半潛船水上浮裝兩無動(dòng)力挖泥船引航操縱

魯成山

摘 要：“干拖”運(yùn)輸是無動(dòng)力挖泥船水上運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，其浮裝作業(yè)是運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對無動(dòng)力挖泥船水上浮裝引航操縱風(fēng)險(xiǎn)高和作業(yè)復(fù)雜的問題，通過“天獅”、“大地英豪”兩船裝載同一半潛船引航操作的案例，介紹裝載實(shí)施方案，分析操縱要點(diǎn)、難點(diǎn)，總結(jié)其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，為類似的水上浮裝作業(yè)等引航操縱活動(dòng)提供參考。關(guān)鍵詞 ：半潛船;挖泥船;水上浮裝;干拖;引航

“天獅”和“大地英豪”兩艘無動(dòng)力挖泥船分別由引航員自煙臺(tái)港航道局碼頭拖帶出港，在港外錨地合適地點(diǎn)裝載于同一艘半潛運(yùn)輸船“振華34”上，筆者作為引航員全程參與了引航裝載作業(yè)，本文通過對作業(yè)實(shí)施過程進(jìn)行闡述，結(jié)合實(shí)踐對操縱要點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，以期與業(yè)界同仁交流分享。

1挖泥船和半潛船概況及參數(shù)

在白天接近平潮流速較緩時(shí)段進(jìn)行引航裝載作業(yè)。限定適合的水文氣象條件，作業(yè)水域內(nèi)浪高需低于0.5米，實(shí)測真風(fēng)力5級以下，能見度大于1000米以上。在滿足全部上述所需水文氣象條件下，將裝載操縱作業(yè)分兩步進(jìn)行。第一步，用兩條拖輪將吃水較大的“天獅”輪從航道局碼頭拖至煙臺(tái)港外油輪過駁錨地，裝載于 “振華34”半潛船左舷;第二步，用兩條拖輪將“大地英豪”輪從航道局碼頭拖至裝載半潛船附近，待“天獅”輪裝載完畢且綁扎加固后，對半潛母船吃水進(jìn)行調(diào)整，起浮1米左右，將“天獅”輪坐墩坐實(shí)于半潛母船左舷后，再將吃水較小的“大地英豪”輪裝于“振華34”半潛船右舷，實(shí)施加固和起浮，完成雙船裝載全過程。

3 裝載前準(zhǔn)備工作

選擇煙臺(tái)港外罘島東北偏北方即摩羅石東北1.3海里，油輪過駁錨地西1海里。（3738.6N/12122.8E）為裝載點(diǎn)。海圖水深為19.1米，底質(zhì)為泥底，而且海底較為平坦，適合半潛船拋錨固定船位。當(dāng)日預(yù)報(bào)浪高小于0.6M、涌高小于0.6米、最大流速小于2.0節(jié)、附近水域交通密度較小，適合進(jìn)行裝載作業(yè)?！罢袢A34”輪主機(jī)備妥，保持大船主甲板清爽，做好裝載準(zhǔn)備。挖泥船分別按計(jì)劃時(shí)間提前由拖輪拖帶出港至半潛船附近等待裝載作業(yè)。本文對拖帶作業(yè)的引航操縱不作為重點(diǎn)敘述。

4 裝載作業(yè)

裝載開始前，“振華34”半潛船拋錨固定船位，在風(fēng)流的作用下，左船首處于偏頂風(fēng)流的相對靜止?fàn)顟B(tài)下。采取傍拖和吊拖相結(jié)合方式（圖3所示）將“天獅”輪挖泥船拖至半潛船左舷上風(fēng)，此時(shí)拖帶速度不宜過快，一般不超過1kn，否則一旦挖泥船失去位置后，利用拖輪協(xié)助調(diào)整船位將非常困難。當(dāng)接近半潛船30-50米處，指揮兩拖輪將挖泥船穩(wěn)定住航向和船位，并根據(jù)風(fēng)向流向及時(shí)調(diào)整船位，以配合“振華34”輪半潛船的系纜艇進(jìn)行拉纜和系纜作業(yè)。

系纜艇將半潛船左舷首纜運(yùn)至“天獅”輪挖泥船的右舷船首帶好固定;然后再將半潛船左舷尾纜運(yùn)至“天獅”輪挖泥船的右舷船尾帶好并系牢，調(diào)整好前后纜繩長度。利用兩條拖輪將挖泥船穩(wěn)住，然后將傍拖拖輪也改為吊拖方式（圖4所示），此時(shí)拖輪的作用主要幫助挖泥船調(diào)整船位和態(tài)勢。半潛船開始通過前后纜車將挖泥船緩緩絞向半潛船，此過程需緩慢進(jìn)行，可以絞絞停停，使挖泥船緩緩向半潛船靠攏并靠近裝載區(qū)，必要時(shí)可以用拖輪控制裝載攏速。

必須特別注意的是，當(dāng)挖泥船靠近半潛船“振華34”船中的靠樁時(shí)，速度要盡量慢，避免損壞靠樁。當(dāng)挖泥船移至預(yù)定位置后，兩條纜繩同時(shí)收緊，挖泥船母栓與半潛船固定柱扣合以后，加系所有固定纜繩并全部收緊，解掉兩條拖輪。

“天獅”輪完全固定好后，進(jìn)行排水起浮，起浮1M左右，“天獅”輪完成坐墩。排水起浮過程中，須安排人員在半潛船首尾看護(hù)纜繩，隨時(shí)調(diào)整纜繩松緊，同時(shí)，還要密切關(guān)注挖泥船與靠樁的貼緊程度，防止挖泥船在起浮過程中脫離靠樁，引起錯(cuò)位。

采取同樣方式完成“大地英豪”輪的裝載、加固和坐墩作業(yè)（如圖5、圖6所示）。然后進(jìn)行最后的起浮作業(yè)，將半潛船調(diào)整至安全航行所需要的吃水。至此，兩艘挖泥船裝載作業(yè)全部完成。

5操縱要點(diǎn)和應(yīng)急措施

裝載作業(yè)的最佳時(shí)機(jī)在高潮前1～2小時(shí)，這時(shí)候流速最小。裝船過程中，拋錨錨鏈長度10節(jié)入水，另一錨也要處于備妥狀態(tài)，如遇走錨，應(yīng)立即拋下另一錨應(yīng)急。半潛船應(yīng)全程處在備車狀態(tài)，必要時(shí)可以利用車、舵微調(diào)船位，要保持對船位的不間斷觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情況即停止裝載作業(yè)。作業(yè)時(shí)懸掛LY旗（我船下潛作業(yè)，請來往船舶減速航行），并在相關(guān)頻道VHF發(fā)布航行通告和在海事部門備案。裝載的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)向VTS報(bào)告：①開始下潛;②下潛到位;③開始裝載;④結(jié)束裝載;⑤開始起浮;⑥甲板露出水面;⑦甲板全部出水;⑧完成裝載，半潛船處于適航狀態(tài)。

兩艘挖泥船裝載同一半潛船時(shí)的裝載作業(yè)順序非常重要，先裝大吃水船，后裝小吃水船可以合理利用半潛船起浮的程序完成裝載，使裝載過程安全順暢，節(jié)約作業(yè)時(shí)間。裝載起浮過程中，要隨時(shí)關(guān)注半潛船因浮力和挖泥船重量載荷之間大小關(guān)系的變化帶來的橫傾力矩變化，避免產(chǎn)生過大橫傾而帶來危險(xiǎn)。

挖泥船處于空載狀態(tài)，吃水小，拖航和裝載過程中受風(fēng)影響顯著，風(fēng)壓力是影響海上裝載的主要不利因素。充分測算風(fēng)壓力的影響，留有足夠的安全余量，并依據(jù)測算結(jié)果，配置充足的拖輪馬力，合理安排拖輪拖帶位置和方式，以有效利用拖輪控制挖泥船的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢。在裝載階段，吊拖的纜繩不宜過長，確保在提供足夠拖力的同時(shí)能夠快速做出拖、頂之間的調(diào)整。挖泥船的吃水與作業(yè)拖輪的吃水比較接近，傍拖拖輪的排出流易被挖泥船船體遮擋，不易排出，影響拖輪作業(yè)效果，因此，傍拖拖輪帶纜時(shí)宜將拖輪尾部探出挖泥船的船尾，以利于傍拖拖輪的排出流排出和轉(zhuǎn)向操作。傍拖拖輪改為吊拖作業(yè)方式的時(shí)機(jī)選擇也很重要，如果過早，離半潛船太遠(yuǎn)，前后定位纜繩的角度太大，不利于控制挖泥船的前沖后縮;如果過晚，傍拖拖輪重新解系纜作業(yè)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加，傍拖拖輪容易被挖泥船帶向半潛船，從而造成危險(xiǎn)，所以應(yīng)在挖泥船接近半潛船的舷邊時(shí)將其停住完成改系纜繩作業(yè)。

6結(jié)束語

半潛船水上浮裝作業(yè)是一種特種作業(yè)，本文通過兩條挖泥船裝載同一半潛船的非典型案例進(jìn)行介紹，為大家提供經(jīng)驗(yàn)參考。隨著水上浮裝作業(yè)開展得越來越多，我們除了要熟練掌握裝載流程和操縱技術(shù)外，還要能充分考慮自然環(huán)境和通航環(huán)境的影響，因地制宜，仔細(xì)把握每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，積極應(yīng)對可能遇到的各種不利情況，合理采取措施，才能確保水上浮裝作業(yè)的安全進(jìn)行。