陸家嘴中心區(qū)地下空間更新改造實(shí)踐

0 引言

陸家嘴中心區(qū)位于上海市浦東新區(qū)陸家嘴金融區(qū)的核心地帶，面積1.7 km2。作為中國最具影響力的金融核心區(qū)之一，中心區(qū)內(nèi)聳立著上海中心、金茂大廈、環(huán)球金融中心等超高層建筑，功能以金融、辦公、貿(mào)易、會展、酒店以及相關(guān)配套服務(wù)為主。由于已開發(fā)區(qū)域的發(fā)展限制，思考并展開陸家嘴中心區(qū)的空間拓展與更新，將是推動上海政治、經(jīng)濟(jì)、文化縱深發(fā)展的重要舉措，使之再次成為舉世矚目的焦點(diǎn)[1]。

近年來，陸家嘴中心區(qū)在大規(guī)模開發(fā)的同時(shí)，也帶來了道路交通擁堵、人行流線不暢、廣場綠地缺乏等一系列的城市通病，現(xiàn)有城市空間承載力愈發(fā)不能滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。城市空間發(fā)展亟需通過向地下空間的延伸開發(fā)，來減輕地面建筑壓力，恢復(fù)公共綠地，提升城市環(huán)境品質(zhì)。

本次陸家嘴中心區(qū)地下空間的更新改造中，設(shè)計(jì)以溫和的“植入”姿態(tài)，自然而謙遜地融入陸家嘴中心區(qū)特定的城市環(huán)境之中。建筑與環(huán)境不僅是外觀的整合，更是將地下空間改造作為一種更新措施，將其與空間環(huán)境協(xié)調(diào)融合。這不單指地下空間的融合，更包含了對城市空間的整合與優(yōu)化。

1 陸家嘴地下空間開發(fā)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1.1 基本概念

地下空間是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)地表以下的空間，包括附建式地下空間和獨(dú)立式地下空間。附建式地下空間是指與主體地面建筑結(jié)合同步開發(fā)建設(shè)的地下空間，獨(dú)立式地下空間是指獨(dú)立建造開發(fā)的地下空間。

1.2 發(fā)展機(jī)遇

陸家嘴中心區(qū)是城市資源高度集聚的區(qū)域，高目標(biāo)發(fā)展要求和有限空間承載力的矛盾勢必使得城市空間拓展不可能長期依靠水平延伸和超高層垂直向上的方式，只有將垂直向下與向上相結(jié)合，開發(fā)利用地下空間作為地面空間的有效完善和補(bǔ)充，才能實(shí)現(xiàn)城市空間多維發(fā)展[2]。

近年來，上海市地下軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛，其中穿越陸家嘴的地鐵2 號線和即將建成的14 號線帶來巨大的人流交匯，極大地提升了陸家嘴站點(diǎn)及其周邊的地下空間價(jià)值。在此發(fā)展契機(jī)下，如何合理評估和統(tǒng)一規(guī)劃站點(diǎn)及其周邊地塊的一體化設(shè)計(jì)，打造高效、便捷、有活力的立體化、復(fù)合化的城市地下空間，是我們的首要任務(wù)。

1.3 實(shí)踐挑戰(zhàn)

早期的陸家嘴中心區(qū)規(guī)劃缺乏對城市地下空間的合理指導(dǎo)與統(tǒng)籌，規(guī)劃滯后與中心區(qū)地塊高速開發(fā)的背離造成了地下空間開發(fā)缺乏統(tǒng)一性和連續(xù)性的控制。在實(shí)際開發(fā)建設(shè)過程中，各地塊地下空間又局限于各自范圍內(nèi)的建設(shè)，缺乏有效的共享和連通，形成了空間上的壁壘，在一定程度上阻礙了陸家嘴中心區(qū)的發(fā)展。

陸家嘴中心區(qū)地下空間現(xiàn)狀開發(fā)存在諸多問題：①該區(qū)域地下開發(fā)主要是以高層建筑基礎(chǔ)建造的地下室，功能以車庫、設(shè)備用房為主；②各地下室相互獨(dú)立，在道路下方被割裂，地面與地下沒有聯(lián)系與互動，地下空間缺乏活力；③地鐵2 號線與正在建設(shè)的14 號線之間的行人交通聯(lián)系不暢，導(dǎo)致公共交通無法有效地為街區(qū)服務(wù)；④已完成的地下工程都是為自己的項(xiàng)目使用而建造的，地下工程項(xiàng)目之間，特別是相鄰項(xiàng)目之間均不能互聯(lián)互通。

這些問題給未來地下空間的全面發(fā)展帶來一定的障礙，如何以人為本，使地上地下空間協(xié)同，從而有序地開展地下空間的開發(fā)利用，是我們項(xiàng)目實(shí)踐的根本使命[3]。

2 項(xiàng)目概況

陸家嘴中心區(qū)地下空間開發(fā)項(xiàng)目位于陸家嘴中心區(qū)現(xiàn)狀綠地內(nèi)，基地北側(cè)是世紀(jì)大道，南側(cè)為花園石橋路，西面為銀城中路，東面毗鄰金茂大廈。本項(xiàng)目對現(xiàn)狀綠地內(nèi)地下空間進(jìn)行綜合開發(fā)，分別設(shè)置5 條地下通道，將綠地和上海中心、金茂大廈、國金中心、環(huán)球金融中心等現(xiàn)狀地下室相連通，形成具有公共服務(wù)設(shè)施的地下空間。與基地北側(cè)的2 層地面人行天橋相結(jié)合，形成完整的立體步行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對補(bǔ)充和完善中心區(qū)的公共服務(wù)設(shè)施和步行交通系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用（圖1）。

3 實(shí)現(xiàn)陸家嘴中心區(qū)域立體步行交通可達(dá)性目標(biāo)

3.1 空中步行系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)激發(fā)了城市中心區(qū)的活力

便利的步行系統(tǒng)是陸家嘴中心區(qū)與其他區(qū)域的顯著區(qū)別，這種差異性塑造了城市中心區(qū)的空間特征和活力氛圍。

陸家嘴中心區(qū)立體步行系統(tǒng)包括人行天橋和地下人行通道兩部分，主要以服務(wù)于旅游、商務(wù)兩大客流為目的。陸家嘴人行天橋目前已基本建成，包括明珠環(huán)、東方浮萍、世紀(jì)天橋和世紀(jì)連廊四部分，是改善該區(qū)域辦公人員通勤和游客步行環(huán)境的一項(xiàng)重大舉措。它連接地鐵2 號線陸家嘴站點(diǎn)的出入口，包括正大廣場、國金中心、金茂大廈、環(huán)球金融中心等建筑。

3.2 地下人行通道系統(tǒng)的整合修補(bǔ)了城市功能的屬性

在目前良好的空中步行系統(tǒng)基礎(chǔ)上，為了更好地搭建立體步行網(wǎng)絡(luò)，需要垂直向下擴(kuò)大地下步行交通容量，并與地面及空中步道相連接，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域活力的提升（圖2）。

本項(xiàng)目通過地下人行通道系統(tǒng)將地下空間整合，成為城市中心區(qū)更新的切入點(diǎn)，能夠很好地“修補(bǔ)”城市發(fā)展大躍進(jìn)之后的功能缺憾[4]。地下人行通道系統(tǒng)與周邊城市要素的整合包括以下3 個(gè)方面。

圖1 地下空間整體鳥瞰圖

圖2 陸家嘴中心區(qū)步行交通系統(tǒng)

（1）連接既存建筑：綜合利用基地周邊既存建筑作為載體，充分挖掘其關(guān)聯(lián)性，盡量用地下空間步道將建筑連接，在理性、合理的空間配置基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)城市功能上的整合。

（2）在城市綠地上設(shè)置地面出入口：將基地的城市綠地與地下空間結(jié)合，規(guī)劃出入口節(jié)點(diǎn)，既展示了綠地景觀的生態(tài)性，又突出了地下交通于地面疏解的引導(dǎo)性，實(shí)現(xiàn)了城市綠地的功能補(bǔ)給。

（3）可達(dá)交通梳理：陸家嘴中心區(qū)城市道路尺度驚人，步行區(qū)域一再壓縮。在原有空中步道的基礎(chǔ)上，結(jié)合基地的出入口，完善構(gòu)建空中、地面與地下各自橫向成網(wǎng)且相互縱向貫穿的全貫通式人行立體空間體系，重塑舒適的城市步行空間與尺度。

4 多元思維下的公共綠地優(yōu)化方法

地下空間的開發(fā)利用常與城市綠地結(jié)合在一起，將部分地上功能轉(zhuǎn)移到地下，對城市公共綠地和地下空間的同步開發(fā)建設(shè)，有利于改善綠地環(huán)境、實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4.1 得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢

現(xiàn)有陸家嘴中心區(qū)公共綠地占據(jù)城市空間結(jié)構(gòu)最核心位置，主要以服務(wù)周邊金融貿(mào)易區(qū)辦公人群的休憩交往活動為主，兼顧以游客為主體的外來人群，為其提供生態(tài)休閑觀光服務(wù)?；厮幍某鞘芯G地與陸家嘴中心區(qū)公共綠地僅一路之遙，雖體量規(guī)模與其相差較大，卻是世紀(jì)大道西南側(cè)區(qū)域綠地空間的核心組成部分。它東鄰金茂大廈，隔路西接國金中心，并與上海中心面面相望，身處其中便能毫無遮擋地欣賞周邊高層建筑群及壯觀的城市天際線，創(chuàng)造了一個(gè)綠色的緩沖空間（圖3）。

圖3 地下空間公共綠地

4.2 復(fù)合公園的設(shè)計(jì)策略

作為城市更新項(xiàng)目，在基地原有的無修飾、純生態(tài)綠地基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)功能的多元化發(fā)展。設(shè)計(jì)在不改變原有公共綠地范圍的前提下，通過精細(xì)化的景觀環(huán)境設(shè)計(jì)提升各類公共空間界面的品質(zhì)，創(chuàng)造了多樣化的體驗(yàn)與交往空間，打造成一個(gè)可銜接空間的自然生態(tài)且多元復(fù)合型袖珍公園。

中心綠地內(nèi)設(shè)計(jì)的南北主要步道連接北側(cè)的2 層天橋入口與南側(cè)的下沉廣場入口，構(gòu)成綠地主軸；綠地東側(cè)相鄰的金茂大廈裙樓入口與北側(cè)天橋路口形成次要步道，同時(shí)與綠地主軸形成北側(cè)的循環(huán)步道網(wǎng)絡(luò)，并與綠地中部的人行地下出入口交匯形成中心區(qū)域。無論是對平日上下班的都市白領(lǐng)，還是遠(yuǎn)道而來的游客，這片綠地都提供了良好的可達(dá)性，也彌補(bǔ)了原有城市空間活力缺失的遺憾，豐富了公共綠地周邊功能配置的多樣性。綠地兩端的下沉廣場是介于地上地下之間過渡的區(qū)域空間，在滿足消防疏散功能的前提下，將城市的三維空間綜合到一起，充分整合了地上區(qū)域與地下區(qū)域兩個(gè)空間（圖4）。

圖4 地下空間下沉廣場出入口

5 基于整合既存建筑的地下空間通道路徑

5.1 既存建筑摸底與梳理

為了確保各個(gè)環(huán)節(jié)上的合理性，我們針對上海中心等既存建筑，查閱了地下空間圖紙資料并進(jìn)行分析研究，找到通道連接的可能性，設(shè)計(jì)出多種方案；并基于相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)連通性，最終選出最優(yōu)方案。

5.2 設(shè)置換乘大廳與通道

本項(xiàng)目利用金茂大廈西側(cè)綠地內(nèi)的地下空間作為空間核心，地面除下沉廣場和消防疏散出口外，仍然保留城市綠地功能；地下空間內(nèi)設(shè)換乘大廳和通往上海中心、金茂大廈、國金中心、環(huán)球金融中心的5 條地下通道。

根據(jù)這4 棟已建成的超高層建筑地下室標(biāo)高差異，以及地下連通口位置的不同，有針對性地設(shè)計(jì)地下人行通道和空間節(jié)點(diǎn)：①通道一連接中心綠地與西側(cè)國金中心的地下二層，通向地鐵2 號線和14 號線；②通道二連接中心綠地與南側(cè)上海中心的地下二層；③通道三連接中心綠地與東側(cè)金茂大廈的地下一層；④通道四連接上海中心與環(huán)球金融中心；⑤通道五連接上海中心與環(huán)球金融中心南側(cè)綠地。

對既存建筑的地下室進(jìn)行合理改造更新，再通過系統(tǒng)化、多樣化地下空間的主、次節(jié)點(diǎn)和步行交通組織，把各個(gè)地塊建筑的人流經(jīng)由通暢的步行系統(tǒng)引導(dǎo)至各個(gè)建筑、公交地鐵站點(diǎn)和地面綠地，使市民的公共活動得到擴(kuò)展，從而創(chuàng)造出安全、舒適的步行體驗(yàn)（圖5）。

圖5 地下空間人行通道位置

6 融入整體中心區(qū)的立體空間整合手法

在地下空間的立體整合中，存在規(guī)劃滯后和規(guī)劃不全面、不系統(tǒng)的問題。因此，要把整個(gè)城市地下空間資源作為規(guī)劃的整體，全面地、系統(tǒng)地、統(tǒng)籌地分析，在開發(fā)建設(shè)時(shí)根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)、需求，分步驟、分階段地開發(fā)建設(shè)；且規(guī)劃要適當(dāng)超前，根據(jù)開發(fā)的次序不同而留有互聯(lián)互通、相互銜接的空間。

6.1 “植入”的理念

陸家嘴中心區(qū)高容低密的特性，在造就尺度宏大的城市空間的同時(shí)，也為城市的更新改造提供了可能性，即在尊重既存建筑的前提下“植入”地下空間，以實(shí)現(xiàn)對城市空間的補(bǔ)充和重構(gòu)。

地下空間的改造“植入”就是利用公共步行通道串聯(lián)起各個(gè)零散的地下室，形成相互系統(tǒng)化的整體。一方面，要保證人員通行路徑的便捷性；另一方面，又要提供豐富的節(jié)點(diǎn)空間，提高地下空間的辨識度[5]。

6.2 “無縫銜接”的布局

通過建立過渡性的下沉式廣場和設(shè)計(jì)連續(xù)的地下人行通道，將通道與建筑、綠地進(jìn)行無縫銜接。

6.2.1 建立過渡性的下沉式廣場

圖6 地下空間下沉廣場

在換乘大廳與通道一、通道二連接處設(shè)置了兩個(gè)下沉式廣場，既可作為垂直交通使用，又可兼顧消防疏散要求。同時(shí)，考慮到地下空間環(huán)境質(zhì)量的需求，自然過渡并有效地將人流與地上、地下連接起來。下沉廣場引入陽光、空氣等感官需求，有效消除地下的隔離感，減少地下環(huán)境的封閉感，增強(qiáng)了地下空間的可達(dá)性（圖6）。

6.2.2 設(shè)計(jì)連續(xù)的地下人行通道

在基地及周邊區(qū)域，地面、地上、地下三個(gè)層面縱向彼此連通，打破了原本地上功能區(qū)可望而不可及的局面，在功能界面和空間體驗(yàn)方面提高城市步行系統(tǒng)的連續(xù)性。陸家嘴二層天橋連接眾多地標(biāo)建筑，在基地北側(cè)設(shè)天橋人行出入口，進(jìn)入綠地后通過下沉廣場進(jìn)入地下空間。地鐵2 號線和14 號線人流從國金中心經(jīng)地下通道一到達(dá)綠地內(nèi)的換乘大廳，再經(jīng)地下通道二、通道三進(jìn)入上海中心和金茂大廈，通過上海中心“L”型地下大廳，最后經(jīng)通道四、通道五連通環(huán)球金融中心及其南側(cè)綠地（圖7）。

圖7 地下人行通道連通示意

6.3 “接地氣”的實(shí)施措施控制

（1）做好地下通道斷面控制。地下通道要從不同設(shè)施的有效連接方式上入手，加強(qiáng)與地面之間的垂直聯(lián)系。

（2）做好建筑控制線的把控。對于建設(shè)范圍，要做好建筑控制線研究工作，確保不觸碰底線，以此來結(jié)合具體設(shè)計(jì)要求，確保地下空間建設(shè)能夠滿足城市需求。

（3）做好地下出入口控制工作。作為與地下、地面轉(zhuǎn)變的重點(diǎn)，出入口的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為保證安全的重點(diǎn)，要從周邊環(huán)境上入手，滿足合理、舒適、安全的要求。

（4）進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)。在開展地下空間設(shè)計(jì)時(shí)，要從交通、人流量等方面進(jìn)行考量和測算，最大限度地保證地下空間的寬敞性；同時(shí)，還要保證交通組織上的合理性，提升人們的空間體驗(yàn)。

7 適應(yīng)現(xiàn)狀條件的創(chuàng)新施工技術(shù)改造手段

本項(xiàng)目作為陸家嘴中心區(qū)率先啟動的地下空間開發(fā)項(xiàng)目，在設(shè)計(jì)和建造過程中不斷提高相關(guān)工程技術(shù)和設(shè)計(jì)水平，為大規(guī)模建設(shè)城市綠地與地下空間結(jié)合體提供了理論基礎(chǔ)、技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)。

陸家嘴地區(qū)地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，特別是非開挖管線越來越多、越來越深，管線遷改難度大、工期長、費(fèi)用高。此外，陸家嘴中心區(qū)城市道路交通繁忙，在繁華商業(yè)地帶和城市主干道進(jìn)行破土封路更難以實(shí)施。為避免管線和交通影響，本項(xiàng)目通道一、通道二、通道五采用矩形頂管非開挖技術(shù)，“隱蔽”在道路下完成通道施工，產(chǎn)生了極大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

7.1 非常規(guī)改造技術(shù)一：現(xiàn)狀管線檢測

非開挖管線埋深較深，管線與頂管凈距僅1 m 多。因此，頂管推進(jìn)過程中，需嚴(yán)格控制軸線，減少擾動對土體影響，并嚴(yán)格控制土壓力、出土量及頂力、注漿等參數(shù)；加強(qiáng)對地下管線的監(jiān)測工作，在采取相應(yīng)措施后，及時(shí)反饋措施效果；組織分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，按反應(yīng)數(shù)據(jù)優(yōu)化施工參數(shù)；此外，在穿越近距離管線時(shí)，需注意控制相應(yīng)的注漿壓力，以免對管線產(chǎn)生不必要的干擾。

7.2 非常規(guī)改造技術(shù)二：金蟬脫殼法

由于國金中心地下室處于運(yùn)營狀態(tài)，無法提供足夠的空間和樓板孔洞來吊裝頂管設(shè)備，本項(xiàng)目創(chuàng)造性地采用“金蟬脫殼法”，將頂管機(jī)殼留在土體中，內(nèi)部設(shè)備切除從后方頂管中運(yùn)出，完美解決了地下室中無接收條件的難題，確保施工不影響道路交通和既存建筑的正常使用[6]。同時(shí)，在建筑地下室的接收區(qū)域進(jìn)行一系列改造措施，包括：地下室相關(guān)區(qū)域現(xiàn)有管線搬遷改造；施工地下室外墻開洞代替框架結(jié)構(gòu)；加固下部結(jié)構(gòu)，并鑿除現(xiàn)有部分樓板結(jié)構(gòu)；改造后測量復(fù)核，保證進(jìn)洞的可靠性。

7.3 非常規(guī)改造技術(shù)三：水平冷凍法

現(xiàn)有建筑物基本都未預(yù)留地下聯(lián)通的接口和承載條件，但建筑物已在運(yùn)營中，緊鄰地下室外為現(xiàn)狀道路，且地下管線眾多，無法進(jìn)行常規(guī)地下施工，對現(xiàn)有地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造施工實(shí)施困難[7]。為了適應(yīng)矩形頂管的加固條件，確保頂管接入安全，采用水平凍結(jié)法加固進(jìn)洞位置，以確保設(shè)備機(jī)房的運(yùn)轉(zhuǎn)不受影響，使地下商業(yè)和地上建筑可以正常使用，保證了相鄰地鐵設(shè)施的結(jié)構(gòu)安全。

7.4 非常規(guī)改造技術(shù)四：頂管斜向出洞

上海中心與環(huán)球金融中心南側(cè)地塊之間的通道五，受用地邊線影響，其地下室外墻為斜向且是曲線，頂管軸線與其夾角約63～83°，導(dǎo)致工作井出洞側(cè)墻成弧形。頂管大角度斜向出洞罕有先例，本項(xiàng)目巧妙地設(shè)計(jì)了1 個(gè)空腔，在空腔內(nèi)回填土體后變成傳統(tǒng)垂直出洞，頂管完成后再挖除填土，成功解決了這一施工難題[8]。本項(xiàng)目在原有矩形頂管技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新出適應(yīng)現(xiàn)狀條件下的地下連通施工工藝，成功運(yùn)用于陸家嘴中心區(qū)城市更新改造的實(shí)踐中，保證了已建超高層結(jié)構(gòu)的使用和安全。

8 結(jié)語

隨著“上海2035——邁向卓越的全球城市”的深入推進(jìn)，陸家嘴地區(qū)功能不斷完善，陸家嘴中心區(qū)必須要以扎實(shí)地深化完善空間規(guī)劃和建設(shè)管理為首要目標(biāo)，通過提供完善的城市基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)體系，來順應(yīng)其再次跨越式地硬核發(fā)展。

我們應(yīng)立足于既存項(xiàng)目與在建項(xiàng)目之間的融合發(fā)展，重新梳理，著重在調(diào)整完善存量建筑地下空間方面下功夫，包括對地下建筑功能的完善與互補(bǔ)，地上和地下建筑之間的步行空間連通關(guān)系，地下空間與軌道交通及地面交通的銜接關(guān)系，以及地下空間人性化設(shè)施的填補(bǔ)等方面進(jìn)行全方位的系統(tǒng)更新改造，從而更好地完善城市空間結(jié)構(gòu)體系，重新煥發(fā)城市中心區(qū)活力。