路橋施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)分析

崔丙奎

摘? ? 要：在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，離不開公路橋梁工程的應(yīng)用。公路橋梁工程是保證國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。路橋工程的施工質(zhì)量與社會經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r有一定相關(guān)性。但是在社會經(jīng)濟發(fā)展過程中，交通運輸量不斷增加，原有的路橋工程已經(jīng)不能夠適應(yīng)日益增加的交通運輸量需求，導(dǎo)致路橋工程的承載力以及穩(wěn)定性受到很大影響，甚至?xí)θ藗兊纳敭a(chǎn)安全產(chǎn)生巨大威脅。因此，必須對路橋工程的實際情況進行研究和分析，加強體外用力加固技術(shù)在路橋工程施工過程中的充分應(yīng)用，提高公路橋梁工程的承載能力，延長路橋工程的使用壽命。

關(guān)鍵詞：路橋施工;體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù);核心思路

1? 引言

我國交通流量以及公共網(wǎng)絡(luò)拓展量在不斷增加，導(dǎo)致對公路橋梁的承載能力要求也更高。交通流量大幅度增加會提高路橋運營過程中的荷載要求。公路網(wǎng)的不斷拓展會使一些路橋工程在地質(zhì)條件比較差的地區(qū)進行建設(shè)，因此，原有的公路橋梁會出現(xiàn)問題。為了保證公路橋梁在應(yīng)用過程中的安全性，需要利用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對路橋進行施工建設(shè)，保證路橋工程的承載力。

2? 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)概述

2.1? 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)定義與作用

體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)指的是將帶有防腐性能的預(yù)應(yīng)力鋼筋布置在橋梁的外部，利用這種方式能夠有效抵消橋梁工程部分外荷載引發(fā)的內(nèi)力，可以提高橋梁工程的承載能力以及安全性，確保橋梁工程的功能能夠充分發(fā)揮。在當(dāng)前的路橋工程施工過程中，對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛，尤其是在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土的連續(xù)箱梁以及連續(xù)T構(gòu)箱梁等工程中，對加固技術(shù)應(yīng)用具有突出的優(yōu)勢。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的主要原理是施工人員將體外預(yù)應(yīng)力鋼筋在橋梁的橫梁上進行固定處理，然后在跨間采用轉(zhuǎn)向塊適當(dāng)調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼筋的角度。這樣能夠有效抵消橋梁產(chǎn)生的內(nèi)力，保證橋梁在使用過程中的安全性以及穩(wěn)定性。

2.2? 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的特點

與一般的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)不同，體外預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有明顯的應(yīng)用特點。體外加固技術(shù)的特點主要表現(xiàn)在以下方面：首先，在路橋工程中體外預(yù)應(yīng)力鋼筋的處理方式相對靈活，可以根據(jù)橋梁的工程的實際情況對鋼筋進行適當(dāng)處理，可以不用更換在橋梁箱體內(nèi)的鋼筋，也可以對鋼筋進行適當(dāng)處理，使其變成能夠更換的體外鋼筋。這種鋼筋處理方式有利于施工人員開展維修作業(yè)以及加固作業(yè)，能夠在很大限度上提高施工效率。其次，在體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用過程中，在對舊橋進行加固處理時具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢。因為體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用范圍更加廣泛，對公路橋梁架構(gòu)的要求相對較小，施工也相對簡便，受到外界因素的影響程度比較小。最后，在對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進行應(yīng)用的過程中，在路橋工程施工時產(chǎn)生的摩擦阻力比較小，能夠提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的綜合利用效率。因此，在當(dāng)前的社會經(jīng)濟水平不斷發(fā)展過程中，在路橋施工過程中對體外預(yù)應(yīng)力加工技術(shù)進行充分應(yīng)用，能夠?qū)κ┕み^程進行合理控制，能夠在很大限度上提高路橋工程加固作業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益。

3? 路橋施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的核心應(yīng)用

3.1? 放樣定位要點

橋梁的錨固點在梁端面、梁頂時，施工要從單梁頂面出發(fā)，將其作為縱軸線的擠出點，測量錨固點與橋梁末端的距離。對錨固點進行規(guī)劃設(shè)計后，要保證錨固點位于兩端之下，這樣才能夠確保梁面以及梁底能夠保持垂直狀態(tài)，然后可以沿著橫橋的位置對錨固點的橫向點進行確定，同時要標(biāo)出錨固點的準(zhǔn)確位置。在公路橋梁施工過程中，公路橋梁的頂板以及腹板有大量鋼筋，尤其是在一些關(guān)鍵部位會存在大量受力鋼筋。在放樣作業(yè)中，要根據(jù)路橋工程的具體情況對錨固點的位置進行適當(dāng)調(diào)整，防止在施工過程中破壞公路橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)。

3.2? 錨固設(shè)置要點

對錨固點進行設(shè)置是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)，如果錨固點在梁頂或者橋梁的頂面，在施工過程中，為了保證路橋工程的施工質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，在后續(xù)施工過程中需要對斜筋位置進行精確設(shè)計，特別是對面板頂面、橋梁頂面處的穿洞，一般要設(shè)計兩個斜孔洞，同時要保證孔洞能夠滿足路橋工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。 在施工過程中，要鑿掉橋面鋪裝層與混凝土保護層，才能保證鋼筋能夠全部裸露在外。還要利用鑿除處理方式對錨固板處混凝土進行處理。按照斜孔設(shè)計角度制作出鑿孔架，將鑿巖機鉆桿設(shè)置在鑿孔架內(nèi)，保證鉆桿鉆孔中心與錨固點對準(zhǔn)，完成鑿孔作業(yè)。在整個施工過程中，必須保證斜孔位置、大小可靠合理，保證能夠滿足公路橋梁施工設(shè)計要求。完全鑿孔作業(yè)后，要將梁面的混凝土徹底清理，然后可以利用環(huán)氧膠液對混凝土表面進行涂抹處理，利用環(huán)氧水泥砂完成找平作業(yè)。在梁頂點處完成錨固定的過程中，必須保證錨墊板表面與梁頂面平行或者略低，這樣才能夠確保有足夠厚度的混凝土保護層對錨固點進行保護。

3.3? 安裝與張拉預(yù)應(yīng)力筋的技術(shù)要點

在體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用過程中，安裝以及張拉預(yù)應(yīng)力筋是其中的重要環(huán)節(jié)。在對預(yù)應(yīng)力筋進行安裝之前，必須對工程體系中的錨具進行檢查，保證所有錨具狀態(tài)穩(wěn)定正常。尤其要逐個檢查粗筋螺母以及螺桿的匹配情況，利用擰緊方式進行檢查。

在對斜筋以及水平筋進行安裝與張拉的過程中，要使用斜桿或者粗鋼筋作為型鋼，對斜筋以及水平滑塊進行固定，還要對錨點進行固定?？梢岳门R時支架在施工過程中將所有的滑塊安裝在墊板的位置上，然后穿入水平筋。在操作過程中需要注意，在穿筋時必須保證水平筋兩端的絲頭長度相同，同時要對滑塊位置進行進一步檢查，確保在穿筋過程中預(yù)留一定的滑移量。在施工過程中，要防止張拉錨固擰緊螺母作業(yè)中出現(xiàn)問題，在對水平筋螺母進行擰緊的過程中，必須確保水平筋中心正面對著滑塊錨孔。形成橫向收緊水平預(yù)應(yīng)力體系之后，要按照施工設(shè)計中對斜筋斜度的實際要求，將斜筋焊接在U形錨固板上，然后使用焊桿對水平筋以及斜筋進行焊接工作。使用木塊對水平拉桿進行墊起處理時，要對距離進行控制，通常距離為2m～2.5m。這時可以完成鎖緊裝置安裝作業(yè)，在安裝過程中要盡量減少垂度，方便后續(xù)張拉作業(yè)能夠順利實施。安裝時的順序為先安裝立柱，然后根據(jù)設(shè)定好的位置對收緊器以及撐輥進行安裝。在張拉過程中，可以使用體外預(yù)應(yīng)力筋張拉方法，沿著斜筋方向向以及水平方向進行張拉操作。

3.4? 壓漿施工要點

在體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用過程中，為了保證施工質(zhì)量，需要對水量進行嚴格控制，對一些沒有及時使用水泥漿，如果其流動性能降低，禁止利用加水的方法提高流動性再使用。在對水泥漿體進行攪拌的過程中，要對水泥、外加劑以及水的用量進行科學(xué)控制，并且要確保每一次攪拌機內(nèi)的漿體都能夠卸干凈，不能采取一邊出料一邊進料的方法進行攪拌。如果在壓漿之前，管道內(nèi)出現(xiàn)殘留異物或者水分，要及時使用空壓機將管道內(nèi)的異物以及水分進行徹底清除，才能夠進行后續(xù)施工。

4? 結(jié)語

綜上所述，在路橋施工過程中，對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)進行應(yīng)用的過程中，需要明確預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對公路橋梁架構(gòu)改造的重要性。尤其是隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提升，人們對路橋工程預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的要求也在不斷提高，因此，需要對公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行不斷研究和創(chuàng)新，才能夠充分發(fā)揮體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在路橋施工過程中的積極作用，從而提高路橋施工質(zhì)量，促進公路橋梁工程行業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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