疫情改變城市出行方式

呂品自由撰稿人在英國(guó)生活多年

如果說(shuō)英國(guó)因疫情“封城”對(duì)城市生活有任何正面影響的話，那么交通狀況的改善就是其中之一。

雖然我一直在家工作，但有時(shí)候也需要開(kāi)車(chē)外出，那時(shí)便發(fā)現(xiàn)“封城”期間平時(shí)車(chē)水馬龍的街道變得異常安靜，過(guò)去交通高峰時(shí)段的擁堵完全消失，只能零星見(jiàn)到一些車(chē)輛。

愛(ài)丁堡市中心的情況也是如此。這些日子以來(lái)，在社交媒體上瀏覽市中心居民張貼的空曠街道圖，成了我的愛(ài)好。平時(shí)熙熙攘攘的愛(ài)丁堡城堡前的廣場(chǎng)、王子大街和皇家一英里大道，現(xiàn)在變得空空蕩蕩，燦爛陽(yáng)光下只有幾個(gè)孤單的身影。這些畫(huà)面，無(wú)不透露著一種奇特的感覺(jué)。

本來(lái)，愛(ài)丁堡大學(xué)旁邊的“大草地”在春夏兩季，特別是天氣好的時(shí)候，是居民和游客休憩娛樂(lè)的地方，而今年即使在櫻花盛開(kāi)時(shí)節(jié)，依然人頭稀少。照片中，櫻花顯得格外艷麗卻落寞。

另一個(gè)改變似乎是人們的出行方式，街道上騎自行車(chē)的人明顯多了起來(lái)。我一直覺(jué)得愛(ài)丁堡不是一個(gè)對(duì)自行車(chē)很友好的城市：老城街道狹窄，上下坡多，但這還不是主要原因，關(guān)鍵是道路上留給自行車(chē)的空間太少，很不安全。

雖然愛(ài)丁堡不少街道都劃出了自行車(chē)道，但都不是封閉式的，而且斷斷續(xù)續(xù)。在路邊停有車(chē)輛的地方，騎車(chē)人必須從外繞行 ;與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，非常危險(xiǎn)。

去年 11 月，我去丹麥?zhǔn)锥几绫竟_(kāi)會(huì)，當(dāng)?shù)氐姆忾]式自行車(chē)道、專(zhuān)屬交通燈等便利安全措施，給我留下了深刻印象。愛(ài)丁堡乃至整個(gè)英國(guó)，在這方面都差得很遠(yuǎn)。但在“封城”期間，路上的機(jī)動(dòng)車(chē)少了，騎自行車(chē)也就安全多了。

鼓勵(lì)居民步行、騎自行車(chē)和使用公共交通，是愛(ài)丁堡市政府的政策?！胺獬恰笨赡苁亲屖姓吹綑C(jī)會(huì)，提前展開(kāi)了今后10 年的城市規(guī)劃。這個(gè) 10 年規(guī)劃在去年秋天被提出，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是要在 2030 年實(shí)現(xiàn)愛(ài)丁堡“碳排放中和”，其中涉及市中心街道再規(guī)劃部分，主要是將幾條機(jī)動(dòng)車(chē)道改造成步行街，并且將主要交通干道上的機(jī)動(dòng)車(chē)道變窄，取消街邊停車(chē)位，騰出的道路空間用于拓寬人行道和規(guī)劃自行車(chē)專(zhuān)用道。

在“封城”措施開(kāi)始放松之際，居民需要逐漸開(kāi)始上班，又必須實(shí)現(xiàn)“社交疏離”，如何保證居民在步行和騎自行車(chē)時(shí)的安全，就成為一個(gè)重要任務(wù)。而愛(ài)丁堡的城市再規(guī)劃方案，剛好符合這個(gè)要求。

愛(ài)丁堡并不是一個(gè)特例，這兩天看到英格蘭東北的紐卡斯?fàn)柺校∟ewcastle upon Tyne）也有類(lèi)似的再規(guī)劃方案。其方案旨在改造市中心被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“英格蘭最美大街”的格雷大街。改造方案與愛(ài)丁堡非常相似 ：機(jī)動(dòng)車(chē)路面變窄，取消街邊停車(chē)位，原來(lái)的四車(chē)道將只剩下一條公共汽車(chē)道，增加自行車(chē)道，甚至在拓寬的人行道上還設(shè)有專(zhuān)門(mén)的跑步道。

疫情持續(xù)了這么長(zhǎng)的時(shí)間，大部分人都開(kāi)始意識(shí)到，疫情消失以后，生活和出行想要完全恢復(fù)到以往狀況，可能性不大。我們得學(xué)會(huì)改變自己的行為習(xí)慣，而城市規(guī)劃也必須與之相適應(yīng)，如果還恰好有利于環(huán)境，那就更是一件好事。