梁建設(shè)。為了確保公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)過(guò)程中的安全，建設(shè)企業(yè)必須對(duì)建設(shè)中暴露出來(lái)的諸多問(wèn)題通過(guò)合理的方案加以解決，以便更加科學(xué)、有效地建設(shè)公路橋梁。本文主要分析公路橋梁建設(shè)中暴露出來(lái)的問(wèn)題，并對(duì)此提出可操作的措施，以此來(lái)供相關(guān)人士交流參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;問(wèn)題;施工技術(shù);改進(jìn)

1? 引言

科技和社會(huì)的高速發(fā)展必然伴隨著人們生活水平的提高，以及包括道路建設(shè)等在內(nèi)的各方面不斷向前推進(jìn)[1]。公路橋梁施工是道路建設(shè)中的重中之重。作為公路的關(guān)鍵構(gòu)造，公路橋梁能夠承載車輛壓力并且長(zhǎng)時(shí)間支撐車輛運(yùn)行，但是由于多種層出不窮的因素，使得公路橋梁?jiǎn)栴}無(wú)法根除。當(dāng)下我國(guó)的橋梁施工技術(shù)尚不完備，包括橋梁承受壓力較小、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)管理不足、施工難度較大和專業(yè)水平較差等問(wèn)題，因而常常出現(xiàn)橋梁主體坍塌和橋面破裂等問(wèn)題。

2? 公路橋梁建設(shè)中暴露出的問(wèn)題

2.1 公路橋梁建設(shè)的施工難度大

公路橋梁的建設(shè)對(duì)技術(shù)要求非常高，施工難度相當(dāng)大。隨著人類文明的進(jìn)步，人們對(duì)公路建設(shè)的要求除了技術(shù)之外，還有質(zhì)量和安全[2]。與? 一般性的橋梁建設(shè)相比，公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工環(huán)境都更為復(fù)雜，因?yàn)椴簧俚墓方ㄔO(shè)過(guò)程中，都需要利用高墩來(lái)幫助建設(shè)橋梁，所以橋梁建設(shè)的施工難度被大大增加。公路橋梁惡劣而復(fù)雜的施工環(huán)境決定了在施工過(guò)程中必須充分考慮各種因素，包括交通、地形和電纜的線路等，進(jìn)一步導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)的施工難度和工程量增大，施工間隔的周期縮短，因此，建設(shè)過(guò)程中對(duì)公路橋梁建設(shè)的施工技術(shù)要求更高，而在建設(shè)時(shí)需要解決的問(wèn)題也逐漸增多，為了充分保障橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量和安全，必須制定切實(shí)可行的解決方案。

2.2 公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量過(guò)低

在施工質(zhì)量方面，目前我國(guó)高速公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量仍不達(dá)標(biāo)，主要表現(xiàn)在精確度、科學(xué)性和可行性等幾個(gè)方面，各項(xiàng)施工技術(shù)的制定無(wú)法全方位地綜合施工位置所處的地貌、地形、地震動(dòng)參數(shù)、氣象、工程地質(zhì)和水文等因素，并且，在實(shí)施之前并沒(méi)有對(duì)該地區(qū)的各種環(huán)境狀況金子那個(gè)可行性試驗(yàn)的考察和驗(yàn)證。當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，高速公路橋梁的施工質(zhì)量的要求也相應(yīng)地應(yīng)該有所提高。施工精確度過(guò)低導(dǎo)致高速公路橋梁的工程施工不夠精細(xì)，一旦不能從根源上解決細(xì)節(jié)性問(wèn)題，那么整個(gè)工程都始終存在質(zhì)量缺陷和安全隱患。

2.3 橋梁對(duì)于壓力的承受能力較弱，使用壽命不長(zhǎng)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)便捷的交通，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)公路交通設(shè)施的使用也日益增多，因而道路交通中常常出現(xiàn)超載問(wèn)題，超載的車輛對(duì)橋梁的使用造成了非常大的危害和壓力，容易導(dǎo)致各種各樣的問(wèn)題。超載在交通運(yùn)輸中是普遍存在的問(wèn)題，每日通過(guò)橋梁的眾多車輛中，超載量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了橋梁的最大承受能力，無(wú)形中給橋梁造成了損壞，當(dāng)下社會(huì)所使用的橋梁隨著時(shí)間的推移，每天有大量車輛行經(jīng)，橋梁本身所用的混凝土等各種建筑材料會(huì)因?yàn)槭褂玫臄?shù)量和時(shí)間的增長(zhǎng)而出現(xiàn)裂縫、剝落等現(xiàn)象，使用強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)地有所下降，因此橋梁存在相當(dāng)大的安全隱患。另外，公路橋梁的使用壽命也成為當(dāng)下社會(huì)公路橋梁中的熱點(diǎn)話題，業(yè)內(nèi)人士考慮得最多的問(wèn)題之一就是如何延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，使公路橋梁更加穩(wěn)固。持久耐用。為此，應(yīng)盡量減少公路建設(shè)中反復(fù)維修的工作次數(shù)，提高公路建設(shè)的運(yùn)行價(jià)值。一旦公路在使用過(guò)程中出現(xiàn)重大事故，就會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生非常惡劣的影響，所以必須重視公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，盡可能減少甚至避免公路在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。公路不可避免地建在自然環(huán)境中，與各種自然因素直接接觸，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)生銹或混凝土脫落等其他一系列的不利狀況，加大了公路維修工作的負(fù)擔(dān)，縮短公路的使用壽命[3]。

2.4 橋梁施工技術(shù)管理缺乏經(jīng)驗(yàn)

在多種原因的綜合作用下，我國(guó)的公路橋梁項(xiàng)目管理仍然害停留在粗放式管理層面，在施工過(guò)程中，不僅面臨著技術(shù)力量分布不均、組織力量薄弱的問(wèn)題，同時(shí)，缺乏有效的監(jiān)管也是很重要的一個(gè)方面，整體而言，施工人員的知識(shí)水平普遍較低，增大了培訓(xùn)難度。在施工過(guò)程中，不能充分認(rèn)識(shí)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和要求，缺乏科學(xué)性的工作態(tài)度都是很大的瓶頸。在施工材料的挑選。運(yùn)輸及使用等等問(wèn)題上，減小了投入力度，難以深入到隱蔽工序去檢測(cè)施工質(zhì)量，檢測(cè)后沒(méi)有科學(xué)地記錄檢測(cè)結(jié)果，種種原因都導(dǎo)致道路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題后，相關(guān)人員互相推諉，關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)人擔(dān)責(zé)甚至找不到責(zé)任的所在。

3? 優(yōu)化公路橋梁施工技術(shù)的解決方案

3.1 在公路橋梁的設(shè)計(jì)方面進(jìn)行優(yōu)化

設(shè)計(jì)公路橋梁時(shí)，首先應(yīng)盡量避免在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)和地理?xiàng)l件過(guò)于惡劣的地區(qū)施工，要盡可能多的得到來(lái)自外部的支持。通過(guò)對(duì)公路橋梁位置設(shè)置的優(yōu)化，能夠最大限度地降低公路橋梁施工技術(shù)在使用過(guò)程中的難度，以此為基礎(chǔ)推動(dòng)公路橋梁整體施工質(zhì)量的提升。

3.2 利用先進(jìn)技術(shù)

在信息和科技高度發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會(huì)，任何行業(yè)都離不開(kāi)技術(shù)的融入，利用先進(jìn)技術(shù)使順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的潮流的體現(xiàn)。保證工程質(zhì)量是整個(gè)公路橋梁施工期間的首要任務(wù)，同時(shí)還要將安全、施工時(shí)間、施工支出等都考慮在內(nèi)，而要想進(jìn)一步保證施工質(zhì)量，同時(shí)減少成本和不必要的支出，還要保障施工安全等問(wèn)題，進(jìn)而保證公路橋梁施工的順利完成，必須與先進(jìn)科技結(jié)合。這里所說(shuō)的先進(jìn)科技有如下幾種：橋梁建模創(chuàng)新技術(shù)：結(jié)合施工數(shù)據(jù)、規(guī)則和設(shè)計(jì)等施工條件，使用創(chuàng)新的理念和手段構(gòu)建模型，減少甚至避免不必要的支出和失誤，同時(shí)確保施工進(jìn)度、技術(shù)和支出相配合。建模相當(dāng)于是提前做了預(yù)實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)可能出現(xiàn)的各種誤差，以便在后續(xù)的實(shí)踐操作中將其合理規(guī)避;網(wǎng)絡(luò)共享：由于施工工程整體的連貫性較強(qiáng)，加之?dāng)?shù)據(jù)復(fù)雜、信息量大，因此常常利用網(wǎng)絡(luò)共享來(lái)相互共享施工信息和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)等，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)管理施工作業(yè);信息仿制：其原理是計(jì)算模擬的數(shù)據(jù)，觀察計(jì)算的最終結(jié)果是否與相應(yīng)施工數(shù)值一致。給予公路橋梁構(gòu)造設(shè)計(jì)期間往往會(huì)對(duì)信息仿制技術(shù)造成較大的影響，并且還涉及到施工安全，使施工人員的安全難以保障。

3.3 信息化管理施工技術(shù)的運(yùn)用

施工單位的管理工作首先應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，引入科學(xué)，對(duì)具體施工環(huán)節(jié)有針對(duì)性地展開(kāi)信息化管理，更要在信息的收集與管理中充分體現(xiàn)出來(lái)，使一系列的工作朝著系統(tǒng)化和合理化的方向發(fā)展[4]。使用這種方法，能夠有效提高工作效率，因?yàn)榧夹g(shù)人員能在工作中與工程實(shí)際情況相結(jié)合，進(jìn)而合理部署戰(zhàn)略計(jì)劃，充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)建立起信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并在后續(xù)工作中不斷完善信息化管理。

另外，公路橋梁的施工技術(shù)運(yùn)用時(shí)，工作人員如果想要準(zhǔn)確傳遞信息，就要充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)信息共享是重要措施之一，由此可實(shí)現(xiàn)資源共享的目的。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁現(xiàn)代化建設(shè)與交通的現(xiàn)代化建設(shè)有著密不可分的聯(lián)系，公路在運(yùn)行過(guò)程中肩負(fù)著艱巨的任務(wù)，為公路的現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。公路建設(shè)在交通行業(yè)的發(fā)展中扮演著非常重要的角色。因此，要有利保證公路橋梁的安全性和持續(xù)性，必須在公路橋梁建設(shè)中不斷革故鼎新，更新技術(shù)、完善橋梁建設(shè)制度。

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