為何說，F(xiàn)1需要的遠(yuǎn)不止精彩纏斗？

近兩年，世界冠軍的懸念一度焦灼，卻屢次在夏休期后被梅賽德斯的一騎絕塵摧毀。2020賽季，車迷們最期許的就是一次史詩般的世界冠軍大戰(zhàn)。

2019賽季末的“三隊(duì)混戰(zhàn)”讓車迷們看到了希望——法拉利雙雄和馬克斯·維斯塔潘接連朝劉易斯·漢密爾頓和“銀箭”發(fā)起沖擊。

如同漢密爾頓在去年巴西大獎賽后所言，“本田取得了巨大進(jìn)步，很高興（終于）看到另一家制造商（車隊(duì)）也能擁有如此強(qiáng)的實(shí)力?！痹谀菆鲇⑻乩袼沟拇蠡鞈?zhàn)中，不僅維斯塔潘贏下了勝利，駕駛紅牛二隊(duì)賽車的皮埃爾·加斯利還在直路的極速對抗里，令本田發(fā)動機(jī)戰(zhàn)勝了v6混動時(shí)代的王者——“三叉星”發(fā)動機(jī)。

“這意味著2020年，或許我們能看到一場‘三國演義，甚至是‘四方爭霸般的爭奪。”六屆世界冠軍推測道。

無疑，這是F1所亟需的景象。2019賽季的21場正賽，即使強(qiáng)弱態(tài)勢在梅賽德斯、法拉利與紅牛之間搖擺，漢密爾頓仍贏得了其中的11場賽事，梅賽德斯則有15次成為比賽的贏家。最終，英國人贏得了個人的第六座世界冠軍獎杯，“銀箭”則實(shí)現(xiàn)制造商世界冠軍的“六連霸”。

實(shí)際上2019賽季的比賽質(zhì)量挺高。超過半數(shù)的比賽都能用激動人心來形容，只有澳大利亞、中國、西班牙和法國的缺乏轉(zhuǎn)折和意外。如此比例也達(dá)到了2014年V6混動時(shí)代至今的最佳值。可精彩比賽未能轉(zhuǎn)化成一次經(jīng)典的世界冠軍爭奪戰(zhàn)，令人頗感遺憾。

長期以來，漢密爾頓被看作是一位“慢熱型”運(yùn)動員。過去幾年，英國人的狀態(tài)總隨著賽季深入變得越來越好。但去年的劇情正好相反?！靶h”在開季8場比賽里贏下6場，前12場里攬下8勝。相比夏休期前，漢密爾頓下半年的三次勝利就顯得有些“少”。

老實(shí)講，2019年世界冠軍爭奪戰(zhàn)在夏休開始后就已宣告結(jié)束。意大利大獎賽之后，漢密爾頓與隊(duì)友瓦爾特利.博塔斯之間的積分差距幾乎就無波動。從另一個角度看，最后九場大獎賽的精彩成了F1的“遮羞布”，讓人們忘記了梅賽德斯的再度統(tǒng)治。

比賽確實(shí)很令人著迷！當(dāng)夏爾.勒克萊爾和維斯塔潘相互纏斗，我們見證的或許是未來將載入史冊的私人恩怨開篇。兩位新人挑戰(zhàn)漢密爾頓也激動人心。維斯塔潘分別在摩納哥、匈牙利和巴西與漢密爾頓針尖對麥芒，勒克萊爾則在比利時(shí)和意大利令漢密爾頓折服。

僅從比賽所呈現(xiàn)的內(nèi)容上看，這可能是2012賽季后最為精彩的一個賽季。8年前，8位不同的車手贏得了分站勝利，季中多支車隊(duì)輪流領(lǐng)先，最終戲劇性的收官戰(zhàn)給滿是經(jīng)典鏡頭的一年畫上一個圓滿的句號。

當(dāng)然，積分榜領(lǐng)跑者塞巴斯蒂安·維特爾在收官戰(zhàn)的頭圈跌至隊(duì)尾，最終神奇地重返積分區(qū)并贏得世界冠軍的劇本不可能每年都上演，這反映出F1需要一場世界冠軍大決戰(zhàn)的事實(shí)。因?yàn)槎嗄暌院?，年度桂冠的慘烈爭奪才最能令人記住。

去年，英超賽場利物浦和曼城就冠軍獎杯展開廝殺時(shí)，兩隊(duì)的戰(zhàn)績都相當(dāng)可怕，勝率都在81%左右。可以說，兩隊(duì)在各自的比賽中幾乎都是絕對主動方。最終，冠軍獎杯歸屬在賽季的最后一個比賽曰揭曉，僅差1分的結(jié)局讓2018～2019賽季的英超成為寫入足球史的賽季。

由此可見，當(dāng)冠軍的爭奪精彩絕倫之際，單場賽事的乏味就變得不那么令人吐槽。任何一個理性的球迷都心知肚明，如今要贏曼城和利物浦幾乎不可能。不過，當(dāng)“紅軍”本賽季連續(xù)24場不敗，冠軍爭奪淪為走過場時(shí)，人們對比賽的熱隋就降溫許多。在賽季基調(diào)基本確定后，少有的幾場焦灼仿佛只是為了給球迷解解悶。

如此劇本是不是耳熱？英超至少還會有“小強(qiáng)”戰(zhàn)勝“巨人”的可能，而在F1，梅賽德斯、紅?；蚍ɡ獾能囮?duì)上一次能贏下分站冠軍，已是2013年揭幕戰(zhàn)，基米.萊科寧為蓮花所贏下的！

好在2019賽季的F1給了我們期待。規(guī)則的穩(wěn)定意味著法拉利和紅牛有機(jī)會全方位縮近與梅賽德斯之間的差距，車迷們有理由期待一場從賽季初就展開的三方角逐，其所構(gòu)成的不僅是零星混戰(zhàn)中梅賽德斯高歌猛進(jìn)的延續(xù)，也是一場刺刀見紅的冠軍決戰(zhàn)。

如今，2021賽季也只剩12個月開打，假如F1新時(shí)代的規(guī)則真能達(dá)到人們的預(yù)期，即自由傳媒所宣稱的精彩紛呈，F(xiàn)1過去幾年頻頻被批的短板終將會成“過去時(shí)”。這自然會為錦標(biāo)賽帶來更多話題，更有可能在保證總冠軍懸念的同時(shí)，給中游車隊(duì)成為一匹黑馬的機(jī)會。

但在這些美好來臨之前，負(fù)面評價(jià)不斷的“舊F1”還剩一個賽季。只怕在多年的一家獨(dú)大后，在世界冠軍懸念早早喪失后，再精彩的比賽也提不起車迷們的興趣了吧！

中國大獎賽最新消息

2月12日晚，F(xiàn)1發(fā)布官方聲明：受新型冠狀病毒的疫情影響.經(jīng)過與中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會和上海體育局的持續(xù)討論后，F(xiàn)1管理公司正式批準(zhǔn)中國大獎賽推廣商——久事體育所提出的推遲原定于4月17日-19日所舉行的2020年F1中國大獎賽的申請。

此決定出于對工作人員、參賽選手及車迷的健康和安全考慮，F(xiàn)1和FIA將繼續(xù)與車隊(duì)、賽事方、中汽摩聯(lián)和上海政府密切合作，監(jiān)測局勢的發(fā)展，根據(jù)《車迷》的消息.賽事最有可能在11目20日-22日舉行.并采取“緊湊版”的大獎賽固未模式。

“中國大獎賽一直以來都是F1賽歷中非常重要的一部分.車迷們的熱情令人難以置信.我們朗待著能盡快回到中國比賽，F(xiàn)1世界錦標(biāo)賽向正在度過艱難的刻的中國人民表達(dá)支持.也向奮戰(zhàn)在疫情第一線的工作人員表達(dá)我們深切的祝福和感謝，中國力口油！”F1在宮方聲明中表示。