某型飛機(jī)告警系統(tǒng)故障分析與排除

夏兆滿 譚小伍 李紅梅 范永生/大連長豐實(shí)業(yè)總公司

1 故障現(xiàn)象

某型飛機(jī)綜合告警系統(tǒng)通電檢查時(shí)，接通“綜合告警”電源開關(guān)，前（后）艙“主注意燈”閃亮，進(jìn)行復(fù)位操作，按壓前（后）艙“主注意燈”仍閃亮，接通“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)后航姿系統(tǒng)工作正常，按壓前（后）艙“主注意燈”能夠熄滅；斷開“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)，精高度表和高度預(yù)選器故障旗已放出，但SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器仍繼續(xù)工作，斷開“綜合告警”電源開關(guān)，SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S靜止變流器才停止工作。

2 航姿供電和綜合告警供電

如圖1 所示，航姿大氣系統(tǒng)由“航姿大氣機(jī)”開關(guān)控制SBL-200 變流機(jī)輸出三相交流36V 和DL-1000S 靜止變流器輸出單相交流115V，以及通過開關(guān)輸出直流27V，向相關(guān)子系統(tǒng)供電；綜合告警系統(tǒng)工作，由“綜合告警”開關(guān)控制從匯流條上直接輸出直流27V，向系統(tǒng)供電。

3 故障現(xiàn)象分析

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，存在兩個(gè)方面的異常現(xiàn)象，一是在復(fù)位操作按壓“主注意燈”后，主注意燈仍然閃亮；二是斷開“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)后，SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器仍然異常工作。

1）“主注意燈”異常閃亮分析

正常情況下按下“主注意燈”后燈應(yīng)該熄滅，導(dǎo)致“主注意燈”不能復(fù)位的主要原因可能是“主注意燈”燈座線路斷路或接錯(cuò)。

當(dāng)飛機(jī)接近或偏離預(yù)選高度時(shí)才產(chǎn)生“高度”告警信號(hào)。高度預(yù)選器發(fā)出低電平控制信號(hào)，但如果沒有接通“航姿大氣機(jī)”開關(guān)，高度預(yù)選器就不會(huì)工作，也就不會(huì)產(chǎn)生“高度”告警信號(hào)。實(shí)際故障現(xiàn)象是接通“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)后，按壓“主注意燈”能夠熄滅。此故障現(xiàn)象說明“主注意燈”工作正常，不存在“主注意燈”燈座線路斷路或接錯(cuò)問題。進(jìn)行逆向分析：假如不接通“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)，就會(huì)發(fā)出“高度”告警信號(hào)（高度預(yù)選器給低電平）；而接通“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)后，就斷開了“高度”告警信號(hào)（高度預(yù)選器給高電平），正好符合真實(shí)的故障現(xiàn)象。

2）DL-1000S 靜止變流器和SBL-200 變流機(jī)異常工作分析

根據(jù)圖1，SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器的啟動(dòng)和工作不受“綜合告警”開關(guān)控制。那么，故障現(xiàn)象說明“綜合告警”電源開關(guān)通過航姿大氣系統(tǒng)間接控制105F 繼電器工作，從而使SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器繼續(xù)工作，即綜合告警系統(tǒng)與航姿大氣系統(tǒng)存在異常的交聯(lián)情況。

結(jié)合以上分析，該故障出現(xiàn)“高度”告警信號(hào)以及SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器受“綜合告警”開關(guān)控制兩方面異常的主要原因是綜合告警系統(tǒng)與航姿大氣系統(tǒng)相互交聯(lián)，因此應(yīng)重點(diǎn)對(duì)綜合告警系統(tǒng)采集航姿大氣系統(tǒng)中高度預(yù)選器輸出“高度”告警信號(hào)的線路進(jìn)行檢查。

圖1 供電關(guān)系示意圖

4 故障排查

1）在機(jī)上不供電的情況下，對(duì)綜合告警控制盒的連接電纜插頭進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)“高度”信號(hào)1WX2 插頭的28 號(hào)腳與地之間有180Ω 阻值，正常應(yīng)該為無窮大。

2）進(jìn)一步查找。當(dāng)斷開高度預(yù)選器時(shí)，“高度”信號(hào)1WX2 插頭的28號(hào)腳線路絕緣情況符合要求，因此確認(rèn)故障件為高度預(yù)選器。

3）對(duì)高度預(yù)選器上的插針進(jìn)行相互測(cè)量，發(fā)現(xiàn)9 腳（“高度”信號(hào)）和12 腳（電源）導(dǎo)通，正常應(yīng)為不導(dǎo)通，繪制故障線路如圖2 所示。對(duì)高度預(yù)選器機(jī)上的電纜插頭進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)12腳與地之間有180Ω 阻值（依據(jù)圖2，是105F 繼電器線圈的阻值，屬于正常阻值范圍），符合從綜合告警控制盒的連接電纜插頭測(cè)量“高度”信號(hào)對(duì)地有180Ω 阻值的情況。

4）對(duì)高度預(yù)選器進(jìn)行分解檢查。根據(jù)圖3 所示的高度預(yù)選器工作原理框圖，高度預(yù)選器插座的9 腳與V7 三極管（型號(hào)3DK9D）集電極C 導(dǎo)通。3DK9D 為NPN 硅外延平面小功率開關(guān)三極管，其集電極C 與殼體導(dǎo)通。高度預(yù)選器12 腳通過保險(xiǎn)絲連接電源 模塊。

在對(duì)電路板進(jìn)行檢測(cè)、測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)，將保險(xiǎn)絲裝于電路板中的保險(xiǎn)絲座時(shí)，9 腳與12 腳導(dǎo)通；取下保險(xiǎn)絲后，9 腳與12 腳不導(dǎo)通。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)絲裝于保險(xiǎn)絲座時(shí)，在圖4 所示的接觸點(diǎn)部位，保險(xiǎn)絲座一角與3DK9D三極管殼體相碰短路，進(jìn)而導(dǎo)致9 腳與12 腳導(dǎo)通。

5 故障機(jī)理分析

圖2 供電關(guān)系線路故障示意圖

圖3 高度預(yù)選器內(nèi)部原理框圖

圖4 NG-1高度預(yù)選器內(nèi)部電路板圖

1）當(dāng)接通“綜合告警”電源開關(guān)，由于高度預(yù)選器內(nèi)部短接（9 腳和12 腳導(dǎo)通），經(jīng)過繼電器（180Ω 阻值）與地之間構(gòu)成回路，綜合告警器采集到了低電平，輸出“高度”告警信號(hào)，因此“主注意燈”出現(xiàn)一直閃亮（不能復(fù)位）的故障現(xiàn)象。

2）接通“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)后，高度預(yù)選器12 腳為電源線（高電平），又由于高度預(yù)選器內(nèi)部短接（9 腳和12腳導(dǎo)通），9 腳的電位也為高電平，因此綜合告警控制盒采集不到“高度”信號(hào)的低電平，不會(huì)發(fā)出“高度”告警信號(hào)，符合“主注意燈”能夠復(fù)位按滅 現(xiàn)象。

3）斷開“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)，通過綜合告警控制盒發(fā)出DC27V 電信號(hào)，通過高度預(yù)選器內(nèi)部短接（9 腳和12 腳導(dǎo)通），使105F 繼電器繼續(xù)保持在吸合工作狀態(tài)，符合斷開“航姿大氣機(jī)”電源開關(guān)后SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器繼續(xù)工作的故障現(xiàn)象。由于綜合告警控制盒發(fā)出的DC27V電壓信號(hào)功率很小，達(dá)不到105F 繼電器起動(dòng)工作電壓，但能使繼電器起動(dòng)工作后使繼電器保持在工作狀態(tài)（該狀態(tài)下測(cè)量繼電器線圈電壓為2V 左右），因此單獨(dú)接通“綜合告警”開關(guān)，無法使105F 繼電器起動(dòng)工作，SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器同樣也不會(huì) 工作。

通過檢查和機(jī)理分析可以確定，故障原因?yàn)楦叨阮A(yù)選器內(nèi)部保險(xiǎn)絲座與3DK9D 三極管殼體相碰短路，進(jìn)而導(dǎo)致9 腳與12 腳導(dǎo)通。由于高度預(yù)選器內(nèi)部9 腳與12 腳短路，使機(jī)上出現(xiàn)了異常的“高度”告警信號(hào)以及SBL-200 變流機(jī)和DL-1000S 靜止變流器受“綜合告警”開關(guān)控制兩方面的故障 現(xiàn)象。

6 結(jié)束語

飛機(jī)上系統(tǒng)與系統(tǒng)之間均相互交聯(lián)，錯(cuò)綜復(fù)雜，當(dāng)機(jī)上出現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)方面的故障且現(xiàn)象比較多變時(shí)，應(yīng)綜合分析故障現(xiàn)象，找出多方面故障現(xiàn)象的交聯(lián)點(diǎn)，從交聯(lián)點(diǎn)開展分析和查找，才能最終查找出故障點(diǎn)。