對(duì)地鐵折返道岔故障處理時(shí)行車(chē)組織思路解析

孫瑩

摘要：本文主要講述了地鐵折返道岔故障處理時(shí)行車(chē)組織的相關(guān)問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)地鐵折返道路故障處理原則和地鐵折返道岔故障處理工作以及地鐵折返道岔故障處理的行車(chē)組織方法開(kāi)展了分析以及討論，通過(guò)對(duì)這些問(wèn)題開(kāi)展分析以及討論，以期將故障處理的效率不斷提高，將地鐵故障產(chǎn)生的影響不斷的減少。

關(guān)鍵詞：地鐵故障;折返道岔故障;行車(chē)組織

一、地鐵折返道路故障處理原則

為了將地鐵折返道岔故障處理工作的有序開(kāi)展保證，相關(guān)的工作人員需要對(duì)相關(guān)的處理原則嚴(yán)格遵循，將故障處理的效率以及質(zhì)量不斷提高。首先，需要對(duì)先通后復(fù)的原則遵循，將工作開(kāi)展，保證可以在線路通車(chē)的時(shí)候?qū)屝薰ぷ鬟^(guò)開(kāi)展，將影響地鐵正常運(yùn)行的情況避免。相關(guān)的工作人員需要和行車(chē)組織建議相結(jié)合，對(duì)處理時(shí)間以及處理任務(wù)合理的安排，保證故障損失可以控制在合理的范圍之內(nèi)。而且，可以對(duì)組織小交路運(yùn)營(yíng)的方式運(yùn)用，對(duì)地鐵運(yùn)輸壓力有效的緩解。在出現(xiàn)故障的時(shí)候，一定要對(duì)人員首先開(kāi)展救援，不僅需要將乘客的安全保證，還需要將故障問(wèn)題處理。對(duì)調(diào)車(chē)方式合理的安排，順利開(kāi)展地鐵車(chē)輛的折返工作，保證地鐵可以正常開(kāi)展工作。

二、地鐵折返道岔故障處理工作

有兩種不同的地鐵折返道岔故障類(lèi)型，分別是一類(lèi)故障道岔和二類(lèi)故障道岔，在這里邊，比較嚴(yán)重的就是一類(lèi)故障，在出現(xiàn)一類(lèi)故障時(shí)，不能讓列車(chē)通過(guò)，而且也無(wú)法對(duì)備用路線選擇，需要對(duì)這種故障及時(shí)開(kāi)展處理工作。二類(lèi)道岔可以延緩處理，有其它的備用路線，可以將列車(chē)的正常運(yùn)行保證。如果因?yàn)闄C(jī)械的原因?qū)⒁活?lèi)道岔故障引發(fā)，那么就需要將故障區(qū)域隔離，這樣工作人員在開(kāi)展維修工作的時(shí)候更加的方便。同時(shí)，還需要改變故障區(qū)域之外的列車(chē)，改成小交路運(yùn)行，這樣可以將客流量分散，將擁堵情況避免。如果出現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖故障，首先需要保證不會(huì)對(duì)人員安全產(chǎn)生威脅，之后將車(chē)輛正常運(yùn)行保持。如果二類(lèi)道岔同時(shí)有故障出現(xiàn)，在對(duì)其處理的時(shí)候，按照一類(lèi)故障開(kāi)展處理工作就可以，這樣可以將不必要的經(jīng)濟(jì)損失減少，其具體情況如表1所示。

（一）將指揮調(diào)度工作做好

在有地鐵折返道岔故障出現(xiàn)的時(shí)候，控制中心需要將相關(guān)的指揮調(diào)度工作做好，將出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的情況避免。首先，需要對(duì)故障信息接收，并且需要在地鐵內(nèi)部部門(mén)之間將該信息傳遞，通知其它線路的列車(chē)，告知故障列車(chē)的具體情況，這樣其它車(chē)輛在開(kāi)展組織調(diào)度工作的時(shí)候會(huì)更加方便。相關(guān)部門(mén)需要和實(shí)際情況結(jié)合將最佳安排做出，將最正確的列車(chē)折返方式向列車(chē)駕駛?cè)藛T提供，并且需要將行車(chē)方案調(diào)整，以便更好的將之后的維修工作開(kāi)展。需注意義的情況是，手搖道岔組織列車(chē)在折返的時(shí)候，控制中心需要對(duì)車(chē)站內(nèi)的行車(chē)調(diào)度注意，將維修的難度增加。最后，在消除故障之后，需要將行車(chē)組織方案以及故障信息備案，如果再出現(xiàn)這種事故，那么這些信息可以作為參考。

（二）各個(gè)部門(mén)和人員各司其職

地鐵折返道岔故障處理以及行車(chē)組織涉及比較多的部門(mén)以及工作人員，只有保證大家做好自己的工作，將部門(mén)之間的溝通加強(qiáng)，才可以將地鐵運(yùn)行的安全以及效率保證。在這里，提交維修報(bào)告是終點(diǎn)站的任務(wù)，根據(jù)控制中心的命令，將行車(chē)調(diào)整工作開(kāi)展，還需要幫助別的員工將故障處理工作完成。地鐵運(yùn)行的時(shí)候，最不可缺少的重要部門(mén)就是信號(hào)室，信號(hào)室主要的職責(zé)就是在將調(diào)度命令接收之后，手動(dòng)將道岔方向改變，保證列車(chē)可以順利將折返操作完成。相關(guān)的駕駛?cè)藛T如果發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈無(wú)法正常工作，那么就需要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)報(bào)告，和行車(chē)組織方案結(jié)合，對(duì)車(chē)距以及車(chē)速調(diào)整，其具體情況如表2所示。

將指揮調(diào)度工作做好 如果有地鐵折返故障出現(xiàn)，那么控制中心需要將指揮調(diào)度工作過(guò)做好，將出現(xiàn)混亂的情況避免，首先需要對(duì)故障信息接收，之后將最佳安排做出，最后在消除故障之后需要將搶修作業(yè)票及時(shí)注銷(xiāo)。

各個(gè)部門(mén)人員各司其職 地鐵折返道岔故障處理會(huì)涉及到比較多的工作人員以及部門(mén)，只有大家都將自己的職責(zé)履行，將部門(mén)的作用充分的發(fā)揮出來(lái)，才可以將地鐵運(yùn)行的效率以及安全保證。

四、總結(jié)

綜上，行車(chē)組織對(duì)于地鐵折返道岔故障來(lái)說(shuō)，意義是非常重大的，會(huì)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的高效性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。相關(guān)的工作人員需要將自身的專(zhuān)業(yè)能力不斷提高，對(duì)故障處理原則嚴(yán)格的遵循，將折返道岔故障產(chǎn)生的消極影響盡快消除。而且還需要將行車(chē)組織方案優(yōu)化，將指揮調(diào)度工作做好，降低地鐵故障產(chǎn)生的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜云輝.對(duì)地鐵折返道岔故障處理時(shí)行車(chē)組織的幾點(diǎn)分析[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2018，（5）：83.

[2]杜磊.試論地鐵折返道岔故障處理時(shí)行車(chē)組織方案[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（26）：4380-4381.