飛機電子線路的常見故障及維修

麥寶文

摘要：伴隨科學技術的不斷發(fā)展，各式各樣的交通工具也是層出不窮，而在眾多交通出行方式中，飛機是具有較高技術含量的交通工具之一。在現(xiàn)代飛機設備結構中，電子線路組件是其中非常重要的組成部分，電子線路的安全與否對整個飛機的運行安全具有極其重要的影響，因而有效的制定并運用科學的方案及時排查飛機內(nèi)部電子線路中存在的問題并做好維修與預防，對保障飛機維持安全穩(wěn)定的運行具有重要意義。

關鍵詞：飛機;電子線路;常見故障;飛機維修

在飛機的整個電子設備中，電子線路是起中最為關鍵的模塊，在飛機的運行中，電子設備運行的穩(wěn)定與否對整架飛機飛行的安全性與平穩(wěn)性具有非常直接的影響。一旦飛行中出現(xiàn)電子線路故障，就極易導致整架飛機陷入癱瘓狀態(tài)，從而引發(fā)嚴重的飛行事故以及人員傷亡。而且在飛機的實際運行中，出現(xiàn)電子線路故障的概率普遍較高，對此，更需要結合飛機電子線路常見的故障及時進行預測、診斷與維修處理，為飛機的安全運行提供保障。

1.飛機電子線路的常見故障特征

在現(xiàn)代飛機技術的整體設計工作中，電子線路技術組件其中必然要面對的最為復雜的技術結構，尤其對于飛機電子線路中的交聯(lián)電子線路來說，不僅在飛機內(nèi)部廣泛分布于所有的電子技術組件系統(tǒng)中，其自身更是具有一定的長度，而且對于每一根具體安裝且能夠獨立運用的電線束組件來說，還擁有數(shù)量龐大的電線技術組件與之具有互相的連接關系。因而為了在飛機設備的運行中確保電線束技術組件間不會出現(xiàn)碰撞情況，通常就會將電線束技術組件安裝在飛機內(nèi)相對隱蔽的區(qū)域。此外，由于飛機在飛行中，電子設備等多種機身結構都長時間處于震動狀態(tài)，就很容易導致飛機在飛行中出現(xiàn)線路接頭松動的情況，導致機身內(nèi)部某些電子線路會出現(xiàn)接觸不良的情況。因而在飛機起飛前，即便會對飛機的技術狀態(tài)進行及時的檢修與保養(yǎng)，并確保飛機是處于穩(wěn)定正常穩(wěn)定狀態(tài)的，仍難以保障在飛機在實際飛行中一定不會出現(xiàn)技術性故障。對此，在飛機起飛前開展的具體檢修工作中，必須要注重電線束技術組件安裝部位的隱蔽性，以及其中存在的電線組件纏繞情況，嚴謹?shù)恼归_檢修操作工作，為飛機的安全運行提供保障。

2.飛機電子線路的常見故障表現(xiàn)及起因

對飛機電子線路技術組件來說，在實際的運行使用中，容易出現(xiàn)的技術性故障事件基本集中在以下兩方面：一方面是電纜線路接插件技術故障，錯誤的安裝方式、飛行時間過長或材料不當都會導致這一故障出現(xiàn)，而一旦出現(xiàn)故障就會導致飛機上的導體絕緣電阻下降以及電纜信號無法正常傳輸，引發(fā)飛行事故;另一方面就是飛機內(nèi)部電子導線故障，一旦因某些內(nèi)在與外在因素導致電子導線絕緣層損壞就會引發(fā)這一故障，導致飛機線路接觸不良，使飛機長期處于震動狀態(tài)[1]。具體來說，導致以上兩方面故障的因素大體可總結為以下幾點：

其一，在實際展開飛機電子設備的維護工作中，一旦在接插件安裝中出現(xiàn)了某些技術性操作失誤或是維修中沒有緊密結合安全維修規(guī)范，就會出現(xiàn)部分接插件安裝錯誤的情況，從而為飛機內(nèi)部電子線路組件在飛行中的發(fā)揮其技術功能造成不利的影響。其二，在飛機電子線路檢查維修人員維修處置飛機內(nèi)部電子線路組件的過程中，若是維修技術操作不科學，或運用的維修材料無法準確的與飛機電子線路設備組織的配置標準進行匹配，就會導致電子線路設備組件無法在飛機的飛行過程中穩(wěn)定的發(fā)揮其技術功能，為飛機的安全運行埋下安全隱患。其三，在飛機的內(nèi)部技術組織中，由于整體的設計具有非常高的精密性，因而在長時間的運行中，一旦有某些線路組件或電子元件出現(xiàn)氧化、磨損等情況，就會導致飛機線路中出現(xiàn)電纜材料扦插松動的情況，從而在飛機的飛行中難以有效的發(fā)揮電子線路組件的技術性能。其四，通常來說在飛行累積飛行時間達到一定限度，就需要嚴格的依據(jù)技術規(guī)程展開定期的故障檢測與保養(yǎng)維護，但即便這樣，也難以避免在惡劣的天氣環(huán)境下或是電子信號干擾情況下導致飛機出現(xiàn)技術故障，影響飛機的安全運行。

3.飛機電子線路的常見故障維修措施分析

3.1 飛機內(nèi)部電子線路組件的基本維修措施分析

在飛機內(nèi)部電子線路的基本維修方案中，首先需進行目視檢驗法。在現(xiàn)代飛機的發(fā)展中，對飛機電子線路組件的故障檢查主要還是以人工檢修、排查為主，而且人工操作的方法也是現(xiàn)階段大多數(shù)航空公司廣泛采用的技術操作方法，在實際檢修中具有比較均獲得了較大的應用空間。但是隨著技術的不斷發(fā)展，在實際檢修中，人工操作還是會受到很多因素限制，例如說需要檢修人員直接靠近電纜線路且需要在故障區(qū)域展開絕緣體檢查的過程中，因為飛機設備內(nèi)部安裝分布的電子線路組件數(shù)量多且空間分布復雜，就會在一定程度上為檢修人員提供極大的難度。其次，三用電表測試法。在飛機內(nèi)部電子線路中，每一根獨立電纜組件中都配置了不同材質的多種安裝路徑，在實際配置的各類線路組件中一般不具備單位長度電阻。對于這一情況，在檢修技術人員的檢修工作中，就可以結合不同空間區(qū)域的線路組件對電阻參數(shù)展開測定，從而結合具體測定數(shù)值，對故障發(fā)生的具體位置進行確定。再次，故障檢測定位儀。應用這種儀器相對于目測與三用電表來說能夠更高效、準確的定位飛機電子線路中發(fā)生技術故障的位置，而且不僅該設備不僅具備目前常見電子測量儀器設備的故障測試功能與定位能，同時還具有電壓參數(shù)與電阻參數(shù)測定功能，并且不會在實際測量中破壞目標用電器以及電路技術系統(tǒng)。從其實際的應用功能來分析，該定位儀能夠有效的對飛機設備電子線路中出現(xiàn)的各類技術故障進行準確的定位，并將故障原因加以揭示，從而有效的為檢修技術工作的順利開展提供技術支持與指導[2]。

3.2 飛機電子線路常見技術故障檢修預防措施分析

對于飛機電子線路常見故障的檢修與預防工作來說，首先要定期展開對飛機內(nèi)部電子線路的檢查。在現(xiàn)代飛機的運行中，由于技術手段的不斷加強，就使飛機設備的實際使用時間也得到了延長，但是在長時間的使用中，內(nèi)部配置的電子線路組件難免會出現(xiàn)不同程度的老化或磨損，因而就需要技術檢修人員定期對飛機的電子線路設備的運行狀態(tài)進行檢查，并在飛機的運行中逐漸加大檢查頻率，確保有效的控制飛機設備內(nèi)部電子線路組件出現(xiàn)技術故障的情況，確保飛機能夠穩(wěn)定、安全的飛行。其次，要進一步強化對飛機電子設備運行技術狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)測。在當前的技術發(fā)展中，導致飛機設備內(nèi)部電子組件出現(xiàn)運行技術故障的因素具有一定的復雜與多樣性，再加上飛機設備外部運行環(huán)境也具有一定的復雜性，就導致飛機設備的電子線路組件的表現(xiàn)形式存在不穩(wěn)定性，為檢測定位與維修工作帶來了一定的難度。對此，為了有效的展開飛機電子線路檢測與維修工作，就需要技術人員結合飛機設備中的各類電子線路技術組件的運行狀態(tài)展開實時動態(tài)檢測，并借助動態(tài)監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)的一些故障信息數(shù)據(jù)，對飛機內(nèi)部電子線路中的運行故障事件展開分析與定位，進而更有針對性的展開維修工作，確保飛機內(nèi)部的電子線路組件可以長期處于穩(wěn)定安全的運行之中。

總結

綜上，在飛機整體的電子設備中，電子線路是風險因素相對較高的模塊，而且電子線路性能的好壞更是對飛機飛行的安全與平穩(wěn)具有直接的影響。對此，針對飛機飛行中可能出現(xiàn)的電子線路故障，技術維修人員就需要結合具體的故障情況，針對出現(xiàn)故障的原因進行分析，從而結合故障檢修方案制定解決方案，保障飛機電子線路的穩(wěn)定運行。

參考文獻

[1]王進賢. 飛機電子線路的常見故障及維修[J]. 科技風， 2019， 376（08）：176-176.

[2]任斌斌. 飛機電子線路的常見故障及維修[J]. 現(xiàn)代信息科技， 2019， 003（005）：49-50，52.