關(guān)于民航通信技術(shù)應(yīng)用的思考

馬占明

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在民航通信領(lǐng)域中，各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用大大提高了民航通信的工作效率，本文將主要就民航通信技術(shù)應(yīng)用作為研究對(duì)象，提出筆者的思考和見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞：民航通信;民航管理;應(yīng)用思考

前言

在我國(guó)的民航通信技術(shù)領(lǐng)域，有線通信和無(wú)線通信都是其中的重要構(gòu)成，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，民航通信技術(shù)也得到了相應(yīng)的促進(jìn)和提升。技術(shù)的升級(jí)降低了人工計(jì)算可能出現(xiàn)的概率，數(shù)據(jù)可靠性更強(qiáng)，而且數(shù)據(jù)的到達(dá)更為迅速，為民航的順利飛行提供了有效保障。

1 民航通信技術(shù)

我國(guó)相關(guān)部門對(duì)于民航通信十分重視，國(guó)家也開(kāi)放了相應(yīng)政策，隨著航空公司客流量的不斷增加，我國(guó)民航業(yè)面臨的不僅是發(fā)展的機(jī)會(huì)，更是挑戰(zhàn)，為了提高民航的整體工作效率，加強(qiáng)通訊技術(shù)管理非常重要。內(nèi)部通訊技術(shù)直接關(guān)系到飛機(jī)的正常航行以及乘客的生命安全，由于民航通信技術(shù)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，需要考量到多個(gè)部門之間的協(xié)同運(yùn)作，也要增強(qiáng)數(shù)據(jù)獲取的能力，從而保障數(shù)據(jù)可靠性[1]。近幾年，隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，民航部門獲取的數(shù)據(jù)更加可靠，而且數(shù)據(jù)之間的交互性不斷增強(qiáng)。在具體的通信技術(shù)使用上，包括VDL模式2、LDCAS技術(shù)等等，我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，也處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，通信技術(shù)會(huì)伴隨轉(zhuǎn)型持續(xù)提升，為航空系統(tǒng)帶來(lái)更多的保障。

2 當(dāng)前我國(guó)民航通信技術(shù)應(yīng)用情況

2.1航空交通通信服務(wù)

航空交通通信服務(wù)具體指的是，民航飛機(jī)在飛行的過(guò)程中需要隨時(shí)與中心保持聯(lián)系，其中交通通訊服務(wù)能夠?qū)⒚詈椭噶顪?zhǔn)確安全的傳達(dá)到飛機(jī)上，幫助飛機(jī)了解外部的氣候變化以及對(duì)飛機(jī)帶來(lái)的影響，飛機(jī)也可以將自己的飛行位置發(fā)送到服務(wù)中心。在這一環(huán)節(jié)中，航空交通通訊服務(wù)是直接與地面中心聯(lián)系的，當(dāng)出現(xiàn)緊急問(wèn)題時(shí)，地面也可以將情況反饋給航班，爭(zhēng)取問(wèn)題解決的時(shí)間。航空交通通訊服務(wù)也有著優(yōu)先等級(jí)的排序，作為航空飛行中的重要業(yè)務(wù)，是保障人民群眾生命安全的重要手段。

2.2航空交通運(yùn)行控制服務(wù)

航空交通運(yùn)行控制服務(wù)具體指的是，飛機(jī)在飛行作業(yè)的過(guò)程中，在與地面取得聯(lián)系之后，要針對(duì)地面所反饋出的信息作出及時(shí)調(diào)整，以保障飛機(jī)正常運(yùn)行[2]。航空交通運(yùn)行控制服務(wù)也能夠?qū)︼w機(jī)的行程表現(xiàn)作出記錄以及規(guī)劃，在全程監(jiān)控的基礎(chǔ)上，為飛機(jī)飛行提供更多的技術(shù)參考。

2.3航空管理通信服務(wù)

航空管理通信服務(wù)是通過(guò)檢測(cè)飛機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，作出執(zhí)行命令或者運(yùn)輸要求，一般會(huì)被用于后勤管理以及飛機(jī)的服務(wù)管理等等，是提高航空企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率的重要手段。

2.4航空旅客通信服務(wù)

旅客在飛機(jī)上會(huì)由于個(gè)人需求使用通信服務(wù)，機(jī)組工作人員也會(huì)通過(guò)語(yǔ)音的形式向飛機(jī)傳遞工作上的溝通，這一類通訊服務(wù)屬于功能性的服務(wù)模塊，雖然與飛機(jī)的飛行沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，但是隨著服務(wù)意識(shí)的不斷提升，很多民航企業(yè)都增加了旅客通信服務(wù)，而增加乘客的通訊業(yè)務(wù)對(duì)于飛機(jī)飛行來(lái)說(shuō)，也需要有相應(yīng)的調(diào)整手段，要確保飛機(jī)能夠穩(wěn)定飛行。從服務(wù)的角度上看，增加對(duì)旅客的通信服務(wù)，也可以增強(qiáng)航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量，增加業(yè)務(wù)模塊，未來(lái)航空服務(wù)領(lǐng)域通信業(yè)務(wù)將成為每一個(gè)航班中的標(biāo)配。

3 航空通信技術(shù)介紹

3.1 VDL模式2

這項(xiàng)通信技術(shù)能夠有效處理民航電網(wǎng)中的一些數(shù)據(jù)信息，這項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展也使得傳輸數(shù)率不斷提升，較傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸來(lái)說(shuō)，VDL模式可以有效提高整體的運(yùn)行效率。

3.2 IPV6

在實(shí)際應(yīng)用IPV6的過(guò)程中，民航公司可以與地面之間建立更為緊密的通信關(guān)系，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸一期共享。

3.3 L-DCAS技術(shù)

作為民航通信技術(shù)中最為前沿的一種技術(shù)形態(tài)，L-DCAS技術(shù)尚處于研發(fā)階段，其具有終端與內(nèi)陸銜接的功能，數(shù)據(jù)之間的傳輸速度更快，運(yùn)用波段的方式L-DCAS技術(shù)可以提升通信的速率，而且信息的覆蓋面更廣?？刂破骺梢詫?shí)現(xiàn)更大范圍內(nèi)的通信，這項(xiàng)技術(shù)的正式投入使用尚需要時(shí)間，目前已經(jīng)獲得了一定成果，相關(guān)人員也要加大對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研究力度，通過(guò)不斷突破增加我國(guó)民航通信技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)含量，保障航空事業(yè)持續(xù)發(fā)展，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

4 我國(guó)民航通訊技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向

在民航通信的過(guò)程中，應(yīng)用有線通信新技術(shù)可以增強(qiáng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的溝通，由于通信技術(shù)是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展起來(lái)的，所以更強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)處理能力以及數(shù)據(jù)傳播能力都會(huì)讓通信技術(shù)如虎添翼，很多民航通信都會(huì)依賴于數(shù)字進(jìn)行連接，民航通信技術(shù)要能夠打通線路之間的關(guān)系，對(duì)信息進(jìn)行調(diào)動(dòng)以及分配再利用[3]。很多民航通信多使用多種傳輸協(xié)議，以增加通信中的傳輸效果。除此之外，民航通信也可以使用有線的光纖傳輸，對(duì)于錯(cuò)誤和糾錯(cuò)性的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)移，利用好智能化終端，加強(qiáng)管理，拓寬通信網(wǎng)絡(luò)的承載能力，這些方面都可以幫助我國(guó)民航通信技術(shù)朝向更高的方向發(fā)展。

在民航通信中，應(yīng)用無(wú)線通信新技術(shù)也是未來(lái)的發(fā)展前景，軟件無(wú)線電的方向?qū)槊窈酵ㄐ偶夹g(shù)的提升提供可能，利用成熟的數(shù)模轉(zhuǎn)換機(jī)制，可以優(yōu)化傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸以及銜接，而且不限電通信技術(shù)也可以進(jìn)一步完成編程器的處理[4]。對(duì)比傳統(tǒng)的數(shù)字電臺(tái)效果來(lái)說(shuō)，無(wú)線傳輸?shù)姆椒ǜ訙?zhǔn)確，而且也是一種新型的調(diào)制模式，民航通信工作人員可以加強(qiáng)無(wú)線通信技術(shù)的探索以及研究，通過(guò)使用無(wú)線通信技術(shù)將電波傳至指定的方向，增強(qiáng)不同頻道中的兼容程度，在新技術(shù)的基礎(chǔ)上，搭建更適應(yīng)民航通信技術(shù)的框架平臺(tái)，滿足民航通信的發(fā)展需求，讓通信技術(shù)可以進(jìn)一步利國(guó)利民，提升民航承載能力。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在民航發(fā)展領(lǐng)域中，推進(jìn)通信技術(shù)創(chuàng)新可以有效幫助民航事業(yè)實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展，這也是提高我國(guó)民航整體技術(shù)含量的重要渠道，新的通信技術(shù)融入可以加快民航高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為民航建設(shè)更為扎實(shí)的基礎(chǔ)，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。相關(guān)人員也要加強(qiáng)對(duì)民航通信技術(shù)的研究以及探索，助力我國(guó)民航事業(yè)在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

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（民航新疆空中交通管理局通信網(wǎng)絡(luò)中心，新疆 烏魯木齊 830016）