下裝密閉裝車改造在兗州煤業(yè)榆林能化有限公司的成功應(yīng)用

于敏　吳慶

【摘? 要】采用下裝密閉裝車可有效防止流速過快、減少噴濺沖擊靜電產(chǎn)生和集聚，保證安全生產(chǎn)，VOC處理裝置可降低甲醇蒸汽排放，提高環(huán)境質(zhì)量。以兗州煤業(yè)榆林能化有限公司甲醇汽車上裝改下裝的改造為例，介紹了實(shí)現(xiàn)甲醇下裝密閉裝車的改造方案和具體內(nèi)容。

【Abstract】Adopting the lower packing and closed loading car can effectively prevent the flow rate from being too fast， reduce the spatter impact static electricity generation and agglomeration， ensure the safe production， and the VOC treatment device can reduce the methanol steam emission and improve the environmental quality. Taking Yanzhou Coal Yulin Energy Chemical Company Limited as an example， this paper introduces the transformation scheme and concrete contents of realizing the lower packing and closed loading car under methanol.

【關(guān)鍵詞】下裝;密閉裝車;改造;VOC;油氣回收

【Keywords】lower packing; closed loading car; transformation; VOC; oil and gas recovery

【中圖分類號】TE97? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）03-0158-02

1 引言

兗州煤業(yè)榆林能化有限公司原甲醇汽車灌裝站采用上裝非密閉裝車，上裝鶴管充裝時，由于裝車鶴管長度不能完全伸至汽車罐底，呈噴濺式裝車，容易導(dǎo)致靜電電荷急劇增加，裝車流速不能有效控制，存在安全隱患。原上裝采用敞開式充裝，甲醇損耗嚴(yán)重，甲醇蒸汽直接排空，造成大氣污染。

通過對鶴管改造、裝車流速控制、增加緊急停泵連鎖、增加VOC甲醇廢氣處理裝置，消除了現(xiàn)場安全隱患，達(dá)到了環(huán)保要求。

2 技改依據(jù)、內(nèi)容及目標(biāo)

2.1 技術(shù)依據(jù)

①根據(jù)GB 50074—2014《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》第8條、易燃和可燃液體裝卸設(shè)施要求8.2.7條規(guī)定灌裝汽車罐車宜采用底部裝車方式;8.2.9向汽車罐車灌裝甲B、乙A類液體和I、II級毒性液體應(yīng)該用密閉裝車方式;8.2.8條規(guī)定，當(dāng)采用上裝鶴管向汽車罐車灌裝油品時，鶴管內(nèi)的液體流速，在鶴管口浸沒于液體之前不應(yīng)大于1m/s（28.27m3/h;7.5L/S;1L/s=3.6m3/h），浸沒于液體之后不應(yīng)大于4.5m/s（127.23m3/h）。下裝改造前兗州煤業(yè)榆林能化有限公司實(shí)際鶴管內(nèi)的液體流速為11～13L/S，即39.6～46.8m3/h。

②GB 50759—2012《油品裝載系統(tǒng)油氣回收設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定設(shè)置油氣回收設(shè)施。

③根據(jù)GB 31571—2015《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范要求增加VOC環(huán)保裝置。

2.2 技改內(nèi)容與目標(biāo)

①保留上裝裝車方式，增加下裝鶴管，上裝下裝共用一套裝車系統(tǒng)，達(dá)到上裝、下裝裝車安全技術(shù)要求，均可單獨(dú)作業(yè)。

液相下裝鶴管采用密閉式裝車，結(jié)構(gòu)形式為AL2404B（4個旋轉(zhuǎn)接頭），液相管DN100，鶴管過流工藝部分為20#與汽車槽車接口為API標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口干式閥，配套停靠裝置以及頂?shù)籽b防溢防靜電報警器。

氣相回氣管采用密閉式回氣，結(jié)構(gòu)形式為AL2404B，氣相管DN80復(fù)合軟管，與汽車槽車接頭采用DN100，API標(biāo)準(zhǔn)的快速陰接頭。

液相充裝鶴管及氣相回收鶴管均設(shè)置立柱，固定在原裝車平臺（鶴臺），立柱能夠克服重載時最大傾覆力矩，以保證鶴管正常充裝。

②現(xiàn)場設(shè)備能利舊的全部利舊。裝車控制儀和流量計(jì)都利舊。

③現(xiàn)場增加甲醇蒸汽廢氣處理裝置，達(dá)到現(xiàn)場安全、環(huán)保要求。

④每套下裝鶴管包括一套液相充裝鶴管和一套氣相回收鶴管，應(yīng)是完整可靠的，至少包括立柱、內(nèi)臂、外臂、垂管、平衡裝置、鎖緊裝置、旋轉(zhuǎn)接頭、干式閥、轉(zhuǎn)換接頭、?？垦b置、頂?shù)籽b防溢防靜電報警器等全部部件。

配套的頂?shù)籽b防溢防靜電裝置，安全性能可靠，能夠有效防止充溢甲醇和消除裝車作業(yè)中因液體流動產(chǎn)生的雜散電荷，能夠與原控儀有效連接實(shí)現(xiàn)上裝和下裝的充裝保護(hù)功能。

3 技改原則及主要步驟

3.1 技改原則

在不影響現(xiàn)在工藝管路的前提下，進(jìn)行鶴管充裝系統(tǒng)的改造工作。

3.2 技改主要步驟

第一步：下裝裝車鶴位改造。

在原來的液相鶴管管道前增加三通和兩道球閥，三通連接管道下來，在原鶴臺上安裝立柱，再安裝下裝一液一氣鶴管含干式閥，氣相管道增加球閥和止回閥，頭上連接快速陰接頭[1]。下裝地面安裝配套?？垦b置，帶不銹鋼接液甲醇槽及甲醇放液閥。

第二步：防溢探頭的改造，將現(xiàn)在的防溢探頭和上接地夾改造成頂?shù)籽b一體防溢防靜電裝置，并將信號引入裝車控制儀。

第三步：新增甲醇汽車泵緊急停泵按鈕。

在充裝控制室新增甲醇泵緊急停泵按鈕，信號接入合成DCS控制系統(tǒng)。當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)泄漏或其他緊急情況時，啟動緊急停泵按鈕，停止現(xiàn)場充裝。

第四步：新增甲醇蒸汽廢氣處理VOC環(huán)保裝置。

采用下裝車方式，由于密閉裝車，釋放的甲醇蒸汽比較集中，濃度高給現(xiàn)場帶來安全隱患和環(huán)保隱患，根據(jù)

GB 31571—2015《石油化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范要求增加VOC環(huán)保裝置。

廢氣處理工程原理如圖2所示，廢氣經(jīng)收集管道進(jìn)入水洗塔，水洗塔內(nèi)為2層填料層，廢氣在塔內(nèi)上升的過程中，與噴淋向下的水汽在填料層接觸，去除水溶性廢氣;經(jīng)一級水洗塔處理后的廢氣在風(fēng)機(jī)作用下進(jìn)入二級水洗塔，進(jìn)一步去除廢氣中的甲醇，達(dá)標(biāo)氣體15m高空排放[2];經(jīng)水洗塔洗滌后的廢氣含有水汽，同時水汽中會有少量甲醇混雜，為了降低甲醇的帶出量，除霧層設(shè)計(jì)2道，第一道為除霧板，第二道為空心球;在排放管合理位置設(shè)置檢測平臺。

4 注意事項(xiàng)及效果檢查

4.1 注意事項(xiàng)

在改造過程中，企業(yè)應(yīng)考慮甲醇罐車的下裝口所在位置，如車輛下裝口不一致建議設(shè)計(jì)采用兩氣一液進(jìn)行改造[3]。

4.2 效果檢查

現(xiàn)場利舊改造，減少了改造成本，降低了勞動強(qiáng)度，提高工作效率。通過改造，甲醇廢氣排放量小于50mg/m3，靜電流速達(dá)到規(guī)范要求，提高了作業(yè)安全性，達(dá)到了預(yù)期效果，保證甲醇充裝現(xiàn)場安全。

截至目前，該項(xiàng)目已經(jīng)安全運(yùn)行2年多，目前該裝置運(yùn)行良好，證明了該下裝密閉裝車技術(shù)可以在煤化工企業(yè)甲醇汽車灌裝站推廣和應(yīng)用。

【參考文獻(xiàn)】

【1】曹超勇，王玉賀，等.輕質(zhì)油裝車系統(tǒng)的改造[J].油氣儲運(yùn)，2003（03）：55-56，61-66.

【2】廖劍鋒.密閉裝車自控系統(tǒng)在油品裝車系統(tǒng)中應(yīng)用[J].廣州化工，2012（01）：111-112.

【3】張晨，盧少慶，等.密閉裝車系統(tǒng)含苯油氣回收方案研究及應(yīng)用[J].化學(xué)工程，2019（09）：7-11.