“縮水”的航空餐

現(xiàn)狀：短途熱餐減少

旅行博主WillWang最近搭乘國(guó)航商務(wù)艙從長(zhǎng)沙飛往北京，發(fā)現(xiàn)午餐只有冷三明治配辣椒醬提供，于是他發(fā)朋友圈調(diào)侃了一句“國(guó)航致力于幫助兩艙旅客Keep.fitintravel"。其實(shí)，細(xì)心的你如果近期有搭乘國(guó)內(nèi)航司時(shí)長(zhǎng)在兩小時(shí)以內(nèi)航班的經(jīng)歷，就會(huì)親身感受到機(jī)上熱餐的確已經(jīng)非常罕見(jiàn)，取而代之的是三明治或冷漢堡，飲品也只有礦泉水。

短途航線的熱餐供應(yīng)逐漸取消是目前國(guó)內(nèi)航司心照不宣的一致操作.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的報(bào)告顯示，全球有超過(guò)20%的航空食品在航班飛行結(jié)束后被丟棄，像北京到青島、上海這類早班航班落地，就要扔掉兩個(gè)烤箱的食物，國(guó)內(nèi)其他中短途航班亦然。節(jié)省成本減少浪費(fèi)無(wú)疑是推行取消短途熱餐的重要原因。

大趨勢(shì)：付費(fèi)點(diǎn)餐航空配餐作為衡量航空公司服務(wù)的重要因素之一，只靠取消、減量這樣“一刀切”恐怕難令所有人滿意，但短途航班不提供熱餐的確是大勢(shì)所趨。被廣為稱頌的日本各大航司在本土航線都不提供免費(fèi)餐飲服務(wù)，如果你搭乘全日空航空由沖繩飛往東京，在140分鐘的航程中，可以從付費(fèi)菜單上點(diǎn)鹿兒島氣泡燒酒配芝士薩拉米腸、季節(jié)限定的海鹽糖霜餅以及各種精致的便當(dāng)和雪糕。明碼標(biāo)價(jià)，各取所需，這比國(guó)內(nèi)某航司的商務(wù)艙端來(lái)一盤免費(fèi)的西式火腿三明治配中式辣椒醬如此迷幻的操作要靠譜。

同樣以服務(wù)為驕傲的北歐航空在市場(chǎng)變化下也不得已放棄在中短途航線為旅客提供免費(fèi)餐飲，但是為了與低成本航司保持差異化，依舊提供免費(fèi)的咖啡、紅茶、礦泉水。在世界最大的航空運(yùn)輸國(guó)美國(guó)，所有境內(nèi)航班均不提供免費(fèi)餐飲服務(wù)，即便是紐約到夏威夷需飛行九小時(shí)，除了良心的夏威夷航空之外，其他航司也是如此。而英國(guó)航空早在2009年就開始在英國(guó)境內(nèi)的短途航班上不提供免費(fèi)餐飲，但提供付費(fèi)菜單給有需要的旅客。

未來(lái)：空地服務(wù)多樣化

“能在地面上完成的就不要留到空中”，歐美及日本機(jī)場(chǎng)完整的地面服務(wù)配套是確保旅客飛行滿意度的關(guān)鍵因素之一，機(jī)場(chǎng)提供豐富多選、優(yōu)質(zhì)平價(jià)的餐飲零售和服務(wù)，旅客在登機(jī)前可以方便用餐，或者購(gòu)買食品登機(jī)。2018年，中國(guó)民航局提出了“同城、同質(zhì)、同價(jià)”的指導(dǎo)意見(jiàn)，既然航空旅行已經(jīng)不再高高在上，那么機(jī)場(chǎng)餐飲服務(wù)價(jià)格也該如此。我們的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)準(zhǔn)備好了，缺少的就是實(shí)際行動(dòng)。在這里要為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鼓掌，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的餐飲品牌已經(jīng)與城中同價(jià)，并且有差異化、多價(jià)位的餐飲供旅客選擇。

從旅客的角度來(lái)看，如果短途航班不提供熱餐，那么地面餐飲配套服務(wù)和機(jī)上付費(fèi)選項(xiàng)是否到位與多樣將是關(guān)鍵。成本與飛行安全管理是取消短途熱餐不容置疑的理由，但是也請(qǐng)給旅客一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。