中國外運(yùn)中歐班列開出逆勢上揚(yáng)曲線

仲其莊

新冠肺炎疫情出現(xiàn)以來，全國的企業(yè)生產(chǎn)、公路運(yùn)輸都受到較大影響，“流通”的價(jià)值愈發(fā)彰顯。2020年1—4月，中歐班列開行330列，同比增長63%，占全國總量的11.3%。中國外運(yùn)始終堅(jiān)持復(fù)工、防疫兩手抓，大力推進(jìn)中歐班列常態(tài)化開行，所運(yùn)營的長沙、西安平臺在疫情防控期間仍保持中歐班列“天班”正常發(fā)運(yùn);沈陽、石龍平臺在2月中下旬陸續(xù)恢復(fù)正常運(yùn)行，在此基礎(chǔ)上還積極開拓了新線路及定制化專列。

中歐班列（長沙）春節(jié)不斷線

作為疫情期間全國為數(shù)不多的“天班”班列之一，中歐班列（長沙）提供了一條穩(wěn)定、安全、高效、便捷的陸運(yùn)通道，有力保障了進(jìn)出口貨物貿(mào)易通道的暢通。

作為一帶一路明星項(xiàng)目——白俄羅斯中白工業(yè)園的入園企業(yè)之一，中聯(lián)重科的工廠預(yù)計(jì)將于今年5月正式投產(chǎn)，年后建設(shè)工期非常緊張。中國外運(yùn)旗下的湖南中南國際陸港有限公司積極接洽、實(shí)地查看，并迅速定制出長沙—明斯克中歐班列物流方案，扭轉(zhuǎn)了緊急的態(tài)勢。利用長沙中歐班列資源，將客戶原計(jì)劃50天的運(yùn)輸時(shí)間縮短至16天左右?？蛻舴答仯骸案兄x中國外運(yùn)在特殊時(shí)期還能第一時(shí)間給我們提供定制化的物流解決方案，你們的高效和專業(yè)真是讓我們的復(fù)工復(fù)產(chǎn)吃了一顆‘定心丸?！笔着O(shè)備已于3月下旬順利發(fā)往中白工業(yè)園。

3月24日，中歐班列（長沙）首列莫斯科班列從長沙貨運(yùn)北站發(fā)往莫斯科沃爾西諾車站，這是中國外運(yùn)開辟的又一重要國際物流通道。該班列直達(dá)莫斯科，相比原來從白俄羅斯明斯克中轉(zhuǎn)每趟可節(jié)省10萬元左右的費(fèi)用，物流時(shí)間也減少了3至5天。

中歐班列（沈陽）跑出加速度

3月19日，中國外運(yùn)成功開行中歐班列（沈陽-奧地利恩斯）班列。這是全國首個(gè)開往奧地利北部城市恩斯的中歐班列，已于4月1日順利抵達(dá)。恩斯站，成為繼馬拉、華沙、漢堡、杜伊斯堡等目的站后，中國外運(yùn)開設(shè)在歐洲境內(nèi)的第5個(gè)目的站，對擴(kuò)大歐洲境內(nèi)服務(wù)輻射范圍和拓展海外通道建設(shè)具有重大意義。

4月28日，首列經(jīng)綏芬河口岸入境的中歐班列，搭載著43個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱駛?cè)肷蜿枛|站。在沈陽市政府的大力支持下，中國外運(yùn)經(jīng)過前期周密的市場調(diào)研，積極進(jìn)行貨源組織，籌備新口岸開通事宜，保證了班列的首發(fā)成功，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了對俄羅斯全境鐵路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。

中歐班列（沈陽）確保了重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)出口貨物和國計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)臅惩o阻，保證了生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)急生產(chǎn)的需要，為東北地區(qū)及華北、華中、華南部分企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供可靠運(yùn)輸保障，助力開辟“經(jīng)濟(jì)快車道”。

中歐班列“長安號”搭建暖心直通車

中外運(yùn)物流西北有限公司是“長安號”的三大運(yùn)營平臺之一。疫情期間，因企業(yè)大面積停工，約1200余車進(jìn)口板材不能被及時(shí)提走，中國外運(yùn)積極協(xié)調(diào)西安國際港務(wù)區(qū)、西安鐵路集團(tuán)，避免貨物積壓造成車站堵塞，同時(shí)也減輕客戶負(fù)擔(dān)，減少堆存費(fèi)、超期費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。

面對西安地區(qū)木材市場關(guān)閉，造成的部分復(fù)工企業(yè)采購困難、銷售企業(yè)無處經(jīng)營的問題，中國外運(yùn)在西安國際港務(wù)區(qū)協(xié)調(diào)下，與陜建集團(tuán)、中建八局等企業(yè)取得聯(lián)系，搭建了“長安號”與企業(yè)的直通車，將俄羅斯進(jìn)口板材直銷建筑工地，減少中間貿(mào)易和物流環(huán)節(jié)，為企業(yè)降本增效起到了良好的作用。

中歐班列（石龍）開辟復(fù)工復(fù)產(chǎn)快車道

中歐班列（石龍）于2月14日率先恢復(fù)正常運(yùn)營，聚焦精品班列和多式聯(lián)運(yùn)，為降低疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈沖擊，促進(jìn)貨物和服務(wù)跨境流動，助推粵港澳大灣區(qū)外貿(mào)“穩(wěn)增長”貢獻(xiàn)力量。

5月9日，來自粵港澳大灣區(qū)各地共計(jì)260噸、價(jià)值1400萬美元的國際郵件搭乘中國外運(yùn)中歐班列從廣東（石龍）鐵路國際物流基地啟程，奔跑10779公里于16天后到達(dá)立陶宛首都維爾紐斯。這是中國外運(yùn)攜手廣東郵政等單位打造的華南地區(qū)首列國際郵包專列——“中國郵政號”，也是目前全國運(yùn)距最長的國際鐵路運(yùn)郵通道，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)解決了貨物出運(yùn)的燃眉之急，破“疫”了運(yùn)輸難題。

“美的”空調(diào)專列、救護(hù)車專列提供有力通道支持

4月24號，由中國外運(yùn)所屬華東區(qū)域組織的“美的”空調(diào)專列，滿載49個(gè)四十尺大柜從合肥北站發(fā)車，將于16天后到達(dá)德國NUESS車站?！懊赖摹奔瘓F(tuán)是中國外運(yùn)所屬華東區(qū)域安徽公司的大客戶之一，其蕪湖生產(chǎn)基地生產(chǎn)的空調(diào)一般通過海運(yùn)由蕪湖港發(fā)往世界各地。受全球疫情影響，海運(yùn)班期大幅減少，部分歐洲訂單難以按時(shí)交貨。安徽公司積極與客戶溝通，在歐洲班列爆艙的情況下，與合肥內(nèi)陸港平臺通力合作，加開專列，為客戶紓困，保障了企業(yè)訂單的如期交付。

4月30日，由中國外運(yùn)所屬華東區(qū)域安徽公司代理的首列救護(hù)車專列，滿載41箱江淮救護(hù)車，發(fā)往哈薩克斯坦庫茲塔奈車站。這是哈薩克斯坦衛(wèi)生部在江淮汽車集團(tuán)首次采購的抗疫車輛，5月份還有3趟專列陸續(xù)發(fā)運(yùn)。本批救護(hù)車的交付在一定程度上緩解當(dāng)?shù)蒯t(yī)療設(shè)備緊張局面，為特殊時(shí)期下的哈薩克斯坦衛(wèi)生醫(yī)療助一臂之力。

新冠肺炎疫情特殊時(shí)期，中歐、中亞班列在海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力減少的情況下，發(fā)揮時(shí)效優(yōu)勢，助力中亞、歐洲國家抗疫物資補(bǔ)給，也為安徽本地企業(yè)提供了有力的通道服務(wù)支撐。

面對逆勢上揚(yáng)的喜人態(tài)勢，作為“物流國家隊(duì)”的中國外運(yùn)將繼續(xù)利用中歐班列的優(yōu)勢，打通國際物流“大動脈”為“一帶一路”沿線國家抗擊疫情和恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。