“黃金水道”上的生命記憶

◎ 文 | 王安祥 劉煦明 編輯 | 王芳麗

酉水河畔的民居 攝影/ 王敏/ FOTOE

酉水，是長江的兩大水系——烏江水系、洞庭湖水系之間的橋梁。早在秦漢時(shí)期，酉水就是四川盆地、武陵山區(qū)、江漢平原幾大地理區(qū)域之間的溝通要道。

這種溝通最早的呈現(xiàn)，便是戰(zhàn)國中晚期秦楚相爭時(shí)在酉水流域的攻防戰(zhàn)跡?！八抉R錯(cuò)率巴、蜀眾十萬，大舶船萬艘，米六百萬斛，浮江伐楚。”《華陽國志》中所述的這條江，也就是巴國境內(nèi)的烏江。巴族士兵在秦人帶領(lǐng)下，溯烏江到達(dá)如今的酉陽縣，向東，或走山路到達(dá)酉水沿岸的里耶一帶，或由酉陽龍?zhí)豆沛?zhèn)經(jīng)秀山河進(jìn)入酉水，再繼續(xù)順流而下直達(dá)沅陵，乃至長江。

而在更長的歷史時(shí)期里，酉水作為武陵山區(qū)五溪之一，其橋梁作用更多地體現(xiàn)在貨運(yùn)方面。在水庫截?cái)嘤纤?、高峽出平湖之前的長久時(shí)間里，酉水流域的人們倚賴著這條奔騰的母親河輸送物資、往來山外。

為了供給武陵山區(qū)缺乏的食鹽，數(shù)千年前，人們開辟了龔酉古道。把四川自貢的井鹽經(jīng)長江、烏江，到達(dá)酉陽縣龔灘古鎮(zhèn)，再由背鹽工人們把一袋袋食鹽從龔灘翻山越嶺向東運(yùn)往沿途各市鎮(zhèn)，到了酉陽龍?zhí)豆沛?zhèn)，食鹽再經(jīng)過大大小小的河流，遠(yuǎn)銷湘西、貴州東北部。

到了清代中期，因酉水航運(yùn)而有“小南京”盛名的湘西四大古鎮(zhèn)，更是酉水作為黃金水道的明證。清代雍正年間改土歸流之后，里耶、浦市、王村等幾個(gè)酉水畔地勢開闊、水勢平緩的古鎮(zhèn)，成了幾個(gè)省市之間物資流通的集散地。其繁榮景象，從里耶古鎮(zhèn)上三步一遇的各類商號(hào)店鋪中可見一斑。

里耶鎮(zhèn)民族花燈藝術(shù)團(tuán)團(tuán)長、72歲的李明武老人回憶道：“我小時(shí)候，父親做木材生意，母親就在碼頭上賣自己做的油粑粑（一種流傳于武陵山區(qū)的油炸米制糕點(diǎn)）。那時(shí)候碼頭上熱鬧得很，經(jīng)常有幾百艘船?？浚矣浀媚赣H跟我說過，每天做油粑粑的米都要用掉幾十斤，可見生意熱鬧。”

沈從文的《湘行散記》中，也感嘆過浦市鎮(zhèn)碼頭曾經(jīng)的熱鬧：“十六年前（約1915年左右）地方（此處指浦市鎮(zhèn)碼頭）業(yè)已大大衰落，那時(shí)節(jié)沿河長街的油坊，尚常有三兩千新油簍曬在太陽下，沿河七個(gè)用青石做成的碼頭，有一半還停泊了結(jié)實(shí)高大四櫓五艙運(yùn)油船……木材浮江而下時(shí)，常常半個(gè)河面皆是那種大木筏?！贝颂幩龅倪\(yùn)油船，運(yùn)的正是酉水上游酉陽、秀山等地盛產(chǎn)的桐油。

馳名洞庭的秀油起源于一次意外

以秀山命名的秀油在晚清就已經(jīng)駛名中外，與湖南洪江的“洪油”同屬中國桐油中的上品，也是酉水貨運(yùn)中的主要貨物之一。

據(jù)光緒版《秀山縣志 · 貨殖志》記載：“秀山，擅油利舊矣。故秀油最明，載銷湘漢淮涕之間，而漢口其最盛……”由此可見，當(dāng)年秀油的外銷集散地主要是湖北武漢，輻射長江沿岸及長三角；其次是湖南常德、岳陽、湘潭，分流進(jìn)入洞庭湖畔、鄱陽湖畔及珠三角沿海船工市場。

關(guān)于秀油的來歷，源自于當(dāng)年萬事和商號(hào)鴛鴦?wù)シ坏囊淮紊a(chǎn)意外。

據(jù)光緒年版《秀山縣志》記載：清乾隆十七年（1752），有一單姓陜西商人，在秀山縣城開設(shè)了一家經(jīng)營桐油的商號(hào)“萬事和”，并于秀山縣境內(nèi)官莊鴛鴦嘴、紅巖洞等多處地方開有榨坊。

那年秀山境內(nèi)風(fēng)調(diào)雨順，油桐豐收，各大榨坊生意極其火爆。一天深夜，“萬事和”商號(hào)鴛鴦?wù)シ恢狄拱嗟目咀延凸び捎跁円辜庸み^度疲勞打盹，烤棚不慎失火，大火迅速吞噬了整個(gè)榨場。大火延綿著碼頭民居院落整整燃燒了三天三夜，整座碼頭村舍幾乎損毀殆盡?；饻绾笥统貎?nèi)還有數(shù)萬斤桐油尚未燒盡，單掌柜為了減少損失，便命伙計(jì)們將這些變色的桐油濾凈澄清，稱之為“黑油”，運(yùn)至漢口一帶賤賣。誰知半年之后，各分號(hào)相繼得到用戶的一致反映，說是黑油附著力強(qiáng)、油膜堅(jiān)韌、防潮、防腐、耐酸堿性能優(yōu)異，品質(zhì)遠(yuǎn)比一般桐油高。

單掌柜因禍得福，茅塞頓開。隨后“萬事和”便特意將桐籽炕至微糊才榨油，然后將桐油放到大鍋內(nèi)加上姜黃等物再熬制成油絲后裝桶，貼上“秀油”標(biāo)簽，成為秀山的名牌產(chǎn)品。

從此秀油名振大江南北，秀山油商也日以劇增。秦、吳、荊、豫等駐秀大商組成三幫十一號(hào)、云集秀城鴨子塘、文廟、城隍廟一帶，現(xiàn)在的秀山縣城西街、烏楊專營秀油，商號(hào)達(dá)四十多家。

酉水是秀油外銷的黃金水道

經(jīng)過榨桐油到熬成油絲后的秀油，通過駐秀各大商號(hào)調(diào)配集結(jié)，隨即進(jìn)入梅江河及清水江沿岸碼頭倉庫，擇日裝船起運(yùn)。邊城洪安、縣城烏楊及鴛鴦、妙泉、大溪、打撈寨、響塘、石堤等地重要碼頭，每到入秋，便是秀油裝船離埠的繁忙景象。同時(shí)也是上演一幕幕秀油船工與家人生死離別的場面。

當(dāng)年的酉水船工號(hào)子、開船請(qǐng)神詞和山歌詞講述了這方水土的人文故事：

《下漢口》

油船下了兩江口，一去不回頭。

阿哥下漢口；三月不能回，五月不能留，

趕灘走水怎不叫人愁，妹低頭……

酉水河畔的纖夫 攝影/唐榮沛/ FOTOE

油船下了兩江口，灘險(xiǎn)浪尖走。

阿妹望酉水，一步不回頭，三步淚水流。

滔滔酉水怎不倒傳流，哥回頭……

《開船請(qǐng)神》

日月在天，流水長灘，祭請(qǐng)諸神，佑我商船。船在人在，一路平安……

船篙在手，龍騰蛟游；逢灘讓路，遇碓開流，船在水在，天長地久……

油商船隊(duì)從秀山縣城西門外的烏楊碼頭出發(fā)，經(jīng)過的第一個(gè)險(xiǎn)灘就是鴛鴦碼頭下的龍骨灘。龍骨灘位于官莊街道棉花坡古官道峽谷地段，灘險(xiǎn)水急，河道幾度回旋，是梅江河水上船工與大自然進(jìn)行拼力較量的生死場，加上石門坎這個(gè)自然天險(xiǎn)，人們把這個(gè)地段的水域喻為“鬼門關(guān)”。

而后船隊(duì)進(jìn)入石堤鎮(zhèn)，得天獨(dú)厚的地理位置使石堤成為湘、鄂逆流西進(jìn)連接酉陽、秀山二縣水上交通的一座通關(guān)要塞和物資轉(zhuǎn)運(yùn)集散地。

水壩碼頭是秀山水運(yùn)出境的最后一個(gè)大型碼頭，來往的商船都會(huì)在這里靠港“打尖”。當(dāng)時(shí)的水壩碼頭相當(dāng)繁榮，碼頭東岸設(shè)有關(guān)卡，負(fù)責(zé)來往商船和販夫的征稅工作。

船隊(duì)出了張家堡，就離開秀山進(jìn)入湖南里耶鎮(zhèn)地界。

據(jù)史載，里耶古鎮(zhèn)居酉水北岸，沿岸有上、中、下三處碼頭，其中以中碼頭和下碼頭最為繁榮，每天在這里停泊的船只達(dá)150多只，多為烏蓬船，大小不一，大船是下水船，專跑常德、漢口；中號(hào)船是下保靖、沅陵的；小船是上水船，專跑秀山、酉陽的。一百多只烏蓬船停泊岸邊，船上馬燈與岸上萬家燈火交相輝映，形成古埠一道獨(dú)特的山城晚景。

河灣寨中的吊腳樓 攝影/ 劉煦明

北岸是清一色的吊腳木樓，古樸古雅，土家族特有的古寨風(fēng)格。木樓里大多是客棧酒肆，有彈唱小曲的，有打漁鼓唱道情的。里耶文人陳和所吟：“煙籠寒水月籠沙，水上燈火近萬家；船夫愛唱采花調(diào)，木葉聲亮琴聲啞。”說的就是當(dāng)年秀油商船過湘西古鎮(zhèn)在船上用木葉吹花燈調(diào)《采花》，勝過當(dāng)?shù)氐那俾暋?/p>

秀油商船經(jīng)過這里時(shí)，往往都是吃飯打尖的時(shí)間。有分號(hào)的，由分號(hào)提前準(zhǔn)備酒菜茶水接待；沒有分號(hào)的商船，就結(jié)伴上岸，或進(jìn)酒肆飯莊，或采買回船打牙祭。不管哪種方式，飯桌上基本少不了臘肉、合渣（菜豆腐）之類的可口下飯菜。

沅陵，古稱辰州，是酉水河域的最后一站，隸屬于湖南省懷化市，漢高祖五年（公元前202年）置沅陵縣。曾是湘西地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。酉水河在這里注入沅江水系，從而完成了她承載民族物資轉(zhuǎn)運(yùn)和文化傳遞的歷史使命，而秀油商船的船工們也從此進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)平安的行船水域環(huán)境。而后他們一路向東，到達(dá)常德，然后通過洞庭湖、洪湖兩大水網(wǎng)匯入長江，到達(dá)秀油外銷輻射長三角地區(qū)乃至出口海外的黃金口岸——漢口。

回程是逆水行船，沿途水路漫漫，所以大多數(shù)油船只能逆行至常德和沅陵。船工便卸貨賣船從陸路返回。多數(shù)秀油商船隨即改成挑夫商隊(duì)，浩浩蕩蕩地皮蘿挑子開始用腳步跨越兩個(gè)省市，以沿途磨破數(shù)十雙草鞋為代價(jià)，一路挑著向西返程交貨。

曾經(jīng)繁華的里耶鎮(zhèn)碼頭如今很寂寥 攝影/ 劉煦明

隨著現(xiàn)代文明的走近和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，突飛猛進(jìn)的化工油漆取代了傳統(tǒng)桐油制品。秀油也和其他民族傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣，走下了船舶涂裝防護(hù)產(chǎn)品的霸主地位，逐漸退出中外市場，最后成為一個(gè)民族產(chǎn)業(yè)的傳奇和史證淡出人們的視線，沉淀于歷史長河之中。

“如今小船到了這個(gè)地方后，看看沿河各碼頭，早已破爛不堪……（連）屠戶也那么瘦了，是誰的責(zé)任？”八十年前，沈從文親見了古鎮(zhèn)繁華的故去。而曾經(jīng)咆哮奔流的酉水，也終于在1979年鳳灘等五大水電站先后建成之后，昔日洶涌湍急的“黃金水道”成為了今天溫婉柔情的青羅帶。

年輕的一代人，已經(jīng)跟著搬遷的村莊到了更便利的城鎮(zhèn)，走出了這片山河，走向了更遠(yuǎn)、更廣闊的世界。他們會(huì)回來嗎？

我想，他們終將回來。就像我在離開酉水十多年之后，重新打量她、了解她，重溫在河畔的甜夢，發(fā)現(xiàn)原來在平靜的河水中，沉淀著我們每一代人的生命和記憶。

只要山河不改，這些記憶和文化會(huì)被長久地品讀，被永遠(yuǎn)珍藏。

遠(yuǎn)去的酉水船工號(hào)子

武陵山區(qū)群峰如簇，地形崎嶇，蜿蜒其間的大小溪流，在堅(jiān)硬的巖壁間沖刷出深壑幽谷，數(shù)千年來，都是人力難行的畏途。然而，在這片山河中生長起來的人們，為了生存物資的需要，不得不想方設(shè)法穿越大自然的屏障，與山外的世界互通有無。山路的險(xiǎn)惡自不必說，水道又何嘗不是大自然對(duì)人的一大考驗(yàn)？

滔滔武溪一何深,鳥不飛度,獸不敢臨.嗟哉武溪何毒淫！

——公元49年，東漢光武帝的開國重臣、伏波將軍馬援征伐武陵蠻，面對(duì)激湍巉巖不得前行，于是嘆出一首《武溪深行》。

沈從文在《湘行散記》中，也記述了幾次船險(xiǎn)。從常德沿沅水上行近沅陵時(shí)，“白浪從船旁快如奔馬……卻見一只大船，正擱淺在灘頭激流里，只見一個(gè)水手赤裸著全身向水中跳去，想在水中用肩背之力使船只活動(dòng)，可是人一下水后，就即刻為激流帶走了?！?/p>

在酉水上，沈從文所乘的小船又親歷了險(xiǎn)情：“船觸大石后斷了纜，右半舷業(yè)已全碎，五分鐘后就滿了水……十幾個(gè)拉纖的船夫趕來了，兵士趕來了，大家什么話也不說，只互相對(duì)望著干笑?！?/p>

這些水手、船夫，就是沅水、酉水航運(yùn)的承擔(dān)者。千百年來，他們以水為生，在水中掙扎著求存，又把血汗和性命交付給河流。在漫長的行船日子里，為了齊心合力駕船斗浪，也為了排遣離家漂泊的苦悶，一些獨(dú)特的水上歌謠漸漸生長、茁壯了起來，在水上、岸邊流傳，這種具有濃郁的地域性和音樂質(zhì)感、夾雜著吼喊的歌謠，就是船工號(hào)子。作為一種樸實(shí)的民歌，船工號(hào)子不僅能指揮船工們協(xié)力勞動(dòng)，也有鼓舞士氣、排憂解煩的作用。

五溪之間，有船工的地方，就有船工號(hào)子，酉水也不例外。

據(jù)秀山縣文化委考證，酉水船工號(hào)子主要流傳區(qū)域的梅江河段及酉水河段位于秀山中部及東部，沿線多峽谷，灘多水急。一艘艘依靠人力劃槳、撐篙、搖櫓、拉纖的木船，將秀山的桐油、五倍子、獸皮、藥材等土產(chǎn)源源不斷地運(yùn)出，再將下游口岸的洋油、鹽、布匹、日雜百貨運(yùn)回來。這些木船上的人們，不僅溝通了大山內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)和文化，還創(chuàng)造了屬于船工和酉水的獨(dú)特藝術(shù)——酉水船工號(hào)子。

酉水纖夫雕塑 攝影/ 圖蟲創(chuàng)意

酉水船工號(hào)子，根據(jù)船工不同的勞動(dòng)形式，主要分為撐篙號(hào)子、拉纖號(hào)子、蕩漿號(hào)子和搖櫓號(hào)子。

其中，撐篙號(hào)子和拉纖號(hào)子主要在逆水行船中使用，由于勞動(dòng)強(qiáng)度大，號(hào)子多為船工的呻吟、吼喊和呼號(hào)，唱詞較為少見；蕩漿號(hào)子和搖櫓號(hào)子的使用場景，由于勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)較弱，所以唱詞內(nèi)容比較豐富。

“情動(dòng)于中而行于言，言之不足，故嗟嘆之，嗟嘆之不足，故詠歌之。”蕩槳號(hào)子曲調(diào)悠揚(yáng)、高亢，旋律較完整流暢，一般在風(fēng)平浪靜的河面上演唱；搖櫓號(hào)子多為船工即興編唱，采用諷刺、夸張、比喻等手法，描繪酉水兩岸的風(fēng)土人情，感嘆生活的艱辛，旋律性不強(qiáng)。

號(hào)子的唱詞，多以所經(jīng)水路的地名、景點(diǎn)以及沿岸居民的風(fēng)俗物產(chǎn)為主要內(nèi)容，同時(shí)也唱誦不同歷史時(shí)期的人物和事件。歌唱的內(nèi)容包含了土家人的人文歷史、地理風(fēng)貌、宗教信仰、生產(chǎn)生活、愛情觀念和處世哲學(xué)等。一首號(hào)子，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)多段體的結(jié)構(gòu)。

流傳于秀山的酉水船工號(hào)子，除了一些固有的曲牌，大多為船工們根據(jù)當(dāng)時(shí)的勞動(dòng)情景自編自唱，歌唱形式比較自由，因此也數(shù)量浩繁。其中，流傳下來的蕩漿號(hào)子和搖櫓號(hào)子各有上百首。拉纖號(hào)子和撐篙號(hào)子由于勞動(dòng)強(qiáng)度過大，吼喊的時(shí)候基本沒有歌詞，其數(shù)量無法統(tǒng)計(jì)。

搖櫓號(hào)子《里耶轉(zhuǎn)彎》

里耶上來（眾：嗨嗬）轉(zhuǎn)個(gè)彎（眾：嗨嗬）

船兒要過（眾：嗨嗬）螺螄灘（眾：嗨嗬）

上了一灘（眾：嗨嗬）又一灘（眾：嗨嗬）

王家灘來（眾：嗨嗬）過陡灘（眾：嗨嗬）

石堤碼頭（眾：嗨嗬）好地方（眾：嗨嗬）

撐船工人（眾：嗨嗬）攏家鄉(xiāng)（眾：嗨嗬）

秤肉打酒（眾：嗨嗬）醉昏昏（眾：嗨嗬）

豆腐煮魚（眾：嗨嗬）味道香（眾：嗨嗬）

這首搖櫓號(hào)子道出了行船酉水從里耶至秀山石堤的過程。逆流而上，自然是水急灘險(xiǎn)，但是船工們卻有心情即興編唱起整齊簡潔的歌詞來。原因無他——即將歸家的喜悅沖淡了行船的艱險(xiǎn)。歸家后喝酒吃肉的爽快，“醉昏昏”三個(gè)字概括得十分傳神。

在這次探尋酉水河畔的路途中，經(jīng)人引薦拜訪，我也有幸親耳聽到了老船工再次唱起酉水號(hào)子，聽他們講起至今仍記憶猶新的行船生涯。

唱號(hào)人的行船記憶

蔡長珍是酉水上少見的女船長之一，90歲的她也是秀山縣唯一在世的女船長。老人精神矍鑠，行動(dòng)敏捷，談起行船生活，記憶仍然十分深刻：

我21歲開始跟丈夫一起行船跑常德。那時(shí)候都是木船，載重量不大，差不多就是裝250桶桐油，每桶150斤左右。我們開自己家的船，就是自己家?guī)讉€(gè)人做船工。我力氣小，負(fù)責(zé)在船尾掌舵。

酉水河開船險(xiǎn)吶！我印象中最深的是1964年農(nóng)歷八月份，正是漲水的時(shí)節(jié)，我們的船從秀山碼頭運(yùn)了28噸黃豆到沅陵，在保靖龍馬咀碰到了暗礁，船底撞出破洞，很快就漏水了。幸好大家反應(yīng)快，馬上拖船靠岸，但是還是有一半船體陷在浪里，整船貨損失了一半。還好沒有人員傷亡。

宋洪友 攝影/ 劉煦明

蔡長珍 攝影/ 劉煦明

在蔡長珍的同事、另一位老船工宋洪友的記憶中，酉水行船的艱險(xiǎn)已經(jīng)成為了憶苦思甜的珍貴回憶：

我兩歲喪母，十歲喪父，算是吃百家飯長大的。我十來歲的時(shí)候，大約是1946年左右吧，因?yàn)槔霞揖驮诿方铀无r(nóng)中渡口旁邊，我跟渡口邊船家的兒女們玩耍，學(xué)會(huì)了撐渡船。后來，船公也邀我跟他們一起跑貨船。解放前，我就跟老船工一起跑船下常德，湖南四大名灘九溪、高溶洞、混石、甕子洞我都跑過。

我們那時(shí)候跑船有兩條線路，一是在秀山境內(nèi)的，從秀山縣城的東門碼頭，開載重幾噸的小船到石堤碼頭，水路75公里。二是到了石堤碼頭之后，換載重十噸左右的大船下常德，這種船需要6、7個(gè)船工。一個(gè)頭工在船頭“挨頭”，一個(gè)舵手在船尾掌舵，這就是船頭尾的“駕長”。另外，兩側(cè)還有4、5個(gè)船工，在順流而下的行船途中負(fù)責(zé)推橈，逆流而上的途中就負(fù)責(zé)拉纖。

我剛開始就是做推橈、拉纖，兼伙夫、守船。

從石堤碼頭開船到常德，因?yàn)槭琼樍鳎绻寝r(nóng)歷3月到7月之間的豐水期，兩天就可以到沅陵，從沅陵到常德的200多公里水路只需要再2、3天就到。如果不是豐水期，那就只能換小船，路途要十多天。返程就更久了，我記得最久的一次是三個(gè)月。

我是大約1953年當(dāng)上“船老板”的，其實(shí)就是終于有了自己的船，說起來是沾了新社會(huì)的光。民國時(shí)期一直到解放前，宋農(nóng)街上鴉片生意盛行，很多貨船從上游運(yùn)官鹽到下游，回程就在下游運(yùn)鴉片回來賣。解放后，船老板都不再干這行，紛紛棄船。那時(shí)候，宋農(nóng)鄉(xiāng)成立了船業(yè)公會(huì)，接收了幾十艘棄船，理事長看我是沒有田土的孤兒，就把其中一艘船分給了我。

我在酉水行船三十多年，小事故的確是有，大事故沒遇到過。行船必須心中有數(shù)，航線在哪里，怎么操作，?？吭谀膫€(gè)位置、哪里有泡水、有旋渦，都要清晰。而且反應(yīng)要快，尤其是會(huì)船的時(shí)候，迅速鳴笛。

我主要是負(fù)責(zé)掌舵，拉纖做得比較少。我倒是并不覺得拉纖太累，每條船出7、8個(gè)人，一次性拉七八條船，人多力量大。拉纖有拉纖的號(hào)子，主要是為了協(xié)同大家的動(dòng)作。大部分都是沒有歌詞的，有時(shí)候唱詞其實(shí)也是隨心所欲，比如喊骨牌解悶、唱說書詞解悶之類的。

宋洪友擅長撐篙號(hào)子、拉纖號(hào)子、蕩槳號(hào)子和搖櫓號(hào)子等很多號(hào)子，是秀山縣酉水船工號(hào)子的主要傳承人之一。

談罷行船故事，他隨口唱起了搖櫓號(hào)子《天牌》、《地牌》、《人牌》、《和牌》。歌詞依托當(dāng)?shù)厥⑿械募埮朴螒虻囊?guī)則，夾雜了很多土語，難以一一翻譯成文字，但是從舒緩悠長的曲調(diào)和老人閑適的姿容，我依然可以感覺到，當(dāng)年船工們在船上唱起這首搖櫓號(hào)子的時(shí)候，眼前一定是清風(fēng)徐來、水波不興的酉水好景致。

從上個(gè)世紀(jì)70年代開始，酉水上筑起了多級(jí)水壩，高峽出平湖，截?cái)嗔嗽?jīng)奔騰的水路。陸上交通的日益便利，也讓酉水逐漸失去了交通價(jià)值。船工號(hào)子已經(jīng)遠(yuǎn)去了四十年，如今的酉水上，沒有了商船，僅剩了漁船、游船。

“酉水過去的功能已經(jīng)消失了，現(xiàn)在我們在尋找它新的價(jià)值?！毙闵娇h文化委主任吳加敏告訴我。在他們這些做文化收集與傳承的人看來，船工號(hào)子已經(jīng)瀕危，從鮮活的生命呼喊成為紙上的藝術(shù)留存，過去的民間藝術(shù)，也被更現(xiàn)代的表達(dá)方式所替代。我現(xiàn)在記錄在紙面上的武陵山和酉水，待到讀者去親眼目睹，也許又是另一番模樣。

沒有了人，河流少了熱鬧和繁華，但是，也奇跡般地回歸了天然，回歸了一條河流更本真的狀態(tài)。

宋洪友在漁船上 攝影/ 劉煦明