大型液化氣運(yùn)輸船液貨艙建造期間的火災(zāi)探測(cè)與管控

喬勝勇，牛志剛，呂立功

(中海油能源發(fā)展股份有限公司 天津300457)

0 引言

PU 項(xiàng)目的4條LNGC 運(yùn)輸船采用GTT公司的No.96型液貨艙，該類型液貨艙主要由木質(zhì)絕緣箱及殷瓦鋼作為絕溫手段，保證-163 ℃的液化天然氣在液貨艙中的穩(wěn)定。液貨艙施工期間，主要工作為各類殷瓦鋼結(jié)構(gòu)及木箱支撐底座的焊接、安裝，施工期間的高溫或用電設(shè)備可能導(dǎo)致設(shè)備電纜及自身或者木箱著火，所以液貨艙的防火尤為重要。本文主要分析了液貨艙建造期間可能引發(fā)火災(zāi)的主要因素及應(yīng)對(duì)方法，從安全角度分析了如何做好大型液貨天然氣運(yùn)輸船液貨艙施工建造的管理方式及方法。

1 液貨艙的環(huán)境及其火災(zāi)分類

從圖1、2可以看到，液貨艙內(nèi)可能發(fā)生燃燒的物質(zhì)主要包括：木質(zhì)絕緣箱、電氣設(shè)備(包括樹(shù)脂機(jī)，焊接設(shè)備，電梯等)。

圖1液貨艙絕緣倉(cāng)Fig.1 Insulated box of cargo tank

圖2 液貨艙的環(huán)境Fig.2 Internal of cargo tank

1.1 A類火災(zāi)

液貨艙內(nèi)有大量的已安裝及未安裝的木質(zhì)絕緣箱，木材火按國(guó)家火災(zāi)分類來(lái)說(shuō)屬于A 類火災(zāi)，一般在燃燒時(shí)能產(chǎn)生灼熱余燼。建造期間液貨艙內(nèi)可燃易燃物多，易形成火燒連營(yíng)的局面，同時(shí)液貨艙相對(duì)封閉，燃燒后的煙塵附著在殷瓦鋼上，清理難度大，燒過(guò)的殷瓦鋼面需要評(píng)估。

1.2 E類火災(zāi)

液貨艙內(nèi)的照明、焊機(jī)、樹(shù)脂機(jī)等設(shè)備分布在艙內(nèi)10層的腳手空間，電氣設(shè)備火按照國(guó)家火災(zāi)分類屬于E 類火災(zāi)，所以液貨艙內(nèi)火災(zāi)一旦發(fā)生不但造成重大財(cái)產(chǎn)損失，而且影響項(xiàng)目施工進(jìn)度，可能延誤交船期限。

2 誘發(fā)因素及防范措施

2.1 木材火災(zāi)

誘發(fā)因素：焊接后的余熱，明火火種，電器線路著火引燃。

防范方法：①嚴(yán)格遵守焊接工藝，并在施工結(jié)束30 min 后離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)；②人員進(jìn)出液貨艙實(shí)行登記及檢查制度，嚴(yán)禁明火及火源的進(jìn)入；③待裝木箱的擺放應(yīng)放置到事先規(guī)定好的位置，與電氣設(shè)備等保持一定的空間。

2.2 電氣類設(shè)備火災(zāi)

誘發(fā)因素：設(shè)備自身問(wèn)題，違章操作，電路問(wèn)題。

防范方法：①設(shè)備進(jìn)入液貨艙前應(yīng)進(jìn)行有效檢查，合格后進(jìn)入，每日工作前也進(jìn)行相關(guān)檢查；②嚴(yán)格遵照各類設(shè)備的操作要求進(jìn)行操作，相關(guān)人員進(jìn)行操作培訓(xùn)；③每日有專職液貨艙電工對(duì)有關(guān)線路進(jìn)行檢查。

3 滅火方法的選擇及滅火器材的擺放

3.1 二氧化碳滅火器

二氧化碳滅火器主要用于電氣設(shè)備的滅火，利用所充裝的液態(tài)二氧化碳噴出滅火，由筒體、瓶閥、噴射系統(tǒng)等部件構(gòu)成。分為：①手提式二氧化碳滅火器，總重量小于或等于28 kg，其規(guī)格有2、3、5、7 kg等；②推車式二氧化碳滅火器，總重量大于28 kg，其規(guī)格有20、25 kg 2種。二氧化碳滅火器適用于撲救各種可燃液體和可燃?xì)怏w的初起火災(zāi)，以及帶電設(shè)備和精密電子儀器、貴重設(shè)備的火災(zāi)，但不宜在室外刮大風(fēng)時(shí)使用。在窄小和密閉的空間使用后，要及時(shí)通風(fēng)或撤離現(xiàn)場(chǎng)人員，以防窒息。

3.2 干粉滅火器

干粉滅火器主要用于液貨艙內(nèi)絕緣箱及部分設(shè)備的火災(zāi)，內(nèi)裝磷酸銨鹽干粉滅火劑。干粉滅火劑是干燥且易于流動(dòng)的微細(xì)粉末，由具有滅火效能的無(wú)機(jī)鹽和少量添加劑經(jīng)干燥、粉碎、混合而成的微細(xì)固體粉末組成。它是一種在消防中得到廣泛應(yīng)用的滅火劑，主要用于充裝滅火器。

3.3 滅火器材的擺放

滅火器材的擺放如圖3所示。

對(duì)進(jìn)入液貨艙的船廠員工要求為懂原理，能分別，會(huì)使用，會(huì)滅火。

圖3滅火設(shè)備的布置Fig.3 Arrangement of firefighting equipment

4 火災(zāi)探測(cè)設(shè)備的選擇

由于焊接過(guò)程存有一定量的余熱，如果直接導(dǎo)致了明火，那么相關(guān)人員會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行滅火處置，但是部分余熱導(dǎo)致陰燃則不容易被發(fā)現(xiàn)，所以對(duì)初期火災(zāi)的探測(cè)設(shè)備就要根據(jù)陰燃的特性來(lái)選擇。

沒(méi)有火焰的緩慢燃燒現(xiàn)象稱為陰燃。很多固體物質(zhì)，如紙張、鋸末、纖維織物、纖維素板、膠乳橡膠以及某些多孔熱固性塑料等，都有可能發(fā)生陰燃，特別是當(dāng)它們堆積起來(lái)的時(shí)候。陰燃是固體燃燒的一種形式，是無(wú)可見(jiàn)光的緩慢燃燒，通常產(chǎn)生煙和溫度上升等現(xiàn)象，它與有焰燃燒的區(qū)別是無(wú)火焰，它與無(wú)焰燃燒的區(qū)別是能熱分解出可燃?xì)猓虼嗽谝欢l件下陰燃可以轉(zhuǎn)換成有焰燃燒。

所以要選擇煙霧類傳感器探頭，系統(tǒng)構(gòu)成有尋址盤(pán)、感煙探頭、手動(dòng)報(bào)警站。

5 總結(jié)

有了各種監(jiān)控手段及滅火措施，還需要一個(gè)行之有效，并長(zhǎng)期運(yùn)行的管理制度，才能將液貨艙的防火工作做到實(shí)處。液貨艙火災(zāi)管理應(yīng)做到：

①火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備由專業(yè)公司負(fù)責(zé)。

②火災(zāi)控制盤(pán)位于碼頭區(qū)域?qū)ｉT(mén)的值班室，由專人監(jiān)管。收到可疑信號(hào)第一時(shí)間通知有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查。

③每層設(shè)置多個(gè)煙霧探頭，在每層樓梯口處設(shè)有手動(dòng)報(bào)警站及警鈴。

④安裝完畢的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)需經(jīng)各方聯(lián)合檢查確認(rèn)之后投入使用。

⑤所有探頭定期測(cè)試，保證功能正?？捎?。