汽車前照燈檢測影響因素分析以及解決方案研究

施陽

摘 要：當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民的生活水平有了很大程度的提升，幾乎每家每戶都擁有自己的汽車，在汽車廣泛普及的當(dāng)下，其安全性和舒適性成為人們廣泛關(guān)注的話題，其中汽車前照燈作為夜晚行車的重要安全保障，其可靠性一直受到人們的關(guān)注，基于此，本文將對汽車前照燈檢測影響因素進(jìn)行簡要探析，以供參考。

關(guān)鍵詞：前照燈;汽車檢測;測試方法

引言：汽車前照燈的主要用途是用來提供照明，在光線不足的情況下補(bǔ)充環(huán)境光源，是夜間行車必須要使用的電氣設(shè)備，我國對于汽車前照燈也出臺了相關(guān)的規(guī)章制度，要求做好對其質(zhì)量的檢測工作。因?yàn)楝F(xiàn)階段汽車保有量較高，城市中的車輛密度往往較高，行車的安全性關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，前照燈作為保障夜間行車的重要安全措施，其性能越來越受到人們的關(guān)注。

1前照燈的簡述

1.1汽車前照燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計

汽車的前照燈作為汽車的必備電氣設(shè)備，有著非常重要的實(shí)用意義，是夜間行車的重要安全保障，為了更好的研究前照燈的檢測和維修，需要對前照燈的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，前照燈一般分為四個部件：配光鏡、反射鏡、燈光、光源調(diào)整器?，F(xiàn)在主流的車企在生產(chǎn)車輛時，一般采用的時組合式燈光，采用多種功能用途的前照燈進(jìn)行組合，構(gòu)成具有一定藝術(shù)審美價值的前照燈形狀，可以提升汽車的外觀，并且對汽車的氣動外形進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少汽車在行駛過程中的空氣阻力。并且可以滿足更多場景的應(yīng)用需求。

1.2汽車前照燈的功能需求

汽車前照燈為了滿足不同的路況和行駛環(huán)境，往往會將多種燈光進(jìn)行組合，最常見的便是遠(yuǎn)光燈和近光燈的組合，遠(yuǎn)光燈的照射距離更遠(yuǎn)，照射角度更加接近于與路面平行的狀態(tài)，可以使駕駛員有效的觀察前方一百米內(nèi)、高兩米內(nèi)的路況，方便在夜間高速行駛時觀察前方路況，并有充足的反應(yīng)時間。與此同時由于遠(yuǎn)光燈的照射亮度較高，在夜晚進(jìn)行會車時，可能會導(dǎo)致對方駕駛員被強(qiáng)光照射不能正常駕駛，所以應(yīng)該使用近光燈在市區(qū)繁華路段進(jìn)行駕駛，可以滿足在市區(qū)內(nèi)的視野要求，也可以避免對于其他駕駛員的影響。利用近光燈和遠(yuǎn)光燈的組合，可以使駕駛員在不同行駛區(qū)域和形勢環(huán)境對燈光進(jìn)行合理的選擇，保障了自身的行車安全，也保障了其他駕駛員的安全[1]。

2前照燈的檢測方法

前照燈的檢測方面比較多，由于篇幅所限，本文僅對比較重要的配光的內(nèi)容進(jìn)行簡要探析。根據(jù)國際要求，配光性能的測試應(yīng)該在專業(yè)場地進(jìn)行，應(yīng)該杜絕外結(jié)果光線的影響，采用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行測試，下面將對幾種比較常見的檢測方式進(jìn)行闡述。

2.1人工逐點(diǎn)測試

人工逐點(diǎn)測試的方法，是利用人工的方式利用照度計對于標(biāo)準(zhǔn)中要求的測試點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)測試。這種方法的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯，其對于設(shè)備的要求相對簡單，并且成本低廉，比較同時操作，但是與此同時帶來的誤差也非常大，采樣的數(shù)據(jù)也較少，僅對幾個點(diǎn)進(jìn)行采樣測試，不能智能判斷處理配光的光型，所以這種方法一般僅僅用于簡單的配光測量。

2.2探測器布點(diǎn)測試法

這種測試方法是相對于人工測試方法的優(yōu)化版本，將光電元件作為探測器布置在配光屏需要進(jìn)行測試的位置，對所有測試點(diǎn)的照度值進(jìn)行一次性測量。這種方式的測量速度相比于人工測量有著極大的提升，縮小了人工操作帶來的誤差值，并且可以配合計算機(jī)系統(tǒng)對測試中產(chǎn)生的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計算，進(jìn)行簡要的光型分析，相比于人工操作可以帶來更多有效的信息。這種操作的方式自動化程度相對較高，但是缺點(diǎn)也不言而喻，探頭之間由于各自本征性質(zhì)的差異，會存在著雜散光和性能差異，并且由于是人工安裝光電元件，所以難以避免誤差的產(chǎn)生，安裝效果和定位準(zhǔn)確程度都會很大程度上的影響測量結(jié)果。并且測量過程中需要人工對車燈進(jìn)行固定和照準(zhǔn)，增加了誤差產(chǎn)生的概率，自動化程度仍然有待提高。

2.3旋轉(zhuǎn)燈具測試法

在目前的階段下，國內(nèi)外各個燈具廠和檢測機(jī)構(gòu)，進(jìn)行配光性能測試的過程中廣泛采用的方式是一種被稱為旋轉(zhuǎn)燈具測試法的方法。這種方法再進(jìn)配光性能測試時會將燈具固定在該一個可以旋轉(zhuǎn)的平臺上，在配光屏的HV點(diǎn)防止探測器，通過旋轉(zhuǎn)放置燈具的平臺，對照度進(jìn)行測試，并配合計算機(jī)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和自動化控制，可以做到將整個配光屏的照度進(jìn)行分析和采集。這種測試方法的原理和分布廣度計有相似之處，但是因?yàn)闇y量需要逐點(diǎn)進(jìn)行，所以檢測速度相對較慢，并且涉及到的機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，并且對于平臺轉(zhuǎn)動角度的精度要求較高。為了避免誤差產(chǎn)生需要隨時進(jìn)行矯正。這種測量方法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以有效地控制系統(tǒng)誤差和雜光散射，在機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好的前提下，測量精度較高[2]。

2.4在線智能測試

前幾種測試方法對于環(huán)境的要求相對較高，需要在較大空間的暗室內(nèi)進(jìn)行，自動化程度和測試速度均不能滿足在線測試的要求，僅僅作為抽樣檢測或者實(shí)驗(yàn)室檢測的方法。伴隨著檢測需要的日益提高，出現(xiàn)了性能更高的車燈測試儀，可以做到計算機(jī)輔助測試，在測試過程中將前照燈的照度和光軸偏移量同時進(jìn)行測定。國內(nèi)目前也出現(xiàn)了類似的車燈測試設(shè)備，可以有效地提升配光測試的準(zhǔn)確性和速度。這種方法具有操作方便，智能程度較高，測量速度快，信息數(shù)據(jù)化的優(yōu)點(diǎn)，整個測試過程的自動化程度相對較高，相比于需要暗室的傳統(tǒng)測試方法，這種方法僅需要一米的空間即可進(jìn)行，極大的節(jié)省了成本。

結(jié)束語：在現(xiàn)階段進(jìn)行車輛配光檢測的手段非常多，選擇適合的檢測方法對于檢測服務(wù)提供方來說非常重要。在目前車輛保有量不斷增加的情況下，應(yīng)該充分做好對于車輛配光性能的檢測。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝祖同，基于成像型亮度計的車燈配光性能測試系統(tǒng)研究[J]，照明工程學(xué)報

[2]周濤，探討在用車燈賠光性能檢測及故障診斷排除[J]，汽車時代

（江蘇檢驗(yàn)檢疫車輛燈具檢測實(shí)驗(yàn)室，江蘇 南京 210000）