“抖車”龐文俊的汽車創(chuàng)業(yè)馬拉松

王永生

“上得了廳堂，下得了洗車房，賣得了汽車，玩得轉互聯(lián)網，在下龐幫主”，這是龐文俊對自已的介紹。

透過北京昌平未來科學城抖車公司總部龐文俊辦公室南側的窗戶，可以清晰地望見地處北京國貿的中國尊大樓。龐文俊玩笑稱：“每天早晨到辦公室先膜拜一下。”其實，他每天早晨到辦公室的第一件事是思考、復盤和行動。

龐文俊在汽車行業(yè)被稱為是“龐幫主”，“抖車”創(chuàng)始人兼CEO，大學畢業(yè)后一直摸爬滾打于汽車行業(yè)，他從不服輸，骨子里透著做事的果敢和異于常人的勇氣。

創(chuàng)業(yè)，從來都不是一片坦途，順順利利的。對于龐文俊也是一樣。他認為，創(chuàng)業(yè)就像是一場馬拉松，不到終點永遠不知道等待著你的是什么。但只要熱愛與堅持，并有持之以恒的決心，一定能夠戰(zhàn)勝一切挑戰(zhàn)。

以“拼縫”起家

1999年，龐文俊畢業(yè)于長春工業(yè)大學管理工程專業(yè)。在龐文俊的家鄉(xiāng)吉林長春，親戚朋友同學都把“鐵飯碗”看的特別重，很多同學大學畢業(yè)后考取了公務員，或者是到國企及事業(yè)單位。龐文俊卻不顧家人反對，畢業(yè)后只身一人來到北京?！爱敃r覺得如果留在長春，一輩子可能都是一個水平線上了?！彪m然學的是管理工程，但他卻喜歡汽車，大學時就夢想著在汽車行業(yè)扎根。

上世紀90年代，小轎車逐步走進中國家庭，北京亞運村汽車交易市場應時而生。幾年時間，亞運村汽車交易市場在全國名聲大噪，不僅成為了國內外各大汽車集團提供汽車品牌展示與銷售的舞臺，也成為了全國汽車銷售非?；钴S的市場，被譽為是“中國車市的晴雨表”和“永不落幕的汽車博覽會”。2003年，龐文俊借著一次來北京的機會來到了這里，即刻落地在這里，他見識了汽車市場當時的瘋狂，并在2005年開始了他的汽車創(chuàng)業(yè)。

龐文俊從“拼縫”業(yè)務開始了他的汽車創(chuàng)業(yè)生涯，所謂“拼縫”就是利用資源和需求的不透明來賺取中間的差價，這門生意在當時的情況下為了糊口是完全沒有問題的。不過，發(fā)展一段時間之后，龐文俊察覺靠信息不透明來獲得差價的這種生意不會長久，并在這個生意做的最火的時候解散了當時小100人的隊伍，放棄了將近年300萬左右的收入，而選擇了互聯(lián)網，這在當時看來，幾乎可以用瘋狂來形容，至于現(xiàn)在他回憶起來競然只是輕描淡寫地說了一句，這是“趨勢”。

跨界做電商O2O

2012年后，傳統(tǒng)生意難做，但國內幾家頭部電商平臺的“雙十一”大戰(zhàn)格外引人關注。名為O2O（Online to Offline）的新模式在當時也悄然興起。各大電商網站爭相通過O2O模式來吸引用戶，增強平臺競爭力。小米創(chuàng)始人雷軍曾說過：“風口來了，豬也能飛起來?！北藭r，龐文俊意識到汽車結合互聯(lián)網將迎來風口。

他跨界做起了電商O2O，經過近一年的調研、籌備及開發(fā)等，車百惠汽車商城2013年6月正式上線。和傳統(tǒng)商城不一樣，車百惠汽車商城是專做汽車特賣的O2O服務平臺，簡單說就是線上開設一個奧特萊斯商城，汽車界的“唯品會”，邀請品牌4S店來駐店，銷售打折的特賣車型，客戶可以直接跟4S店進行價格交互。車百惠各地的服務中心，可以在線下為客戶提供異地運輸、分期付款、汽車保險、上牌等一站式服務。

盡管當時各垂直類汽車網站之間競爭硝煙彌漫，易車網、愛卡汽車、汽車之家為代表的這一類以汽車品牌資訊網站異軍突起。但龐文俊深諳汽車行業(yè)的門道，他認為，“隨著消費者對汽車的認知越來越深，資訊平臺的價值會大打折扣，取而代之的是消費平臺。”龐文俊當時即認為未來汽車市場的趨勢應該是線上線下融合，售前售后分離，終端渠道下沉，新一代汽車零售終端的表現(xiàn)形態(tài)是品牌化、標準化、連鎖化、渠道共享的綜合型門店。只可惜當時汽車還處于資源供給不足的時代，因此一個非常好的模式由于資源供給的總是沒有跑通。龐文俊對汽車行業(yè)的趨勢判斷，總能雖然總能領先一步，但好像總是不能準確的踏在趨勢的節(jié)奏里。

由于資源的限制，近10年的中國汽車市場始終在不斷變化，龐文俊帶領團隊也始終以變制變。到2017年，汽車品牌授權被打破，“新零售”接踵而來。在新能源汽車、智能網聯(lián)、自動駕駛、共享經濟等新技術、新思路的引領下，汽車產業(yè)正在進行全方位的轉型，與之相關的生產方式、銷售服務模式、消費習慣、出行方式等都在經歷改變，由此催生汽車流通行業(yè)發(fā)生一系列變化。

有資金有銷量成了汽車市場的新寵，彼時龐文俊帶著在亞運村車市的一群實力派的經銷商已開始在各大汽車廠家做起了眾籌集采。所謂眾籌就是集合一群實力經銷商拼團到汽車廠家購買尾貨，由于采購量很大，廠家一般給的優(yōu)惠也很大，因此可以獨得價格上的優(yōu)勢。其中，最多一次在4個月內賣掉1.2萬臺車，這一數(shù)字在業(yè)界算作是一個奇跡。

不過，龐文俊總是不滿足，做得越好他會越覺得這種生意不長久。歸根結底，他認為并沒解決廠家的最痛點問題。對他來講，突然從生意的算計變成了解決社會問題，這個轉變讓他對自己又有了一次再認知。

玩汽車直播

機會永遠留給準備充分的人。在機會面前，龐文俊總是能夠做足準備。2013年以來，龐文俊開始接觸互聯(lián)網，并始終在學習，商業(yè)模式、投融資、互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)等等。龐文俊說：“唯有學習才能夠不斷拓寬視野，且一定要懂得跨界?！?/p>

2019年，汽車行業(yè)經歷了28年高速增長之后，突然遭遇了大幅度下滑。行業(yè)不景氣對于企業(yè)來說是有一定影響的。行業(yè)生態(tài)急需重組并升維成迎合汽車產業(yè)互聯(lián)網的高維生態(tài)模型。同在去年，直播、短視頻紅利初現(xiàn)，汽車直播作為一種嶄新的營銷模式出現(xiàn)。龐文俊在思考，下一步將如何做？汽車該怎樣和直播結合？

在外人看來，似乎每一次風口來了，龐文俊都去迎合。實際上，這并不單純的迎合，而是結合汽車行業(yè)現(xiàn)狀及瓶頸，使傳統(tǒng)汽車行業(yè)獲得再創(chuàng)新，獲得新生。用龐文俊團隊人員的話說，“龐總太了解汽車行業(yè)了，他做的這些事能夠解決痛點，行業(yè)痛點、合作伙伴痛點和用戶痛點”。2019年10月，由龐文俊一手創(chuàng)辦的抖車（北京）科技有限公司成立。抖音的抖，汽車的車。一提名字，十有八九會猜到是汽車直播平臺。抖車以最先進的互聯(lián)網技術和最具沖擊力的視頻平臺方式出現(xiàn)，最大程度的解決了汽車行業(yè)長久以來信息不對稱的問題。同時，聯(lián)合一大部分高標準汽車服務商和汽車經紀人及網紅主播群體，共同組成生態(tài)價值網，用數(shù)字化的方式高效解決上游生產廠商的銷售難題。

經過多年跨界互聯(lián)網，龐文俊談起互聯(lián)網頭頭是道。此時的他，早已不是當年輾轉于亞運村汽車交易市場的傳統(tǒng)汽車經銷商。他說：“抖車平臺基于數(shù)字化、智能化的技術設計，會積累大量用戶消費行為的數(shù)據(jù)，基于這些數(shù)據(jù)分析以后產生的結果，本質上是對潛在消費和需求的探索。這些需求一旦被實時獲取并感知、就能最大效率地推動供給側的變革，從而帶來更多新供給的產生，并帶來新的消費增量?！迸c車百惠相比，抖車模式是本質上的改變，是數(shù)字化趨勢下汽車行業(yè)的終極模式“C2F”的體現(xiàn)，即消費者直接對工廠的模式。由平臺組織供應商提供特價車源商品，平臺提供主播來直播賣車?？蛻魠⑴c后如果覺得車型和價錢都滿意，可直接到線下服務店看車及交付定金，供應商發(fā)車到服務店后，客戶驗車交尾款。而抖車的抖小二在此期間會會幫客戶完成全部售中服務過程，直至交易結束。與其他直播平臺不同之處在于，抖車的雖然流量小，但是精準度非常高，可直接切中用戶。經過了大半年的封閉式開發(fā)，抖車平臺將于最近正式上線。

做汽車行業(yè)20年，龐文俊的前10年和后10年心態(tài)上有著很大的變化。前10年是不顧一切的向前沖，后10年是沖一沖即停下來，沉下心來邊找問題邊解決問題。龐文俊坦言，20年一路走來，并不是一帆風順的，期間遇到了很多坑，也走了不少彎路。但正是因為這些彎路才能夠讓龐文俊懂得下一步的路該如何走。

如今，龐文俊愛上了跑步，就像熱愛汽車行業(yè)一樣?！艾F(xiàn)在平均每月都要跑150公里，剛開始跑步時候連2公里都跑不上?！睂τ邶嬑目碚f，跑步和創(chuàng)業(yè)一樣，一路上要面臨著很多不確定性，經歷從手足無措，不斷挑戰(zhàn)自己，克服種種困難，直到泰然自若沖向終點，之后發(fā)起新的挑戰(zhàn)，跑向新的終點。