基于云平臺的城市軌道交通信號系統(tǒng)相關(guān)問題研究

朱卓瑾 胡曉丹 趙媛媛

浙江眾合科技股份有限公司，中國·浙江 杭州 310051

城市軌道；云平臺；交通信號系統(tǒng)

1 引言

城市軌道交通存在著龐大的體系，為了讓人們的出行得以保障，同時又能維護城軌的安全運行，應該重視合理可靠的運營系統(tǒng)，將其逐步的完善，使其更好的為現(xiàn)代城軌交通運營服務[1]。傳統(tǒng)的線路運營模式應該做出積極的轉(zhuǎn)變，適當?shù)膬?yōu)化并加以完善，以此迎合城軌運營的實際需要。

2 云平臺上城市軌道交通信號系統(tǒng)的實際運用

2.1 ATS 信號系統(tǒng)

2.1.1 概述

城市軌道云平臺可以讓城市軌道的運營建設獲取更為優(yōu)良的平臺，通過積極地融入ATS 信號系統(tǒng)，可以讓城市軌道云平臺的數(shù)據(jù)處理效率穩(wěn)步提升，同時又能保證數(shù)據(jù)的傳輸效率明顯提高，對于強化城市軌道運營的整體水平有著積極的影響[2]。應該對城市軌道運營的安全性加以分析，通過將ATS 信號系統(tǒng)合理運用起來，適當?shù)亟柚鞘熊壍涝破脚_的高效率運行模式，滿足城市軌道安全防護的高等級要求，達到保障信號系統(tǒng)整體安全程度的目的[3]。在強化城市軌道云平臺整體安全性的基礎上，相應的系統(tǒng)終端能夠?qū)π畔⑦M行安全防護，如果遇到非法的入侵，可以在應用層面上及時地對信息進行保護，提供更為可靠的安全保護措施。

2.1.2 特點

城市軌道系統(tǒng)原有的ATS 信號系統(tǒng)相對龐大且擁有著較為復雜的構(gòu)造，若是將傳統(tǒng)的線路運營轉(zhuǎn)變?yōu)榫€網(wǎng)運營，勢必要涉及多種多樣的環(huán)節(jié)，改動量較大，且存在著不確定性。通過合理的運用云平臺，能夠?qū)⑾鄳南到y(tǒng)虛擬化，使其與云平臺建立起關(guān)系，不需要對系統(tǒng)進行大幅度的更改。通過合理的運用ATS 信號系統(tǒng)，可以確保信息的安全性，同時還能將部分應用合理的落實至核心平臺上，在ATS 系統(tǒng)終端適當?shù)拈_發(fā)出適合用戶界面的具體應用工具，通過將云平臺的展示作用，促使系統(tǒng)本身的性能得以優(yōu)化。

圖1 云服務管理圖示

2.1.3 應用

ATS 信號系統(tǒng)在云平臺中的應用，重點是借助于城市軌道云平臺的網(wǎng)絡化模式，使得信號系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集和處理更加的到位，同時將系統(tǒng)本身的應用價值逐步的優(yōu)化，確保及時的完成應用開發(fā)及分析工作。在合理的開發(fā)出行車指揮綜合監(jiān)控系統(tǒng)之后，將系統(tǒng)的相關(guān)信息及時的整合起來，使其更好的為全自動運行提供有效的支持和幫助。城市軌道運營階段，實際涉及到的數(shù)據(jù)信息較多，擁有著龐大而復雜的數(shù)據(jù)體系，城市軌道云平臺具有著數(shù)據(jù)處理的優(yōu)勢，同時彰顯出極為理想的數(shù)據(jù)運算及智能化優(yōu)勢，使得城市軌道的運行可以獲得強大的數(shù)據(jù)支持。城市軌道云平臺體現(xiàn)出極為優(yōu)良的應用前景，但是對比于其他國家的相關(guān)系統(tǒng)來說，仍然存在著極大的進步空間，現(xiàn)階段中國的城市軌道云平臺在交通領(lǐng)域尚處于起步階段，發(fā)達的城市如中國杭州、上海等地區(qū)，運用到的城市軌道云平臺日漸成熟。城市軌道云平臺在城市軌道交通領(lǐng)域的應用前景極為廣闊，為確保安全性和可靠性，需要重視好相應的測試工作，在合理測試的過程中，使得城市軌道云平臺中存在的不足之處加以反映，由此制定出針對性解決方案，確保城市軌道云平臺可以在軌道交通領(lǐng)域發(fā)揮出真正的應用價值，凸顯出極為優(yōu)良的應用效果[4]。

圖2 城市軌道交通列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)軟件構(gòu)成圖

2.2 全自動運行需求

在城市化發(fā)展進程中，軌道交通扮演著日益重要的角色，高負荷的運行需求對城市軌道交通的運營提出了嚴格的標準，依照這一基本的趨勢，應該重視自動駕駛構(gòu)建自動化和智能化的控制體系，這是確保軌道交通運行效率穩(wěn)步提升的關(guān)鍵。自動駕駛涉及電力、車輛以及通信等多個方面的內(nèi)容，為了更好地迎合全自動化駕駛的基本需要，需要構(gòu)建起合理的綜合信息平臺，使其發(fā)揮出行車指揮的作用，借助城市軌道云平臺，可以妥善地處理相關(guān)的問題。城市軌道自動控制系統(tǒng)并不能簡單的取代傳統(tǒng)行車調(diào)度，需要進一步落實智能化控制的延伸與優(yōu)勢，依照客流量的實際需要，自動的調(diào)節(jié)列車的增減。為實現(xiàn)此目標，需要適當?shù)亟柚鞘熊壍涝破脚_以及ATS 信號系統(tǒng)對城市軌道運輸系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以整理，根據(jù)云平臺強大的數(shù)據(jù)處理能力及傳輸作用加以分析，可以適當?shù)貥?gòu)建起城市軌道運輸體系的建模，同時完成最優(yōu)化的測算，確保城市軌道調(diào)運的自動化和智能化水平穩(wěn)步的提升[5]。城市軌道云平臺除了合理的運用至城市軌道交通之外，在車輛自動駕駛領(lǐng)域也能彰顯出相對廣闊的前景，通過合理的運用云平臺，能夠完成對設備以及系統(tǒng)故障的有效預判。在大數(shù)據(jù)技術(shù)合理運用的過程中，對相關(guān)的信息進行細致的整合，構(gòu)建起科學合理的運維系統(tǒng)，保證完成對相關(guān)設施的合理監(jiān)控，穩(wěn)步的提升系統(tǒng)的運行可靠性。城市軌道云平臺還能和多種品牌的車輛建立起密切的聯(lián)系，為全自動駕駛技術(shù)的合理應用，提供相對可靠地保障，保證自動駕駛能夠?qū)煌ㄖ刃蚱鸬搅己玫木S持作用，以免因駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)不當，影響到駕駛的安全性，維護交通的安全狀態(tài)。

3 城市軌道云平臺和車載設備相互融合的趨勢

在城市軌道云平臺穩(wěn)步發(fā)展的進程中，應該重視當前的市場發(fā)展趨勢，與自動化駕駛的趨勢相互聯(lián)系，確保城市軌道云平臺的實際承載作用充分體現(xiàn)出來。軌道車輛運行控制中往往需要依靠著車載信號的合理控制作用，落實好相關(guān)系統(tǒng)與云平臺的兼容工作至關(guān)重要。通過合理的研究軌道交通車輛信號及云平臺的架構(gòu)連接，分析并模擬車地通信場景，能讓城市軌道云平臺在軌道交通領(lǐng)域合理的運用起來。在積極的實踐和探索中，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛智能的有效定位，同時還能構(gòu)建起相對完善的系統(tǒng)架構(gòu)，整個過程還需經(jīng)歷更為深刻的解讀。應該明確的是，在全自動運營的基本要求下，車上無人員參與，面對此類情況，充分地保障列車的安全是關(guān)鍵，因此應該借助云平臺對車輛狀態(tài)進行全面的分析，在面對故障問題時，應該及時地做出判斷，提出維修和搶險處理的應急方案。車輛智能運維系統(tǒng)專業(yè)性較強，應該構(gòu)建起相對規(guī)范的體系，充分地融入云平臺和大數(shù)據(jù)的技術(shù)。

4 結(jié)語

云平臺能夠妥善地處理相關(guān)的問題，通過合理的搭建云平臺，使得數(shù)據(jù)匯集、數(shù)據(jù)處理等多種功能向著智能化的方向發(fā)展，滿足城市軌道交通的實際需要。通過將城軌云合理的運用至城市軌道運營管理實踐中，能夠收獲相對優(yōu)良的運營成果，同時為城市軌道運營的效率和質(zhì)量提供有力的支持。