淺析英荷戰(zhàn)爭中英國獲勝原因

徐廣泰

摘要：在英國資產(chǎn)階級革命時期，英國與荷蘭為爭奪海外貿易和航運霸權爆發(fā)了英荷戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭的根源在于雙方之間不可調和的貿易矛盾，由此英國走上了爭奪海洋貿易霸權的道路，確立了英國的商業(yè)優(yōu)勢并確立了金融霸權最終建立強大的日不落帝國。文通過淺析英荷戰(zhàn)爭的各個要素，來討論英國海上力量的發(fā)展及獲勝的因素。

關鍵詞：英荷戰(zhàn)爭;貿易戰(zhàn)爭;風帆戰(zhàn)艦

中圖分類號：K561.41 文獻標識碼：A ? 文章編號：1003-2177（2020）23-0022-02

1 戰(zhàn)爭爆發(fā)的背景

17世紀上半期，荷蘭的航海，轉運貿易崛起，直接挑戰(zhàn)了英國的商業(yè)利益。比如：從1609年，阿姆斯特丹成立了第一家銀行，荷蘭漸漸成為歐洲的儲蓄和金融中心?！暗搅?643年，荷蘭商船達3400艘，總載貨量400萬噸，1648年阿姆斯特丹第一家銀行有3億荷蘭盾現(xiàn)金存款，流動資本充足，利率僅為2%～3%”[1]航運業(yè)的發(fā)達又促進造船業(yè)的發(fā)展，建造一艘大型帆船可以說是工業(yè)革命開始之前生產(chǎn)的最復雜的人造結構，委托建造一艘新艦是一件復雜的事情，因為它需要花費大量的時間、金錢和精力。 荷蘭人經(jīng)常在一年內完成艦船的建造和裝配，而英國船塢通常要花兩倍的時間，甚至更長的時間。這種差異部分是由于荷蘭更好的管理和造船廠的組織。由于不像各國商船那樣裝備火炮，因此船只成本比英國低三分之一到三分之二。加之資金充足，荷蘭成為17世紀歐洲造船業(yè)的中心?！霸谧鳛橹虚g人、代理人、加工者和推銷商，荷蘭人從葡萄牙和西班牙那里裝載香料、絲綢和黃金，然后把它們運銷到歐洲各地。返航時，他們又為這兩個最早的海上霸權國家運去波羅的海產(chǎn)糧區(qū)的小麥、瑞典的鐵器、芬蘭的木材，以及自己生產(chǎn)的海軍補給品[2]。”“起初，英國采取了支持本國商人的政策，但是效果并不理想。英荷雙方商人圍繞著紡織品市場、捕魚權、貿易與航運業(yè)等展開了激烈的競爭?！币虼嗽?651年頒布了針對荷蘭轉運貿易的《航海條例》。即，“自1651年1月1日起……如由非屬于英國人所有的任何種類船舶載運，皆不準運往或帶進英吉利共和國、愛爾蘭或屬英吉利國家或受其管轄的任何其它地方、島嶼、種植園或領土。違者，其全部進口貨物，應予沒收[3]?！币约霸?661年頒布的《鼓勵和發(fā)展國家的航運航海的法案》中也有類似規(guī)定，例如：在外國的種植、生產(chǎn)或制造的貨物和商品只能從種植地、生產(chǎn)地或制造地裝運或進口……并且必須是首次裝運，而不能從其他地方或國家轉運來英國，否則將處以沒收船舶和貨物的處罰。并對鹽，瀝青，焦油，果脯，大麻，亞麻，橄欖、糖、糧食、木材等大宗商品做出嚴格的限制。這也是英荷戰(zhàn)爭爆發(fā)的誘因。

2 淺析英荷戰(zhàn)爭中英國獲勝的原因

2.1 海洋戰(zhàn)略和國家自然條件的差異

由于荷蘭雖然航運業(yè)發(fā)達“早在17世紀初期，就已經(jīng)已壟斷了波羅的海四分之三的谷物貿易，二分之一到四分之三的木材貿易，以及三分之一到二分之一的瑞典金屬貿易，以及由法國和葡萄牙運往波羅的海的鹽有四分之三航海運輸都是由荷蘭船只進行的[4]?！?/p>

但是荷蘭經(jīng)濟是較為單一的依賴轉運貿易金融等行業(yè)，經(jīng)濟較為脆弱，在加巴德之戰(zhàn)失敗后被英軍封鎖由于失去了賴以生存的海運業(yè)，經(jīng)濟迅速下滑，繁榮的阿姆斯特丹變成了一個死城，有1500所房屋無人居住。城市的主要大街荒草叢生、居民四散逃亡，留下的弱小者淪為乞丐，強壯者變成盜匪，富豪居住在堡壘里面，過著與世隔絕、提心吊膽的生活[5]。除了經(jīng)濟的單一所帶來不利因素以外，荷蘭的海軍戰(zhàn)略也是以一個消極被動的戰(zhàn)略為主，比如從多佛爾海戰(zhàn)還是鄧杰內斯之戰(zhàn)還是波特蘭之戰(zhàn)，荷蘭艦隊都是以護航商船編隊為主，當遭遇到襲擊時做出反擊，因此，荷蘭建立空前強大的船隊和護航艦隊，其目的僅僅是保證航運業(yè)的正常發(fā)展很少會發(fā)動大規(guī)模進攻。另外荷蘭缺乏陸地支撐的海洋戰(zhàn)略而且這也是荷蘭小國寡民所帶來的必然結果，國內市場狹小，這也是荷蘭經(jīng)不起長時間海上封鎖的原因，就拿海軍建造來說，建造一艘船最好的材料是橡木而且橡木的含水量要低于20%，這就要提前將木材風干幾年，這種木材只能向外購買，對于荷蘭而言若是被封鎖海岸則造船維修等一系列問題都無法解決，事實上在斯赫維寧根戰(zhàn)役期間荷蘭連軍艦的維修及火炮裝備都無法保證，只有100多艘戰(zhàn)艦可以出海，所以結果可想而知。根據(jù)馬漢的海權學說認為影響各國海權的主要因素有：（1）海陸位置：這里的海權地理位置主要涵蓋兩個方面：即該國是島嶼國家還是大陸國家;是否面臨陸上威脅或陸上擴展的誘惑;也就是說是否要維持一支陸軍以便防范陸上鄰國的威脅很明顯英國作為一個島國有著很大的優(yōu)勢;（2）海岸條件：海岸線是否夠長，是否有優(yōu)良港口;深水港是財富的源泉，可以保證任何吃水的船只通過而荷蘭港口普遍較淺;（3）出海通道：是否擁有多條安全的航線進出大洋。出?？谝彩蔷S系國家戰(zhàn)爭潛力的重要因素。由此可見荷蘭在地理條件上就存在劣勢。

2.2 英國艦船裝備的巨大優(yōu)勢

在17世紀的這三場英荷戰(zhàn)爭中，兩國艦隊保持了數(shù)量上的大致均等性，但英國人在火力方面享有明顯的優(yōu)勢。此外，雖然在第一次英荷戰(zhàn)爭期間，這些軍艦上攜帶的火炮數(shù)量大致相同，但隨著多年的發(fā)展，英國人在為軍艦增加更多武備方面更為成功。同樣重要的是，英軍在火炮尺寸方面也享有優(yōu)勢，因此即使是兩艘敵對軍艦攜帶相同數(shù)量的火炮，英國船的側舷火力也比荷蘭同行更猛。

這種火力上的差異是由于荷蘭船只在其淺灘較多的海岸線水域航行會受到噸位限制，（尼德蘭地區(qū)海岸線淺水區(qū)較多，荷蘭船只不能建造噸位太高）另外也是英國一貫希望強調火力而不是操縱能力。這些17世紀的英國戰(zhàn)艦能夠形成比18世紀同樣大小的戰(zhàn)艦大得多的舷側火力，這突顯了這一政策是當時的深思熟慮的結果。三次英荷戰(zhàn)爭結束后，機動性和火力之間的平衡發(fā)生了變化。

英國軍艦的發(fā)展路徑也有其弊端。首先，這意味著英國的艦船比荷蘭的船只速度慢，靈活性差。攜帶的火炮的重量和數(shù)量多也意味著這些英國軍艦傾向于更深的吃水，這有意味著較低一層的炮眼有時只能在適宜的天氣條件下打開，以免船只傾覆。當然，這樣做的好處是英國設計師可以增加攜帶的武器的重量。在荷蘭的船只上，最低層的炮眼高出吃水線的距離比英國軍艦約高30～50cm，這足以在不利的天氣條件下使用最底層的火炮。

第二次英荷戰(zhàn)爭中荷蘭最大的軍艦之一來自馬斯（鹿特丹海軍部又稱又Admiralty of Mass）海軍部的“七省”號，也是海軍上將德魯伊特的旗艦。“攜帶80門火炮-12門36磅炮，16門24磅炮，14門18磅炮，12門12磅炮和26門6磅炮，使她的側舷火力達到745磅[6]?！焙商m艦隊中只有另外三艘戰(zhàn)艦載有36磅炮，北方省海軍部只有西弗里生?。╓estfriesland）號載有兩門以上。即使如此，也只攜帶了四門36磅炮。 甚至是荷蘭海軍中將科內利斯·特龍普的旗艦，阿姆斯特丹建造的荷蘭迪亞（Hollandia）號。所攜帶的火炮不過是10門24磅炮，18門18磅炮，28門12磅炮和24門5磅炮。

與此形成鮮明對比的是，在1666年的四天戰(zhàn)役中，相比之下，“在1666年，阿爾伯馬爾公爵的英國旗艦是皇家查爾斯號，擁有82門火炮。 她攜帶20門42磅炮（重型加農炮），六個32磅（半加農炮或者叫中型加農炮），26門18磅炮（長炮）和30門9磅炮（中型長炮或者半長炮），發(fā)射時的側舷瞬時火力為885磅，比荷蘭旗艦“七省”號多140磅?！彼械挠坏群投葢?zhàn)艦都攜帶42磅炮或32磅炮，有時兩者都攜帶。與此類似，艦隊中的三等戰(zhàn)艦每艘船載炮56-70門，并最低層的甲板炮為32磅炮。這就是英國軍艦取得優(yōu)勢的原因之一。載炮 80門的荷蘭迪亞號（Hollandia）是荷蘭艦隊中武備最強大的軍艦之一，其側舷火力與較小的英國“三等戰(zhàn)艦”（例如載炮60門費爾法克斯）相似。如果我們再對比前文提到的戰(zhàn)艦，我們可以看到英荷軍艦火力差異到底有多大。

考慮到上述的這種火力差異，荷蘭人沒有被簡單地單方面壓制似乎令人驚訝。雖然宏觀上最終敗于英國，但他們通過高超的航海技術、更好的指揮和戰(zhàn)略規(guī)劃、創(chuàng)新的戰(zhàn)術以及一定的運氣，也對英國人造成了打擊。

2.3 英軍制定了正規(guī)的紀律體系

“1652年制定了英國海軍的第一個紀律條令。條令共分39條，其中有25條是要判死刑的[7]?！边@也是英國海軍的巨大優(yōu)勢，在英荷戰(zhàn)爭中雖然英軍得戰(zhàn)艦在噸位火力上均強于荷蘭但是最為重要的是英國海軍與之相比，英國海軍顯得更職業(yè)化。在第一次英荷戰(zhàn)爭中荷蘭艦隊雖然作戰(zhàn)十分勇敢，但是紀律性極差，自由散漫特別在北海戰(zhàn)役失敗以后特魯姆普被撤職，荷蘭水手抵制新的主帥威特·德·威斯而且艦隊中有很多是征用商船改造的軍艦，經(jīng)常出現(xiàn)艦長率軍艦擅自脫離戰(zhàn)線的情況，與職業(yè)化的英軍相比荷蘭艦隊在指揮上存在著較大難度，在海軍戰(zhàn)列戰(zhàn)術出現(xiàn)以前，荷蘭軍艦依靠其高超的操船技巧尚且可以與英軍的大型軍艦一戰(zhàn)，但是當雙方都開始使用線列戰(zhàn)術時，相互的配合以及旗艦與各個艦隊的指揮協(xié)調就變得重要了，軍隊的紀律的重要性凸顯了出來。

2.4 英軍新戰(zhàn)術的應用以及戰(zhàn)斗條例的實施

17世紀中葉在海戰(zhàn)的派別上出現(xiàn)了兩個派別叫“正規(guī)派”和“混戰(zhàn)派”。由約克公爵領導的“正規(guī)派”堅持艦隊在整個戰(zhàn)斗中都要保持隊形。而“混戰(zhàn)派”則是主張在戰(zhàn)斗中隨時選擇有利時機，允許分艦隊指揮官和戰(zhàn)艦指揮官可率領戰(zhàn)艦離開編隊主動攻擊來擊敗敵艦。在1653年3月英軍發(fā)布的“戰(zhàn)斗指南”，規(guī)定在戰(zhàn)斗中“每個分艦隊的船只都要盡力與旗艦保持一條線”。換句話說，這些艦艇將組成戰(zhàn)列線。戰(zhàn)斗指南的出現(xiàn)，不僅可以保護軍艦的船首和船尾，而且還能確保了盡可能多的火炮可以向敵人開火，可以形成較大的炮火優(yōu)勢。在波特蘭之戰(zhàn)中荷蘭人優(yōu)秀的操船技術給英軍印象深刻，當艦船混戰(zhàn)在一起時荷蘭的小型商船和輕型戰(zhàn)船縱火船就可以依賴數(shù)量優(yōu)勢進行攻擊，而英軍則想要跟荷蘭軍艦拉開距離了以便發(fā)揮英軍軍艦的火力優(yōu)勢，但是英軍軍艦航速轉向又慢于荷蘭軍艦所以一時間布萊克的凱旋號被特魯姆普近距離壓制。斯赫維寧根戰(zhàn)役（特塞爾）英軍首次正式采用戰(zhàn)列戰(zhàn)術，來最大限度的發(fā)揮了艦炮的力量用以抵消荷蘭人駕船技術的優(yōu)勢，由于英軍的大型戰(zhàn)艦笨重且轉向性差，無法像荷蘭軍艦那樣使用雙面?zhèn)认淆R射，只能運用戰(zhàn)列線作為防御陣型，用嚴密的隊形和艦炮的有效攻擊構建自身戰(zhàn)術。這樣安排的原因是英軍將領的炮術普遍高超，操炮經(jīng)驗豐富，戰(zhàn)列線戰(zhàn)術的運用對于大規(guī)模的應用以火炮為武裝的軍艦具有重大意義。當然嚴密的隊形使得戰(zhàn)列線戰(zhàn)術是趨于發(fā)揮火力優(yōu)勢而非主動進攻的戰(zhàn)術，在嚴密的隊形下戰(zhàn)艦不能隨意突進或開炮，但是在第一次英荷戰(zhàn)爭中英軍采用的沿海封鎖戰(zhàn)略掩蓋了這種劣勢，因為荷蘭艦隊會被迫主動進攻來打破封鎖。戰(zhàn)列線戰(zhàn)術的出現(xiàn)徹底改變了風帆戰(zhàn)艦的作戰(zhàn)格局，軍艦開始由混戰(zhàn)、接舷戰(zhàn)，跳幫肉搏戰(zhàn)術開始向統(tǒng)一的隊形和更大的噸位和火力發(fā)展，從此火力強大的戰(zhàn)列艦開始統(tǒng)治海戰(zhàn)戰(zhàn)場，而小型的商船和輕型戰(zhàn)艦開始逐步退出主要戰(zhàn)場而轉為執(zhí)行巡邏任務。

參考文獻

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（責編：趙露）