銅仁市交通建設工程管理中心 / 張秀芹
近些年來,我國科學技術在不斷發(fā)展,工業(yè)水平也在不斷提升,公路工程建設領域得到了較好的發(fā)展。從國內(nèi)外發(fā)展情況可以看出,在整個公路工程領域范圍中,施工質量控制是一項重要的項目管理內(nèi)容,而其中的試驗檢測工作是非常重要的。
要想判斷公路工程項目的品質,試驗檢測活動是重要舉措,具體意義有如下體現(xiàn):
(1)能夠對不同渠道來源的工程材料進行有效甄別和科學使用,也能使材料獲取的便捷性得到保障。
(2)可以較好的推廣和應用全新材料以及創(chuàng)新工藝,即通過對一些新開發(fā)的材料及其工藝技術進行科學、充分的試驗檢測,并且對其實踐意義進行合理的分析,發(fā)揮新材料的優(yōu)點,不僅能為建設項目積累工藝技術,而且有利于推進項目的進展,為保證項目品質打下堅實的基礎。
(3)可以針對工程材料的質量進行準確、合理的判別,甚至通過充分的試驗檢測措施,對材料的品質進行更深層次的分析,看其是否和相關規(guī)定相符合。
(4)可以較好的分析和測評公路工程項目建設的品質,歸納總結項目的優(yōu)點和不足,對于建設項目有著較為重要的意義。
當前,我國公路工程采用四級質量保證體系,即:政府作為監(jiān)督力量,法人擔任管理者,社會承擔監(jiān)理職責,企業(yè)做好自檢工作。各級體系要負好自身責任,嚴格做好質量的相關管理,利用有效的策略,使得質量管理水平不斷提升。在具體工作中,要將質量自檢工作做好,重視質量的監(jiān)督和管理,將四級質量保證系統(tǒng)健全和完善好,從而突出試驗檢測在質量保證體系中的重要作用。
當前,在我國公路行業(yè)以及一些地區(qū)已經(jīng)頒布了相應的管控系統(tǒng)以及相應措施。這些對于公路建設的帶動有著非凡的意義,但相關法律體系的更新腳步并未跟上時代的發(fā)展。故而,要結合上述的相關內(nèi)容作進一步更加深入的完善和健全,從而讓建設機構活動時可以有著相應的法律保障以及依據(jù),另外,就試驗檢測單位而言,盡管在我國已經(jīng)有著一定的發(fā)展規(guī)模,但也要謹慎的進行整改,要進行多個層面的管控,將全方位的綜合性管控模式形成。
現(xiàn)在,在我國很多地方,就建設行業(yè)而言,相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展較為不平衡,特別是試驗檢測企業(yè),數(shù)量尤其缺少,并且其有著并不高的綜合素養(yǎng),很多時候,難以將理論知識和實踐相結合,缺少綜合素質較高的質檢者,項目建設品質的提升僅僅作為口號,難以得到有效的落實。
某公路西延工程 JC-2 標路線呈東西走向,雙向四車道,按照二級公路標準設計,設計車速60km/h,設計寬度為 30.8m。該工程在施工建設過程中通過嚴格把關試驗檢測工作的各個環(huán)節(jié)確保了工程質量,獲得了良好的社會效益。
(1)公路工程施工材料的質量控制
公路工程使用的材料及半成品,需要符合相關檢測規(guī)程,并且,要結合相關技術規(guī)定將試驗檢測工作做好,確保檢驗合格方能使用。同時,針對各類原材料,也要將常規(guī)試驗工作做好,并針對工程特點還要將必要的非常規(guī)試驗也落實好,確保該材料可以符合于施工技術的需求。施工前,施工單位也要針對使用材料形成相關的試驗報告,并將這些報告及相關證明完整的提供給監(jiān)理單位。另外,就一些初次采用的新技術以及創(chuàng)新工藝,也需要規(guī)范的依據(jù)技術相關要求做好相應的試驗檢測,待檢測合格以后才可以進行推廣和使用,切忌盲目的進行施工。在該工程施工前就對原材料進行了檢測。通過試驗檢測結果可以看出,測出的數(shù)據(jù)與設計相差較大,將直接影響混合料的級配,需要進行材料更換。若不是檢測的嚴格把關,一旦按更換前的原材料建建設,其基層會導致裂縫甚至整個路面結構性破壞,對工程的耐久性和經(jīng)濟影響不言而喻。
(2)明確施工控制參數(shù)
所謂施工控制參數(shù),其作為關鍵數(shù)據(jù),能夠對施工做相應指導、可以對施工質量做相應控制。比如填土的最大干密度以及最佳的含水量,在路基填土過程中,上述參數(shù)可以直接指導施工,也可以作為控制壓實質量的參考指標,它們是否準確可以說直接息息相關于路基工程的質量,所以,依據(jù)試驗對參數(shù)進行明確的時候,要引起相應重視,嚴格按照相關規(guī)范規(guī)程的要求落實試驗檢測工作,盡最大可能的控制試驗誤差,不斷提高試驗的精度,從而為獲得可靠的試驗數(shù)據(jù)提供基礎。在該工程施工中對其瀝青混凝土路面混合料級配進行了檢測,結果如表1。通過該結果可以看出,測出的級配控制不是很好,所繪制的級配曲線不光滑,個別細集料偏多,需要重新調(diào)整。若不是通過檢測嚴格把關施工控制參數(shù),就將導致水泥用量和工程造價增加,并降低密實度和強度,影響工程質量。
(3)現(xiàn)場施工過程質量控制
在該工程施工過程中通過試驗檢測進行了多環(huán)節(jié)的質量控制。第一,就施工方而言,首先要將相對健全的試驗檢測制度建立起來,將工地實驗室建立起來,同時將相關檢測者配齊,由專人負責做好質檢工作,執(zhí)行自檢機制,就監(jiān)理方而言,要落實好三層監(jiān)理,就事前監(jiān)理而言,要未雨綢繆,及時將問題發(fā)現(xiàn)并且在第一時間解決。監(jiān)理的時候,要將實驗室中的相關設備充分利用起來,將試驗檢測作為有效的措施,將質量關把好,從而較好的控制施工的質量。就監(jiān)督方而言,要將自身政府的監(jiān)督職能充分發(fā)揮出來,第一時間做好抽檢,并且做好相應的驗收評定。排查問題并即使解決。充分利用典型的典范力量,使得政府的監(jiān)督公正性和權威性得到充分的維護。
(4)分部分項工程的驗收工作
表1 某工程瀝青混凝土路面混合料級配檢測結果
要想將公路工程檢測效果落實好,重要的是將分項工程的品質驗收情況充分反映出來。因此在該工程施工中就非常重視這些方面,不僅將場地的品質檢測情況充分落實好,還充分檢測各項項目活動,并要做相應的總結和分析。通過認真做好相應的檢測工作,尊重科學、尊重事實,使得項目的品質可以得到切實的提升。
綜上所述,如果工程項目試驗檢測工作管理無序,檢測數(shù)據(jù)真實性無法溯源,則工程質量得不到保障,運營養(yǎng)護管理成本也會增加。因此只有做好公路工程的施工質量控制,尤其是在其試驗檢測工作中打下堅實的基礎,并且結合其相關檢測技術的發(fā)展,以及相關工程人才的引進和技術創(chuàng)新,必然會推進我國公路工程建設向更好、更高層次的方向發(fā)展。