詹姆斯·赫特菲爾德的十大珍藏

吳韌彥

新的一年，彼得森博物館迎來了重磅級展覽——十輛改裝車。這批展品來自重金屬搖滾樂團(tuán)Metallica的主唱、詞曲作者、吉他手詹姆斯·赫特菲爾德（James Hetfield）。不僅是車，樂隊成員的照片、吉他、紀(jì)念品也同時展出。去年彼得森博物館展出過40輛好萊塢電影用車，今年他們繼續(xù)挖掘娛樂圈的“寶藏”車輛。這不是詹姆斯第一次和彼得森博物館合作，在2014年他曾聯(lián)合其他收藏家為博物館籌劃過一次世界最佳運動型車的展覽。

樂隊中的汽車收藏家，我們已經(jīng)介紹過太多位，尤其是搖滾樂隊，興許搖滾樂洶涌澎湃的音浪與發(fā)動機(jī)的咆哮，有著異曲同工之妙。而在音樂界，若要找大馬力高性能車的對等物，那也只有重金屬樂了。Metallica樂隊是激流金屬樂四巨頭中最具影響力的一支樂隊，出過10張錄音室專輯，得過9項格萊美大獎。歷來專輯銷量累積已突破1億大關(guān)，在藝術(shù)和商業(yè)上皆取得成功。復(fù)雜的編曲、華麗的吉他、迅疾的節(jié)奏、所涉及的廣泛主題（政治、宗教、戰(zhàn)爭、歷史、世界秩序等），再加上詹姆斯富有表現(xiàn)力的演唱，都令成立于1981年的Metallica長盛不衰30余年。他們的現(xiàn)場表演更是一絕，他們很會應(yīng)用新興技術(shù)和裝置，呈現(xiàn)出前所未有的奇觀。2009年，Metallica被列入搖滾名人堂。在滾石的史上百大藝人榜單上MetalliCa也是榜上有名。

對于一支搖滾樂隊而言，生命力如此強(qiáng)盛實屬罕見，這不免讓人對他們的長青之道感到好奇。從英國著名音樂雜志《Clash》2017年對Metallica的專題采訪中，似乎能捕捉到幾點秘訣。如詹姆斯所言，他們允許粉絲憎恨他們、討厭他們，只要你不是重復(fù)自己，這種情況就會發(fā)生。要成長、要向前、要求變，這是他們的內(nèi)在渴求，他們更忠實于的是自己。他們邀請粉絲奔赴的是一趟旅程，會有失敗，會有不快，會有迷茫，會有變化，如果你覺得不喜歡，可以離開，但總會有新的人愿意參勻進(jìn)來。關(guān)于是堅持自我，還是向主流妥協(xié)，他的回答也頗為巧妙。他說哪怕是四個人的樂隊，彼此間也有妥協(xié)，有些其他成員抱有熱情的想法，即便自己并不認(rèn)同，也會盡力配合嘗試。很多時候，必須與現(xiàn)實妥協(xié)，不會說無論損失多少也要去做，他們不會回避承認(rèn)這些。盡管很多人將搖滾看作是反叛的象征，是表達(dá)憤怒的工具，詹姆斯對此表示贊同，但他也補(bǔ)充道這跟樂種無關(guān)。反叛是每個人成熟的必經(jīng)之路，即要與父輩們不同，而不是不假思索地延續(xù)他們的喜好或是路徑，比如你生在搖滾之家，卻喜歡爵士和古典樂，這也是一種反叛。至于是不是表達(dá)憤怒，他更傾向于認(rèn)為，是表達(dá)自己所想要回避的東西，或是難以言表的東西。

詹姆斯打小就開始接觸音樂。母親是名輕歌劇的歌手。他9歲時開始學(xué)鋼琴，還玩過哥哥的鼓，到了14歲開始正式學(xué)吉他。雖然他不會用凄苦這樣的字眼來形容他的童年，但幼年父母的離異以及母親的早逝，還是給他帶來了精神上的沖擊，而音樂不僅是他的伴侶，更是他的解藥。他自述主要的音樂影響來自史密斯飛船（Aerosmith），受他們的激發(fā)，他才想到要彈吉他。在高中時，他就組過樂隊。然而到了20世紀(jì)80年代，吉他手太多了，每個人都想成為艾迪·范·海倫（Eddie Van Halen），樂隊更缺的是主唱，詹姆斯順勢換了目標(biāo)，決定要做主唱。恰好在此時，Metallica另一個主創(chuàng)鼓手拉爾斯·烏爾里希（Lars Ulrih）在報上登廣告，尋找拍檔。就這樣Metalliica誕生了。在成立之初，因找不到合適的主唱和吉他手，詹姆斯只好身兼兩職。Metallics在發(fā)展過程中，換過成員，也發(fā)生過重創(chuàng)，如貝斯手克里夫.布爾頓（Cliff Burton）英年早逝、詹姆斯遭遇舞臺事故、樂隊因為內(nèi)部紛爭而險些解體、樂隊成員的迷失和創(chuàng)作瓶頸等。在紀(jì)錄片《某種怪獸》（Some Kind of Monster）中記錄了樂團(tuán)的各種困境，如家庭和事業(yè)的平衡、成癮問題、隊友的離開、媒體的壓力、成員間無法合拍和同步等，袒露了每個人心中的愛與舊、愁與怨，這些內(nèi)容的披露讓Metaolica和粉絲之間的關(guān)系更加緊密。

詹姆斯最早對于Hot Rod的印象，是麥當(dāng)勞門口停著的1955、1956、1957年的雪佛蘭。對兒時的他而言，凡是嘈雜的車，讓他父母感到困擾的，都能給他留下印象。早年他記得家中的車庫是個富有神秘色彩的地方，不是所有人能進(jìn)去，而他能跟父親一起在車庫里搗鼓機(jī)械，一開始并不嫻熟，也沒人教，只是邊摸索邊體驗，很多次失敗后才能做對。他覺得這也是一個探索如何成為一個“男人”的過程。長大后他自己動手改裝車，并覺得改裝時的全神貫注，跟在舞臺上一樣，周遭的世界都隱退了，時間不知不覺過去了，這種感覺讓人很舒服也很亢奮。加入BeatnikS汽車俱樂部之后，改裝車的無窮魅力向他敞開，結(jié)識改裝大咖里克.多爾（RiCk Dore）后他更是迷上了看車展，眼界由此拓寬，并認(rèn)識到原來車可以打造成藝術(shù)品。

準(zhǔn)確地說，詹姆斯的愛好不是收藏車，而是把車修復(fù)、改裝到藝術(shù)品的水平。有些車需要找一輛原車再改裝，有些車則可以完全另起爐灶，自己畫圖紙，再把它們造出來。每一輛車的細(xì)節(jié)，即便微小到螺栓，他都知道得一清二楚。每一輛改裝車除了要有“野獸”的氣息，還一定要有些地方讓人震撼到“詞窮”。為此他的大多數(shù)藏車都是博物館級別的，不少還是車展上的各大獎項得主。與此形成鮮明反差的是，他的購車途徑不是高大上的拍賣會，而更多是在網(wǎng)上。是的，最可能不期而遇你夢寐以求的車款的地方就是在網(wǎng)上。

跟其他搖滾明星不同，詹姆斯沒有簽下天價合同，去為某輛天價車輛代言或站臺，去拍各種公關(guān)照和宣傳照，而是親自動手和改裝者們一同打造改裝車，再四處去參展，讓更多人看到它們。與其說這是在給某個具體品牌做推廣，不如說是在為宏觀意義上的改裝業(yè)、汽車業(yè)造勢。在2012年的Orion音樂節(jié)上，他曾表達(dá)過對于改裝車的看法：“對我而言，這是一種逃離塵世的方法。它能讓我關(guān)注到非常細(xì)微的東西。當(dāng)你沉下心來焊接時，你進(jìn)入了某個隔離帶。這跟音樂一樣，是一種表達(dá)，也是一種自由?！薄爱?dāng)你開著改裝車上路時，它們就代表了你，展示著你的個性，并向世人宣告著，你是個怎樣的人?！薄捌嚫艘粯?，它們喜愛被觸摸，喜愛被駕駛，也喜愛被欣賞?！薄斑@就如同欣賞藝術(shù)，有時你看到一件作品，你會理解不了，但有時能由衷感嘆，太棒了，我多么希望想到這么做的是我。”

詹姆斯和里克有多年的合作。有些改裝項目詹姆斯深度參與，而另一些則是放手讓里克去做。里克每次幫詹姆斯改裝，他就好像是一個交響樂團(tuán)的總指揮，要保證每個部分交給最合適的人，還要力求讓古董車現(xiàn)代化，能駕駛、能得獎，且要能體現(xiàn)詹姆斯的個性。里克的車屬于高端改裝車，變幻的線條、獨特的選色、法式的優(yōu)雅以及對戲劇感的營造都讓粉絲們趨之若鶩。他的作品都是以最高水平的工藝去完成，為此總能拿到行業(yè)的最高獎項。

里克的改裝跟Hot Rod還是有所區(qū)別。在20世紀(jì)30年代前汽車的車身是與其他部分分開打造，后因大規(guī)模制造的需要而合并，車身也逐漸臉譜化、模式化、標(biāo)準(zhǔn)化。然而那股借著獨一無二的孤品進(jìn)行藝術(shù)表達(dá)的沖動無法就此消除，仍會有人孜孜不倦地把量產(chǎn)車拿來改頭換面。里克的改裝承襲更多的是當(dāng)年歐洲車身制造商的追求，比前輩們幸運的是，今天這么做不僅能獲得相應(yīng)的地位和名聲，還有不少大客戶樂意提供給他們“創(chuàng)造”所需的資金。里克鉆研過Figoni et Falaschi等車身制造商的作品，由此養(yǎng)成了相似的審美感覺。從他的作品中能看出裝飾藝術(shù)風(fēng)、摩登流線型等靈感來源，光滑、拋光的曲面是一大鮮明的特色。

詹姆斯這次展出的作品中，其中的6輛，包括了VooDoo PrieSt、Black Pearl、AquariuS、Skylark、Slow Burn、Crimson Ghost都是出自里克之手。除了這次展出的10輛，詹姆斯藏車中的名車還有一輛Grinch（1952 OdSmobile）是他珍愛的日常座駕，不方便拿出來展覽。詹姆斯專門為他的藏車寫了一本新書《老車再生：詹姆斯·赫特菲爾德的四輪創(chuàng)品》（Recoaimed RuSt：The Four-Wheeoed Creations of JameSHetfieod），將于今年5月5日正式發(fā)售。其中詹姆斯將帶領(lǐng)著讀者走進(jìn)他的車庫，由他作為專屬的導(dǎo)覽，深入了解他的每一輛藏車以及背后的故事。目前我們看不到他的最新力作，只能從博物館發(fā)布的信息和一些雜志對他藏車的報道中搶先領(lǐng)略一下他的藏車風(fēng)釆。

Iron Fist1936福特Coupe

在詹姆斯愛上定制車之前，他曾是肌肉車的忠實粉絲。從他的音樂MV《燃油》（Fuel）中最能看出他對肌肉車之愛，這部MV很巧妙地將搖滾樂隊演奏和肌肉車火拼結(jié)合在一起，打鼓、喊麥、扯弦與燒胎、翻車、漂移、電焊時火花四濺等鏡頭交疊在一起，讓兩者產(chǎn)生奇特的呼應(yīng)?？赐旮茴I(lǐng)會為什么對某些人而言汽油就跟水一樣解渴，汽油才是他們的“生命之源”。而這輛車正好誕生于他的興趣發(fā)生轉(zhuǎn)移之際，是一件過渡之作。原先詹姆斯想找一輛三窗版的1936福特硬頂車，結(jié)果找到了一輛內(nèi)部空間更加寬裕的五窗版。詹姆斯自己切了這車的車頂，裝了大尺寸排氣管，換了副特制的進(jìn)氣格柵，并帶著它去參展，積累了不少行駛里程，當(dāng)然也讓它更破舊了。這才請來專業(yè)的改裝者斯科特.馬格福德（Scott Mugford）施以援手，為它裝上了全新的空氣懸架系統(tǒng)、定制款四連桿機(jī)構(gòu)以及橫梁，還把車頂換成金屬款，對尾廂造型進(jìn)行了重塑。原本這輛車是要上漆的，但上面的刮痕、瑕疵要花大量時間和精力去填勻、去打磨，最后詹姆斯決定保留這些痕跡，只上青漆，保持裸鐵色，呈現(xiàn)從舊到新的過程{抑或也是他興趣的轉(zhuǎn)變）。更多的功夫下在了內(nèi)飾上。內(nèi)飾是經(jīng)典的紅配黑，座椅和車門飾板為牛血紅（Oxboood）皮革，儀表板和方向盤為黑色。所有發(fā)光鍍層用的不是鉻而是鎳。操作界面極簡，各種控制鍵被花式隱藏，其中懸架高度控制鍵藏在了煙灰缸內(nèi)。

Aquarius 1934PaCkard

在這輛車上詹姆斯和里克將法式Art Deco線條和美式Hot Rod的混搭推向了極致。這輛車改裝自一輛1934年的Packard。Packard曾一度是美國最優(yōu)質(zhì)、最暢銷的豪華車，無論在設(shè)計還是制造上都是NO.1。作為豪華車，Packard的競爭對手是凱迪拉克和林肯，但他們沒有巨頭那樣豐厚的資源。不過依托海外市場（對標(biāo)勞斯萊斯、奔馳）、技術(shù)優(yōu)勢以及減少出新品的頻次、不同車型共享一條生產(chǎn)線、推出中端車等舉措，Packard挺過了大蕭條時期。這輛改裝車車身靈感源自1938 Delahaye 165 Cabrriolet，是Figoni et Falaschi打造的比例最和諧的一款車身（Figoni etFalaschi率先引入了水滴形設(shè)計，并將法式車身制造引領(lǐng)至巔峰）。車身上的鍍鉻包邊幾乎跟原車一致，但整車更長，前后翼子板更加鼓脹。除了波浪形的翼子板，這輛車尾部中央還有個明顯的尾鰭。可拆卸的硬頂以及DuVall風(fēng)格的風(fēng)擋沿襲自50年代的美式Hot Rod。為了加強(qiáng)它的進(jìn)攻氣息，車門兩側(cè)加了凸出來的鉤狀排氣管，據(jù)說造型模仿的是中世紀(jì)戰(zhàn)斧。另外，前格柵邊框以及后窗邊框也是同一元素的變形。車身一如既往地被切矮了，所有一切都變低了，好似在重拳之下，被打入了地面。它擁有銀色車身、深藍(lán)色內(nèi)飾，搭載了一臺雪佛蘭的LS3 V8發(fā)動機(jī)。

Black Pearl1948捷豹MK4

這輛車創(chuàng)作的起點是一輛1948年捷豹MK4。打造時，詹姆斯和里克發(fā)現(xiàn)二戰(zhàn)后英國造車所用的金屬太薄、太脆弱，所以想到保留底盤，重新設(shè)計打造車身。另外也是因為里克幾乎已經(jīng)沒什么車款是特別願改裝的了：不如追求更獨特、更切底的改裝。原先的捷豹是一輛方方正正的四座轎車，他們決定把它改成一輛雙座車。長前鼻加上水滴形設(shè)計，令其更為優(yōu)雅、修長。外形的靈感源自歐洲車身制造的Art Deco時代，更準(zhǔn)確的說，巖去國車身制造商Figoni et Falaschi和Letoumeur et Marchand打造的車身。二三十年代的Art Deco車輛不甘于只是日常車輛，它們性感迷人，簡潔卻沖擊力強(qiáng)，曲線的采用令它們即便在靜止時仍像在極速前行，具有十足的觀當(dāng)陸?；镜韧诟蝗说摹瓣懮嫌瓮А?。據(jù)詹姆斯的說法，他是想結(jié)合歐洲車身制造傳統(tǒng)以及美國定制車傳統(tǒng)中的最好部分。所有的車身面板都是出自馬塞爾·迪萊（Marcel DeLay）和他的兒子盧克的手工塑形，光是運細(xì)就花了6個月，而整輛車前前后后耗費了2年。它搭載的是一臺375馬力的福特5升v8發(fā)動機(jī)和CA自動變速箱。跟大多數(shù)Hot Rod一樣，它的頂部被切，車身被放低。外觀是PPG深黑車泰配黃銅飾條，里面是全白內(nèi)飾。誠如RD所感嘆的，他本以為已經(jīng)失傳的手藝，居然在這輛車上實現(xiàn)了，這就好像一份天賜的禮物。

Black Jack1932福特RoadSter

任何一個自稱是狂熱車迷的人，一定會有一輛1932年的福特Roadster。詹姆斯在50多歲時，才擁有了它，以50萬美元的價格。這輛車也是這次特展中年代最為久遠(yuǎn)的一輛車。雖然它是一輛1932年的福特，卻好似是一個40年代的青少年對它進(jìn)行了改裝，有些萌也有些狂.這件作品的合作者喬希米爾斯（Josh MillS）擅長的領(lǐng)域是修復(fù)古董車，是以舊換舊，而不是以新?lián)Q舊。他們在改裝時，參考了“Hot Rod”雜志上的廣告。在改裝發(fā)動機(jī)時，他們特意使用了1932年-1949年的高性能零部件，而不是現(xiàn)代的零部件，如Edelbrock的進(jìn)氣歧管、Osieki賽事氣缸頭、Stromberg化油器等，有些零部件還是廢舊品的再利用。跟其他的展品不同，其他的造型多是美歐混搭，這輛則是忠實于當(dāng)年的配置，按原形恢復(fù)。不知詹姆斯是不是《加勒比海盜》的忠實粉絲，不管是“Black Pearl”（黑珍珠）還是“Black Jack'（黑杰克），都跟杰克船長和他的海盜船（黑珍珠號是加勒比海上最快的船）似有聯(lián)系。這件作品中黑色的車身還讓可移除的白色車頂和深棕色復(fù)古內(nèi)飾更加顯眼、活潑。

Voodoo Priest1937琳肯Zephyr

這輛車的原型車是一輛1937年的林肯Zephyr。林肯Zephyr類似于船頭的前臉、低斜的風(fēng)擋、一體式的翼子板以及流線型的車身設(shè)計在當(dāng)年都屬前衛(wèi)。盡管同為流線型設(shè)計的克萊斯勒Airflow生不逢時，但30年代末誕生的Zephyr取得了成功。它還先于競品搭載了V12發(fā)動機(jī)，風(fēng)咀系數(shù)比Airflow更低。林肯Zephyr量產(chǎn)版已經(jīng)夠美了，很少人再對之進(jìn)行改裝。這是里克和詹姆斯合作的第二輛車，他們還在車展上興致勃勃地秀他們第一輛Skylark時，就迫不及待地構(gòu)思下一輛車。要找到一輛林肯Zephyr并不是易事，這輛車原屬于一個越南戰(zhàn)爭的士兵。戰(zhàn)后他并沒有回家，跳上了一列火車，就此失蹤了。這輛車在士兵母親的車庫里停了好幾十年，直到詹姆斯買下了它。它的樣子在原先基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改良，前臉變斜了，車艙變矮、變小了，尾部大大加長了。這輛車在改裝過程中，分派給了好幾個人，內(nèi)飾、車身、底盤、發(fā)動機(jī)旨由不同人負(fù)責(zé)。原先只是一陣微風(fēng)的Zephyr（意思是輕柔的風(fēng)），到了詹姆斯的手中成了一場狂野的暴風(fēng)。猩紅外觀露出了幾分邪魅，紅色車身配白壁輪胎，更是增添了經(jīng)典氣息。內(nèi)飾采用了黑色馬海毛呢，并以紅白兩色作為點綴。

SloW Burn（1936 AUburn）

Aubum性能和風(fēng)格兼?zhèn)?，而且價格適中，其當(dāng)年的地位相當(dāng)于英國的4 1/2升的賓利以及法國的布加迪。它曾創(chuàng)下美國首項耐力紀(jì)錄（100MPH勻速保持12小時）以及所有量產(chǎn)車的速度紀(jì)錄（包括24小時以及15000英里）。然而因為管理上的混亂，他們終究沒能撐過大蕭條時期。1936年是他們的最后一年。1935-1936年的Aubum以突破性的類似于“船尾”的設(shè)計而著稱。據(jù)詹姆斯的新書介紹，他一次在汽車俱樂部里看到有人改裝了一輛Auburn，那輛車并沒有做太多改裝，僅僅是放低了車身，已經(jīng)足夠酷炫。Auburn原車價格不菲，起價20萬美元，如果是機(jī)械增壓版，則要漲到110萬美元。從第一次看到這款車開始，他就開始構(gòu)思自己心目中的Aubum。這輛車也是詹姆斯從eBay上發(fā)現(xiàn)的，曾經(jīng)浸過沼澤，雖然車況不佳，但不至于“無藥可救”。在詹姆斯買下它時，它的車身已被改成了玻璃纖維，使之比鋼板版的更輕。原本已經(jīng)夠完美的車，詹姆斯還是進(jìn)一步提升了它：加上了Carson頂篷，進(jìn)一步凸顯了流暢的曲線;翼子板漆成了根汁啤酒（root-beer）的顏色，下面還有鍍鉻飾件，跟更深的車身色區(qū)別開來，加強(qiáng)了波浪感;過渡色的車身，使得站在不同角度的人，在不同光線條件下，看到的頦邑各有不同，從黑到棕再到紅銅色;其他格柵的造型、尾燈裝飾以及輪穀都富有強(qiáng)烈的個人風(fēng)格。詹姆斯還給他配了臺雪佛蘭Small Block V8發(fā)動機(jī)，從而讓它不僅美而且出奇的快。

Str8Edge福特F100

美國50年代的皮卡在顏值上是被低估的，為此這輛基于1956福特F100皮卡的改裝，在輪廓線條上變化不大。詹姆斯通過網(wǎng)絡(luò)買下這車時，它已是改裝版。原車主加長了后廂，用來裝他的高爾夫球車。原車主還混用了些塑料、玻璃纖維材質(zhì)，為此改裝的第一步是將其恢復(fù)成全鋼面板.令人感到意外的是，原車也大膽用了紫色，盡管和Str8Edge最終的金屬紫不太一樣。原先詹姆斯是希望將之改裝成一輛日常用車，但由于原車不是量產(chǎn)車，而是經(jīng)過了各種改裝，后廂是鉆石形而不是方形，底盤上加了笨重的縱粱來增加強(qiáng)度，為此接手過來二度改裝時，許多東西必須推倒重做，沒想到做著做著就超出了日常使用的標(biāo)準(zhǔn)，而成了一輛車展級別的改裝車。所幸的是原車搭載的455 Oldsmobile V8發(fā)動機(jī)被保留了下來，只不過為了配得上外觀，而進(jìn)行了性能上的升級更新。其他外觀上的改動包括了車窗改成了五窗、前格柵取自60/61克萊斯勒、后廂借鑒了福特的另一款皮卡1957Ranchero（比較像是卡車版的轎車，不如一般卡車那樣粗獷、壯碩）、加裝了高聳的側(cè)排氣等。車名Str8Edge（即Straight Edge，譯作“直刃族”）也值得一提，這是新一代朋克的“硬核”態(tài)度，既是對酗酒、吸煙甚至吸毒的拒絕，也是對高遠(yuǎn)目標(biāo)的不.懈追求。他們倡導(dǎo)回歸簡單生活，做一個自主自控、思考清晰的人。以此為名也許是在提醒人們這世界值得心醉神迷的事物實在太多太多。

Skyscraper 1953別克Skyoark

這是詹姆斯和里克合作的第一輛車.在詹姆斯改裝之前，他躊躇許久，因為1953別克Skylark是一輛不多見的車（1953年別克50周年作為限量版發(fā)售，所有Skylark中最為特別的一款），有美學(xué)意義也有歷史意義，他生怕自己改壞了。他花了很長時間研究過去的改裝雜志，熟悉那些年代的改裝者及其作品，直到確定自己不會在改裝時犯傻，才決定動手。至于是修復(fù)還是改裝，詹姆斯和里克商量了好一陣，詹姆斯既想保持歷史的完整性，也想讓其成為個人歷史的一部分。詹姆斯先是在電腦中畫了效果圖，加減伸縮部件，直觀地看哪些改動行得通.但真的開始改時，還是要從各個角度、各個側(cè)面看實車，比如隔著一條街來看、站在梯子上往下看，不然可能會破壞原有的線條。車內(nèi)倣了大換血，懸架、發(fā)動機(jī)、傳動軸、剎車碟等都更換了.而在外觀上主要是加強(qiáng)曲線，加強(qiáng)元素包括了水滴形頭燈、子彈頭輪穀裝飾、Carson頂篷等。另外，他們還對線條進(jìn)行了精簡，前保險杠上的多余飾件被去除了，車尾被磨圓、抹平了，原本凸出來的尾燈也被摘掉了。Skyscraper的內(nèi)飾非常符合詹姆斯的音樂人身份，有貝斯鼓踏板、模仿吉他單片珠光塑料材質(zhì)的儀表以及類似于吉他調(diào)節(jié)器的裝置。粉紫色的車身以及大量鍍鉻裝飾令它成為本次展覽中最為出挑的一輛車。此外，同款配色的ESP吉他、MesaBoogie擴(kuò)音器也同時展出。

Eead Kennedy

雖然這是所有展車中看起來最普通、最低調(diào)的一輛，但意義最為特殊，是完完全全由詹姆斯自己動手改裝，沒有委托給他人。這是輛林肯大陸（1963），也是肯尼迪生前最后坐過的一款車。林肯大陸于1961年到1977年都為總統(tǒng)打造過特別版，原先是敞篷版，但在肯尼迪遇刺后，改成了固定車頂，并加了防彈玻璃和裝甲。名字的出處即在于此。巧合的是這輛車還跟一個朋克樂隊同名。而詹姆斯有首歌也是以此為名，似乎表達(dá)的是對暗殺者的憤怒。這輛車不是詹姆斯有意尋得，而是在街邊的一次無心偶遇。他對它做了不少改裝，談不上大改，但還挺有特色，比如換了輪轂輪胎，加寬了格柵，覆蓋住了車燈，重新給車上了顏色，頭燈、尾燈改成了草綠色。車身上的黑色，細(xì)看下，是有區(qū)別的，車身是啞光黑，車頂則是金屬黑。最為酷炫的兩處，是取消了門把手以及車側(cè)身的排氣管.這輛車還采用了自殺門、全黑內(nèi)飾以及一臺林肯430（7升）V8發(fā)動機(jī)。

詹姆斯的摩托車

詹姆斯除了改裝汽車，還喜歡改裝摩托車。在紀(jì)錄片《某種怪獸》中可以看到他騎著摩托車離開錄音室。他的摩托車收藏同樣令人晾艷，只可惜對外公布的信息并不多。這次也是因為辦展出書，才有緣一見他的Hot Rod珍藏，盡管此前他的車頻繁參展得獎，車迷也只有親臨現(xiàn)場才能一飽眼福。從有限的資料可知，他有一輛Police特別版摩托車，他曾公開拍賣過這輛車。原因有些出乎意料，在50歲前他還是個摩托車駕駛的愛好者，只是隨著年齡的增長，再加上舞臺上的一些事故、繁忙緊張的巡演日程，出于健康和安全的考慮，他不得不放棄這個愛好。拍賣是對他青年時代的一種告別，這輛車不再適合現(xiàn)在的自己了。盡管在心態(tài)上他可以永遠(yuǎn)保持年輕，但在體力上有時勉強(qiáng)不得。他笑稱，他還想看到自己的孫子，想跟他們玩耍，所以必須減少做些高風(fēng)險的事。他并沒有賣掉所有的摩托車，有些是粉絲送給他的禮物，有紀(jì)念價值，有些是他參與改裝的特別款，有他的印記在，他都不舍得割愛。比如其中一輛由一名俄羅斯粉絲送給他的Soviet K-750摩托車，這是款古董摩托車，有50年的歷史，更難得的是這是這名粉絲親手修復(fù)的，花了整整一年的時間。