汽車制造企業(yè)成本控制研究

謝汝森

摘 要 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得汽車制造行業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但我國(guó)汽車制造行業(yè)整體上存在著技術(shù)應(yīng)用不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問題，因而在國(guó)際市場(chǎng)上面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如何保障產(chǎn)品質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)同檔次車型較高品質(zhì)的性價(jià)比，是汽車制造企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)地位的重要因素。

關(guān)鍵詞 汽車制造 成本控制 策略

一、汽車制造企業(yè)成本控制要點(diǎn)分析

（一）產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)階段

在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，嚴(yán)格按照產(chǎn)品立項(xiàng)規(guī)劃書要求，在保證質(zhì)量和汽車性能的基礎(chǔ)上，將成本控制任務(wù)分解到汽車的零部件當(dāng)中，通過降低BOM成本來達(dá)到降低成本的目的;同時(shí)，企業(yè)可以借鑒行業(yè)同類型產(chǎn)品的成本設(shè)計(jì)方案，通過成本數(shù)據(jù)對(duì)比，將對(duì)比結(jié)果消化和應(yīng)用在自身的產(chǎn)品當(dāng)中。在確定了初步方案，轉(zhuǎn)向試生產(chǎn)階段時(shí)，還需要進(jìn)一步分析研發(fā)設(shè)計(jì)階段的成本規(guī)劃，對(duì)市場(chǎng)銷量進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，確定盈虧平衡點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本管控策略中存在的問題，進(jìn)一步優(yōu)化相關(guān)環(huán)節(jié)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后再投入量產(chǎn)階段。[1]

（二）原材料采購(gòu)階段

采購(gòu)環(huán)節(jié)是汽車制造企業(yè)成本消耗的重要組成部分，因此，汽車制造企業(yè)要注重采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制工作，建立健全原材料采購(gòu)機(jī)制，全面覆蓋采購(gòu)審批、采購(gòu)流程、原材料入庫(kù)、質(zhì)量檢測(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié);同時(shí)，在采購(gòu)前對(duì)汽車生產(chǎn)制造所涉及的原材料和零部件進(jìn)行調(diào)研，在不影響產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上控制采購(gòu)成本。此外，充分發(fā)揮預(yù)算功能，嚴(yán)格按照BOM的預(yù)算價(jià)格進(jìn)行原材料采購(gòu)，針對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)編制預(yù)算執(zhí)行方案，并對(duì)市場(chǎng)原材料價(jià)格波動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，盡量在價(jià)格上漲之前采購(gòu)充足的材料，盡量降低采購(gòu)成本受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)上漲的影響。

（三）庫(kù)存管理階段

在汽車生產(chǎn)制造過程中，通常會(huì)涉及零部件存放與使用的問題，庫(kù)存管理不當(dāng)不僅會(huì)影響生產(chǎn)效率，也會(huì)增加存貨資金占用和存貨積壓的風(fēng)險(xiǎn)。因此，做好庫(kù)存管理工作，對(duì)于汽車制造成本控制具有重要意義。在這一過程中，庫(kù)存管理部門要實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)進(jìn)度和零部件材料的儲(chǔ)存信息，結(jié)合制造需求配比做好生產(chǎn)需求預(yù)算，既要保證庫(kù)存充足，也要注意庫(kù)存積壓?jiǎn)栴};同時(shí)，庫(kù)存管理部門還應(yīng)及時(shí)聯(lián)系財(cái)務(wù)部門和業(yè)務(wù)部門，合理利用供應(yīng)商試裝配件和免費(fèi)贈(zèng)送配件，掌握零部件數(shù)量及成本信息變化，通過信息分析制定最優(yōu)成本控制方案，并作用于采購(gòu)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

（四）生產(chǎn)制造階段

在汽車生產(chǎn)制造過程中，成本控制工作的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在原材料使用、加工周期以及費(fèi)用消耗等環(huán)節(jié)。例如建立原材料消耗管理體系，實(shí)時(shí)掌握各加工環(huán)節(jié)的原材料消耗信息，并嚴(yán)格領(lǐng)用審批制度，避免生產(chǎn)浪費(fèi);人力資源部門要做好車間工序考察和人員配置工作，既要保證生產(chǎn)的規(guī)范性和效率化，還要按照規(guī)劃的工時(shí)合理分配生產(chǎn)人員;工藝部門則制定加工工藝設(shè)計(jì)考核標(biāo)準(zhǔn)，要求各車間按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和定額完成生產(chǎn)工作，保證產(chǎn)品質(zhì)量，控制返修成本。重視期間成本費(fèi)用的工時(shí)消耗臺(tái)賬的登記工作，月末統(tǒng)計(jì)完成后上報(bào)財(cái)務(wù)部門作為制造費(fèi)用分?jǐn)偟囊罁?jù)。針對(duì)生產(chǎn)車間或部門建立成本控制定額，對(duì)達(dá)到指標(biāo)的部門進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于超標(biāo)準(zhǔn)且浪費(fèi)嚴(yán)重的部門，則對(duì)個(gè)人進(jìn)行追究。

（五）市場(chǎng)銷售階段

一方面，汽車制造企業(yè)要抓好產(chǎn)品定價(jià)環(huán)節(jié)的管控工作，明確產(chǎn)品價(jià)格與成本之間的關(guān)系。在定價(jià)環(huán)節(jié)可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法，即以全成本為基礎(chǔ)，先估算單位產(chǎn)品的變動(dòng)成本，再估算固定成本，按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)量，將固定成本分?jǐn)偟絾挝划a(chǎn)品層面上，求得固定成本AFC和平均成本AC，汽車市場(chǎng)價(jià)格則為成本（制造成本）、利潤(rùn)（目標(biāo)利潤(rùn)）和費(fèi)用的總和。[2]另一方面，規(guī)范銷售環(huán)節(jié)開支項(xiàng)目，事前做好銷售量預(yù)測(cè)，避免過度產(chǎn)出造成產(chǎn)品積壓;同時(shí)，加強(qiáng)與經(jīng)銷商之間的協(xié)作溝通，可以把握供應(yīng)鏈變化及市場(chǎng)波動(dòng)，降低產(chǎn)品退貨或換貨消耗的成本費(fèi)用。

二、汽車制造企業(yè)成本控制的相關(guān)策略分析

（一）做好成本控制前期規(guī)劃工作

成本規(guī)劃就是以企業(yè)未來3～5年的戰(zhàn)略規(guī)劃為基礎(chǔ)，分析企業(yè)的資源存量、成本結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)品定價(jià)等信息，在滿足企業(yè)盈利與發(fā)展的基礎(chǔ)上，制定目標(biāo)成本及成本控制策略。一方面，在目標(biāo)成本設(shè)置上，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)銷售為導(dǎo)向，預(yù)先設(shè)定汽車成本的最高限額，將目標(biāo)成本細(xì)化到設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購(gòu)、制造等環(huán)節(jié)，在各部門的緊密配合下擠壓成本消耗，達(dá)到目標(biāo)成本;同時(shí)，做好虛擬核算工作，將目標(biāo)成本控制，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)構(gòu)思階段延伸到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，甚至銷售階段。在計(jì)算過程中，將銷售單價(jià)、銷售收入、毛利潤(rùn)、凈利潤(rùn)、原材料成本、直接人工費(fèi)用、制造費(fèi)用、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、研發(fā)成本、產(chǎn)品稅金及附加、固定費(fèi)用攤銷以及流動(dòng)資金需求等內(nèi)容全部納入目標(biāo)成本預(yù)測(cè)之中，以“目標(biāo)成本=期望銷售價(jià)格-目標(biāo)利潤(rùn)”為表示方式，計(jì)算目標(biāo)成本。另一方面，由于成本工程規(guī)劃涉及公司各部門與各類人員，因此企業(yè)還需要實(shí)行“全員成本管理法”，將目標(biāo)成本分解細(xì)化到各部門與崗位層面上，在權(quán)責(zé)利統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，將部門及個(gè)人效益與獎(jiǎng)懲制度掛鉤，在企業(yè)內(nèi)部建立全方位的目標(biāo)成本管理體系。

（二）發(fā)揮價(jià)值工程的管理作用

實(shí)際上，目標(biāo)成本管理方法的核心內(nèi)容就是價(jià)值工程，即在組織和規(guī)劃下對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行全面分析，以最低成本滿足功能活動(dòng)需求。價(jià)值工程的應(yīng)用可以將產(chǎn)品真正適用的功能區(qū)別出來，剔除不必要且不增值的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將過剩的功能壓縮到適當(dāng)水平，達(dá)到降低成本和提高產(chǎn)品性價(jià)比的目的。價(jià)值工程的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段入手，基于市場(chǎng)需求和客戶關(guān)注驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，并以市場(chǎng)銷售額的提升作為功能開發(fā)評(píng)估依據(jù)。在這一過程中，企業(yè)要識(shí)別需要削減成本的部分功能，提出相應(yīng)的改善措施，包括采用新材料、更新工藝技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方式，剔除過剩功能;同時(shí)，發(fā)揮價(jià)值工程在產(chǎn)品銷售階段的作用，以價(jià)值、功能、壽命周期成本作為評(píng)估要素，通過銷售效益分析來評(píng)估功能擴(kuò)張或壓縮方案的可行性，不僅能夠正確處理質(zhì)量與成本之間的關(guān)系，還能夠反饋到后期的設(shè)計(jì)優(yōu)化環(huán)節(jié)，生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，也能夠提升產(chǎn)品的精益價(jià)值。[3]

（三）建立成本分析機(jī)制

以季度為單位，對(duì)比各部門成本支出進(jìn)度與目標(biāo)成本之間的差異性，由生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)公司制造費(fèi)用日常管控工作及季度成本分析報(bào)告工作;市場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)公司銷售費(fèi)用日常管控工作及季度成本分析報(bào)告工作;技術(shù)中心負(fù)責(zé)公司研發(fā)費(fèi)用日常管控工作及季度成本分析報(bào)告工作;辦公室、企管部負(fù)責(zé)公司管理費(fèi)用日常管控工作及季度成本分析報(bào)告工作;財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)費(fèi)用日常管控工作，并做好成本工程的管理牽頭組織和監(jiān)督工作。然后匯總各部門分析報(bào)告，并召開季度總結(jié)分析會(huì)，階段性分析成本控制工作的實(shí)施成效，及時(shí)做好糾偏與調(diào)整工作。

（四）全員參與成本改善工作

首先，制定“5S”管理計(jì)劃，即將整理、整頓、清潔、標(biāo)準(zhǔn)化、持續(xù)改進(jìn)等5個(gè)維度作為車間檢查主要內(nèi)容，要求一線員工要養(yǎng)成“5S”習(xí)慣，定期做好設(shè)備的保養(yǎng)和檢修工作，減少設(shè)備停機(jī)及維修成本;其次，加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)工作，控制產(chǎn)品質(zhì)量，減少 “三包”索賠，通過提高質(zhì)量的方式來降低產(chǎn)品售后服務(wù)成本，提高企業(yè)的品牌效益;最后，建立成本考核制度，在月末對(duì)部門和員工進(jìn)行全面考核，將目標(biāo)成本完成度與員工的績(jī)效工作直接掛鉤，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。此外，積極開展“全員成本”建言活動(dòng)，每季度對(duì)員工降本合理化建議進(jìn)行總結(jié)，對(duì)于公司采納的，給予相應(yīng)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。年末對(duì)公司成本工程的開展情況進(jìn)行總結(jié)評(píng)比，對(duì)成本費(fèi)用降低成績(jī)突出的單位和個(gè)人進(jìn)行單獨(dú)獎(jiǎng)勵(lì)，向成本費(fèi)用超支或成本管控沒有達(dá)標(biāo)的部門追究責(zé)任。

三、結(jié)語

汽車制造企業(yè)開展成本控制工作，應(yīng)當(dāng)從汽車制造的全過程入手，不僅要針對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售等重要環(huán)節(jié)制定有針對(duì)性的成本控制策略，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)品壽命周期的成本管控，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下盡量降低成本，從而獲得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)汽車制造企業(yè)長(zhǎng)效發(fā)展。

（作者單位為遼寧航天凌河汽車有限公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 李月華.我國(guó)汽車制造企業(yè)成本管理存在的問題及解決對(duì)策[J].神州，2019（4）：246-247.

[2] 安娜.目標(biāo)成本管理在制造企業(yè)的應(yīng)用研究[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2019（19）：90-91.

[3] 常吉星.淺談制造業(yè)的成本控制[J].當(dāng)代會(huì)計(jì)，2019（1）：127-128.