張書林：疫情洗禮之后的汽車產(chǎn)業(yè)需做好兩件事

文／中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員 張書林

經(jīng)過(guò)疫情洗禮之后，那些未經(jīng)受住考驗(yàn)的汽車企業(yè)將會(huì)被歷史遺忘，那些通過(guò)改革調(diào)整、開放合作、主動(dòng)求變的企業(yè)將度過(guò)寒冬。疫情期間，做最壞的準(zhǔn)備，來(lái)爭(zhēng)取最好的結(jié)果。

一、面對(duì)超常困難，做好最壞準(zhǔn)備

此次百年不遇的新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成巨大影響，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響也將更為顯著。因?yàn)椋旱谝弧⑵嚠a(chǎn)業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈寬且長(zhǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的依賴性很強(qiáng)。第二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要依賴大眾消費(fèi)，這次疫情會(huì)暫時(shí)抑制大眾的消費(fèi)熱情，市場(chǎng)恢復(fù)常態(tài)化需較長(zhǎng)時(shí)間。第三，疫情造成的長(zhǎng)時(shí)間人、財(cái)、物及信息流動(dòng)的停頓，使產(chǎn)業(yè)處于較長(zhǎng)時(shí)間的休克狀態(tài)，后期復(fù)工復(fù)產(chǎn)的難度將是巨大的；第四，汽車企業(yè)除對(duì)效率、成本十分敏感外，對(duì)資金的需求也是持續(xù)的，企業(yè)離不開自我造血功能、金融機(jī)構(gòu)及政府財(cái)政的支持。尤其是新興的新能源汽車企業(yè)尚需大量的融資支持。疫情造成的企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)、各級(jí)政府財(cái)力下滑，致使企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和建設(shè)資金壓力增大；第五，2018 年汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨產(chǎn)銷、利潤(rùn)大幅下滑的逆境，同時(shí)新能源汽車全面對(duì)外資開放，增加了中國(guó)品牌成長(zhǎng)的壓力，本次疫情的打擊更是雪上加霜。

以上實(shí)情足以說(shuō)明，當(dāng)前形勢(shì)給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的不確定性和不穩(wěn)定因素增加，對(duì)一些企業(yè)后續(xù)發(fā)展壓力將是致命的，會(huì)加速一些企業(yè)的消亡過(guò)程。一些企業(yè)，特別是新興企業(yè)，必須做好最壞的準(zhǔn)備。

二、通過(guò)改革調(diào)整，爭(zhēng)取最好結(jié)果

應(yīng)該看到，此次疫情將影響企業(yè)正常的生產(chǎn)節(jié)奏和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在此影響下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(包括供應(yīng)鏈體系）有針對(duì)性的調(diào)整勢(shì)在必行。各種應(yīng)對(duì)措施會(huì)促使新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、發(fā)展模式、品牌隨調(diào)整不斷涌現(xiàn)，這也是中國(guó)汽車參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)不可或缺的過(guò)程。不失為企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)行自我調(diào)整的一次機(jī)遇。

為應(yīng)對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)，企業(yè)在堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向堅(jiān)定不移的前提下，加大改革創(chuàng)新力度，做好發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，將是抓住機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。可以預(yù)見，需要改革及戰(zhàn)略調(diào)整的企業(yè)主要有以下幾種情況：

1.一些在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展的企業(yè)會(huì)加快體制機(jī)制的改革，突破傳統(tǒng)、封閉的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，探求新的發(fā)展途徑和發(fā)展模式，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

2.一些已取得投資準(zhǔn)入資格，雖已建成但始終無(wú)力開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的新能源汽車企業(yè)；一些已取得投資準(zhǔn)入資格，但尚未竣工或尚未開工建設(shè)的項(xiàng)目；一些尚未取得投資許可或基本已失去參與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)的企業(yè)；這些企業(yè)將在政策允許的范圍內(nèi)尋求新的出路，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，或退出，或重組。

3.不同企業(yè)的基礎(chǔ)狀況不同，需要調(diào)整的重點(diǎn)內(nèi)容也不同。從短期看，多數(shù)企業(yè)會(huì)以復(fù)工復(fù)產(chǎn)為前提，需要通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)策略、市場(chǎng)目標(biāo)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研發(fā)生產(chǎn)模式、人才及資本結(jié)構(gòu)等作出針對(duì)性的調(diào)整，以適應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)，提升企業(yè)的生存能力。同時(shí)需要有銜接未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。

4.一些外企借助中國(guó)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場(chǎng)，會(huì)加強(qiáng)在中國(guó)的發(fā)展力度。特別是傳統(tǒng)車企會(huì)加快調(diào)整產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；新能源汽車的獨(dú)資、合資企業(yè)會(huì)繼續(xù)誕生。

5.在當(dāng)前的政策約束下，一些待發(fā)展的企業(yè)和地方，會(huì)“立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)”用更開放的姿態(tài)，探求新的發(fā)展途徑。

可以看出，以上情況基本都孕育著企業(yè)間的開放與合作，會(huì)給各類企業(yè)提供合作發(fā)展機(jī)遇。此時(shí)需要我們有更強(qiáng)的自信和更多的智慧來(lái)適應(yīng)，也需要企業(yè)家放低身段，以更宏遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略，與同行們共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。同時(shí)，也需要社會(huì)有更多的正能量推動(dòng)企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)途徑，培育自己的品牌，甚至可以用另一種生存方式延續(xù)企業(yè)生命，爭(zhēng)取最好的結(jié)果。

張書林：目前，新能源汽車領(lǐng)域存在眾多有資金而無(wú)技術(shù)產(chǎn)品、或有技術(shù)產(chǎn)品而無(wú)資金的企業(yè)，多數(shù)已經(jīng)具備了企業(yè)間合作發(fā)展的需求及開啟合作的條件。若各自為戰(zhàn)，不但制約著企業(yè)的發(fā)展，也嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。目前企業(yè)至少有五類需求，即資金、成本、自主可控、生產(chǎn)資質(zhì)、投資準(zhǔn)入，可為企業(yè)間合作創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

三、開放合作共度難關(guān)，成為制勝關(guān)鍵

產(chǎn)業(yè)發(fā)展永遠(yuǎn)不是線性的，波折起伏是必然規(guī)律。在市場(chǎng)需求旺盛的時(shí)候，汽車企業(yè)“各自為戰(zhàn)，各顯其能”，是其競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的特點(diǎn)。而當(dāng)企業(yè)共同面臨發(fā)展困難的時(shí)候，具有互補(bǔ)性的企業(yè)間團(tuán)結(jié)合作，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，才是在競(jìng)爭(zhēng)中制勝的關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)外諸多合作共贏的成功先例不勝枚舉。

企業(yè)間合作的前提是要有共同向好的發(fā)展愿景，分別具有可以滿足對(duì)方需求的優(yōu)勢(shì)資源；企業(yè)的領(lǐng)軍人要有包容、寬厚的氣度，有優(yōu)勢(shì)資源可開放共享的胸襟，有誠(chéng)信平等的心態(tài)，并尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，是企業(yè)間成功合作的必要條件。

合作是應(yīng)對(duì)“適者生存、優(yōu)勝劣汰”競(jìng)爭(zhēng)法則的手段，目的是共贏；合作不僅僅是一種姿態(tài)，更是一種智慧，是企業(yè)創(chuàng)業(yè)理念的升華，是發(fā)展模式的創(chuàng)新；企業(yè)間的合作也是重組的初級(jí)階段，當(dāng)企業(yè)在深入合作中，建立了誠(chéng)信的合作關(guān)系和共贏的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了相互依賴提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的共同愿景時(shí)，將具備進(jìn)一步重組的條件。

目前，新能源汽車領(lǐng)域存在眾多有資金而無(wú)技術(shù)產(chǎn)品、或有技術(shù)產(chǎn)品而無(wú)資金的企業(yè)，多數(shù)已經(jīng)具備了企業(yè)間合作發(fā)展的需求及開啟合作的條件。若各自為戰(zhàn)，不但制約著企業(yè)的發(fā)展，也嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。目前企業(yè)至少有五類需求，即資金、成本、自主可控、生產(chǎn)資質(zhì)、投資準(zhǔn)入，可為企業(yè)間合作創(chuàng)造機(jī)會(huì)。具體是：

1.有技術(shù)和產(chǎn)品但缺乏發(fā)展資金的企業(yè)，需要與有發(fā)展資金的地方、金融機(jī)構(gòu)或缺少產(chǎn)品升級(jí)技術(shù)的企業(yè)合作。

2.有產(chǎn)品和資金但缺少成本可控的競(jìng)爭(zhēng)力、缺少進(jìn)一步開拓市場(chǎng)實(shí)力的企業(yè)，需要與有產(chǎn)品開發(fā)能力，且具有成本控制力的企業(yè)合作。

3.有產(chǎn)品有資質(zhì)也有完整的供應(yīng)鏈，但自主性缺失、成本不可控的企業(yè)，需要與自主性強(qiáng)、技術(shù)開發(fā)能力強(qiáng)且成本可控的企業(yè)合作。

4.有產(chǎn)品和技術(shù)，但無(wú)獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，需要與有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)但研發(fā)能力不足的企業(yè)合作。

5.雖已取得國(guó)家投資準(zhǔn)入許可，但超過(guò)兩年沒(méi)開工的投資項(xiàng)目，或建成后無(wú)力投產(chǎn)的企業(yè)，需要突破政策約束，尋求新的發(fā)展出路，未建成可退出，已建成可重組。

6.當(dāng)前雖有投資準(zhǔn)入政策約束，但一些有發(fā)展愿望和一定實(shí)力的地方和企業(yè),仍在探求新的發(fā)展途徑和發(fā)展模式。

以上的合作機(jī)會(huì)需要各級(jí)政府、企業(yè)家以正能量推進(jìn)合作關(guān)系的形成。只要不突破法律法規(guī)和市場(chǎng)道德的底線，外界不應(yīng)也不能進(jìn)行干預(yù)。一旦促成上述合作，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的困難可迎刃而解，弱勢(shì)企業(yè)可絕處逢生，進(jìn)而使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

四、非常時(shí)期支持企業(yè)度過(guò)寒冬

疫情是一次始料未及的沖擊，國(guó)家在非常時(shí)期出臺(tái)一些有針對(duì)性的政策支持企業(yè)度過(guò)寒冬，符合國(guó)際慣例。由此，國(guó)家在現(xiàn)有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，至少應(yīng)從四個(gè)方面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)予以支持：第一，力所能及地幫助企業(yè)解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)中遇到供應(yīng)鏈、物流、人工等方面的困難，并在一定的時(shí)間和業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，減輕企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)和還債壓力。第二，加大對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)、需盡快投產(chǎn)的建設(shè)項(xiàng)目以及合作重組企業(yè)的融資和貸款支持。第三，進(jìn)一步降低生產(chǎn)和產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，讓企業(yè)產(chǎn)品快速、低成本進(jìn)入市場(chǎng)。第四，推出進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)的政策并促使有條件的省市進(jìn)一步放開限購(gòu)；在全球范圍內(nèi)，圍繞企業(yè)“走出去”的難點(diǎn)問(wèn)題推行相應(yīng)的經(jīng)貿(mào)政策。

上述支持政策應(yīng)根據(jù)后續(xù)疫情的發(fā)展情況，以及對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響程度不斷深化。這需要廣大從業(yè)者和相關(guān)主管部門集思廣益，共同為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)爬坡過(guò)坎、共克時(shí)艱貢獻(xiàn)智慧與力量。