既有住宅宜居改造業(yè)主支付意愿影響機(jī)理
——以加裝電梯為例

羅福周， 張諾楠

(西安建筑科技大學(xué) 管理學(xué)院， 陜西 西安 710055)

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和老齡化進(jìn)程的加快，居民對(duì)居住建筑提出了更高的要求，目前我國(guó)存在大量建設(shè)年代久遠(yuǎn)、配套設(shè)施落后、建筑功能無(wú)法滿足居民較高生活需求的居住建筑，但其拆除重建對(duì)城市整體格局有較大影響，因此對(duì)此部分建筑進(jìn)行宜居改造是滿足現(xiàn)階段居民緊迫居住需求的“民生工程”。宜居改造的目的是提升住宅建筑功能，提高居住舒適度，而電梯是保障居民日常出行，完善建筑功能，提高居住舒適度的重要設(shè)施，是住宅宜居改造的重點(diǎn)，且業(yè)主支付成本較大，因此本文以加裝電梯為例探討既有住宅宜居改造業(yè)主支付意愿的影響機(jī)理。

李克強(qiáng)總理在2018年《政府工作報(bào)告》[1]中指出要提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，推進(jìn)老舊小區(qū)改造，完善配套設(shè)施，鼓勵(lì)有條件的加裝電梯。近年來(lái)，各大城市也相繼出臺(tái)了既有住宅增設(shè)電梯惠民工程的相關(guān)補(bǔ)貼政策，但增設(shè)總量小，安裝工作進(jìn)展緩慢。近年來(lái)不少學(xué)者對(duì)宜居改造中加裝電梯的技術(shù)、方案、以及費(fèi)用分?jǐn)偟确矫孢M(jìn)行了研究。趙立志等[2]論證了既有住宅加裝電梯的技術(shù)可行性，尹保江等[3]提出了具體的實(shí)施方案，寧超喬等[4]給出了加裝電梯費(fèi)用的分?jǐn)偰Ｐ停珜?duì)宜居改造中業(yè)主的支付意愿鮮有探討。業(yè)主作為加裝電梯的出資者和受益人，其支付意愿是能否成功加裝電梯的關(guān)鍵，本文以感知價(jià)值理論為框架，采用問(wèn)卷調(diào)查和結(jié)構(gòu)方程模型法，以加裝電梯為例構(gòu)建既有住宅宜居改造業(yè)主支付意愿影響路徑理論模型，以此分析各因素對(duì)其支付意愿的影響，為提升業(yè)主支付意愿，推動(dòng)既有住宅宜居改造提供理論基礎(chǔ)。

1 住宅宜居改造業(yè)主支付意愿模型構(gòu)建及研究假設(shè)

支付意愿WTP是宜居改造的前提，受到業(yè)主主觀意愿和外部因素的共同影響[5]。住宅加裝電梯關(guān)系到業(yè)主的切身利益，需要其投入大量的資金和精力，因此本文將支付意愿定義為住宅樓具備加裝電梯改造條件的前提下，在其他因素共同影響作用下業(yè)主產(chǎn)生支付行為的心理意向。行為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究證明，理性個(gè)體的資源支付傾向?yàn)樘岣呤找?、?guī)避風(fēng)險(xiǎn)[6]，從理論上支持了采用感知價(jià)值理論對(duì)加裝電梯業(yè)主支付意愿進(jìn)行研究。結(jié)合調(diào)研及相關(guān)學(xué)者研究，本文將信息了解程度、感知成本、感知易用性、參照群體感受和人居環(huán)境作為業(yè)主支付意愿的影響因素，通過(guò)感知利益、感知風(fēng)險(xiǎn)以及感知價(jià)值對(duì)支付意愿產(chǎn)生影響。

1.1 住宅宜居改造業(yè)主支付意愿影響因素

(1)感知價(jià)值PV：感知價(jià)值是業(yè)主對(duì)宜居改造感知利益和感知風(fēng)險(xiǎn)的主觀權(quán)衡與評(píng)價(jià)，是業(yè)主從所加裝的電梯中獲得的凈效用[7]。Brucks等[8]的實(shí)證研究指出感知價(jià)值升高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的支付意愿也會(huì)隨之升高。由此可推斷，業(yè)主對(duì)所加裝電梯的感知價(jià)值越高，支付意愿也越高。

(2)感知利益PB：感知利益對(duì)業(yè)主在支付過(guò)程中的利益期望作出解釋，任立等[9]的實(shí)證研究證明了感知利益對(duì)感知價(jià)值有著強(qiáng)烈的正向影響。通過(guò)文獻(xiàn)梳理和業(yè)主訪談篩選出心理利益、使用利益及經(jīng)濟(jì)利益三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)度。

(3)感知風(fēng)險(xiǎn)PR：感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)主支付過(guò)程中的憂慮做出解釋，鄭春東等[10]研究發(fā)現(xiàn)，感知風(fēng)險(xiǎn)和感知價(jià)值之間具有顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。通過(guò)文獻(xiàn)梳理和業(yè)主訪談篩選出加裝電梯的安全性、加裝電梯后運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性及加裝電梯對(duì)居住環(huán)境的不利影響三個(gè)指標(biāo)對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行測(cè)度。

(4)信息了解程度IU：業(yè)主對(duì)加裝電梯的信息了解程度是指他們對(duì)加裝電梯的成本、多種資金來(lái)源的途徑以及政府或單位的補(bǔ)貼政策等信息的了解程度。楊建平等[11]通過(guò)實(shí)證研究指出信息因素對(duì)既有住宅的居民改造意愿有間接影響。在訪談中發(fā)現(xiàn)一些業(yè)主對(duì)加裝電梯成本、資金來(lái)源及政府或單位補(bǔ)貼政策不甚了解，甚至產(chǎn)生一定的誤解，造成其感知利益和感知風(fēng)險(xiǎn)的變化，進(jìn)而影響支付意愿。

(5)感知成本PC：業(yè)主在加裝電梯的過(guò)程中，將加裝電梯的心理成本與實(shí)際實(shí)施成本進(jìn)行比較，形成對(duì)加裝電梯的主觀感知成本，感知成本測(cè)度指標(biāo)主要包括電梯安裝費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用及加裝電梯耗費(fèi)的時(shí)間精力。趙士雯等[12]認(rèn)為感知價(jià)格通過(guò)對(duì)感知質(zhì)量和感知風(fēng)險(xiǎn)的直接影響，間接影響住宅的購(gòu)買意愿。個(gè)體的感知成本對(duì)支付行為產(chǎn)生約束作用，對(duì)支付決策具有負(fù)面影響。業(yè)主的感知成本較高會(huì)導(dǎo)致其對(duì)電梯后期運(yùn)行中運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)安全性、和環(huán)境不利影響等風(fēng)險(xiǎn)感知更加敏感，感知收益也會(huì)隨之下降。

(6)感知易用性PEU：感知易用性反映為業(yè)主是否認(rèn)為所加裝的電梯使用的方便程度達(dá)到預(yù)期。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)當(dāng)業(yè)主認(rèn)為所加裝的電梯能方便、安全、快捷地滿足其期望需求時(shí)，其對(duì)加裝電梯的感知利益會(huì)提高，不確定性以及風(fēng)險(xiǎn)的敏感度會(huì)降低。

(7)參照群體感受RG：參照群體是指在業(yè)主進(jìn)行支付決策時(shí)能夠提供建議、比較和參考的對(duì)象，一般為已經(jīng)成功加裝電梯的住戶、周圍的親戚朋友以及媒體等對(duì)業(yè)主加裝電梯的態(tài)度、信念和決策產(chǎn)生影響的個(gè)人或群體，這些群體的鼓勵(lì)性建議有助于降低業(yè)主對(duì)加裝電梯認(rèn)知的模糊性，形成支付意愿。Chuang等[13]指出參照群體建議對(duì)消費(fèi)者的選擇有顯著影響。

(8)人居環(huán)境LE：本文中的人居環(huán)境從小區(qū)配套設(shè)施環(huán)境、人文社會(huì)環(huán)境、物業(yè)服務(wù)水平3個(gè)維度進(jìn)行測(cè)度，其中配套設(shè)施環(huán)境與人文社會(huì)環(huán)境通過(guò)影響業(yè)主居住意愿進(jìn)而影響業(yè)主感知利益與感知風(fēng)險(xiǎn)；物業(yè)服務(wù)水平體現(xiàn)為在電梯后期運(yùn)營(yíng)中物業(yè)是否可對(duì)電梯進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)，對(duì)業(yè)主感知風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生影響。劉曉君等[14]提出配套設(shè)施環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人文社會(huì)環(huán)境等對(duì)業(yè)主的居住意愿存在顯著的影響作用。

綜合上述影響因素，構(gòu)建既有住宅宜居改造業(yè)主支付意愿影響路徑理論模型，如圖1所示。

圖1 多層住宅加裝電梯業(yè)主支付意愿影響路徑理論模型

1.2 住宅宜居改造業(yè)主支付意愿研究假設(shè)

基于上述理論分析提出以下假設(shè)：

H1：業(yè)主的感知價(jià)值對(duì)支付意愿存在顯著正向影響；

H2：業(yè)主的感知利益對(duì)感知價(jià)值存在顯著正向影響；

H3a：業(yè)主的感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)感知價(jià)值存在顯著負(fù)向影響；

H3b：業(yè)主的感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)感知利益存在顯著負(fù)向影響；

H4a：業(yè)主的信息了解程度對(duì)感知利益存在顯著正向影響；

H4b：業(yè)主的信息了解程度對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)存在顯著負(fù)向影響；

H5a：業(yè)主的感知成本對(duì)感知利益存在顯著負(fù)向影響；

H5b：業(yè)主的感知成本對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)存在顯著正向影響；

H6a：業(yè)主的感知易用性對(duì)感知利益存在顯著正向影響；

H6b：業(yè)主的感知易用性對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)存在顯著負(fù)向影響；

H7a：參照群體感受對(duì)感知利益存在顯著正向影響；

H7b：參照群體感受對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)存在顯著負(fù)向影響；

H8a：人居環(huán)境對(duì)業(yè)主的感知利益存在顯著正向影響；

H8b：人居環(huán)境對(duì)業(yè)主的感知風(fēng)險(xiǎn)存在顯著負(fù)向影響。

2 住宅宜居改造業(yè)主支付意愿影響因素實(shí)證分析

2.1 量表設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)以往文獻(xiàn)的梳理以及2位居委會(huì)主任、8位樓長(zhǎng)和15位不同年齡段業(yè)主代表的深度訪談收集問(wèn)卷項(xiàng)，征詢相關(guān)專家意見對(duì)收集的問(wèn)卷項(xiàng)進(jìn)行篩選、修改和完善，進(jìn)而確定各變量測(cè)量問(wèn)項(xiàng)，如表1所示。

表1 業(yè)主支付意愿模型變量測(cè)量問(wèn)項(xiàng)

續(xù)表

2.2 數(shù)據(jù)收集與樣本描述

本研究數(shù)據(jù)來(lái)自問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查對(duì)象為有加裝電梯條件的住宅業(yè)主，于2018年9月20日至11月30日對(duì)西安市西安建筑科技大學(xué)南院、大新巷小區(qū)、北廊門小區(qū)等8個(gè)小區(qū)業(yè)主以書面形式發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷。問(wèn)卷采用Likert五維量表，1～5 分別代表“非常不贊同”至“非常贊同”。為確保問(wèn)卷題項(xiàng)的有效性，問(wèn)卷初始設(shè)計(jì)完成后在西安建筑科技大學(xué)南院小范圍發(fā)40份，回收36份，根據(jù)試調(diào)查情況分析問(wèn)卷并對(duì)問(wèn)卷進(jìn)行修改完善。

本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷800份，剔除不完整問(wèn)卷，共回收有效問(wèn)卷541份，有效回收率67.6%。調(diào)查樣本描述性統(tǒng)計(jì)特征如表2所示。

表2 調(diào)查樣本描述性統(tǒng)計(jì)特征

由表2知，本受訪對(duì)象以45歲以上業(yè)主為主，各樓層業(yè)主分布較為均勻，年齡結(jié)構(gòu)、文化程度、家庭月收入等基本特征均符合研究要求，具有代表性。

2.3 數(shù)據(jù)信度與效度檢驗(yàn)

信度檢驗(yàn)：基于541份有效問(wèn)卷，利用SPSS 20.0軟件，測(cè)量觀察變量CR，AVE，Cronbach’s α值檢驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠性如表3。由表3得，所有潛變量的CR>0.6，AVE>0.5，Cronbach’s α>0.7，問(wèn)卷具有較好的信度[15]。

表3 信度效度檢驗(yàn)結(jié)果

效度檢驗(yàn): 主要包括收斂效度和判別效度檢驗(yàn)。由表3得，觀測(cè)變量的T值均在統(tǒng)計(jì)上顯著，量表的收斂效度較好。利用AMOS 21.0軟件進(jìn)行驗(yàn)證性因子檢驗(yàn)，表4中各變量AVE的平方根大于其余各變量的相關(guān)系數(shù)，各變量之間判別效度較好。

表4 方差抽取檢驗(yàn)

2.4 測(cè)量模型擬合檢驗(yàn)

在測(cè)量模型基礎(chǔ)上構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型(Structural Equation Model，SEM)，以AMOS 21.0為工具將541份有效問(wèn)卷數(shù)據(jù)和多層住宅加裝電梯業(yè)主支付意愿影響路徑理論模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)方程模型擬合，主要適配度檢驗(yàn)指標(biāo)如表5所示。

AMOS 21.0軟件運(yùn)行結(jié)果顯示，絕對(duì)擬合優(yōu)度指標(biāo)χ2/df指標(biāo)值為2.349，在臨界值3以內(nèi)具有簡(jiǎn)約適配程度，RMSEA 指標(biāo)值為0.049，小于0.05適配良好，GFI，AGFI的指標(biāo)值都大于0.8的可接受最低值；相對(duì)擬合指數(shù)CFI指標(biāo)值為0.951，大于0.9；精簡(jiǎn)擬合優(yōu)度指標(biāo)PGFI指標(biāo)值為0.725，大于0.5。各項(xiàng)擬合指標(biāo)均處于較好適配度范圍，表明構(gòu)建的結(jié)構(gòu)方程模型擬合效果較好，模型穩(wěn)健性通過(guò)檢驗(yàn)，最終得到SEM及標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)估計(jì)結(jié)果如圖2所示。

表5 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和本研究模型擬合指標(biāo)結(jié)果

圖2 多層住宅加裝電梯業(yè)主支付意愿影響路徑關(guān)系及系數(shù)

3 結(jié)果分析與對(duì)策建議

3.1 結(jié)果分析

根據(jù) AMOS 21.0軟件的運(yùn)行結(jié)果，各潛在變量之間的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)及顯著性結(jié)果如表6所示。

由表6得觀測(cè)變量的標(biāo)準(zhǔn)化因子載荷系數(shù)均不超過(guò)0.9的閾值，上述假設(shè)均成立，根據(jù)假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果及路徑系數(shù)得出以下結(jié)論。

(1)業(yè)主支付意愿與感知價(jià)值之間為顯著正向相關(guān)關(guān)系。當(dāng)業(yè)主認(rèn)為加裝電梯帶來(lái)的收益比風(fēng)險(xiǎn)更大時(shí)，業(yè)主的感知價(jià)值越大，支付意愿也越強(qiáng)。

(2)業(yè)主感知價(jià)值與感知利益之間為顯著正向相關(guān)關(guān)系，與感知風(fēng)險(xiǎn)之間為顯著負(fù)向相關(guān)關(guān)系，且感知利益對(duì)感知價(jià)值的影響大于感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)感知價(jià)值的影響。多層住宅宜居改造是為了滿足業(yè)主較高層次的居住需求，業(yè)主一方面對(duì)其帶來(lái)的便利有更高的期待和要求，另一方面對(duì)其帶來(lái)的附加收益有較高的不確定性，因此感知利益對(duì)感知價(jià)值的影響最大。

(3)業(yè)主感知風(fēng)險(xiǎn)與感知利益之間為顯著負(fù)向相關(guān)關(guān)系。業(yè)主的感知風(fēng)險(xiǎn)一方面對(duì)感知價(jià)值產(chǎn)生負(fù)向影響，另一方面還對(duì)感知利益產(chǎn)生負(fù)向影響。

表6 各潛變量之間路徑系數(shù)

注：***，**，*分別表示該項(xiàng)估計(jì)值在0.01，0.05，0.10上水平上顯著

(4)業(yè)主的感知利益與各自變量的關(guān)系：信息了解程度、感知易用性、參照群體感受、人居環(huán)境對(duì)感知利益呈顯著正向相關(guān)關(guān)系；感知成本對(duì)感知利益呈顯著負(fù)向相關(guān)關(guān)系。由路徑系數(shù)可知，感知易用性對(duì)感知利益的正向影響最大(標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)β=0.228)；感知成本對(duì)感知利益的負(fù)向影響最大(標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)β=-0.195)。對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)所加裝的電梯能否方便、安全、快捷地滿足期望需求對(duì)其感知利益有最大正向影響。

(5)業(yè)主的感知風(fēng)險(xiǎn)與各自變量的關(guān)系：感知成本對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)呈顯著正向相關(guān)關(guān)系；感知易用性、參照群體感受、人居環(huán)境、信息了解程度對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)呈顯著負(fù)向相關(guān)關(guān)系。由路徑系數(shù)可知，感知成本對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)的正向影響最大(標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)β=0.168)；參照群體感受對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)向影響較大(標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)β=-0.176)，其次為感知易用性(標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)β=-0.171)。參照群體對(duì)已加裝電梯的評(píng)價(jià)越高，業(yè)主對(duì)加裝電梯的安全性、加裝電梯后運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性及加裝電梯對(duì)居住環(huán)境的不利影響等方面的不確定性引起的擔(dān)憂越低。

3.2 對(duì)策建議

上述結(jié)論表明，業(yè)主感知易用性、參照群體感受及人居環(huán)境通過(guò)正向影響感知利益，負(fù)向影響感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)主支付意愿產(chǎn)生顯著較大正向影響；感知成本通過(guò)負(fù)向影響感知利益，正向影響感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)主支付意愿產(chǎn)生顯著較大負(fù)向影響。因此業(yè)主支付意愿的有效提升途徑為：降低業(yè)主對(duì)住宅加裝電梯的感知成本；提高業(yè)主感知易用性；加大參照群體正向宣傳力度，完善小區(qū)管理機(jī)制改善人居環(huán)境。據(jù)此本文提出以下三條建議：

(1)促進(jìn)加裝電梯產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；档统杀?/p>

業(yè)主的感知成本通過(guò)感知利益和感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)業(yè)主的感知價(jià)值和支付意愿產(chǎn)生較大影響，因此降低感知成本是提高支付意愿的關(guān)鍵。根據(jù)實(shí)地調(diào)研可知，業(yè)主感知成本高的主要原因?yàn)榧扔凶≌友b電梯正處于起步階段，尚未形成產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，設(shè)備采購(gòu)、配套設(shè)施改造及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用較高。以西安市為例，加裝電梯需進(jìn)行室外道路改造、管網(wǎng)遷建、綠植移栽、配套設(shè)施移建、工程設(shè)計(jì)費(fèi)、電梯設(shè)備采購(gòu)安裝費(fèi)、電梯井道土建，成本在六十萬(wàn)元以上，以一梯兩戶的七層住宅樓為例，七層住戶所需的加裝費(fèi)用在六萬(wàn)元以上導(dǎo)致上層業(yè)主感知成本較高，從而支付意愿較低。因此政府需制定相關(guān)政策促進(jìn)電梯生產(chǎn)廠家針對(duì)老舊多層住宅特點(diǎn)生產(chǎn)產(chǎn)品，推動(dòng)加裝電梯產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，從而降低老舊多層住宅加裝電梯的采購(gòu)費(fèi)用及相關(guān)配套費(fèi)用，降低電梯安裝成本。加裝電梯單位或小區(qū)物業(yè)設(shè)立電梯運(yùn)營(yíng)維護(hù)機(jī)構(gòu)，降低電梯運(yùn)營(yíng)維護(hù)時(shí)業(yè)主的經(jīng)濟(jì)成本及時(shí)間成本，降低業(yè)主感知成本，提升業(yè)主支付意愿。

(2)根據(jù)業(yè)主需求，優(yōu)化加裝電梯設(shè)計(jì)方案

感知利益最大正向影響潛變量為感知易用性，最大負(fù)向影響潛變量為感知成本，且感知易用性對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)存在較大顯著負(fù)向影響，感知成本對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)存在較大顯著正向影響，因此提升業(yè)主感知易用性降低業(yè)主感知成本是提升支付意愿的最關(guān)鍵路徑。根據(jù)調(diào)研得，老舊多層住宅居住情況復(fù)雜，不同小區(qū)業(yè)主需求不同，但現(xiàn)階段加裝電梯的方案設(shè)計(jì)較為單一，無(wú)法滿足不同業(yè)主需求，造成業(yè)主感知易用性較低，感知成本較高。例如：部分老舊多層住宅為國(guó)企或事業(yè)單位職工住宅，單位對(duì)住宅樓加裝電梯給予相應(yīng)補(bǔ)貼，業(yè)主收入整體相對(duì)穩(wěn)定，且樓內(nèi)居民多以60周歲以上的退休職工為主，對(duì)于此類住宅樓加裝電梯的設(shè)計(jì)方案應(yīng)以空間大、平層入戶滿足業(yè)主較高需求為主；部分老舊多層住宅產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，申領(lǐng)政府補(bǔ)貼困難，業(yè)主收入整體相對(duì)較低，且住戶年齡層次多樣，對(duì)于此類住宅樓加裝電梯設(shè)計(jì)方案應(yīng)以輕便、成本低、滿足業(yè)主日常需求為主。因此在加裝電梯的方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮不同住宅樓情況，滿足不同業(yè)主需求從而提升業(yè)主感知易用性，降低感知成本。其次需優(yōu)化加裝電梯設(shè)計(jì)方案，降低加裝電梯產(chǎn)生的噪音、遮光等對(duì)居住環(huán)境的不利影響，提升業(yè)主支付意愿。

(3)加大宣傳力度，提升人居環(huán)境

參照群體感受和人居環(huán)境對(duì)感知利益呈顯著正向相關(guān)關(guān)系；對(duì)感知風(fēng)險(xiǎn)呈顯著負(fù)向相關(guān)關(guān)系。參照群體對(duì)已加裝電梯較高的評(píng)價(jià)、社區(qū)較好的人居環(huán)境及較高的物業(yè)管理水平都會(huì)降低業(yè)主對(duì)加裝電梯的感知風(fēng)險(xiǎn)，提高業(yè)主感知利益，從而提升業(yè)主支付意愿。因此小區(qū)管理機(jī)構(gòu)可從以下兩個(gè)方面入手提升業(yè)主支付意愿：1)組織業(yè)主對(duì)已成功加裝電梯的小區(qū)進(jìn)行參觀或組織業(yè)主對(duì)媒體所報(bào)道的成功加裝電梯的案例進(jìn)行學(xué)習(xí)，以降低業(yè)主對(duì)加裝電梯的不確定性，降低業(yè)主感知風(fēng)險(xiǎn)；2)提升小區(qū)的人居環(huán)境，提升物業(yè)管理服務(wù)，做好電梯后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，降低業(yè)主對(duì)電梯后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)方面的顧慮以提升業(yè)主支付意愿。