江蘇：開展電動(dòng)自行車交通秩序整治實(shí)現(xiàn)事故起數(shù)和死亡人數(shù)“雙下降”

江蘇交警

新國(guó)標(biāo)實(shí)施一周年電動(dòng)自行車事故、死亡人數(shù)同比下降11.77%

從2019年4月15日起，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，只有符合新國(guó)標(biāo)且獲得產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證證書的電動(dòng)自行車才能辦理登記上牌。對(duì)于在用的超標(biāo)無牌電動(dòng)車，實(shí)行發(fā)放臨時(shí)信息牌政策，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，期滿后不得再上道路行駛。截止2020年3月，江蘇省共辦理符合新國(guó)標(biāo)、獲得CCC認(rèn)證證書的電動(dòng)自行車登記上牌63.9萬輛。同時(shí)，2019年4月15日至2020年3月，江蘇省共發(fā)放電動(dòng)自行車臨時(shí)信息牌1408萬輛。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來，江蘇省各級(jí)公安交警部門認(rèn)真貫徹落實(shí)省公安廳、省工信廳、省市場(chǎng)監(jiān)管局《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)車道路交通安全管理的意見》要求，積極協(xié)同相關(guān)部門加強(qiáng)源頭安全監(jiān)管，常態(tài)化開展電動(dòng)自行車交通秩序整治，嚴(yán)查無牌、闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車道行駛、逆向行駛等交通違法行為，規(guī)范電動(dòng)自行車通行秩序。

積極探索應(yīng)用電子監(jiān)控、人臉識(shí)別等技術(shù)手段開展非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法曝光，建設(shè)952個(gè)文明交通示范路口，安裝使用非機(jī)動(dòng)車和行人非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法設(shè)備589套，建設(shè)非機(jī)動(dòng)車和行人違法曝光大屏358個(gè)。

在城市主要街頭路口建設(shè)“交通安全教育站”288個(gè)，將處罰與教育相結(jié)合，通過警示教育、告知提醒、勸導(dǎo)糾正等方式，教育違法電動(dòng)自行車駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)。

南京、常州、宿遷等地積極探索建立電動(dòng)自行車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾碇贫?，提升文明交通程度?/p>

自新國(guó)標(biāo)實(shí)施至2020年3月底，江蘇省電動(dòng)自行車事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降3.3%、11.77%。

雖然涉及電動(dòng)自行車事故總體下降，但此類事故占道路交通事故總量比例仍然較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年發(fā)生涉及電動(dòng)自行車的傷亡交通事故占全省事故總數(shù)的51.9%。其中，城市道路發(fā)生的電動(dòng)自行車交通事故占比最高，占電動(dòng)自行車事故總數(shù)的42.9%，其次為縣鄉(xiāng)道路和國(guó)省道普通公路，分別占36.9%和9.1%。

5類交通違法行為最易引發(fā)交通事故

通過對(duì)涉及電動(dòng)自行車交通事故原因進(jìn)行分析，由電動(dòng)自行車交通違法引發(fā)的事故較為突出，其中排名前5位的交通違法行為分別是：未按規(guī)定讓行、違反交通信號(hào)、逆行、違法占道行駛、違法上道路行駛（如無牌車、拼裝車等不具備上路行駛條件的車輛）。

典型案例

電動(dòng)車闖紅燈引發(fā)事故

2019年6月23日16點(diǎn)28分，盛某騎行電動(dòng)自行車在常熟市新安江路、廬山路路口闖紅燈，與余某所駕蘇E號(hào)牌大型普通客車相撞，事故造成盛某頭部受傷，兩車不同程度損壞經(jīng)交警部門調(diào)查，盛某闖紅燈是引發(fā)事故的直接原因，因此應(yīng)該承擔(dān)事故的全責(zé)。據(jù)悉，因事故發(fā)生時(shí)，盛某未戴頭盔，頭部受傷比較嚴(yán)重，目前治療費(fèi)已花去15萬元，還將面臨后續(xù)治療費(fèi)用。

交警提示：非機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外，沒有停止線的，停在路口以外。這起事故中，騎車人就是因未遵守交通信號(hào)燈通行，因此承擔(dān)事故全責(zé)。

任性騎行承擔(dān)全責(zé)

2019年3月5日，在江寧萬安西路潤(rùn)麒路口，一輛電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，由于電動(dòng)車違規(guī)載人（電動(dòng)自行車搭載超過12周歲人員）、不按規(guī)定車道行駛（事發(fā)時(shí)在公交車道行駛）、闖紅燈三項(xiàng)交通違法行為，與正常左轉(zhuǎn)彎行駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，電動(dòng)車騎行人被判承擔(dān)事故全責(zé)。

交警提示：根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行；在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。此外，電動(dòng)自行車只準(zhǔn)搭載一名12周歲以下的人員。

外賣騎手騎行看手機(jī)撞死推輪椅老人

2019年1月29日上午10點(diǎn)左右，崔某某（外賣騎手）駕駛電動(dòng)自行車，由東向西行駛至瘦西湖新苑南門非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，與由西向東步行（推輪椅）的董某某發(fā)生交通事故。事故導(dǎo)致董某某受傷，經(jīng)醫(yī)院救治無效后死亡。

經(jīng)查，崔某某駕駛電動(dòng)自行車時(shí)，有妨礙安全駕駛的行為（單手騎車，低頭看手機(jī)），是造成事故的主要因素，承擔(dān)事故的主要責(zé)任；董某某推行輪椅在劃有人行道的路段未在人行道內(nèi)行走，也是造成事故的原因，承擔(dān)事故的次要責(zé)任。

交警提示：駕駛電動(dòng)自行車時(shí)不得雙手離把或者手中持物。雨天撐傘、接打手機(jī)等行為會(huì)導(dǎo)致騎車人分心，一旦發(fā)生緊急情況，騎車人難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處置，從而引發(fā)事故。