淺析地鐵工程環(huán)控電控柜安裝與調(diào)試

顏祥 邱玥

【摘要】隨著地鐵工程在我國(guó)大力發(fā)展，地鐵自動(dòng)化程度越來(lái)越高，環(huán)控系統(tǒng)作為地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)智能控制核心部分，起到?jīng)Q定性作用。環(huán)控系統(tǒng)的安裝與調(diào)試作為環(huán)控系統(tǒng)施工的基礎(chǔ)工作，是功能實(shí)現(xiàn)的前提保障，本文對(duì)地鐵環(huán)控電控柜安裝與調(diào)試進(jìn)行淺析。

【關(guān)鍵詞】 ??環(huán)控系統(tǒng) ??安裝 ??調(diào)試

引言 ?環(huán)控電控柜簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)控柜，是地鐵通風(fēng)與空調(diào)控制系統(tǒng)的心臟，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備的就地、環(huán)控、遠(yuǎn)程控制均需通過(guò)環(huán)控電控柜來(lái)實(shí)現(xiàn)。環(huán)控系統(tǒng)是地鐵低壓配電系統(tǒng)的重要組成部分，配電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)均以環(huán)控電控柜作為中心接口。環(huán)控電控柜的安裝與調(diào)試作為環(huán)控系統(tǒng)施工的基礎(chǔ)部分之一，對(duì)地鐵環(huán)控系統(tǒng)有著重要作用。

環(huán)控電控柜安裝包括設(shè)備基礎(chǔ)安裝和環(huán)控電控柜本體安裝;環(huán)控系統(tǒng)調(diào)試包括環(huán)控電控柜本體調(diào)試和聯(lián)動(dòng)調(diào)試。

1.環(huán)控電控柜基礎(chǔ)安裝

環(huán)控電控柜安裝前置條件要求設(shè)備房建筑裝飾工程施工完成，地面平整干凈，現(xiàn)場(chǎng)干燥、空氣流通。空氣溫度-5℃—40℃，相對(duì)空氣濕度不超過(guò)90%。環(huán)控柜基礎(chǔ)是由槽鋼及角鋼組成的框架結(jié)構(gòu)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選用[10#槽鋼，基礎(chǔ)框架縱向槽鋼的外延距離（在基礎(chǔ)制作過(guò)程中）應(yīng)與環(huán)控柜本體框架的尺寸一致，加工完成的基礎(chǔ)框架平置于結(jié)構(gòu)地面并對(duì)其進(jìn)行固定安裝，采用墊鐵對(duì)基礎(chǔ)框架進(jìn)行調(diào)平。使用鋼卷尺、水平儀校準(zhǔn)基礎(chǔ)水平及垂直方向的偏差，要求水平誤差不超過(guò)1mm/m，總誤差不超過(guò)3mm，并要求基礎(chǔ)框架的頂面高出裝修完成面3—5mm，校準(zhǔn)后墊鐵連同基礎(chǔ)一并采用定位焊焊牢，并采用M8錨栓固定在結(jié)構(gòu)地面上，地坪澆筑前，必須先采用40*4扁鋼將環(huán)控柜基礎(chǔ)與車(chē)站接地系統(tǒng)相連，后完成地坪澆筑工作，安裝過(guò)程中基礎(chǔ)不應(yīng)受到撞擊或壓力。

2.環(huán)控電控柜本體安裝

環(huán)控電控柜搬運(yùn)安裝過(guò)程中應(yīng)保持設(shè)備垂直，過(guò)程中宜采用平板車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)。環(huán)控電控柜安裝過(guò)程中揭開(kāi)保護(hù)膜時(shí)應(yīng)采用抗靜電劑清潔，避免影響模擬測(cè)量?jī)x的準(zhǔn)確性。安裝過(guò)程不得改變環(huán)控柜的性能，不得扭曲安裝。組裝和緊固環(huán)控柜開(kāi)關(guān)設(shè)備，應(yīng)確保安裝基礎(chǔ)平整度誤差控制在±1mm/m以內(nèi)，安裝基礎(chǔ)表面整潔。環(huán)控柜安裝組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙布置的單元順序排列，采用水平儀、垂桿、鋼卷尺在安裝位置校調(diào)第一臺(tái)開(kāi)關(guān)柜單元，校準(zhǔn)后緊固于基礎(chǔ)上。

環(huán)控柜采用焊接固定，焊接點(diǎn)位置為各單元柜內(nèi)側(cè)四個(gè)角，每個(gè)角焊接2點(diǎn)，焊接長(zhǎng)度不小于20mm，焊點(diǎn)必須采用防腐涂層進(jìn)行防腐處理，焊點(diǎn)必須能夠承受80KN的受力。校調(diào)第一臺(tái)單元柜按順序安裝下一臺(tái)單元柜，并進(jìn)行柜體間連接直至排列完畢。清潔主電路的連接面，進(jìn)行柜體間電氣（主電路和輔助電路）連接，環(huán)控柜安裝及電路連接如下圖：

一次電纜從柜頂進(jìn)入柜內(nèi)后，在電纜室內(nèi)沿右側(cè)而下固定在柜內(nèi)電纜支件上，與一次端子連接時(shí)注意電纜的彎曲半徑，采用套筒、扭矩扳手、一字（十字）起、內(nèi)六角等專(zhuān)用工具緊固壓接;控制電纜從柜頂進(jìn)入柜內(nèi)后順控制線槽而下與二次端子相連，采用0-1號(hào)一字起緊固線頭。

電纜在柜內(nèi)與“C”型銅排連接時(shí)采用M12的T型螺栓連接，注意采用螺栓的長(zhǎng)度，緊固扭矩為80N*m;電纜在柜內(nèi)與矩形銅排連接時(shí)采用通用M12螺栓連接，注意螺栓長(zhǎng)度及電纜頭的搭接面，緊固扭矩為80N*m。安裝完畢后必須進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)應(yīng)形成書(shū)面報(bào)告，整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程中要注意主電/運(yùn)輸隔離點(diǎn)的連接達(dá)到預(yù)定緊固扭矩，連接組對(duì)必須正確，緊固扭矩如下表：

3.電控環(huán)控柜檢查與調(diào)試

安裝完成后應(yīng)對(duì)環(huán)控柜進(jìn)行檢查調(diào)試，除常規(guī)檢查外，重點(diǎn)應(yīng)做如下檢查：

3.1.檢查程序的檢查

（1）接地系統(tǒng)是否與接地網(wǎng)正確連接;（2）絕緣電阻，可按工廠測(cè)試程序進(jìn)行檢驗(yàn)，最小絕緣阻值為0.5MΩ;（3）主回路和輔助回路必須做耐壓測(cè)試，耐壓未達(dá)到2000V的電氣元器件不得并入電網(wǎng);

3.2. 進(jìn)線單元檢查;

（1）開(kāi)關(guān)型號(hào)、性能是否滿足要求;（2）各接線端子是否壓接牢固;（3）防護(hù)等級(jí)（相間間距、爬電距離、飛弧距離）是否滿足要求;（4）控制回路是否正常;（5）機(jī)械聯(lián)鎖系統(tǒng)是否可靠;

3.3. 饋電單元檢查

（1）元器件是否符合要求;（2）檢查抽屜操作（包括插件的接觸性能）是否正常;（3）機(jī)械和電氣聯(lián)鎖是否可靠（4）控制回路及主元器件動(dòng)作性能，分合各5次。

3.4. 送電前檢查

（1）盤(pán)柜清潔;（2）所有開(kāi)關(guān)是否處于斷開(kāi)狀態(tài)，包括一次負(fù)載開(kāi)關(guān)、二次控制電源開(kāi)關(guān)、連線開(kāi)關(guān)等;（3）根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)所有負(fù)載開(kāi)關(guān)保護(hù)定值進(jìn)行設(shè)置，電機(jī)、馬達(dá)過(guò)載電流為額定電流1.1-1.25倍，通斷保護(hù)電流為額定電流6-8倍;（4）對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行絕緣測(cè)試;（5）將設(shè)備門(mén)、背板、蓋板、底板依次就位緊固，無(wú)關(guān)人員離場(chǎng)，設(shè)置警戒帶做好送電準(zhǔn)備;

四、送電調(diào)試

進(jìn)線開(kāi)關(guān)送電后，檢查進(jìn)線側(cè)電源三相電壓是否正常;確定正常后，若環(huán)控柜內(nèi)設(shè)置二次電源開(kāi)關(guān)，對(duì)二次電源進(jìn)行送電，此時(shí)，觀察分合閘指示燈是否正常。確定正常后再操作進(jìn)線開(kāi)關(guān)，將進(jìn)線開(kāi)關(guān)打開(kāi)至試驗(yàn)（test）位置，分合開(kāi)關(guān)一次;正常后，再將開(kāi)關(guān)操作至工作位置（connect），合上進(jìn)線開(kāi)關(guān)。后續(xù)可進(jìn)行模擬動(dòng)作試驗(yàn)，控制單元給出相應(yīng)指令后，觀察各控制元器件是否動(dòng)作正常，指示參數(shù)是否符合設(shè)備廠商設(shè)計(jì)要求。單臺(tái)設(shè)備調(diào)試完畢后可為后續(xù)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試做準(zhǔn)備。

小結(jié)

本文對(duì)環(huán)控電控柜安裝與調(diào)試方法進(jìn)行淺析，旨在為地鐵低壓電氣工程技術(shù)人員提供參考，提升地鐵環(huán)控系統(tǒng)施工質(zhì)量，促進(jìn)地鐵環(huán)控系統(tǒng)施工更加專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化。

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