500 kV桂山乙線融冰地線接地研究

摘要：以500 kV桂山乙線628#—653#普通地線融冰接線為實(shí)例，針對融冰接線過程中存在的“閘限位故障”以及融冰自動(dòng)接線裝置收納箱中限位桿與接地桿燒蝕問題及產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)展開分析，由此提出具體改進(jìn)措施，即對地線引下線布線形式進(jìn)行改造與增設(shè)接地刀閘自動(dòng)分合閘裝置，對于提升檢修人員風(fēng)險(xiǎn)辨識能力具有積極意義，也為解決同類問題提供了參考辦法。

關(guān)鍵詞：融冰接線;500 kV桂山乙線;閘限位

1? ? 背景概述

2008年1月28日，長江流域持續(xù)出現(xiàn)特大風(fēng)雪，安徽、江西、河南、湖南、湖北、貴州、陜西等14個(gè)省同時(shí)受災(zāi)，這場雪災(zāi)可以說是1954年以來最嚴(yán)重的一場。冰雪天氣導(dǎo)致各地高速公路、機(jī)場路面結(jié)冰及大量積雪，陸空交通癱瘓。大量送電線路、京廣及京九鐵路的供電網(wǎng)受到風(fēng)雪摧毀，加上煤的運(yùn)輸受阻，鐵路電力供應(yīng)中斷，大量旅客被困在鐵路運(yùn)輸線上。2008年之后，通過提高設(shè)計(jì)覆冰厚度，提升電力線路抗冰能力[1]，并進(jìn)行融冰改造，南方地區(qū)電力線路應(yīng)對雨雪等惡劣天氣的能力大大提升，至此未再有因雪災(zāi)倒塔斷線的情況發(fā)生。

本文主要針對融冰過程中碰到的閘限位感應(yīng)單元燒壞的問題進(jìn)行分析。

2? ? 融冰接線原理及其中的問題

2.1? ? 輸電線路融冰原理

直流融冰通過對輸電線路施加直流電壓并在輸電線路末端進(jìn)行短路，使導(dǎo)線發(fā)熱對輸電線路進(jìn)行融冰，從而避免線路因結(jié)冰而倒桿斷線[2]。直流融冰技術(shù)先進(jìn)，不需要很大的負(fù)荷，一般只需要1×104～2×104 kW，而且直流輸出電壓可調(diào)，可在一定范圍內(nèi)針對不同長短的單條線路進(jìn)行融冰，不再需要進(jìn)行線路串接，操作比較簡單[3]。

2.2? ? 融冰接線過程中發(fā)現(xiàn)的問題

本文以500 kV桂山乙線628#—653#普通地線融冰接線為例進(jìn)行分析，線路接線示意圖及接線位置如圖1所示。500 kV桂山乙線628#—653#普通地線融冰接線方法如表1所示，通過地線融冰自動(dòng)接線裝置將628#—653#這段普通地線分別在628#塔接入A相導(dǎo)線，在653#塔接入C相導(dǎo)線，達(dá)到串聯(lián)到線路上再進(jìn)行直流融冰的目的[4]。

在實(shí)際接線過程中，運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)地線融冰自動(dòng)接線裝置會(huì)出現(xiàn)“閘限位故障”，經(jīng)登塔檢查發(fā)現(xiàn)，融冰自動(dòng)接線裝置收納箱中限位桿及接地桿燒蝕嚴(yán)重（圖2（a）），閘限位感應(yīng)單元被燒壞（圖2（b））[5]。

3? ? 問題風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1? ? 絕緣架空地線運(yùn)行方式

根據(jù)該線路防冰工作手冊要求，防冰工作實(shí)施前（每年11月底前）打開全線地線接地刀閘，防冰工作結(jié)束（次年3月）合上全線地線接地刀閘，融冰期間接地刀閘無需操作。

3.2? ? 防冰工作期間地線運(yùn)行情況分析

每年11月底前至次年3月期間，根據(jù)手冊要求，地線接地刀閘全部打開，地線絕緣運(yùn)行。但在實(shí)際檢查中發(fā)現(xiàn)，地線通過融冰自動(dòng)接線裝置收納盒內(nèi)的限位桿及接地桿接地，實(shí)際運(yùn)行形式如圖3所示，且此處接觸面很小，地線上的感應(yīng)電流長期經(jīng)過此處，容易造成燒蝕。

3.3? ? 人員登塔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

500 kV桂山乙線停電檢修期間，導(dǎo)線處于停電狀態(tài)，地線由于受交叉跨越及同走廊500 kV桂山甲線影響，仍然有很大的感應(yīng)電，人員登塔過程中不僅要考慮常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，且要充分考慮人員對地線引下線的安全作業(yè)距離，且地線上作業(yè)必須做好接地措施，以防感應(yīng)電傷人。容易被忽視的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為：人員進(jìn)出耐張塔絕緣子身體與地線引下線距離不足，具體如圖4所示。

4? ? 改進(jìn)措施

通過分析以上地線運(yùn)行情況及存在的風(fēng)險(xiǎn)，對地線引下線的布線形式進(jìn)行改造。改造前原理圖如圖5（a）所示，改造后原理圖如圖5（b）所示。

通過應(yīng)用接地刀閘自動(dòng)分合閘裝置，改造地線引下線的布線形式，從根源上解決了地線經(jīng)融冰自動(dòng)接線裝置收納盒內(nèi)限位桿及接地桿接地的問題，同時(shí)消除了人員進(jìn)出耐張塔絕緣子身體與地線引下線距離不足的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

5? ? 結(jié)論

基于上述分析，可得以下結(jié)論：

（1）通過對現(xiàn)場情況結(jié)合理論進(jìn)行分析，得出了問題存在的根本原因，有助于現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)辨識，特別是針對地線感應(yīng)電的風(fēng)險(xiǎn)辨識。

（2）通過對布線形式的改造，解決了地線經(jīng)融冰自動(dòng)接線裝置收納盒內(nèi)限位桿及接地桿接地的問題，同時(shí)消除了人員進(jìn)出耐張塔絕緣子身體與地線引下線距離不足的觸電風(fēng)險(xiǎn)。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 應(yīng)偉國.架空送電線路狀態(tài)檢修實(shí)用技術(shù)[M].北京：中國電力出版社，2004.

[2] 羅日成，潘俊文，劉化交，等.超/特高壓輸電線路帶電直流融冰方法[J].中南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，47（5）：1551-1558.

[3] 陳紹輝，孫鵬.輸電線路架空地線直流融冰方法[J].云南電力技術(shù)，2017，45（5）：32-36.

[4] 莫世真，楊武志.超高壓輸電線路架空地線直流融冰試驗(yàn)分析[J].廣西電力，2014，37（5）：14-16.

[5] 樊興新.一種500 kV輸電線路架空地線融冰接地故障定位的方法[J].機(jī)電信息，2017（36）：35.

收稿日期：2020-01-08

作者簡介：廖鵬（1988—），男，湖北鄂州人，工程師，從事輸電線路運(yùn)行維護(hù)管理工作。