“一帶一路”背景下工程管理碩士培養(yǎng)探究

徐水太 張超美 馮羽生

摘? ? 要：文章以工程管理碩士教育為切入點，從工程管理碩士培養(yǎng)的現(xiàn)實意義出發(fā)，分析了工程管理碩士培養(yǎng)存在的問題，結(jié)合“一帶一路”背景，從調(diào)整人才培養(yǎng)目標、深化教師隊伍建設(shè)、完善考核評價體系及加強“一帶一路”沿線國家對外交流與合作等方面提出加強“一帶一路”背景下工程管理碩士培養(yǎng)的措施。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;工程管理碩士;研究生教育

中圖分類號：G643? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ?文章編號：1002-4107（2020）06-0069-02

當今世界正發(fā)生復雜深刻的變化，世界經(jīng)濟緩慢復蘇、發(fā)展分化已成為大勢所趨。中國積極應對和謀求世界共同發(fā)展之路，在2013年，習近平主席提出了共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”（簡稱“一帶一路”The Belt and Road，縮寫B(tài) & R）偉大戰(zhàn)略構(gòu)想。工程管理碩士（Master of Engineering Management，簡稱MEM）是在2010年由國務(wù)院學位委員會批準設(shè)立的專業(yè)學位，其目的是適應當今大規(guī)?，F(xiàn)代工程事業(yè)的發(fā)展需要，培養(yǎng)具有特定的專業(yè)工程技術(shù)背景的綜合管理能力的高素質(zhì)、復合型的工程管理專業(yè)人才[1-2]。目前，MEM越來越受到廣大考生的歡迎，據(jù)第二屆全國MEM教育指導委員會2019年第一次全體委員會議統(tǒng)計，來自84家MEM招生單位的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年全國MEM錄取人數(shù)6200余人，較2018年錄取人數(shù)有10%的增長，錄取人數(shù)超100人的學校有19家。而2018年較2017年相比又有13%的增幅比例。這充分說明了MEM在不斷發(fā)展。為了適應我國專業(yè)學位碩士發(fā)展、MEM定位及面臨的機遇和挑戰(zhàn)，2019年將原來的項目管理、工業(yè)工程和物流工程3個工程碩士并入MEM并于2020年開始招生，從而進一步發(fā)展壯大了MEM的地位，為推進MEM高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。因此，結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略，分析當前MEM培養(yǎng)的現(xiàn)狀和問題，提出改革措施，不但有利于我國經(jīng)濟社會的發(fā)展及“一帶一路”的建設(shè)，而且對MEM培養(yǎng)發(fā)展都具有重要的意義。

一、工程管理碩士培養(yǎng)的現(xiàn)實意義

（一）與我國實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化目標緊密相關(guān)

工程管理在工程建設(shè)中的重要作用日益顯現(xiàn)，迫切需要既精通工程技術(shù)又懂管理的高素質(zhì)的復合型人才。國家設(shè)置并開展MEM人才培養(yǎng)，是滿足我國大規(guī)模工程建設(shè)對工程管理人才迫切要求的重大舉措。這正是中國特色社會主義新時代賦予MEM培養(yǎng)不斷推動工程技術(shù)和管理前進動力，從而更好地培養(yǎng)高素質(zhì)的復合型管理類人才。

（二）“一帶一路”為工程管理碩士培養(yǎng)開拓了視野

“一帶一路”戰(zhàn)略的實施吸引了國內(nèi)外眾多的跨國企業(yè)，同時也為中國企業(yè)加快國際化步伐跨國并購創(chuàng)造了基礎(chǔ)，在全球?qū)ν馔顿Y中表現(xiàn)尤其突出。大跨國企業(yè)對工程管理類人才的需求層次越來越高也越來越多，為MEM培養(yǎng)注入了新活力。由于“一帶一路”沿線國家多數(shù)都是發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟體，正處于不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、加快推進城鄉(xiāng)一體化道路建設(shè)、提升人民生活品質(zhì)階段，因此，迫切需要MEM專業(yè)人才投身到“一帶一路”建設(shè)中。

（三）“一帶一路”背景下工程管理碩士人才培養(yǎng)的高要求

我國經(jīng)濟已從過去的粗放式轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷深化，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進高質(zhì)量綠色發(fā)展已成為主體，李克強總理指出：“我們發(fā)展的目的是人民富裕、國家強盛，而發(fā)展最大的差距是城鄉(xiāng)差距和區(qū)域差距，這也是現(xiàn)代化建設(shè)最大的難題。”因此，在“一帶一路”背景下，MEM專業(yè)人才的需求數(shù)量和質(zhì)量都提出更高要求和標準，這就要求MEM教育必須適應國家戰(zhàn)略需求，尋求突破，為“一帶一路”經(jīng)濟建設(shè)培養(yǎng)合格的人才。

二、工程管理碩士研究生培養(yǎng)面臨的問題

（一）學習精力不足，缺乏持續(xù)性學習

MEM從考生學歷、學位及工作年限等方面對招生對象提出了明確要求。在這種特殊性招生要求下，MEM要求具有一定的工作經(jīng)驗，部分既是工作單位的骨干，又是家庭的經(jīng)濟支柱。因此，MEM重新進入學校集中學習的難度較大，并且由于受到社會、工作及家庭等的影響，難以做到像會計專業(yè)碩士（MPAcc）等專業(yè)學位研究生放寬到應屆本科生報考;再由于專業(yè)學位碩士研究生相比學術(shù)型碩士研究生的科研要求低。這些因素造成MEM學生理論和實踐學習的時間都比較分散和有限，缺乏持續(xù)性學習[3]。

（二）社會實踐能力培養(yǎng)收效甚微

眾所周知，實踐能力是專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一，所學專業(yè)與實踐工作崗位的緊密性是確保高質(zhì)量的重要保障。21世紀教育研究院副院長熊丙奇認為，專業(yè)碩士應當強調(diào)學生的應用實踐能力，其培養(yǎng)計劃應當注重實踐，學校把實踐環(huán)節(jié)作為畢業(yè)的基本要求是無可厚非的。目前，由于MEM導師同時也是學術(shù)型碩士導師，職業(yè)發(fā)展普遍都是從大學讀書直接到大學從事教學科研工作的路線，側(cè)重于理論學術(shù)研究，缺乏在企業(yè)生產(chǎn)一線的工作經(jīng)歷，因此這些導師對當前企業(yè)面臨的實際問題很難準確把握，因此也難以給MEM學生社會實踐提供指導。同時，由于MEM參加社會實踐的時間較短，從事的崗位都是知識性、技術(shù)性普遍較低的簡單重復性工作，也很難吸引企業(yè)與高校進行合作培養(yǎng)研究生，這導致許多MEM只能通過自己的人脈關(guān)系去尋找實踐單位或回到原工作崗位按部就班上班，這樣的實踐訓練效果很明顯缺乏規(guī)范性和系統(tǒng)性，實踐期間更多的是接觸了社會和增加了一些經(jīng)歷，但從實踐能力培養(yǎng)上來衡量根本達不到專業(yè)碩士培養(yǎng)方案制定的目的[4]。

（三）本碩教育之間缺乏有效銜接

從筆者所在學校近幾年報考MEM學歷專業(yè)背景發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是土建類專業(yè)本科背景，土建類專業(yè)本科課程設(shè)置偏向工程技術(shù)專業(yè)技能，對人文社科類和法律類相關(guān)課程知識涉獵較少。而MEM階段開設(shè)的很多課程屬于多學科交叉的課程，這對本科期間沒有學習相關(guān)基礎(chǔ)知識的學生來說是有點吃力，授課教師不得不使用與本科一樣傳授知識為主的教學，也無法調(diào)動師生課堂互動交流，教師對學生理解掌握知識情況無法把握，難以改進教學方法。再就是當前高校將本科生就業(yè)作為重要的辦學考核衡量指標，大學第六、第七學期土建類專業(yè)開設(shè)的課程往往又是偏向人文社科類和法律類等寬口徑專業(yè)選修課，學生往往對開設(shè)的這些課程要么不選，要么選了不來聽課，成為教師和學生之間的“水課”，學生為了把考上研究生作為奮斗目標，只重視英語、高等數(shù)學、政治與考研相關(guān)的課程，忽視了對專業(yè)知識的繼續(xù)學習，導致學生對本專業(yè)知識體系掌握不足，使本碩教育之間缺乏有效銜接。

三、“一帶一路”背景下加強工程管理碩士培養(yǎng)的措施

（一）調(diào)整人才培養(yǎng)目標

MEM的培養(yǎng)要圍繞著“一帶一路”戰(zhàn)略需求來調(diào)整人才培養(yǎng)方案和目標，要以切實解決工程建設(shè)實際問題為導向，除擁有過硬的專業(yè)技能外，還必須具備溝通、商務(wù)、法務(wù)等多方面知識能力，這樣才能服務(wù)于“一帶一路”工程建設(shè)項目[5]。MEM是跨專業(yè)技術(shù)和管理科學的交叉學科，復合型人才培養(yǎng)目標是其最顯著的特點。因此，圍繞學科特點和專業(yè)優(yōu)勢結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略背景，進行專業(yè)性教育和培養(yǎng)，使之成為高素質(zhì)的復合型人才為培養(yǎng)目標。

（二）深化課程改革

當前，MEM與學術(shù)型碩士教學模式上無多大差異，理論性課程教學偏多，缺乏案例驅(qū)動式實踐教學。因此，MEM培養(yǎng)急需進行課程改革，增加有關(guān)前沿性的新領(lǐng)域、新技術(shù)、新知識的課程設(shè)置[6]，比如開設(shè)FIDIC合同管理及案例、“一帶一路”建設(shè)與文化交流以及沿線國家語言。在學習了解沿線國家的民族文化的同時，為參加“一帶一路”建設(shè)工作奠定語言基礎(chǔ)，這些課程教學內(nèi)容能確保融入現(xiàn)行工程實際項目的運行機制，培養(yǎng)學生上崗就具備實踐能力的競爭力[7]。

（三）優(yōu)化師資隊伍建設(shè)

擔任MEM課程的導師要通過不同渠道去項目第一線，以便提升實踐能力，彌補教師實踐工作經(jīng)驗的不足，加強實踐教學，如每年可以分批次選送教師去企業(yè)學習交流，讓教師參與項目的工程建設(shè)的實際工作，獲取更多的前沿實踐知識，彌補缺乏實踐工作經(jīng)驗的不足，從而更好地傳授學生知識。

（四）完善考核評價體系

對MEM的考核應有別于學術(shù)碩士研究生，這基本已形成共識，比如很多高校也沒有發(fā)表學術(shù)論文作為畢業(yè)的基本條件，建立MEM可行的考核評價體系。結(jié)合MEM具有工作經(jīng)驗情況，除學位論文外可以多方面拓展視為滿足畢業(yè)條件并授予學位，比如在校期間取得菲迪克（FIDIC）咨詢工程師、國際項目經(jīng)理（IPMP）認證考核;撰寫MEM相關(guān)案例被中國專業(yè)學位教學案例中心收錄，在校期間作為主要人員主持或參加獲得實習（工作）單位省部級以上工程方面榮譽獎等。

（五）加強“一帶一路”沿線國家的對外交流與合作

隨著“一帶一路”的不斷深化，“一帶一路”沿線國家合作共建的項目也不斷增加，為MEM培養(yǎng)提供了新要求、新思路。MEM培養(yǎng)應結(jié)合所在學校的特色優(yōu)勢，加強與“一帶一路”沿線國家的互訪與交流，尋找工程管理領(lǐng)域的合作項目，開展“人才+項目”的聯(lián)合培養(yǎng)模式。MEM要積極開展“一帶一路”沿線國家來華交流或留學，隨著中國開放合作辦學的不斷深入以及提供優(yōu)良的教育教學條件，“一帶一路”沿線國家具有強烈的來華需求，這為構(gòu)建“一帶一路”MEM交流與合作創(chuàng)造了更多的學習機會，在交流與合作過程中，不僅是知識能力的提升，還要有文化認同的培養(yǎng)，這些來華交流或留學的人才都是各國的精英，未來在“一帶一路”建設(shè)中很可能就成為重要的合作伙伴[8]。

參考文獻：

[1]張彥春，王孟鈞，鄒德劍，等.工程管理碩士教育現(xiàn)狀及對策研究[J].科技進步與對策，2014，（11）.

[2]王雪青，楊秋波，高若云.工程管理碩士專業(yè)學位教育的國際經(jīng)驗及其啟示[J].科技進步與對策，2011，（13）.

[3]朱林，劉紅勇.淺析我國MEM培養(yǎng)模式中存在的問題[J].當代教育實踐與教學研究，2018，（3）.

[4]劉高常，金陽，譚吉玉.研究生創(chuàng)新能力關(guān)鍵屬性識別及應用[J].江西理工大學學報，2018，（4）.

[5]俞繼仙，薛慶忠，蘇玉亮，等.服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略的工程碩士研究生教育實踐與探索——以中國石油大學（華東）為例[J].學位與研究生教育，2017，（7）.

[6]王典.“一帶一路”背景下機械工程全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)的探討[J].中國林業(yè)教育，2019，（1）.

[7]熊靈燕，凌征華.和諧師生關(guān)系構(gòu)建中高校教師的角色定位[J].江西理工大學學報，2013，（4）.

[8]黃陣仙，張愛青.“一帶一路”背景下工程管理專業(yè)英語教學改革研究[J].長春工程學院學報：社會科學版，2017，（2）.