信息技術(shù)對交通運(yùn)輸管理的影響研究

于泳葦

摘要：中國的交通運(yùn)輸業(yè)尤其是作為整個現(xiàn)代中國的物流運(yùn)輸行業(yè)以及作為整個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中的一個基礎(chǔ)技術(shù)性行業(yè)，對于推動中國的社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都具有很大的重要意義。其作為整個現(xiàn)代中國的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)行業(yè)之一，交通運(yùn)輸也的信息技術(shù)管理和其透作的關(guān)系直接影響到了國家的正常經(jīng)濟(jì)運(yùn)作，其信息技術(shù)管理工作的重要性很強(qiáng)。對于中國的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及其信息技術(shù)的管理和工作進(jìn)行了深入的分析和詳細(xì)的介紹。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);交通運(yùn)輸管理;影響

1當(dāng)前我國交通運(yùn)輸管理之中的問題

1.1管理質(zhì)量無法保證。

交通運(yùn)輸業(yè)尤其是作為信息時代我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中的一個基礎(chǔ)行業(yè)，其正常的發(fā)展和運(yùn)作對于推動我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和其建設(shè)有很大的作用和關(guān)系。與此同時，交通運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)行和效率直接的決定了我國的物流運(yùn)輸行業(yè)的是否安全可以正常的發(fā)展和運(yùn)作，國家的政策和資源物流運(yùn)輸?shù)哪康氖欠癜踩梢约皶r順利到達(dá)，這就直接導(dǎo)致了交通運(yùn)輸業(yè)的日常運(yùn)行繁忙。除此之外，鑒于城市在我國的人口眾多，在我國現(xiàn)代人們的日常出行和生活過程之中，過多的道路乘客量已經(jīng)給人們在國家的城市道路建設(shè)和管理以及交通運(yùn)輸業(yè)的日常運(yùn)行和發(fā)展帶來了巨大的交通壓力，人口的眾多給人們在我國的交通物流運(yùn)輸事業(yè)和在城市的客運(yùn)事業(yè)都是帶來了很大的交通壓力。在當(dāng)今我國這個現(xiàn)代的城市之中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也造成了現(xiàn)代城市人口的大量減少和增加，這使得國內(nèi)現(xiàn)代城市的管理和交通面對著前所未有的交通壓力。大量的非常駐交通從業(yè)人員的涌入，給現(xiàn)代城市的管理和交通行業(yè)的正常管理工作帶來了很大的交通壓力，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的現(xiàn)代城市之中的交通擁堵的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

1.2道路建設(shè)問題。

新經(jīng)濟(jì)時代的城市發(fā)展在大背景之下，城市的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的迅速帶來了城市之中的人民群眾在車輛方面的使用頻率大幅度提升，這對整個城市的公共交通造成了嚴(yán)重的影響。在部分大型城市的交通和城市道路的建設(shè)之中，道路的建設(shè)并沒有因為城市交通道路擁堵情況的惡化而從根本上得到了設(shè)計上的改善。在部分的地區(qū)，交叉路口等城市交通繁忙路口處的城市道路建設(shè)情況依舊是保持舊的道路結(jié)構(gòu)，并沒有針對在城市交通高峰期時的車輛行人與非機(jī)動車輛互相混合使用公共交通的情況在設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化，更加嚴(yán)重影響了城市交通運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行和正常的管理。

1.3管理部門的工作效率問題

對于城市交通監(jiān)理過程的檢查和管理是如何保證一個城市的交通運(yùn)輸業(yè)正常健康發(fā)展的重要關(guān)鍵、是對城市現(xiàn)代化建設(shè)和交通法制行政管理部門有效約束城市 交通行業(yè)正常發(fā)展和運(yùn)行的一種科學(xué)有效的途徑。但是，當(dāng)前的交通管理工作之中，交通管制部門的交通管理人員本身有的根本對于交通管制過程之中的交通管理知識并沒有充分了解，且其自身的知識和工作管理紊質(zhì)也不過關(guān)，在交通管理的工作進(jìn)行過程之中可能會經(jīng)常出現(xiàn)流于形式的抽樣和檢查。同時，政府對于管理人員編制的檢查以及管理隊伍的編制和安排也往往存在不合理之處，對于交通車輛在運(yùn)行的過程之中進(jìn)行安全和正常運(yùn)行監(jiān)管的人員一般僅僅出現(xiàn)的是由于兩人以上組成的安全檢查以及監(jiān)理隊伍。而較小的交通監(jiān)理團(tuán)隊人員組成在保證監(jiān)理過程中工作的正常進(jìn)行以及監(jiān)理過程之中可能會由于交通監(jiān)理部門的人員因工作管理素質(zhì)較低而無法及時出現(xiàn)，為了順利完成交通監(jiān) 理的任務(wù)理當(dāng)對其進(jìn)行隨機(jī)抽查，從而確保監(jiān)理城市交通運(yùn)輸?shù)墓ぷ骺梢皂樌归_。

2信息技術(shù)對交通運(yùn)輸管理的影響

2.1信息化發(fā)展緩解了運(yùn)輸管理的壓力

在這樣一個信息化不斷逐步發(fā)展完善的交通運(yùn)輸過程中，人們對這一交通運(yùn)輸模式逐漸的熟悉和容易接受。交通運(yùn)輸能力的建設(shè)和供求關(guān)系也在實踐中得到大家的普遍廣泛關(guān)注，在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)倪^程中人們不可避免的必然會存在交通運(yùn)力供應(yīng)過剩的各種情況，只有有效的結(jié)合了信息化的技術(shù)發(fā)展和方式，才能積極有效的加快推動交通信息化和管理建設(shè)的步伐和進(jìn)程。從而有效的使交通運(yùn)輸人員的資源利用率和交通運(yùn)輸能力都大大得到提升，刺激交通運(yùn)輸和管理不斷趨于信息化。

2.2信息技術(shù)可以加強(qiáng)交通管理力度。

在對實施監(jiān)管工作的人員實施崗前培訓(xùn)時，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)要以嚴(yán)格遵從國家法律法規(guī)為基本前提，嚴(yán)格按照國家相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行日常的交通管理。除此之外，監(jiān)理工作領(lǐng)導(dǎo)小組的分配也應(yīng)該被重視，在監(jiān)理的隊伍之中，應(yīng)該至少必須存在一名對從事交通監(jiān)理的人員日常工作進(jìn)行嚴(yán)格的紀(jì)律教育和監(jiān)管的領(lǐng)導(dǎo)人員，以使得能夠保證交通監(jiān)管工作的高水平和質(zhì)量順利完成。交通管理質(zhì)量的好與壞也在一定程度上取決于管理工作的服務(wù)高水平和質(zhì)量。如何保證我國各行業(yè)的交通管理服務(wù)高水平和質(zhì)量一直是能夠做好我國的交通運(yùn)輸管理行的根本關(guān)鍵，不論是地方政府還是民營企業(yè)若想獲得健康發(fā)展都離不開高水平高品質(zhì)的服務(wù)和管理，因此各方都需要協(xié)同發(fā)展互相合作，為我國的交通運(yùn)輸管理行業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個良好的環(huán)境和氛圍。

3結(jié)論

現(xiàn)代信息技術(shù)的快速進(jìn)步和發(fā)展對于中國現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā) 展和管理改革帶來了一定的挑戰(zhàn)和影響，交通運(yùn)輸業(yè)在先進(jìn)管理技術(shù)的帶領(lǐng)下，形成一種以現(xiàn)代電子計算機(jī)化和現(xiàn)代智能交通 信息化為主要特征的現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理改革。通過對現(xiàn)代化的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的重新調(diào)整和進(jìn)行管理改革，使得現(xiàn)代化的中國交通運(yùn)輸以現(xiàn)代化的管理和思想的重新轉(zhuǎn)變和改革為主要開端進(jìn)行深入的管理改革。

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（作者單位：聊城大學(xué)）