基于先進(jìn)汽車技術(shù)平臺的創(chuàng)新型研究生跨學(xué)科培養(yǎng)探討

李玉芳 趙萬忠 王春燕 陳國平

摘? 要：跨學(xué)科的知識內(nèi)容和敢于突破的思維是成就一個具有創(chuàng)新思維人才的關(guān)鍵。本文基于先進(jìn)汽車技術(shù)平臺，探索以科研項目為引導(dǎo)、跨學(xué)科研究和跨學(xué)科研究生教育相結(jié)合的培養(yǎng)思路。在對國內(nèi)外研究生跨學(xué)科培養(yǎng)方式研究的基礎(chǔ)上，基于創(chuàng)新需求條件和學(xué)生知識體系架構(gòu)，結(jié)合高校車輛專業(yè)研究生實際培養(yǎng)實踐和研究生培養(yǎng)方案，提出創(chuàng)新型研究生跨學(xué)科培養(yǎng)的一般方法。

關(guān)鍵詞：先進(jìn)汽車技術(shù)平臺? 創(chuàng)新型研究生? 跨學(xué)科培養(yǎng)? 模式探討

1? 車輛專業(yè)研究生跨學(xué)科培養(yǎng)的意義

進(jìn)入21世紀(jì)，以“大數(shù)據(jù)”、“智能制造”和“無線網(wǎng)絡(luò)”為代表的新技術(shù)影響下，世界汽車產(chǎn)業(yè)通過與新型可再生能源技術(shù)、新型互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的融合，其產(chǎn)業(yè)格局和要素配置上正發(fā)生解構(gòu)、重塑和革命性變化，汽車屬性也有了新的變化：已由純粹的駕駛工具逐步變成智能移動終端，成為跨學(xué)科跨行業(yè)的硬軟件結(jié)合體，新興學(xué)科、交叉學(xué)科和跨學(xué)科技術(shù)不斷涌現(xiàn)。而社會對汽車人才的需求也發(fā)生了巨大的變化，以車輛工程為專業(yè)應(yīng)用背景下的研究生的學(xué)科交叉培養(yǎng)或跨學(xué)科培養(yǎng)，使其具有較好創(chuàng)新能力的完善的跨學(xué)科知識體系結(jié)構(gòu)，不僅是一個理論性問題，同時也是一個實踐性的問題[1-2]。

2? 車輛專業(yè)研究生的跨學(xué)科培養(yǎng)方法

基于當(dāng)前人們對跨學(xué)科培養(yǎng)的進(jìn)一步認(rèn)識和車輛工程專業(yè)的時代特點，目前，具有車輛工程專業(yè)的高校，不同程度地對本科生和研究生進(jìn)行了跨學(xué)科培養(yǎng)的探索和嘗試，如，同濟(jì)大學(xué)開展了針對理工本科生跨學(xué)科培養(yǎng)的工業(yè)設(shè)計與車輛工程跨學(xué)科聯(lián)合培養(yǎng)汽車造型專業(yè)人才模式的創(chuàng)新實驗區(qū);張?zhí)m春等對車輛工程專業(yè)跨學(xué)科人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討，聶佳梅對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革探討，提出通過重構(gòu)產(chǎn)學(xué)研新機(jī)制，進(jìn)行校企聯(lián)合培養(yǎng)模式[2-3]。

車輛專業(yè)研究生的跨學(xué)科培養(yǎng)方法主要有：第一，研究生招生時跨學(xué)科招生，不需加試，如吉林大學(xué)、湖南大學(xué)和哈工大等;第二，研究生課程設(shè)置和培養(yǎng)方案中，很多高校都在一級學(xué)科的基礎(chǔ)上開展了公開課，其所屬二級學(xué)科的學(xué)生都會一起學(xué)習(xí)，同時，針對不同的專業(yè)開設(shè)一些具有跨學(xué)科性質(zhì)的專業(yè)課程，允許學(xué)生在一定范圍內(nèi)可以跨學(xué)科、跨專業(yè)選課，選課通常根據(jù)學(xué)生興趣、導(dǎo)師推薦或課題開展的需要選擇;第三，導(dǎo)師團(tuán)隊跨學(xué)科研究課題開展期間的交流、學(xué)習(xí)和研究生對于跨學(xué)科課題工作的承擔(dān)。根據(jù)課題研究需要，導(dǎo)師讓研究生開展一些跨學(xué)科課程學(xué)習(xí)，以拓寬其知識結(jié)構(gòu);第四，跨學(xué)科導(dǎo)師對研究生的聯(lián)合指導(dǎo)，很多髙校中的院系采取與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)的方法，通過從企業(yè)里聘任高級人才擔(dān)任導(dǎo)師，與院系里面的專業(yè)老師一起共同培養(yǎng)研究生;第五，汽車技術(shù)跨學(xué)科研究機(jī)構(gòu)的建立，如清華大學(xué)與沃爾沃集團(tuán)共建清華大學(xué)綠色經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展研究中心等，這些跨學(xué)科研究機(jī)構(gòu)一方面承擔(dān)跨學(xué)科課題的研究， 探索跨學(xué)科研究交叉點和研究方向，另一方面部分承擔(dān)了跨學(xué)科研究生培養(yǎng)的任務(wù);第六，高校內(nèi)部院系之間開展的多種形式的論壇、茶座，為廣大的師生提供比較充裕的交流空間，激發(fā)新的觀點和思路[2～4]。

3? 基于先進(jìn)汽車技術(shù)平臺的跨學(xué)科培養(yǎng)思路和模式探討

本文基于對國內(nèi)外研究生跨學(xué)科培養(yǎng)方式的研究[5-6]，結(jié)合車輛專業(yè)研究生培養(yǎng)方案要求及現(xiàn)代先進(jìn)汽車平臺對智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化等發(fā)展趨勢需求，開展了車輛專業(yè)研究生跨學(xué)科培養(yǎng)思路的探索和實踐，提出以科研為引導(dǎo)，將跨學(xué)科研究和研究生跨學(xué)科教育相結(jié)合的培養(yǎng)思路。具體體現(xiàn)在：

3.1 基于創(chuàng)新能力理論系統(tǒng)分析研究生跨學(xué)科培養(yǎng)問題

以往有關(guān)研究生創(chuàng)新能力及其培養(yǎng)問題的研究視角大多基于教育學(xué)領(lǐng)域，研究視角單一，研究成果較多地著眼于靜態(tài)分析，缺乏深入系統(tǒng)的分析[7]。研究中也極少運用系統(tǒng)科學(xué)、管理學(xué)等理論深入探討研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)各要素之間的關(guān)系，對研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中所呈現(xiàn)出來的多樣性、不確定性、復(fù)雜性等分析有待加強(qiáng)。通過研究基于創(chuàng)新能力形成的客觀規(guī)律，打破單一學(xué)科固化，從跨學(xué)科角度探討研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)問題，從而從研究視角方面考慮創(chuàng)新能力培養(yǎng)對跨學(xué)科培養(yǎng)的需求。

3.2 對跨學(xué)科理論研究與實踐相結(jié)合

研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)是一個理論問題更是一個實踐問題，跨學(xué)科培養(yǎng)是科技發(fā)展到一定程度的自然需求[8]，跨學(xué)科培養(yǎng)要把握好跨的度，根據(jù)跨學(xué)科方向，既要做到本學(xué)科扎實的基礎(chǔ)，又要增強(qiáng)所需跨學(xué)科知識的學(xué)習(xí)，在模糊化學(xué)科邊界的同時，使自我的知識體系更加完善;針對先進(jìn)汽車技術(shù)研究方向?qū)鐚W(xué)科知識體系的不同需求，以科研方向為導(dǎo)向，通過跨專業(yè)招生、聯(lián)合培養(yǎng)、跨專業(yè)選修以及導(dǎo)師方向交叉合作及交流，營造大范圍的創(chuàng)新氛圍，健全跨學(xué)科培養(yǎng)機(jī)制，創(chuàng)建良好的跨學(xué)科創(chuàng)新平臺，引導(dǎo)和提升研究生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新精神，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)理論與跨學(xué)科研究生培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合，探討一套適于本跨學(xué)科平臺的研究生培養(yǎng)模式。

3.3 模式探討

根據(jù)先進(jìn)汽車技術(shù)平臺的研究創(chuàng)新需求，分析其所需知識體系結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新條件，采用多種跨學(xué)科培養(yǎng)模式的有效融合，具體涉及到生源及其專業(yè)選擇、導(dǎo)師隊伍、培養(yǎng)方案、培養(yǎng)方式、學(xué)科建設(shè)、課程設(shè)置、實驗條件、科研項目與學(xué)位論文、教學(xué)方法、學(xué)術(shù)交流頻度與氛圍、管理機(jī)制、科研成果的數(shù)量與質(zhì)量、教材建設(shè)、淘汰機(jī)制、圖書網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等研究生培養(yǎng)影響因素，與創(chuàng)新能力培養(yǎng)和跨學(xué)科培養(yǎng)的相互關(guān)系[9]。模式探討過程中，采用從總體系統(tǒng)分析到局部重點，從理論建構(gòu)到實際應(yīng)用，綜合運用系統(tǒng)科學(xué)、管理學(xué)、教育學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等多學(xué)科的理論，采用定性與定量相結(jié)合的方法，對跨學(xué)科研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)進(jìn)行評價。

3.4 建立了研究生創(chuàng)新能力評估分析模型

在對制約創(chuàng)新能力因素進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮我國高校教育培養(yǎng)機(jī)制下本科期間形成的創(chuàng)新素質(zhì)水平，以及其他非智力制約因素對研究生自身創(chuàng)新思維的影響，建立了研究生創(chuàng)新能力評估分析模型，以此為基礎(chǔ)探求更為合理的研究生培養(yǎng)模式，同時，通過發(fā)明專利申請、學(xué)術(shù)論文撰寫和導(dǎo)師的綜合評價等方法，對跨學(xué)科培養(yǎng)模式下創(chuàng)新能力的提升進(jìn)行主客觀評價。

4? 結(jié)語

在跨學(xué)科研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中，不同的跨學(xué)科研究平臺都具有自身的技術(shù)特點，基于跨學(xué)科平臺的創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式也會有所不同，本文將跨學(xué)科平臺的技術(shù)特點與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)理論相結(jié)合，將可以在2～3年的研究生培養(yǎng)期間將影響創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主體的、可控因素融化到跨學(xué)科培養(yǎng)的過程中，對研究生創(chuàng)新性的培養(yǎng)模式進(jìn)行改進(jìn)和完善。

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