無(wú)限真實(shí)的室內(nèi)騎行自行車

向玲

現(xiàn)在的智能單車比較復(fù)雜，可以與其他智能設(shè)備進(jìn)行通信，以便準(zhǔn)確讀取心率和功率等測(cè)量值。Garmin Tacx Neo 2T則更加追求真實(shí)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Garmin與其在2019年收購(gòu)的荷蘭公司Tacx一起對(duì)培訓(xùn)師的先前版本進(jìn)行了一些重大升級(jí)。

首先他們重新設(shè)計(jì)了后軸，這使該教練員可以與更多種類的自行車兼容。其次，他們重新設(shè)計(jì)了飛輪上的磁鐵，從而增加了Neo 2T的整體剛度，從而有助于減小使用期間的噪聲。最后，他們重新設(shè)計(jì)了電動(dòng)機(jī)，以提供更大的功率（2200瓦，每小時(shí)最高40km）和更高的電阻水平，同時(shí)還能夠在1%的精度范圍內(nèi)測(cè)量數(shù)據(jù)。

他們還向教練員添加了新傳感器，可以精確測(cè)量腿部位置。這點(diǎn)很重要，因?yàn)樵摻叹殭C(jī)還配備了ANT +技術(shù)，可讓人們?cè)诳蔁o(wú)線同步的外部設(shè)備（包括Garmin自己的Edge自行車計(jì)算機(jī)以及運(yùn)行第三方軟件的設(shè)備）上分析踏板行程。通過(guò)編程，使其可以對(duì)速度、傾斜度變化高達(dá)25%的坡度甚至是鵝卵石之類的表面立即做出反應(yīng)。結(jié)果是，騎行幾乎像在戶外一樣令人緊張，你甚至可以感覺到腳下和車把上的鵝卵石振動(dòng)。

通過(guò)藍(lán)牙，Neo 2T與所有流行的應(yīng)用程序（例如Zwift和TrainerRoad）兼容，它們都可以將用戶帶入虛擬世界，讓騎行者在逼真的鄉(xiāng)村中穿梭。

本著測(cè)試的精神，有用戶免費(fèi)試用了Tacx的騎行平臺(tái)，被其令人印象深刻的容量所吸引，其中包含150多個(gè)視頻，這些視頻大部分是經(jīng)典的歐洲游樂設(shè)施——從49.6公里的“法蘭德斯·伊澤爾河口”游樂設(shè)施的鵝卵石、磚頭和木板路，到88.9公里的“科西嘉島——Cap Corse-Cyle之旅”路線。這些盡可能多的塵世美景，都能呈現(xiàn)在屏幕上。

當(dāng)然Neo 2T有一些小缺點(diǎn)，對(duì)于大多數(shù)培訓(xùn)師來(lái)說(shuō)，設(shè)置需要進(jìn)行大量的物理調(diào)整，除非你是自行車機(jī)械師，否則它會(huì)花費(fèi)一些時(shí)間。比如騎車之前需要更新固件，即下載Tacx的Utility App。該軟件不同于其移動(dòng)Training App，例如騎手可以將自己的難度級(jí)別設(shè)置為從0到200%的滑動(dòng)比例，但卻找不到任何衡量“困難”的標(biāo)準(zhǔn)。但是好處是，如果用戶每天稍微增加一下這個(gè)百分比，那么每次上路或越野時(shí)，都會(huì)有一些進(jìn)步。