簡(jiǎn)述高速公路運(yùn)營(yíng)條件下的隧道滲水處治

陳懷彬

摘 要 因各種原因，已開通運(yùn)營(yíng)的高速公路隧道滲水各地可能都遇到過，如何安全可靠處治是擺在大家面前的一道難題。本文以工程實(shí)例闡述運(yùn)營(yíng)條件下隧道滲水處治工作的步驟及注意事項(xiàng)，為類似工程探討一種安全可行的作業(yè)步驟和方法。

關(guān)鍵詞 運(yùn)營(yíng);隧道;滲水;處治

1工程概述

重慶沿江高速公路主城至涪陵段（公路網(wǎng)編號(hào)為G50S滬渝南線）的羊鹿山隧道在開通運(yùn)營(yíng)后一直被滲水困擾，為徹底解決該富水隧道的水害問題，建設(shè)單位中信滬渝公司組織前期參建單位進(jìn)行運(yùn)營(yíng)條件下的滲水處治，要求在保證通車的條件下，盡快完成處治工作。

2設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)人員在實(shí)地踏勘調(diào)查了該隧道滲水情況后，分三種情況進(jìn)行了處治設(shè)計(jì)。

2.1 隧道路面接縫處的滲水處治方案

①在路面接縫滲水處沿接縫兩側(cè)各6cm進(jìn)行切縫作業(yè)，然后采用風(fēng)鎬鑿除瀝青路面及部分混凝土路面形成槽口，對(duì)兩種路面應(yīng)分別進(jìn)行切縫和鑿除，將鑿除的垃圾清理運(yùn)至洞外指定棄渣場(chǎng)。②根據(jù)滲水情況在接縫處進(jìn)行打孔，打至圍巖即可。在中央排水溝蓋板和路側(cè)水溝壁上采用人工鉆泄水孔，然后人工將開挖槽口清洗干凈，將洗凈瓜米石鋪在槽口底部，其上采用涂刷防銹漆的L50×5mm角鋼覆蓋，要保證角鋼能把瓜米石全部覆蓋，多余的瓜米石應(yīng)清出槽口，角鋼上部采用土工布覆蓋。③在角鋼底部至槽口兩邊采用高強(qiáng)度纖維砂漿填塞，填塞厚度1cm，其上部分全部采用M30水泥砂漿回填至原水泥混凝土板頂部，砂漿摻10%環(huán)氧樹脂。④M30砂漿回填完后，應(yīng)采用土工布覆蓋養(yǎng)生。⑤隧道內(nèi)瀝青路面恢復(fù)。

2.2 隧道普通段落洞壁滲水的處治方案

①沿洞壁滲水處或施工縫位置中心兩側(cè)各7.5cm放樣，確定切割位置。然后采用手提式切割機(jī)進(jìn)行洞壁混凝土切縫作業(yè)，再采用電鎬鑿除兩縫之間的混凝土，深度控制在9cm左右，在電纜溝位置開鑿至蓋板以下9cm以上。②根據(jù)滲水或漏水情況，在槽口內(nèi)采用人工鉆進(jìn)行打孔，打至圍巖即可，打孔數(shù)量根據(jù)水量確定。③清理?xiàng)壴⒉劭谇逑锤蓛簟Ｈ缓蟀惭b半圓管或截水盒，安裝時(shí)先利用鐵絲對(duì)半圓管或截水盒進(jìn)行固定，再采用環(huán)氧樹脂填塞半圓管或截水盒的兩側(cè)根部，直至不再滲漏水為止。其余部分則采用環(huán)氧砂漿填筑直至和洞壁混凝土齊平。④電纜溝位置采用HDPE管埋設(shè)于槽口內(nèi)，其余地方使用環(huán)氧砂漿填筑形成蓋板臺(tái)座。

2.3 隧道原涌水段水量滲漏較大的處治方案

綜合了隧道洞內(nèi)路面接縫滲水處治和隧道洞壁滲漏水處治的施工步驟。

①?gòu)挠克温访骈_槽預(yù)埋Φ30cmHDPE雙壁打孔波紋管，與襯砌邊墻連接處采用彎管連接。開槽深度以接入中央排水溝頂部為準(zhǔn)，槽底要求每隔40cm打孔至圍巖部分，級(jí)配碎石填充槽內(nèi)形成反濾透水層。②橫向波紋管在電纜溝附近向洞壁延伸，接洞壁排水盲溝，局部需要襯砌開槽時(shí)，應(yīng)保留原防水板5cm的襟邊，待Φ30cmHDPE雙壁打孔波紋管安裝完畢后，應(yīng)用扒焊機(jī)鑲補(bǔ)防水板牢固，開槽位置的二襯采用原標(biāo)號(hào)的防水混凝土回補(bǔ)密實(shí)[1]。③隧道內(nèi)路面的恢復(fù)。

3施工組織方案

因隧道已經(jīng)運(yùn)營(yíng)通車，施工方案分兩步走：第一，先進(jìn)行交通管制和車道導(dǎo)流，把洞內(nèi)場(chǎng)地用隔離設(shè)施分為行車區(qū)域和施工區(qū)域。第二，按設(shè)計(jì)的處治方案，在洞內(nèi)沿線路布置相應(yīng)的施工作業(yè)班組，各種處治均可同時(shí)施工。

3.1 交通管制及導(dǎo)流

①按大修、養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備標(biāo)志、警示設(shè)施，與交警和路政協(xié)調(diào)交通管制和車道導(dǎo)流時(shí)間。②交通導(dǎo)流組根據(jù)交警和路政的引導(dǎo)，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)志、警示設(shè)施的安裝和擺放，并按要求用隔離設(shè)施將行車區(qū)和施工區(qū)分開。③交通管制和導(dǎo)流的段落為從隧道進(jìn)口外開始至隧道出口外結(jié)束。

3.2 施工組織的要點(diǎn)

①事先要逐段統(tǒng)計(jì)各種處治形式的段落數(shù)量，根據(jù)段落數(shù)量配置設(shè)備和人員。并在就近的收費(fèi)站外租用場(chǎng)地作為生產(chǎn)基地。②調(diào)遣人員和設(shè)備至基地，組織人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并熟悉機(jī)具及施工操作程序。全體施工人員及物流車輛施工時(shí)必須按交警和路政的要求進(jìn)入場(chǎng)地，并聽從他們的指示。③現(xiàn)場(chǎng)施工材料和裝備機(jī)具由小型貨車運(yùn)至洞內(nèi)，使用時(shí)方可卸車至作業(yè)面，每作業(yè)班組完成當(dāng)日施工作業(yè)，應(yīng)將場(chǎng)地內(nèi)的材料和裝備機(jī)具收回貨車車廂內(nèi)存放。④洞內(nèi)施工用電均使用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)放置于貨車車廂內(nèi)。⑤根據(jù)施工進(jìn)度逐段安排混凝土澆筑密封作業(yè)，養(yǎng)生期間采用鋼板覆蓋形成通道。⑥施工作業(yè)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行，特別強(qiáng)調(diào)新安裝的排水系統(tǒng)應(yīng)排水通暢，不得有破損和堵塞。每日工后必須檢查已完工的新安裝排水系統(tǒng)工作是否正常。⑦洞內(nèi)瀝青路面待密封混凝土養(yǎng)生期滿后由養(yǎng)護(hù)作業(yè)班組一次性全部補(bǔ)齊。⑧每日完成施工作業(yè)后，各班組應(yīng)將施工作業(yè)面及周邊清掃干凈方可撤離作業(yè)面。

4具體實(shí)施情況

該隧道全長(zhǎng)達(dá)6km，具體施工時(shí)，單洞分為兩個(gè)半幅進(jìn)行施工，左右線隧道總共分為4個(gè)半幅進(jìn)行。由于交通管制和導(dǎo)流時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了交警和路政進(jìn)行駐場(chǎng)，施工單位配置四名安全員24小時(shí)值班，對(duì)洞內(nèi)外交通管制區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡視。檢查并督促施工單位的作業(yè)班組遵章作業(yè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)要求整改。

作業(yè)班組按兩次輪換就完成半幅滲水處治的要求來配置人員和機(jī)具設(shè)備。材料物流基地設(shè)在雙河口收費(fèi)站外，除環(huán)氧樹脂和環(huán)氧砂漿可在洞內(nèi)拌和使用之外，其他成品、半成品材料均在生產(chǎn)基地加工準(zhǔn)備好后，用運(yùn)輸車輛運(yùn)至洞內(nèi)使用，多余的材料隨班組作業(yè)完成后隨車運(yùn)回基地。

左右線交換施工時(shí)，總結(jié)交通管制后施工遇到的各種問題，一起梳理并完成新的預(yù)案后，才投入第二次施工。

經(jīng)過詳細(xì)的安排并進(jìn)行了約4個(gè)月的施工，全面完成了羊鹿山隧道左右線的滲水處治工作，施工期間無(wú)安全事故發(fā)生。經(jīng)過滲水處治的羊鹿山隧道至今沒有發(fā)現(xiàn)更多的滲水現(xiàn)象再次發(fā)生。

5結(jié)束語(yǔ)

通過本次羊鹿山隧道的滲水病害處治，可以看出只要方案、方法得當(dāng)，在運(yùn)營(yíng)條件下進(jìn)行隧道病害處治，能徹底解決隧道運(yùn)營(yíng)期發(fā)現(xiàn)的影響行車安全的病害。并且可以引用到其他類似的病害處治中去。

參考文獻(xiàn)

[1] 姚正中，楊春平.高速公路現(xiàn)役營(yíng)運(yùn)隧道滲漏水病害整治措施[J].交通科技，2014，（2）：117-120.