提升加油站液位儀深化應(yīng)用系統(tǒng)準(zhǔn)確率的措施

宋昭寧

〔中國(guó)石化四川石油分公司 四川成都 610000〕

加油站液位儀深化應(yīng)用系統(tǒng)是目前中國(guó)石化銷售股份有限公司大力推進(jìn)的一套管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)液位儀自動(dòng)采集加油站油罐計(jì)量數(shù)據(jù)，集成物流系統(tǒng)和油庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)的發(fā)油數(shù)據(jù)以及加油站銷售數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油站進(jìn)、銷、存的全方位、精細(xì)化管理。為了使該系統(tǒng)能更好地服務(wù)于經(jīng)營(yíng)和管理，提高管理水平，防范數(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，2019年銷售公司大力推進(jìn)液位儀的深化應(yīng)用，并以此為抓手提升加油站的數(shù)質(zhì)量管理，對(duì)液位儀深化應(yīng)用系統(tǒng)的準(zhǔn)確率、自動(dòng)率、使用率幾個(gè)指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)考核，其中最重要的指標(biāo)是準(zhǔn)確率。準(zhǔn)確率的提升牽涉到公司多個(gè)部門：安全數(shù)質(zhì)量、信息、二次物流、零售、發(fā)展、油庫(kù)、加油站等，牽涉到多個(gè)信息系統(tǒng)：ERP、物流系統(tǒng)、零管系統(tǒng)、管控系統(tǒng)、液位儀系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心等，有部分省市還有中控系統(tǒng)，因此指標(biāo)的提升比較困難，要想提高準(zhǔn)確率，就必須分環(huán)節(jié)去查找問(wèn)題并逐個(gè)解決。

1 液位儀深化應(yīng)用的幾個(gè)重要指標(biāo)

目前銷售公司主要考核準(zhǔn)確率、自動(dòng)率、使用率。

準(zhǔn)確率是指進(jìn)貨時(shí)按照V20計(jì)算，損溢在正負(fù)千分之五之內(nèi)的進(jìn)貨筆數(shù)占總進(jìn)貨筆數(shù)的比率。

自動(dòng)率是指去掉手工錄入的進(jìn)貨單數(shù)，按照液位儀自動(dòng)取數(shù)的進(jìn)貨單數(shù)占總進(jìn)貨單數(shù)的比率。

使用率是加油站在站級(jí)系統(tǒng)完成進(jìn)貨驗(yàn)收并傳到中心平臺(tái)的單數(shù)占進(jìn)貨總數(shù)的比率。

在這3個(gè)指標(biāo)中，最重要的是進(jìn)貨驗(yàn)收準(zhǔn)確率，準(zhǔn)確率的提升也是最難的。

2 進(jìn)貨驗(yàn)收準(zhǔn)確率提升的方法

準(zhǔn)確率的提升是幾個(gè)指標(biāo)中最難做到的，因?yàn)闇?zhǔn)確率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，必須在加油站進(jìn)貨時(shí)地罐驗(yàn)收的損溢在正負(fù)千分之五之內(nèi)。由于加油站驗(yàn)收的油品數(shù)量與油庫(kù)的發(fā)貨環(huán)節(jié)、承運(yùn)商運(yùn)輸環(huán)節(jié)、加油站收油環(huán)節(jié)都息息相關(guān)，所以要提高進(jìn)貨驗(yàn)收準(zhǔn)確率就要從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)入手。

2.1 發(fā)貨環(huán)節(jié)的油庫(kù)發(fā)油管理

對(duì)油庫(kù)的發(fā)貨環(huán)節(jié)，要確保發(fā)貨流量計(jì)的精度在國(guó)家要求的范圍之內(nèi)，穩(wěn)定性要符合要求。此外，最重要的還有發(fā)油溫度，因?yàn)轵?yàn)收是換算到V20進(jìn)行驗(yàn)收，溫度的準(zhǔn)確性就至關(guān)重要，要經(jīng)常對(duì)在線溫度采集器采集的溫度進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)超過(guò)要求的范圍時(shí)要對(duì)溫度采集器進(jìn)行調(diào)校，仍達(dá)不到要求的要及時(shí)更換。

2.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)承運(yùn)商管理

要加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)商的管理，嚴(yán)格落實(shí)超耗索賠制度、鉛封管理制度、承運(yùn)商考核制度，加強(qiáng)對(duì)油罐車運(yùn)輸?shù)囊曨l監(jiān)控，采取多種措施防范油品在運(yùn)輸過(guò)程中的偷盜行為。

2.3 加油站接卸環(huán)節(jié)

2.3.1 梳理加油站容積表的準(zhǔn)確度，對(duì)不準(zhǔn)的容積表重新標(biāo)定

加油站容積表的準(zhǔn)確對(duì)液位儀深化應(yīng)用或者公司的數(shù)質(zhì)量管理都是非常重要的，是最基本的要求，是液位儀深化應(yīng)用的基礎(chǔ)工作，容積表不準(zhǔn)，其他工作無(wú)從談起。所以首先要解決的問(wèn)題就是選取合適的油罐標(biāo)定方法，對(duì)油罐進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)進(jìn)貨和銷售數(shù)據(jù)，驗(yàn)證油罐容積表的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)確度達(dá)不到要求的要重新標(biāo)定，超過(guò)4年有效期的也要重新標(biāo)定。

2.3.2 加強(qiáng)培訓(xùn)，避免人為原因造成超標(biāo)

從要油計(jì)劃開(kāi)始，到油品驗(yàn)收完成，多個(gè)環(huán)節(jié)都有人員操作，要避免出現(xiàn)人為因素引起的錯(cuò)誤。如加油站做要油計(jì)劃時(shí)未仔細(xì)估算，造成液位太低或收油后液位太高，因加油站油罐的容積表在低液位和高液位都是模擬形成的，和真實(shí)的容積有一定誤差，會(huì)造成卸油時(shí)損溢異常，使準(zhǔn)確率超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。為了減少人為原因造成的錯(cuò)誤，必須加強(qiáng)培訓(xùn)，在集中培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)部分加油站還需開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，有的加油站還需多次電話或視頻指導(dǎo)。

2.4 公司管理環(huán)節(jié)

2.4.1 設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)故障及時(shí)解決

油品從要油計(jì)劃開(kāi)始，到發(fā)油、運(yùn)輸、加油站驗(yàn)收，整個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)是從物流系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、零管系統(tǒng)、發(fā)油系統(tǒng)、液位儀系統(tǒng)各個(gè)信息系統(tǒng)集成而來(lái)，因此這些系統(tǒng)任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，如常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)傳輸問(wèn)題、數(shù)據(jù)掉包、服務(wù)器故障等都要及時(shí)處理解決，要建立快速響應(yīng)機(jī)制。此外，加油站設(shè)施設(shè)備存在問(wèn)題，如加油站液位儀故障、液位儀無(wú)導(dǎo)向管、液位儀導(dǎo)向管未開(kāi)孔等，都會(huì)影響加油站油品驗(yàn)收，此類問(wèn)題主要是要協(xié)調(diào)發(fā)展、信息等部門，及時(shí)解決，該維修的要第一時(shí)間維修，該更換或整改的要盡快落實(shí)。數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)的故障，可通過(guò)建立工作群，問(wèn)題在群里在第一時(shí)間反饋，相關(guān)人員也能第一時(shí)間解決。硬件整改的問(wèn)題，要列出整改時(shí)間表，按計(jì)劃進(jìn)行。

2.4.2 緊盯液位儀系統(tǒng)，查找不規(guī)范操作，解決突發(fā)情況

首先，要學(xué)習(xí)液位儀深化應(yīng)用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，了解每個(gè)數(shù)據(jù)之間的勾稽關(guān)系，就能夠發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，了解異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，從而去查找不規(guī)范操作，比如卸油時(shí)穩(wěn)油時(shí)間不夠，卸油時(shí)未收到實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)就開(kāi)始卸油等等。此外，要會(huì)解決突發(fā)問(wèn)題，比如卸油過(guò)程中突然停電、網(wǎng)絡(luò)突然中斷等。

3 公司管理人員在液位儀系統(tǒng)中查找問(wèn)題的方法

首先，作為公司液位儀系統(tǒng)管理人員，要了解整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來(lái)源及流向(圖1)，掌握解決問(wèn)題的方法，從而提高系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確率。

圖1 系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的來(lái)源及流向

3.1 查系統(tǒng)中是否有“無(wú)實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)”的單子

查液位儀系統(tǒng)是否有“無(wú)實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)”的單子。因?yàn)閷?shí)發(fā)數(shù)據(jù)的流向是從油庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)到液位儀深化應(yīng)用中心平臺(tái)，再到北分?jǐn)?shù)據(jù)中心，最后到達(dá)加油站管控系統(tǒng)。如果液位儀中心平臺(tái)沒(méi)有實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)，說(shuō)明發(fā)油系統(tǒng)有故障，必須聯(lián)系油庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)廠家處理(如果是手工錄入的油庫(kù)，說(shuō)明未錄入實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)需要進(jìn)行手工補(bǔ)錄)。如果液位儀中心平臺(tái)有實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)，查看管控系統(tǒng)是否收到，如果管控系統(tǒng)沒(méi)有收到實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)，說(shuō)明中間環(huán)節(jié)的北方數(shù)據(jù)中心存在問(wèn)題，就要聯(lián)系北方數(shù)據(jù)中心的顧問(wèn)解決(石化盈科)?？傊?，按照數(shù)據(jù)流向，一步一步查找問(wèn)題并解決。這里需要每天多查詢幾次，若發(fā)現(xiàn)無(wú)實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)的單子，應(yīng)及時(shí)提醒相關(guān)人員進(jìn)行處理。

3.2 查系統(tǒng)是否“無(wú)出庫(kù)單”

液位儀系統(tǒng)的出庫(kù)單是從ERP系統(tǒng)傳遞到二次物流系統(tǒng)，再傳遞給零管系統(tǒng)，最后傳遞到液位儀深化應(yīng)用中心平臺(tái)。如果中心平臺(tái)出現(xiàn)無(wú)出庫(kù)單的情況，就需要檢查零管系統(tǒng)加油站配送計(jì)劃的提單狀態(tài)，如果提單狀態(tài)是“計(jì)劃”，說(shuō)明二次物流推送到零管系統(tǒng)的出庫(kù)單沒(méi)有推送成功，需要聯(lián)系二次物流顧問(wèn)再次推送。如果提單狀態(tài)是“發(fā)貨”，那就說(shuō)明二次物流數(shù)據(jù)已經(jīng)推送，但零管系統(tǒng)接收不成功，需要聯(lián)系零管系統(tǒng)顧問(wèn)處理。

3.3 從“加油站地罐交接進(jìn)油核對(duì)單”查找問(wèn)題

核對(duì)系統(tǒng)“加油站地罐交接進(jìn)油核對(duì)單”的“到站日期時(shí)間”、“實(shí)發(fā)接收時(shí)間”。如果實(shí)發(fā)接收時(shí)間晚于到站時(shí)間，計(jì)算一下可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)收損耗V20是按照實(shí)收體積V20減原發(fā)體積V20計(jì)算出來(lái)的，不是由減實(shí)發(fā)體積V20來(lái)計(jì)算的，說(shuō)明加油站卸油時(shí)未收到實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)。這種未收到實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)的單子，一般都會(huì)因?yàn)闇囟炔町愒斐尚队蛽p耗超過(guò)千分之五，特別是冬季和夏季。

3.4 從“出庫(kù)單高級(jí)管理”查實(shí)發(fā)延遲時(shí)間

實(shí)發(fā)延遲時(shí)間較長(zhǎng)的，則可能是油庫(kù)接口有問(wèn)題，或者外庫(kù)提油未及時(shí)錄入，造成實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)不及時(shí)。如果加油站收到油時(shí)還未錄入實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)，加油站接收就會(huì)按照默認(rèn)的20℃時(shí)的原發(fā)油數(shù)據(jù)作為實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)收，造成驗(yàn)收損溢的異常。

3.5 查加油站是否按規(guī)定進(jìn)行穩(wěn)油

3.5.1 卸油前、后是否穩(wěn)油5min

打開(kāi)“加油站地罐交接進(jìn)油核對(duì)單”，找到卸油開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間，再到系統(tǒng)銷售數(shù)據(jù)查詢處，查詢?cè)摃r(shí)間段的加油情況，查詢是否按照規(guī)定穩(wěn)油5min，即卸油開(kāi)始時(shí)間前5min內(nèi)應(yīng)該沒(méi)有銷售記錄，卸油結(jié)束時(shí)間的前5min內(nèi)也應(yīng)該沒(méi)有銷售記錄。如果有銷售記錄，說(shuō)明沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行穩(wěn)油。

3.5.2 查雙倉(cāng)車，兩倉(cāng)之間是否穩(wěn)油

雙倉(cāng)車，卸完前倉(cāng)后穩(wěn)油至少5min才能卸后倉(cāng)，但加油站容易執(zhí)行不到位。

找到雙倉(cāng)的兩單“加油站地罐交接進(jìn)油核對(duì)單”，查看第一單卸油結(jié)束時(shí)間以及第二單卸油開(kāi)始時(shí)間，查看間隔是否滿足5min，并查看此時(shí)間段的銷售記錄，看是否停止銷售，按規(guī)定穩(wěn)油。

3.6 查手工錄入單子是否錄入錯(cuò)誤

3.6.1 加油站錄入錯(cuò)誤

雙層罐改造后第一天進(jìn)油，或者卸油過(guò)程停電，或者其他故障等原因，加油站需要手工錄入卸油數(shù)據(jù)。此時(shí)由于加油站員工專業(yè)水平、責(zé)任心等原因，比較容易錄入錯(cuò)誤，要經(jīng)常進(jìn)行提示，加強(qiáng)監(jiān)督、培訓(xùn)。特別是有期間付油的情況，加油站計(jì)算錄入時(shí)，容易忽略期間付油量，計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致準(zhǔn)確率超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。

3.6.2 油庫(kù)實(shí)發(fā)錄入錯(cuò)誤

部分油庫(kù)因設(shè)備老舊，信息化程度較低，實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)沒(méi)有集成，或者是在外庫(kù)提油時(shí)，需要手工錄入實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)，由于錄入人員粗心(如原發(fā)數(shù)據(jù)是12 730 L，實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)卻錄成12 370 L)，造成加油站卸油損溢異常，虛假損溢。

4 加油站卸油過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題

4.1 未收到實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)

原因分析：網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)之間傳輸出現(xiàn)問(wèn)題，或外庫(kù)發(fā)油油庫(kù)未錄入實(shí)發(fā)數(shù)據(jù)。

解決辦法：加油站卸油前必須仔細(xì)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)無(wú)實(shí)發(fā)溫度、實(shí)發(fā)體積時(shí)，及時(shí)告知公司，等待數(shù)據(jù)下發(fā)或請(qǐng)示公司后做無(wú)貨單驗(yàn)收。

4.2 加油站低液位進(jìn)油、進(jìn)油后液位超高

原因分析：因容積表的標(biāo)定，高液位、低液位的數(shù)值不是標(biāo)定出來(lái)的，是模擬出來(lái)的，所以不準(zhǔn)確。

解決辦法：對(duì)于低液位進(jìn)油，要加強(qiáng)加油站進(jìn)貨管理，站長(zhǎng)及分公司物流人員雙把關(guān)，站長(zhǎng)要及時(shí)掌握加油站庫(kù)存，預(yù)估銷量，及時(shí)要油，避免低液位進(jìn)油。分公司物流人員要及時(shí)查看液位儀系統(tǒng)加油站庫(kù)存，根據(jù)加油站庫(kù)存、加油站銷量，對(duì)加油站的要油計(jì)劃進(jìn)行審核把關(guān)，不能加油站要多少就給多少。

對(duì)于進(jìn)油后液位高過(guò)標(biāo)定容積的情況，首先，站長(zhǎng)要油計(jì)劃要合理，其次，如果確實(shí)卸油后超過(guò)了標(biāo)定容積，在高液位，卸油結(jié)束后先不要點(diǎn)系統(tǒng)的“卸油結(jié)束”，先加油一段時(shí)間，直到油品高度達(dá)到在“標(biāo)定的范圍之內(nèi)”，再點(diǎn)“卸油結(jié)束”。

4.3 加油站還沒(méi)有點(diǎn)“開(kāi)始卸油”，司機(jī)自行打開(kāi)閥門開(kāi)始卸油

問(wèn)題分析：由于系統(tǒng)還沒(méi)有點(diǎn)“開(kāi)始卸油”，但實(shí)際油品已經(jīng)開(kāi)始卸入油罐，此種操作會(huì)造成卸油后卸油量少于真實(shí)卸油量，顯示虧損較大。

解決辦法：加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)商的管理，嚴(yán)格卸油操作流程，嚴(yán)格對(duì)承運(yùn)商的考核，對(duì)此類問(wèn)題必須嚴(yán)格制止。

4.4 部分加油站存在氣阻，卸油時(shí)損溢異常

原因分析：部分加油站工藝存在問(wèn)題，卸油時(shí)出現(xiàn)氣阻，造成部分油品在管線中未能流入油罐。

解決辦法：卸完油后，如果損溢異常，要打開(kāi)油氣回收常閉閥，再銷售幾筆油品，讓管線中的油品流入油罐里，此時(shí)再點(diǎn)擊“卸油結(jié)束”，關(guān)閉油氣回收常閉閥門。

5 結(jié)束語(yǔ)

液位儀深化應(yīng)用系統(tǒng)可自動(dòng)計(jì)量油罐數(shù)據(jù)，減輕了員工的工作量，避免了人員計(jì)算錯(cuò)誤，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)加油站庫(kù)存，是公司管理加油站數(shù)質(zhì)量的強(qiáng)大工具，目前銷售公司已將油庫(kù)的液位儀系統(tǒng)納入平臺(tái)，推進(jìn)油庫(kù)和加油站管控一體化，將會(huì)進(jìn)一步提高數(shù)質(zhì)量管理水平，防范數(shù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以用來(lái)分析銷售情況，確定銷售高峰時(shí)段，為營(yíng)銷活動(dòng)方案的制定提供數(shù)據(jù)支撐；也可即時(shí)查看活動(dòng)效果，調(diào)整銷售策略。因此，及時(shí)解決該系統(tǒng)應(yīng)用中存在的問(wèn)題，提高系統(tǒng)應(yīng)用指標(biāo)，對(duì)石化銷售企業(yè)成品油數(shù)質(zhì)量管理及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理有著重要意義。