公路路面工程基層施工管理問題及優(yōu)化探討

郭凱

摘 要： 為促進(jìn)城市道路工程建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，本文對公路路面工程基層施工管理問題及優(yōu)化方法進(jìn)行論述，首先，對其中可能存在的施工管理問題進(jìn)行解析，包括裂縫病害的管理空白、車轍病害的管理空白等。而后，對應(yīng)問題解決措施，如提升施工材料的質(zhì)量管理力度、對路基施工管理進(jìn)行嚴(yán)格把控等，以獲得更好的路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路路面工程;基層施工管理;管理優(yōu)化

【中圖分類號】TP242 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）04-0086-02

引言：公路工程是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，公路工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著公路交通的安全性與舒適性。現(xiàn)階段我國公路工程建設(shè)雖在很大程度上獲得了較好的發(fā)展，但是對基層施工作業(yè)而言所暴露出來的問題也越發(fā)明顯，必須引起相關(guān)部門及人員的重視，就公路路面工程基層施工管理問題展開探究。

1 公路路面工程基層施工管理問題

就公路路面基層來看，其特點(diǎn)在于施工簡單，主要開展挖、運(yùn)和填三個方面作業(yè)。從結(jié)構(gòu)來看，主要從路和路堤兩個方面入手開展施工作業(yè)。公路工程施工具有一定復(fù)雜性和特殊性，其覆蓋范圍較廣泛，并且施工環(huán)境復(fù)雜，往往會遇到復(fù)雜的地質(zhì)條件，導(dǎo)致施工難度加大。尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)公路路面工程施工中，對于施工設(shè)備和施工人員來說都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。公路路面工程基層施工環(huán)境惡劣，作業(yè)面較窄，野外施工環(huán)境下物資供應(yīng)也存在一定難度，這就極易影響整個公路路面工程施工進(jìn)度。因此這就需要高度重視基層施工管理，保證管理方式優(yōu)良且施工技術(shù)精湛，以更好的應(yīng)對特殊的自然環(huán)境。當(dāng)前公路路面工程基層施工管理問題主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

1.1 裂縫病害的管理空白點(diǎn)

公路路面工程基層施工過程中，產(chǎn)生的裂縫病害形式包括兩種，橫向裂縫與縱向裂縫。這兩種裂縫都會對土體結(jié)構(gòu)造成破壞，影響基層的穩(wěn)定性，甚至?xí)?dǎo)致公路工程使用壽命無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。橫向裂縫主要是由于溫度溫差過大，導(dǎo)致基礎(chǔ)層收縮而出現(xiàn)的?？v向裂縫則是因?yàn)槁坊钪绞讲徽_或存在問題，導(dǎo)致填筑質(zhì)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或是因壓實(shí)不均而出現(xiàn)。這兩種類型裂縫的出現(xiàn)，與施工材料對應(yīng)、現(xiàn)場施工環(huán)境、人員配置等管理工作的組織落實(shí)有直接聯(lián)系，如果任何一個步驟的工作協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，都可能給裂縫出現(xiàn)埋下基礎(chǔ)。

1.2 車轍病害的管理空白點(diǎn)

車轍是指公路路面上沿車輪方向留下的縱向帶狀凹槽。車輛在路面來回行駛，同一個地方長期受到較大荷載就會出現(xiàn)車轍，如果車轍范圍與深度不斷加大，還可能影響車輛在道路上的行駛安全，嚴(yán)重的可能會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，威脅駕駛?cè)藛T的生命安全。導(dǎo)致車轍病害出現(xiàn)的管理因素有很多，例如，落實(shí)瀝青面層施工時，瀝青材料的各種混合材料占有量比例不科學(xué)，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)粘層或封層質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。再有就是施工人員管理層面出現(xiàn)問題，施工操作人員綜合素質(zhì)水平未達(dá)到工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);在實(shí)際施工中未嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求落實(shí)技術(shù)與工藝，也可能導(dǎo)致公路工程路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)車轍;最后，面層夯實(shí)度不夠，公路使用一段時間后也會出現(xiàn)車轍。

2 公路路面工程基層施工管理問題優(yōu)化措施

2.1 重視基層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，優(yōu)化施工工序

對于公路工程來說，路基穩(wěn)定性的影響巨大，關(guān)系著整個公路工程的質(zhì)量與安全，因此在公路路面工程基層施工管理過程中，要采取有針對性且可行的安全措施，對于路面工程所受到的多方面影響因素進(jìn)行綜合分析，包括公路自身質(zhì)量狀況、自然環(huán)境因素以及車輛駕駛不規(guī)范等，高度重視路面工程基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以降低質(zhì)量隱患，為公路交通安全提供保障。在公路路面工程基層施工管理過程中，要優(yōu)化施工工序，規(guī)范拌和混合料，選擇優(yōu)良攤鋪設(shè)備來進(jìn)行攤鋪，確保路面整體性能得到優(yōu)化。為提高混合料的密實(shí)性與耐用性，要規(guī)范碾壓處理，以確?；旌狭系膭訅毫Φ靡栽鰪?qiáng)。施工段整體處理長度必須合理，將攤鋪路面合理減少，盡快壓實(shí)，這對于公路整體路面強(qiáng)度至關(guān)重要。公路路面工程基層施工接縫部位必須要進(jìn)行有效的處理，保證干接縫與濕接縫處理的規(guī)范性，以加強(qiáng)基層施工質(zhì)量控制。養(yǎng)護(hù)階段要事先沖走路面細(xì)料，將工步覆蓋于表面，噴灑霧狀水，應(yīng)用低壓澆水方式，有效養(yǎng)護(hù)邊角縫，從而全面提升公路路面工程基層施工質(zhì)量。

2.2 提升施工材料的質(zhì)量管理力度

施工材料質(zhì)量對工程建設(shè)的效率與水平產(chǎn)生的直接影響，因此落實(shí)施工作業(yè)操作之前，必須對材料供應(yīng)廠家優(yōu)中選優(yōu)，并對即將進(jìn)入到施工場地的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，確保材料符合工程建設(shè)要求。而后在材料運(yùn)輸過程中，還要根據(jù)材料種類對應(yīng)保護(hù)措施，防止材料受外界因素影響出現(xiàn)形變或質(zhì)變，運(yùn)輸過程中還要對運(yùn)輸條件以及周期進(jìn)行嚴(yán)格的計劃制定，保障工程施工的材料需求可以被全面滿足，防止材料因?yàn)殚L時間在施工場地擱置而出現(xiàn)問題，影響工程施工質(zhì)量。最后，儲備放置施工材料時，要對儲存環(huán)境條件進(jìn)行營造，防水、防電、防火等，現(xiàn)以水泥材料與集料材料的質(zhì)量管理進(jìn)行管理措施的詳細(xì)分析：①水泥材料質(zhì)量管理。水泥在路面工程基層建設(shè)施工中屬于最為常見材料之一，在基層施工中，屬于重要的粘合劑，同時能夠保障基層的抗壓強(qiáng)度以及面層密度達(dá)到要求。尤其在高速公路水泥穩(wěn)定碎石層施工中，為獲得更好的施工效果，初凝與終凝時間都必須預(yù)留出更長的時間。通常情況下，初凝需要達(dá)到三小時，終凝時間跨度則要大于六小時。選擇的水泥也不是普通的水泥，而是硅酸鹽水泥，這種類型的水泥擁有更高的強(qiáng)度，能夠符合水泥穩(wěn)定碎石層在道路中的強(qiáng)度要求。需要技術(shù)人員注意的是，在水泥施工過程中，如果由于環(huán)境因素影響，導(dǎo)致水泥的性質(zhì)發(fā)生變化，則必須將其進(jìn)行清理，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。②集料質(zhì)量管理。集料也是水泥穩(wěn)定碎石層的一個重要組成部分，同時集料質(zhì)量會與水泥作用發(fā)揮之間產(chǎn)生密切聯(lián)系，因此必須得到專業(yè)人員的重視?？茖W(xué)安置集料采購、使用、管理等各個環(huán)節(jié)。實(shí)際施工作業(yè)過程中還要對以下兩點(diǎn)進(jìn)行重視：首先，對工程整體質(zhì)量需要進(jìn)行了解，保障選擇的集料符合要求。其次，對集料粒徑進(jìn)行科學(xué)對應(yīng)，粒徑配比會對水泥穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，因此對應(yīng)符合施工要求的粒徑，才能保障路面工程的基層施工質(zhì)量達(dá)到要求。

2.3 對路基施工管理進(jìn)行嚴(yán)格把控

對路基施工管理進(jìn)行嚴(yán)格把控從幾下幾點(diǎn)入手：①路基填筑土。工程施工操作步驟落實(shí)完畢后，需及時配合填筑回填作業(yè)。落實(shí)回填操作時需要保障回填土質(zhì)量，尤其是回填模量，必須達(dá)到相應(yīng)要求，以獲得更好的填充效果。與此同時，在對這些?；靥钔吝M(jìn)行管理時，要根據(jù)路基強(qiáng)度和密度要求配置回填土種類，并嚴(yán)格按照施工操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)相關(guān)措施，維護(hù)工程施工質(zhì)量;②土含水量調(diào)控管理。路基壓實(shí)度會受到土層含水量影響，因此施工技術(shù)人員必須及時對土層含水量進(jìn)行測試，如超出標(biāo)準(zhǔn)要求，過高或過低，都必須停止施工，先對土質(zhì)含水量進(jìn)行處理。首先，對含水量進(jìn)行精確調(diào)控。過高時要對回填土進(jìn)行晾曬，過低則需配合撒水潤濕操作。其次，根據(jù)路基壓實(shí)作業(yè)需求嚴(yán)格把控施工進(jìn)度，需連續(xù)且穩(wěn)定。最后，保障整個壓實(shí)作業(yè)一次性完成，防止受到各種環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致作業(yè)效率過低;③路面基層工程裂縫管理。導(dǎo)致道路基層工程施工過程出現(xiàn)裂縫因素表現(xiàn)在多個方面，例如混凝土作業(yè)面張拉力不均衡、溫度溫差過大等。再有，瀝青整體道床的非荷載裂縫，是低溫與疲勞原因共同導(dǎo)致的，還可能與瀝青的質(zhì)量有關(guān)。因此，在管理措施優(yōu)化上，工作人員必須要對這些因素進(jìn)行綜合性考慮，及時排查出問題原因，而后對應(yīng)針對性解決措施，防止裂縫因?yàn)闆]得到科學(xué)治理，影響范圍越來越廣，同時導(dǎo)致雨水下滲，讓結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也受到影響。

結(jié)語：在組織公路路面工程基層施工時，施工過程必須得到專業(yè)管理人士的科學(xué)調(diào)控，保證施工設(shè)備、人員、技術(shù)等各個層面的工作高效落實(shí)，保證工程施工質(zhì)量的同時，也降低因?yàn)楣芾韱栴}導(dǎo)致施工操作中隱藏質(zhì)量問題與安全隱患。

參考文獻(xiàn)

[1] 李少華.公路路面基層施工技術(shù)分析芻議[J].青海交通科技，2019（04）：98-99+112.

[2] 湛艮善.公路路面工程基層施工管理問題探究[J].價值工程，2019，38（04）：26-28.

[3] 陳偉.公路路面基層施工技術(shù)分析[J].智能城市，2018，4（22）：70-71.

[4] 閆雷，叢巖偉.公路路面基層施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2018，41（06）：48-49.