汽車(chē)可調(diào)節(jié)防溜車(chē)設(shè)備

武煜雅 劉玉 張悅 徐苗 肖玉龍

摘要：在日常生活中，溜車(chē)情況時(shí)常發(fā)生，有時(shí)甚至?xí)斐梢恍┙煌ㄒ馔?。“汽?chē)可調(diào)節(jié)防溜車(chē)設(shè)備”是專為阻止汽車(chē)發(fā)生溜車(chē)而研究，當(dāng)該設(shè)備運(yùn)用到汽車(chē)上，無(wú)論是車(chē)輛行駛或駐停，只要我們的操作是正確的，該設(shè)備會(huì)為車(chē)主檢查汽車(chē)內(nèi)在問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備會(huì)顯示出問(wèn)題，并給予車(chē)輪一個(gè)制動(dòng)，使車(chē)輛停止。

關(guān)鍵詞：“汽車(chē)可調(diào)節(jié)防溜車(chē)設(shè)備”;阻止汽車(chē)發(fā)生溜車(chē)而研究

1 前言

汽車(chē)可調(diào)節(jié)防溜車(chē)設(shè)備”是專為阻止汽車(chē)發(fā)生溜車(chē)而研究，當(dāng)該設(shè)備運(yùn)用到汽車(chē)上，無(wú)論是車(chē)輛行駛或駐停，只要我們的操作是正確的，該設(shè)備會(huì)為車(chē)主檢查汽車(chē)內(nèi)在問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)，該設(shè)備會(huì)顯示出問(wèn)題，并給予車(chē)輪一個(gè)制動(dòng)，使車(chē)輛停止。溜車(chē)就是掛空檔或者踩掉離合器滑行，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是當(dāng)你的車(chē)快速行駛時(shí)，用腳踩離合或摘下檔位，只利用車(chē)的慣性使車(chē)前進(jìn)。汽車(chē)在坡道上起步時(shí)，由于油離配合不當(dāng)造成車(chē)輛向后移動(dòng)的現(xiàn)象，也叫溜車(chē)?？論趿镘?chē)容易完成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，當(dāng)你高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是很危險(xiǎn)的事情，特別是在下陡坡的時(shí)候，由于重力的原因速度會(huì)越來(lái)越快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)失靈，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)不好用。由于空擋溜車(chē)下坡速度累加，但是又要控制速度，所以只能不停的踩剎車(chē)，這樣一來(lái)磨損剎車(chē)片，二來(lái)由于溫度的升高會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈。為防止這些現(xiàn)象發(fā)生，研究“汽車(chē)可調(diào)節(jié)防溜車(chē)儀器”是必要的。

2 溜車(chē)的原因與危害

當(dāng)汽車(chē)停駐在上坡時(shí)，汽車(chē)會(huì)受引力，環(huán)境等影響，會(huì)有向下溜車(chē)的危險(xiǎn)情況，通常人為的墊石頭，也是會(huì)有一定的危險(xiǎn)性，而現(xiàn)有正規(guī)的防溜車(chē)技術(shù)一種是需要大量人力操作的人工進(jìn)行防溜車(chē)，這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易造成事故隱患;另一種是使用防溜車(chē)器，例如通過(guò)設(shè)置底板和安裝在底板兩端的兩個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向塊配合進(jìn)行防溜車(chē)，但是這種裝置結(jié)構(gòu)和復(fù)雜，不易于普及使用，而且具有非常大的局限性，如果操作不當(dāng)可能會(huì)對(duì)車(chē)輛造成非常嚴(yán)重的危害。在汽車(chē)行駛途中或初次啟動(dòng)通過(guò)上坡路段時(shí)以變速器與傳動(dòng)軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)為設(shè)計(jì)依據(jù)，通過(guò)利用汽車(chē)變速器中間軸在工作中始終以穩(wěn)定方向和速度轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，應(yīng)用棘輪機(jī)構(gòu)的單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)特性達(dá)到控制中間軸運(yùn)動(dòng)方向從而達(dá)成汽車(chē)坡道起步時(shí)能夠不到轉(zhuǎn)，從而不發(fā)生汽車(chē)后溜的狀況，或者在汽車(chē)停止后駕駛員離開(kāi)駕駛室后，會(huì)拉緊駐車(chē)制動(dòng)可是在有坡度的路面、重載或者是受外力的情況下，僅僅拉緊駐車(chē)制動(dòng)還不夠，汽車(chē)往往還會(huì)發(fā)生“溜車(chē)”現(xiàn)象，帶來(lái)一定的安全隱患，因此我們這款可調(diào)節(jié)的防溜車(chē)裝置制作的目的就是為了保證駐車(chē)后車(chē)輛還能保持原來(lái)的位置不變通過(guò)機(jī)械固定的方法保證汽車(chē)安全，減少汽車(chē)因溜車(chē)帶來(lái)的事故。所以我們所要研究的防溜車(chē)儀器，無(wú)論在行駛或停止時(shí)，都可以準(zhǔn)確無(wú)誤的防溜車(chē)，確保車(chē)內(nèi)人員的安全。

在日常生活中，溜車(chē)情況時(shí)常發(fā)生，有時(shí)甚至?xí)斐梢恍┙煌ㄒ馔狻．?dāng)車(chē)輛正常停車(chē)，汽車(chē)處于無(wú)人操控時(shí)，此時(shí)由于駕駛員疏忽或汽車(chē)部件出現(xiàn)故障等原因可能導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生非主觀意愿的移動(dòng)，尤其是當(dāng)車(chē)輛停靠于坡上時(shí)，此時(shí)可能會(huì)發(fā)生溜車(chē)或滑車(chē)等現(xiàn)象，由于坡度原因?qū)е萝?chē)輛移動(dòng)的速度與沖擊力都相對(duì)較大，會(huì)對(duì)車(chē)輛周?chē)男腥说纳踩斐蓚?，同時(shí)，還會(huì)對(duì)汽車(chē)造成一定程度的損壞。目前防止車(chē)輛溜車(chē)的傳統(tǒng)做法基本上都是利用離合、油門(mén)以及手剎等相互配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)解決溜車(chē)的辦法雖然能夠在一定程度上防止溜車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，但這種方法要求駕駛員必須在車(chē)輛內(nèi)，且需要駕駛員具有一定的駕駛技巧和駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)剛剛上路的駕駛員具有一定難度。同時(shí)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象，傳統(tǒng)的解決辦法無(wú)法防止溜車(chē)時(shí)，仍然會(huì)對(duì)周?chē)男腥说纳踩斐蓚?，并且?duì)本汽車(chē)或其他車(chē)輛造成一定損壞。 在當(dāng)下這個(gè)科技與經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越普及，而與汽車(chē)相關(guān)的一些技術(shù)也需要發(fā)展與變革。然而目前我們還沒(méi)有一個(gè)非常完整的系統(tǒng)可以避免溜車(chē)的發(fā)生。汽車(chē)的一些必需的技術(shù)也日新月異，在這個(gè)汽車(chē)技術(shù)更新的時(shí)代，防溜車(chē)技術(shù)也是一種收人關(guān)注的方向，汽車(chē)事故的發(fā)生往往都是在制動(dòng)，剎車(chē)方面的一些失靈情況，這個(gè)時(shí)候就體現(xiàn)出了防溜車(chē)技術(shù)的必要性，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)大大減少汽車(chē)事故的發(fā)生，為人們的出行安全提供一些重要的保障。所以這個(gè)技術(shù)的應(yīng)用前景應(yīng)該是非常廣闊的。也是非常值得推廣的。

3 目前國(guó)內(nèi)為防溜車(chē)設(shè)備

手動(dòng)擋轎車(chē)防溜車(chē)制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用較少，現(xiàn)存防溜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，大致分為3類(lèi)：

（1）改造汽車(chē)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)達(dá)到防溜的效果;

（2）利用汽車(chē)已有的各種部分，加以小的改造達(dá)到防溜;

（3）在汽車(chē)外部增加機(jī)械和電控裝置，達(dá)到防溜的效果。

4 結(jié)語(yǔ)

目前汽車(chē)與人類(lèi)生活息息相關(guān)，行車(chē)安全則是最重要的問(wèn)題，僅國(guó)內(nèi)每年就生產(chǎn)上千萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)用市場(chǎng)十分巨大。且自動(dòng)檔與手動(dòng)檔的差價(jià)達(dá)萬(wàn)元左右，防溜車(chē)變速箱從性能上來(lái)看估計(jì)能達(dá)到自動(dòng)檔變速箱10-30%的效果，只要達(dá)到自動(dòng)檔變速箱10%的差價(jià)，占有少量的市場(chǎng)份額就能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？陀^的講，我國(guó)家庭用戶中的汽車(chē)變速器仍然是以機(jī)械式的手動(dòng)變速器為主，這就造成了大多數(shù)的駕駛員會(huì)面臨在坡道起步時(shí)汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)坡道后溜問(wèn)題。當(dāng)前主流的三種：離合器控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸控制機(jī)構(gòu)、減速器控制機(jī)構(gòu)的對(duì)比分析，提出以變速器與傳動(dòng)軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)為設(shè)計(jì)依據(jù)，通過(guò)利用汽車(chē)變速器中間軸在工作中始終以穩(wěn)定方向和速度轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，應(yīng)用棘輪機(jī)構(gòu)的單項(xiàng)運(yùn)動(dòng)特性達(dá)到控制中間軸運(yùn)動(dòng)方向的目的，從而達(dá)成汽車(chē)坡道起步時(shí)能夠不到轉(zhuǎn)，從而不發(fā)生汽車(chē)后溜的狀況。汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)關(guān)乎到駕駛員與路人的生命財(cái)產(chǎn) 安全。近年來(lái)，已有部分汽車(chē)推出上坡輔助系統(tǒng)以減少安全事故的發(fā)生。該系統(tǒng)能讓駕駛員松開(kāi)剎車(chē)踏板后，汽車(chē)仍能持續(xù)制動(dòng)數(shù)秒，方便駕駛員將腳由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn) 向油門(mén)踏板，以防止溜車(chē)。但此方法僅僅在汽車(chē)正常起 步時(shí)才能發(fā)揮作用，而許多溜車(chē)事故也可能發(fā)生在非起步時(shí)刻。

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