芻議公路工程施工項目管理技術(shù)的應(yīng)用

李雪濤

摘要：時代在發(fā)展，公路工程建設(shè)也在不斷進(jìn)步?，F(xiàn)階段，社會交通壓力已經(jīng)越來越大，這對公路工程項目的整體施工管理技術(shù)提出了更高要求。如今，這項工作所展現(xiàn)出的一個具體特點就是：業(yè)主具備對整個公路工程項目的主體掌控權(quán)，業(yè)主根據(jù)實際情況對整個施工項目的工作質(zhì)量和工作流程進(jìn)行較為精細(xì)化的管理，極大程度的確保了公路工程的總體質(zhì)量。本文就公路工程施工項目管理技術(shù)的具體應(yīng)用做出一定分析和探究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;管理技術(shù);問題與對策

中圖分類號：U416.1?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

公路工程建設(shè)的質(zhì)量在人們的生活中是非常重要的，在很大程度上促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展。由于當(dāng)今社會的交通壓力越來越大，對公路工程項目施工管理技術(shù)也有了更大的要求。業(yè)主具有對整個公路工程項目的掌控權(quán)，業(yè)主對施工項目質(zhì)量進(jìn)行精細(xì)化管理，保證了公路工程的質(zhì)量。

1、公路工程業(yè)主在項目的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制中存在的問題

1.1工程質(zhì)量管理中主要的問題

在公路工程的項目質(zhì)量管理過程中，存在很多的問題，影響了業(yè)主對整個工程管理的效果。首先，業(yè)主在招投標(biāo)的過程中，工作管理不夠嚴(yán)格，對招投標(biāo)工作缺乏考察設(shè)計。其次，有些業(yè)主在對公路工程施工設(shè)計中不夠嚴(yán)格，在審查施工設(shè)計的工作中，沒有相應(yīng)的審查標(biāo)準(zhǔn)，存在走過場、把關(guān)不嚴(yán)的問題，從而影響了公路工程的施工質(zhì)量。最后，業(yè)主方和設(shè)計單位之間的關(guān)系不夠和諧，造成工程設(shè)計的圖紙和施工的需求有很大的差距，圖紙設(shè)計很粗糙導(dǎo)致工程建設(shè)的諸多問題。

1.2工程進(jìn)度管理中存在問題

工程的進(jìn)度受到很多因素的影響，如果管理方對這些因素不加以控制，就會造成工期延誤的問題。主要的因素有以下幾個方面：（1）業(yè)主沒有做好施工前期的管理工作，業(yè)主應(yīng)該制定征地拆遷、管線遷改、資金等相應(yīng)的計劃并做好管理工作，前期的準(zhǔn)備工作決定了施工的正常進(jìn)度。如果管理方?jīng)]做好工作，就會延誤工期，影響工程的施工進(jìn)度。（2）業(yè)主對于施工項目出現(xiàn)的問題沒有及時的管理。在公路工程的建設(shè)過程中，施工的很多問題是不可以避免的，但是當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，管理方應(yīng)該及時的處理，避免影響工程的施工進(jìn)度。在實際的公路建設(shè)過程中，業(yè)主方并未能做好相應(yīng)的工程進(jìn)度管理工作，從而延誤了工期。

1.3質(zhì)量管理體制不健全，影響工程的建設(shè)質(zhì)量

在整體項目的運行過程中，完善業(yè)主方的管理體制是非常重要的，它決定了公路工程的質(zhì)量。在現(xiàn)如今的公路建設(shè)過程中，管理技術(shù)和管理理念都非常的欠缺，沒有達(dá)到我國公路工程建設(shè)質(zhì)量精細(xì)化管理的要求。管理技術(shù)只有表面的一部分，沒有深入的進(jìn)行研究，可操作性比較的弱，可行性也不強[3]。管理方的管理體制不夠完善，相應(yīng)管理的內(nèi)容也比較的缺乏，相關(guān)的準(zhǔn)則規(guī)范也比較的模糊，很難達(dá)到工程質(zhì)量的預(yù)期效果。

2、項目管理在現(xiàn)階段公路工程施工質(zhì)量中的具體應(yīng)用

2.1項目管理在事中控制方面的應(yīng)用

在原材料控制方面，瀝青具有非常高強度的拉結(jié)應(yīng)力，一旦負(fù)荷較高的壓路機對瀝青路面產(chǎn)生一定作用，集料間就會牢固的擠壓在一起，形成一個非常強大的內(nèi)部鏈接應(yīng)力，這種方式能夠全面增強施工項目的穩(wěn)定性。鑒于此，施工單位相關(guān)部門在日常選擇骨料的環(huán)節(jié)中，首先考慮的一點就是，骨料應(yīng)必須具備較好的抗壓強度。而在日常的實際設(shè)計環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員可以根據(jù)所要建設(shè)的公路使用頻率參數(shù)以及公路等級進(jìn)行設(shè)定。與此同時，在施工圖紙的設(shè)計過程中，相關(guān)工作人員還應(yīng)進(jìn)一步明確粗骨料的粒徑。此外，在瀝青攤鋪的具體把控過程中，相關(guān)工作人員一定要根據(jù)施工實際要求及時進(jìn)行振搗，全面把控好振搗的頻率，確保瀝青混合料在施工過程中能夠發(fā)生離析，確保均勻性。

2.2項目管理在事后控制方面的應(yīng)用

除了上述事前和事中兩方面外，項目管理相關(guān)工作在事后的相關(guān)控制方面也將起到重要作用。眾所周知，由于高溫炎熱天氣的客觀影響，瀝青路面一般在正式的投入使用前，一定要做好分隔縫處理工作。相關(guān)施工人員可以根據(jù)工程實際要求全面做好相關(guān)的灑水降溫工作，盡量減少因溫度高所形成的裂縫問題。除此之外，在路面鋪設(shè)的施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該合理化預(yù)判和設(shè)置排水坡度，注意周邊雨水口設(shè)置的科學(xué)化和合理化，最大限度的滿足排水量的需求。

3、項目管理在公路工程成本控制中的應(yīng)用

3.1技術(shù)措施

基于公路工程施工來講，往往存在諸多方面內(nèi)容，并且涉及到多種多樣問題。由施工方案不同，致使成本消耗存在明顯的差異性。當(dāng)前絕大部分施工單位再具體施工中，一旦遇到類似的問題出現(xiàn)，則盲目選用傳統(tǒng)經(jīng)驗進(jìn)行處理，并沒有有針對性地采取處理方案，致使整體效果并不夠明顯，這就增加了成本的消耗?；诖饲闆r下，在項目實施之前，需要根據(jù)實際情況，編制出科學(xué)合理的施工組織設(shè)計，以此來保證工程成本的有效控制。

3.2管理措施

與房屋建筑相比較而言，公路工程所涉及的工作在室外，致使該工程極容易受到外部因素所影響，例如天氣變化、外界干擾等?；诋?dāng)前這些因素所限制，返工與窩工現(xiàn)象時常發(fā)生，這在很大程度上影響著工程進(jìn)度，并對成本造成嚴(yán)重的消耗。而通過項目管理法的實施，成功解決了傳統(tǒng)施工存在的問題。為了控制項目成本，施工單位必須采取相應(yīng)的措施，注重提升材料的利用率，嚴(yán)格控制好各種材料使用的指標(biāo)，由專門人員負(fù)責(zé)管理，這對于成本控制至關(guān)重要。

3.3提升業(yè)主對公路工程質(zhì)量管控的認(rèn)識

在公路工程建設(shè)項目的管理過程中，質(zhì)量的控制中出現(xiàn)很多的問題都是相關(guān)的質(zhì)量控制人員的認(rèn)識不足造成的，所以管理方的工程監(jiān)理部門的工作人員應(yīng)該對公路工程的質(zhì)量管理工作重視起來，管理方的質(zhì)量監(jiān)管人員應(yīng)該提高對公路工程質(zhì)量控制的正確認(rèn)識。同時，業(yè)主公路工程監(jiān)理部門應(yīng)該根據(jù)工程的實際情況，建立相關(guān)的質(zhì)量管控制度，并落實到實際的工作過程中，從而保證公路工程的質(zhì)量。

4、分析項目管理在現(xiàn)階段公路工程進(jìn)度控制中的具體應(yīng)用

實事求是的講，在現(xiàn)階段的公路工程進(jìn)度控制整個流程中，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程的實際情況制定出一個科學(xué)化、合理化的項目進(jìn)度計劃書，根據(jù)當(dāng)前階段的項目總體進(jìn)度目標(biāo)，實施對每一個階段所面臨的具體目標(biāo)的確定，繼而制定一個全面的近期規(guī)劃設(shè)計，保證項目總體目標(biāo)的科學(xué)化、合理化實施。當(dāng)計劃編制正式完成以后，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)做好配套方案，對材料、機械以及人員進(jìn)行合理調(diào)配。值得重視的一點是，在確保進(jìn)度計劃有效實施的前提下，項目管理還應(yīng)該達(dá)到實際施工的各項具體要求，將工程浪費降至最低。此外，關(guān)于計劃調(diào)整方面，在日常的具體的施工環(huán)節(jié)中，施工單位應(yīng)該根據(jù)年度、季度和月份進(jìn)行一定科學(xué)化的匯總工作，并充分考慮到進(jìn)度計劃的各項管理方面的需要，落實對計劃節(jié)點和進(jìn)度節(jié)點定期綜合性分析，在科學(xué)化的分析結(jié)果下對項目中存在的偏差值解析和判斷，有利于施工方對整個進(jìn)度作出合理化的調(diào)整。

結(jié)束語

在公路工程施工項目管理中綜合應(yīng)用項目工作分解結(jié)構(gòu)、管理協(xié)調(diào)關(guān)系矩陣、職責(zé)矩陣、信息網(wǎng)路圖配合關(guān)鍵線路法，克服了單一使用關(guān)鍵線路法進(jìn)行項目管理規(guī)劃的缺陷。在項目管理中綜合應(yīng)用以上管理技術(shù)能有效地控制項目實施中各種干擾因素的影響，預(yù)先采取對策，與工程索賠管理相結(jié)合，有效地避免施工風(fēng)險，提高經(jīng)濟效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]?王玉晶.業(yè)主在公路工程施工現(xiàn)場的管理措施分析[J].交通世界，2018（08）：129-130.

[2]?趙新春.公路工程施工項目中業(yè)主方的精細(xì)化管理[J].交通世界，2018（29）：156-157.

[3]?席紅慶.業(yè)主單位在公路工程施工技術(shù)的精細(xì)化管理探析[J].山西建筑，2017，43（28）：233-234.

[4]?徐旭.公路工程施工技術(shù)控制與管理探討[J].居舍，2017（35）：57.

（作者身份證號碼：132335198109030064）