淺析公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

李俊

摘 要：在公路橋梁瀝青路面施工過程中，瀝青路面的接縫施工處理技術(shù)對于路面的使用壽命發(fā)揮著非常重要的作用。因此，為提升瀝青路面的耐久性，保證接縫處的施工質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。本文簡要分析了公路橋梁的不平情況及產(chǎn)生原因，重點闡述了熱接縫和冷接縫技術(shù)，并介紹了橫向接縫處理與縱向接縫處理方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;瀝青路面;接縫施工;處理方法

瀝青混凝土用于道路和橋梁的建設(shè)。瀝青材料是一種建筑材料，常用于道路和橋梁的建設(shè)。良好的便利性和耐用性。路面平整度與路面性能密切相關(guān)。實施境內(nèi)與瀝青混凝土共建，對路橋瀝青路面的平整度影響很大。由于聯(lián)合處理廠對技術(shù)水平的要求很高，因此必須在運行條件和施工設(shè)備等各個層面進行嚴格控制。此外，施工技術(shù)管理水平和工程質(zhì)量等需要加強控制。以此保證路橋瀝青路面的質(zhì)量、路橋的長期使用和安全。

1公路橋梁不平情況及原因

在對瀝青路面施工進行定性檢查時，發(fā)現(xiàn)瀝青接縫存在的一些問題包括接縫面厚度不均、縫隙大等。工程一旦建成運行，很容易出現(xiàn)一些瀝青接縫薄弱的問題，如兩側(cè)接縫不平、瀝青松散，破壞整體路面，破壞路面。造成不良交通安全和交通事故。瀝青連接不良的原因主要在于技術(shù)手段的選擇。施工時，橫縫和縱縫處理不當，瀝青罐內(nèi)沒有瀝青混合料，其余材料被壓入熱板，導(dǎo)致路面高出路面凸出。解決以上問題，需要從兩個層面入手，一個是技術(shù)，一個是流程管理。

工程應(yīng)以保證混凝土施工質(zhì)量和安全為基礎(chǔ)，選擇適當?shù)牟季?，使用適當能力的專業(yè)人才和設(shè)備，充分發(fā)揮企業(yè)的具體綜合效益。要提高具體績效，必須通過專注的技術(shù)質(zhì)量研究，學(xué)會尊重知識、尊重專業(yè)知識和尊重人才，積極推廣和開發(fā)相關(guān)的施工技術(shù)。需努力提升特殊機械化設(shè)計的程度和機械設(shè)備的使用效率，加強對機械設(shè)備的適當維護和保養(yǎng)，保證最佳性能。同時還需要加強與當?shù)貧庀蟛块T的專項聯(lián)系，防范自然災(zāi)害，防止各種惡劣天氣情況，節(jié)省時間。由于特殊教育和培訓(xùn)，需要提高員工的技能和工作水平，并明確項目的進度。

2熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)

2.1熱接縫技術(shù)

一般來說，這適用于將瀝青混合料在高溫下碾壓成瀝青路面并應(yīng)用于鋪路石施工的技術(shù)。使用這種方法可以防止瀝青混合料與路面縱向接縫分離。整條道路通常采用多條人行道鋪設(shè)瀝青，并在平行腳手架上鋪設(shè)瀝青。兩條相鄰人行道上的所有瀝青混合料都有較高的溫度。在攤鋪和攤鋪過程中，為保證軋輥質(zhì)量，軋輥通常在一條熱料條中，瀝青混合料更廣泛地分布在最近的不妥協(xié)條中。相反，熱接縫層的縱向處理具有更好的強度[1]。

2.2冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)主要是一種在密集鋪砌的表面上鋪設(shè)瀝青混合物的方法，當瀝青涂層重復(fù)、重疊和旋轉(zhuǎn)時。使用該技術(shù)時，對瀝青路面進行清理，對瀝青路面邊緣進行修補，保持清潔，同時涂上少許瀝青粘合劑層并噴灑，然后在上面灑上瀝青混合料。如果地板重疊，清除多余的瀝青混合料，然后使用靜壓方式將路面鋪圓，以更好地放置瀝青路面的接縫并再次搖晃和壓縮。

3橫向接縫處理和縱向接縫處理

3.1橫向接縫處理

瀝青路面施工中的水平縫通常是指放置在日常瀝青結(jié)構(gòu)上的工作縫。此外，隨著瀝青混合溫度的降低，作為最后手段的接縫就是其中之一?；旌蠝囟茸兓怯螒蚪徊嫣幚砑夹g(shù)的關(guān)鍵組成部分。這包括因其他原因暫停綠色混合人行道的建設(shè)。問題解決后，人行道的建設(shè)將繼續(xù)進行。隨著攪拌溫度的降低，以前破壞瀝青路面的水平接縫難以壓縮;混合物隨著混合溫度的升高而變化。一般情況下，瀝青混合料在橫縫旋轉(zhuǎn)過程中的溫度受到顯著控制，比常溫低5～10℃。水平瀝青路面的施工質(zhì)量對瀝青路面的特性有顯著影響。如果接縫出現(xiàn)臺階，甚至引起橫向裂縫等病害，就會縮短瀝青路面的使用壽命。在完成旋轉(zhuǎn)設(shè)計之前，由于壓力而輕輕攪拌[2]。

沿旋轉(zhuǎn)方向移動，在道路坡度后形成低于設(shè)計要求的坡度。施工時，滾軸密封圈必須對折，放置在距底部1m的位置。由于箍筋在施工現(xiàn)場的作用很明顯，調(diào)整適當?shù)奈恢?，使工作臺底面緊，有間隙，這表明瀝青道路不工作。為了防止這種情況發(fā)生，需要糾正違規(guī)行為。在混合物冷卻之前，切割路面以清除校正厚度的影響。使用適量的乳化瀝青在切割位置涂抹，然后移動到下一層。

一般來說，水平瀝青路面包括兩種類型，一種是直的，另一種是斜的。各層接縫采用斜接縫處理方法，但一級公路和高等級公路的建設(shè)除外。高等級公路施工中頂層接縫清理時采用直立接縫;在使用天然繃帶治療斜關(guān)節(jié)的下層橫向關(guān)節(jié)的治療過程中。混合料的旋轉(zhuǎn)長度為0.4～0.8m，涂層厚度通常影響對角混合縫的旋轉(zhuǎn)長度。通常采用平縫對路面接縫層進行處理，以保證平整度。

3.2縱向接縫處理

為確保敵人的位置與壓實程度相同，在膠合兩條瀝青的位置上重疊了幾條瀝青。還要確保前后封面重疊的寬度合適。從研究情況看，縱向接縫的處理包括冷接縫和熱接縫兩種。如果有使用熱接縫的應(yīng)用，則在建造改性瀝青混合料層時應(yīng)使用額外的碎屑。在瀝青冷卻開始之前，施工應(yīng)用切割技術(shù)來確保測量數(shù)據(jù)的準確性，以提供對路口和拱門高度的準確和詳細測量，以保護路面[3]。

通常，使用2個以上的甲板以提供密封。施工時留出10-20厘米的寬度與瀝青路面混合。不會先進行輥的施工，在接下來的路面混合中，高度將用作支撐平面。以滾動和壓縮結(jié)束。瀝青路面縱向接縫的鋪設(shè)非常簡單，因為這樣鋪設(shè)的相鄰兩條路面的瀝青混合料溫度很高，縱向接縫強度很好。

4結(jié)語

綜上所述，公路橋梁不斷發(fā)展，由于瀝青路面的耐用性和易操作性等諸多優(yōu)點而被廣泛使用。瀝青路面共鋪是路面質(zhì)量控制中的一個必然因素。由于施工路徑較長，通常會形成較多的節(jié)點，導(dǎo)致原有路面上的路基密實度差，路面不平整，所以必須保證接縫處的施工質(zhì)量，進而保證道路不間斷運行效率，確保道路安全，促進主干道不間斷運行。

參考文獻：

[1]李思寒. 分析高速公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)[J]. 建筑與裝飾， 2020， 000（002）：P.126-126.

[2]周征. 公路橋梁瀝青路面接縫施工及處理技術(shù)[J]. 交通世界（下旬刊）， 2017， 441（27）：36-37.

[3]李愛國， 耿東山. 公路橋梁瀝青路面接縫施工技術(shù)探討[J]. 綠色環(huán)保建材， 2020， No.158（04）：122+125.

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