汽車空調(diào)系統(tǒng)故障排除

宋健

（荊州職業(yè)技術(shù)學院新能源汽車學院）

隨著生活水平的提高，人們對汽車駕駛和乘坐的舒適性要求也越來越高。汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和凈化的裝置。它為駕乘人員提供了舒適的乘車環(huán)境，從而能夠減輕駕駛疲勞，確保行車安全。因此，汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的排除至關重要。文章主要以某典型汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障以及排除方法為例進行具體闡述。

1 故障現(xiàn)象確認

某轎車已累積行駛94 458 km，當環(huán)境溫度超過26 ℃，車內(nèi)空調(diào)制冷效果會出現(xiàn)明顯異常。

對故障車進行故障驗證。打開車窗，保證空氣流通，讓車內(nèi)車外環(huán)境溫度一致；連接空調(diào)歧管壓力表，將溫度計放置在空調(diào)出風口；啟動發(fā)動機后關閉車窗并啟動空調(diào)，空調(diào)溫度調(diào)至最低擋，空調(diào)出風模式調(diào)為內(nèi)循環(huán)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1 500 r/min，鼓風機調(diào)至第3 擋，等待10 min 后發(fā)現(xiàn)，在環(huán)境溫度為29 ℃時空調(diào)出風口溫度為17.4 ℃，而此時出風口正常溫度應該在10 ℃以下，確認故障車空調(diào)制冷效果不良。

和車主溝通后得知，此故障車曾經(jīng)更換了空調(diào)壓縮機、膨脹閥和干燥器。該車配置前后雙空調(diào)系統(tǒng)，在修理過程中又重新加注了1.2 kg 的制冷劑，但是空調(diào)制冷效果一直沒有改善。

2 故障診斷分析

檢查實車發(fā)現(xiàn)，水箱前2 個散熱風扇在高速工作時發(fā)動機溫度表指針在中間位置，表明發(fā)動機溫度正常?？照{(diào)蒸發(fā)器的低壓連接管路經(jīng)人手觸摸感覺偏涼，但溫度不夠低。由檢測壓力表讀出高壓為1.48 MPa，低壓為0.37 MPa。大多數(shù)汽車在正常工作的情況下高壓管路一側(cè)壓力約為1.4 MPa，低壓管路一側(cè)壓力約為0.35 MPa。綜上可見，此車的高、低壓管路顯示值均偏高。

經(jīng)查閱相關資料后得知，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓管路壓力的高低主要由汽車內(nèi)外溫度差、制冷劑的加注量及熱負荷決定。如果制冷劑加注過多，會導致空調(diào)系統(tǒng)高低壓管路壓力增高；一般情況下，當環(huán)境溫度在30～35 ℃，空調(diào)系統(tǒng)高壓管路壓力應為1.35～1.5 MPa，低壓管路壓力應為0.18～0.25 MPa。另外，當環(huán)境溫度升高或車內(nèi)熱負荷增加，都會導致空調(diào)系統(tǒng)高、低壓管路壓力上升。

故障車制冷劑加注量為標準的1.2 kg，發(fā)動機溫度正常，但空調(diào)系統(tǒng)高、低壓管路壓力仍然偏高，只有汽車的熱負荷過高一種情況會造成此結(jié)果。該情況可能由于汽車密封性能不良導致外部熱量進入車內(nèi)。

經(jīng)檢查，汽車的密封情況正常，汽車內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)也已接通。維修人員在車外查看后發(fā)現(xiàn)，刮水器下的循環(huán)進風口有氣流聲，將薄紙片放在進風口，紙片會被牢牢吸住，吸力很強，說明外循環(huán)進風口將大量外部熱量吸入駕駛室內(nèi)，汽車的內(nèi)外循環(huán)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。內(nèi)循環(huán)開關不工作、內(nèi)外循環(huán)風門受損、空調(diào)控制單元失靈、風門控制電動機異常、相關線路受損等，可能是導致內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)不能工作的原因。

3 故障排除

遵循由簡到繁的準則對問題進行逐一排查：1）檢查內(nèi)外循環(huán)風門的工作是否正常，拆卸儀表臺靠近前窗玻璃的裝飾板后檢查循環(huán)風門；2）著重檢查循環(huán)風門控制電機，檢測其控制電路和搭鐵線，檢查后確認風門控制電動機供電線路和內(nèi)外循環(huán)控制電路均正常。

嘗試更換內(nèi)外循環(huán)控制電動機后重新啟動空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)控制風門工作正常。運行10 min后，空調(diào)系統(tǒng)高低壓管路壓力分別為1.35 MPa 和0.28 MPa，空調(diào)出風口溫度為8.4 ℃。

4 結(jié)論

該故障車空調(diào)制冷效果不理想，高低壓管路側(cè)壓力過高。這種故障情況一般由制冷劑加注過量或制冷效果不良造成。在實際維修過程中，不但要考慮上述因素，還要考慮汽車內(nèi)部熱負荷過大造成空調(diào)制冷效果不良的情況，而造成內(nèi)部熱負荷增大的情況有多種，除了汽車密封性能不好外，內(nèi)外循環(huán)風門和控制電機工作異常以及相關控制電路損壞都會造成車內(nèi)熱負荷增大。在實際維修過程中，不同車型對應不同的內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)設計，實際操作要多加注意。

一般汽車的內(nèi)外循環(huán)風門都隱藏在前儀表臺的內(nèi)部，不容易觀察，可以通過以下方法判斷內(nèi)外循環(huán)風門工作是否正常：啟動發(fā)動機以后，將空調(diào)循環(huán)模式調(diào)整為內(nèi)循環(huán)模式，鼓風機風速調(diào)到最高風速擋，然后用薄紙片或直接用手放置在前擋風玻璃下方，即刮水器下的循環(huán)進風口處，此處一般為外循環(huán)進風口，觀察感受是否有強勁氣流通過，如果紙片被牢牢吸住，則表明空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作，內(nèi)外循環(huán)不能正常切換，需要仔細檢修。