高職城市軌道交通運營管理專業(yè)分方向培養(yǎng)必要性探究

張燕

摘 要：根據城市軌道交通運營管理行業(yè)的發(fā)展與人才需求情況，結合我校城市軌道交通運營管理專業(yè)的實際情況，提出改革本專業(yè)原有的人才培養(yǎng)模式，探索新的人才培養(yǎng)模式，為培養(yǎng)與企業(yè)生產部門需求高度對接的高技能人才、提升專業(yè)的核心競爭力、拓寬本專業(yè)學生的就業(yè)渠道提出了新思路。

關鍵詞：城市軌道交通運營管理專業(yè) 分方向 人才培養(yǎng)

一、問題產生的背景

1.人才需求旺盛

《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2013～2020）》提出，預計至2020年成都地鐵運營總里程將達到500公里，實現在建里程150公里以上，按每公里50人的保守數據計算，總共需要2.5萬人，目前到崗人數約7000多人，缺口近1.8萬人，運營管理隊伍及人才的培養(yǎng)將面臨巨大的壓力。

2.專業(yè)發(fā)展蒸蒸日上

城市軌道交通運營管理專業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展迅速，已基本初具規(guī)模，目前已經形成了既有培養(yǎng)技術與管理方面人才的應用型本科教育，又有培養(yǎng)職業(yè)技能方面的高職高專、中專及各類培訓機構。據不完全統(tǒng)計，我國開辦城市軌道交通運營管理專業(yè)的院校，已經從最初的、與交通運輸有關的幾所院校，發(fā)展到現在的近百所院校。

二、分方向人才培養(yǎng)的必要

1.與企業(yè)生產部門高度對接的需要

城市軌道交通運營管理系統(tǒng)從功能上來看，由兩個子系統(tǒng)組成：一是體現城市軌道交通基本功能的乘客運輸服務系統(tǒng)，主要任務是組織列車運行和進行客運服務;另一個是運營保障系統(tǒng)，主要進行運營設備維修、保養(yǎng)及管理。

企業(yè)對應運營管理系統(tǒng)的兩子系統(tǒng)分別設置若干個生產部門來完成運輸任務。以成都地鐵為例，成都地鐵運營有限公司設有：線網指揮中心、票務中心、乘務中心、站務中心、車輛中心、通號中心、工電中心、機電中心等生產職能部門，其中線網、站務、票務、乘務主要生產任務是組織列車運行及進行客運服務，而車輛、通號、工電（工務與供電）、機電主要是進行運營設備的維護與保養(yǎng)等生產任務。

高職院校是為所服務區(qū)域的企業(yè)培養(yǎng)技能人才，因此應設置相應對接生產部門的專業(yè)。我校軌道交通學院單獨設置了屬于運營保障系統(tǒng)的工務維修（鐵道施工與養(yǎng)護）、通信信號（鐵道信號）專業(yè)、車輛（鐵道機車與車輛）專業(yè)等，但又缺少車站機電設備維護方面的專業(yè)，而車站機電設備的維護與管理與車站站務人員的工作緊密相連、與車站的客運組織工作效率息息相關，是為保證車站基本功能實現的重要因素。針對這種特點，針對城市軌道交通運營管理專業(yè)下分設站務方向和車站機電設備維護與管理方向，則更好地對接企業(yè)生產部門、培養(yǎng)出一支過硬的管理與維修技術的高技能型人才隊伍。

2.提升專業(yè)核心競爭力的需要

打造專業(yè)核心競爭力應該成為高職院校專業(yè)建設的重要著力點，也是專業(yè)建設水平的重要指標。在眾多的高職院校中辦出專業(yè)特色，培養(yǎng)出更加符合企業(yè)需求的復合型技能人才，培養(yǎng)模式的創(chuàng)新顯得尤為重要。

以我校城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，它分支于鐵道交通運營管理專業(yè)，于2007年與成都地鐵進行首次合作，以訂單培養(yǎng)的方式為成都地鐵1號線的開通運營輸送了第一批技能型人才，但我校城市軌道交通運營管理專業(yè)對人才培養(yǎng)只局限于站務人員的培養(yǎng)。而培養(yǎng)企業(yè)需求的站務人員的高職院校較多，提升我校本專業(yè)的核心競爭力，使本專業(yè)在未來的十年乃至幾十年能夠持續(xù)不斷地發(fā)展、在同等級別的職業(yè)院校中體現出競爭優(yōu)勢，構建與企業(yè)生產部門人才需求高度匹配的、與其他高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)具有差異的、具有本校創(chuàng)新特色的、融入工匠精神的分方向人才培養(yǎng)模式勢在必行。

3.拓寬學生就業(yè)渠道的需要

目前，城市軌道交通運營管理專業(yè)的學生基本以“直接訂單”培養(yǎng)的方式就業(yè)。直接訂單是指職業(yè)院校直接與用人單位簽訂的人才培養(yǎng)訂單，按訂單的實施時間劃分，又可分為學前訂單、學中訂單及畢業(yè)季訂單^[1]。

針對學中訂單及畢業(yè)季訂單的培養(yǎng)方式，我校本專業(yè)的部分學生由于客觀原因沒達到企業(yè)用人標準，在學生畢業(yè)后，由于專業(yè)局限性就很難對口就業(yè)。而這部分學生很熱愛城軌專業(yè)，樂于從事與軌道交通運營管理相關的工作。因此，在我校城市軌道交通運營管理專業(yè)下增設車站機電設備維護與管理方向，使部分不能如愿以償進入站務方向培養(yǎng)的學生可以進入車站機電設備維護與管理方向培養(yǎng)，為學生創(chuàng)造了良好的就業(yè)前景。

三、分方向人才培養(yǎng)的課程體系探索

1.分方向培養(yǎng)的課程體系構建思路

依據人才培養(yǎng)模式，以工作過程為導向構建分方向的課程體系。根據典型工作任務確定的行動領域，轉化為可以進行教學實施的學習領域，構建完整的專業(yè)課程。結合車站站務工作崗位及車站機電設備維修崗位職業(yè)發(fā)展的需要，逐步建立“以職業(yè)崗位工作能力導向的進階式”專業(yè)課程體系。具體步驟如下：

（1）確定典型工作任務及其能力

依托校企合作，對軌道交通運營管理人才需求進行充分調研，以站務人員、車站機電設備維修人員等主要就業(yè)崗位的職業(yè)能力為主線，分析各崗位完成工作任務所需要的知識、技能，分門別類地歸納總結典型工作任務的知識和技能，形成學習領域。

（2）確定分方向的課程體系架構

根據核歸納的專業(yè)知識和技能，以工學結合為目標，構建由三個模塊和兩個系統(tǒng)組成的課程體系，即：專業(yè)基礎、專業(yè)核心和專業(yè)拓展等模塊的理論教學和實踐教學系統(tǒng)。

（3）開發(fā)分方向培養(yǎng)的專業(yè)課程

通過校企合作，共同組建教學團隊進行課程開發(fā)，將職業(yè)資格標準和行業(yè)、企業(yè)規(guī)范與知識技術有機融合，圍繞企業(yè)需求設置和開發(fā)課證融通的專業(yè)課程。

（4）形成分方向培養(yǎng)的教學模式

以工作過程為導向，形成工學結合的城市軌道交通運營管理專業(yè)分方向的人才培養(yǎng)的教學模式，即：學生在第一年完成學完通識教育及專業(yè)基礎課程的學習。從第二學年開始，根據企業(yè)的選錄情況及學生的志愿，引導學生選擇專業(yè)方向（站務及車站機電設備維護管理方向），根據專業(yè)方向培養(yǎng)目標，分別設置靈活的、與崗位對接的專業(yè)核心課程模塊。在第三年的教學過程中以夯實、拓寬專業(yè)知識為主，通過安排專業(yè)拓展課程及實踐課程來滿足企業(yè)訂單培養(yǎng)的零距離就業(yè)需求。

（5）整體設計分方向培養(yǎng)課程

在課程整體設計過程中，始終貫穿“成果導向”的教育觀，重視畢業(yè)目標及畢業(yè)要求。在課程教學中，體現“成果導向”與“課程目標”之間的對應關系。通過對整個教學環(huán)節(jié)的組織安排，強化學生對專業(yè)知識和技能、學習思維和方法的掌握，同時培養(yǎng)學生創(chuàng)新實踐、團隊合作、精益求精的工匠精神及自強不息、大國自信的愛國主義情懷。^[2]

2.專業(yè)分方向專業(yè)培養(yǎng)能力分析

根據三年的人才培養(yǎng)模式，新生進入大學完成第一年的學習后，通過對學習能力的考核，按學生的特點及就業(yè)環(huán)境，在老師的指導下做專業(yè)方向定位，以自愿原則確定第二階段的學習方向;第二個階段的學習是某一方向專業(yè)技能的綜合學習，是培養(yǎng)學生核心技能的重要階段;第三階段是對第二個階段一個整合及拓展，使學生在知識綜合理解與應用、技能的熟練程度上有一個較大的提升。分方向的培養(yǎng)能力及面向的就業(yè)崗位如表1。

四、實施展望

城市軌道交通車站機電設備的正常運轉對車站的工作效率起到決定性的作用，車站機電設備的維護管理與車站的運作是密不可分的，因此，城市軌道交通運營管理專業(yè)分方向人才培養(yǎng)是滿足企業(yè)復合型人才需求的培養(yǎng)。但是，分方向教學則需要更加完善的實訓場所和強大的師資條件，分方向后的車站機電設備維護管理的教學必須是理實一體化及實踐課程的有機結合，這對我校實訓基地的建設及雙師型教師的培養(yǎng)提出了更高的要求。所以探索城市軌道交通運營管理專業(yè)下分方向培養(yǎng)模式將是一個任重道遠的過程。^[3]

參考文獻

[1]魏慧敏.訂單式人才培養(yǎng)模式的主要類型及推進措施[J].職業(yè)技術教育，2011第20期第32卷

[2]李姍姍.高職國際航運業(yè)管管理專業(yè)分方向教學模式探索[J].廣州交通職業(yè)技術學院學報，2010Vol.9No.1

[3]黃富革.高職院校計算機專業(yè)群分方向培養(yǎng)模式研究[J].高教論壇，2010年5月第5期.