分散式充電樁運(yùn)維管理現(xiàn)狀分析

李瑯 李志良

摘要：汽車以由傳統(tǒng)的燃油汽車逐漸向電瓶汽車轉(zhuǎn)變，大大降低了溫室氣體及有害氣體排放量。目前，電瓶汽車充電樁在各地安裝使用，分散式充電樁成為發(fā)展主流，但其面臨分布廣、站點(diǎn)多以及廠家多等一系列問題。本文針對(duì)分散式充電樁在運(yùn)維過程中存在的問題展開分析，進(jìn)一步改善分散式充電樁運(yùn)維管理質(zhì)量，有效提高分散式充電樁利用率。

關(guān)鍵詞：分散式;充電樁;運(yùn)維管理;電瓶汽車

引言

充電樁的常見建設(shè)形式由兩種，一種是獨(dú)立占地的集中式充電樁，現(xiàn)場(chǎng)配備專人監(jiān)察和維護(hù)充電樁;一種是分散式充電樁，是結(jié)合用戶居住地停車位、單位停車場(chǎng)、公共建筑物停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)等配建的為電動(dòng)汽車提供電能的設(shè)施，每個(gè)充電點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，一般采用“無人值守、在線運(yùn)營(yíng)、自助充電”運(yùn)維管理模式。我國(guó)充電樁整體建設(shè)規(guī)劃以分散式充電樁為主，大型集中式充電站為輔。截止2019年12月我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬臺(tái)，車樁比約為3.4：1，遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》規(guī)劃的1：1的指標(biāo)。目前充電配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)比較滯后，但同時(shí)充電樁利用率低，尤其是分散式充電樁因遍布范圍廣，維護(hù)人員未及時(shí)巡檢，造成客戶在充電過程中發(fā)生故障，增加了充電樁運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)濟(jì)損失和影響了企業(yè)商譽(yù)，同時(shí)降低了客戶體驗(yàn)，打消了潛在消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。對(duì)分散式充電樁進(jìn)行有效的充電維護(hù)管理具有重大意義。

一、分散式充電樁運(yùn)維管理現(xiàn)狀

分散式充電樁投入使用，為節(jié)能減排起到了關(guān)鍵的作用。但是分散式充電樁在投入運(yùn)維過程中存在許多問題，主要集中表現(xiàn)在分布廣、距離遠(yuǎn)、站點(diǎn)多、廠家多、時(shí)間長(zhǎng)、數(shù)量少、人員少、不專業(yè)從這幾方面。

（一）站點(diǎn)多而散，人力成本高

傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，其次人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專業(yè)的知識(shí)，但專業(yè)管理人員不足。

（二）維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力低

充電樁在發(fā)生變更之前，對(duì)設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力低，易存在解決一個(gè)問題而引發(fā)其它問題。但是隨著 IT 環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。

（三）運(yùn)維團(tuán)隊(duì)技術(shù)能力弱以及處理效率低

運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速、準(zhǔn)備找到問題，并且從根本解決問題，難以勝任日益高要求的運(yùn)維水平。維護(hù)員在進(jìn)行設(shè)備維護(hù)時(shí)往往采取臨時(shí)性措施，易導(dǎo)致故障頻發(fā)，既不斷浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)正常開展。其次，維護(hù)員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常。

（四）平臺(tái)不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差

隨著充電樁的增多也給電動(dòng)汽車用戶帶來了一些問題，多個(gè)充電運(yùn)營(yíng)商的站點(diǎn)之間相互獨(dú)立，各商家擁有各自的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，因此市場(chǎng)上出現(xiàn)了多個(gè)不同版本的APP。電動(dòng)汽車用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過程中，需要輪番打開多個(gè) APP 進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。同時(shí)在使用充電樁過程中，因設(shè)備異常以及收費(fèi)機(jī)制差異化，會(huì)給用戶帶來較差的用戶體驗(yàn)。

二、分散式充電樁運(yùn)維管理建議

（一）建立多位一體維保體系

充電樁管理工作是一項(xiàng)分布廣，涉及站點(diǎn)多的工作，充電樁的維護(hù)和保養(yǎng)交由小部分人進(jìn)行維護(hù)和管理，其面臨阻力大、效率低、資源浪費(fèi)以及用戶體驗(yàn)差等一系列問題。需建立一套完成的制度管理體系，全方位、多層次以及寬領(lǐng)域開展實(shí)施。

2.1 運(yùn)維工程師

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及使用客戶對(duì)出現(xiàn)問題的充電樁進(jìn)行的信息反饋，對(duì)故障充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)處理。定期加強(qiáng)運(yùn)維工程師技能培訓(xùn)與考核，提升專業(yè)技能。制定計(jì)劃，對(duì)所有充電場(chǎng)站進(jìn)行定期巡檢，負(fù)責(zé)各站設(shè)備缺陷管理，定期開展設(shè)備運(yùn)行診斷分析。對(duì)于場(chǎng)站出現(xiàn)的問題及時(shí)處理并上報(bào)，解決不了的由運(yùn)維工程師與技術(shù)工程師配合處理。

2.2 停車場(chǎng)管理員

對(duì)安裝有充電樁的小區(qū)或者停車場(chǎng)，與管理人員實(shí)現(xiàn)對(duì)接，實(shí)行協(xié)同操作管理模式，規(guī)范充電方式，合理分配使用時(shí)間。針對(duì)充電樁在使用過程中出現(xiàn)的異常情況，能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單維護(hù)。監(jiān)管設(shè)備操作使用的規(guī)范性，協(xié)調(diào)運(yùn)維工程師進(jìn)行檢修和維護(hù)。

（二）建立健全運(yùn)維管理體系

制定各種應(yīng)急預(yù)案措施及管理規(guī)范，從安全操作、突發(fā)情況、自然災(zāi)害等方面進(jìn)行管理規(guī)范。定期組織對(duì)維護(hù)人員以及管理人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)相關(guān)充電樁知識(shí)以及管理的宣傳。

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