基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)構(gòu)建

楊麗君，蔡亞永

(新疆工程學(xué)院 信息工程學(xué)院，烏魯木齊 830091)

0 引言

區(qū)塊鏈技術(shù)是新型經(jīng)濟(jì)模式的核心技術(shù)之一，自物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算等新興信息技術(shù)不斷發(fā)展以來(lái)，新型經(jīng)濟(jì)模式也隨之崛起，區(qū)塊鏈技術(shù)的誕生給物流的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇[1]?，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為企業(yè)的一項(xiàng)優(yōu)良的管理手段與組織方式，它能夠運(yùn)用一連串優(yōu)良的管理方法、高新的技術(shù)手段以及企業(yè)供應(yīng)鏈統(tǒng)一化的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，來(lái)縮短貨物流通的時(shí)間、減少企業(yè)貨物流通的成本、優(yōu)化企業(yè)的價(jià)值鏈條，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)內(nèi)部的掌控力，使物流服務(wù)客戶的滿意度大大提升，使現(xiàn)代企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)更為靈活、迅速，發(fā)展的利潤(rùn)更為多元化[2]。物流行業(yè)的作用越來(lái)越突出，原來(lái)的信息數(shù)據(jù)平臺(tái)不夠靈便，拓展難度也較大，而如今信息數(shù)據(jù)集成處理正以幾何級(jí)數(shù)的趨勢(shì)增長(zhǎng)，已經(jīng)很難應(yīng)付，所以，在區(qū)塊鏈技術(shù)推動(dòng)的潮流下，智能物流需求大,這就需要建造物流大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，它會(huì)使物流企業(yè)走入一片新天地，讓物流企業(yè)的信息管理邁向智能化。企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度以及其產(chǎn)生的費(fèi)用都是由大數(shù)據(jù)可視化物流的配送地址的好壞決定的[3]。

目前已有相關(guān)學(xué)者對(duì)物流大數(shù)據(jù)的可視化做出了研究，并取得了一定成果。文獻(xiàn)[4]提出基于Web的大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)。根據(jù)web構(gòu)建大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，在該平臺(tái)中，通過(guò)簡(jiǎn)單操作即可完成數(shù)據(jù)分析，能夠快速調(diào)用文件，便于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化。文獻(xiàn)[5]提出一種基于平行坐標(biāo)系的流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)可視化方法，通過(guò)流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)集成數(shù)據(jù)可視化，引入Spark框架下的并行處理算法增強(qiáng)了平行坐標(biāo)系的視覺(jué)效果，完成海量大數(shù)據(jù)的可視化。

目前的研究一般都是將物流的一個(gè)部分當(dāng)做研究的主要對(duì)象，構(gòu)建的大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，從表面上看達(dá)到了整合數(shù)據(jù)的目的，但其實(shí)各個(gè)部分所歸屬的部門(mén)仍然是分開(kāi)的獨(dú)立個(gè)體，全程物流“信息孤島”的問(wèn)題根本沒(méi)有解決。在大數(shù)據(jù)理論愈加完善的同時(shí)，區(qū)塊鏈技術(shù)越發(fā)得到人們的肯定，智能終端也得到了更廣泛的應(yīng)用，這給物流行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。面對(duì)出現(xiàn)的上述難題，所以引進(jìn)了區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)造了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)。

1 基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)

區(qū)塊鏈技術(shù)的核心是實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)，該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸，大數(shù)據(jù)加密等數(shù)據(jù)應(yīng)用模式。將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到物流訂單流轉(zhuǎn)信息的存儲(chǔ)與傳輸上，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)貨地與收貨地之間的節(jié)點(diǎn)信息精準(zhǔn)存儲(chǔ)，其技術(shù)特點(diǎn)是分層管理數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的種類對(duì)其分層管理。以其功能分區(qū)特點(diǎn)將數(shù)據(jù)分為區(qū)塊模式，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)訂單的數(shù)據(jù)塊信息，溯源訂單流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的中心化管理。

物流大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)可以看做是基礎(chǔ)軟件與基礎(chǔ)硬件系統(tǒng)的結(jié)合，通過(guò)區(qū)塊鏈智能技術(shù)的助力，使訂單的流轉(zhuǎn)過(guò)程更為簡(jiǎn)便快捷，再根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行隨時(shí)隨地的跟蹤，設(shè)定對(duì)權(quán)限的管制，確保信息的安全化，將集裝箱訂單的流轉(zhuǎn)過(guò)程整體、全面的體現(xiàn)出來(lái)[6-8]。

為了使物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)的軟件及硬件基礎(chǔ)設(shè)施得到發(fā)展，使物流行業(yè)向前高速邁進(jìn)，在區(qū)塊鏈技術(shù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建了物流大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，詳見(jiàn)圖1。

圖1 區(qū)塊鏈技術(shù)基礎(chǔ)上的物流大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

區(qū)塊鏈具有不能輕易更改、自主可信的特征，能夠在很大程度上完善訂單的全部流轉(zhuǎn)過(guò)程[9]。因?yàn)閰^(qū)塊鏈有自主可信的特性，所以在以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的平臺(tái)上，在鏈登記的信息都能夠看做是準(zhǔn)確有效的，因此，貨主、貨運(yùn)代理、船公司以及拖車(chē)公司之間便不再需要進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，上鏈之后，能夠減少很多環(huán)節(jié)，提高效率，詳見(jiàn)圖2。

圖2 區(qū)塊鏈技術(shù)基礎(chǔ)上的訂單流轉(zhuǎn)過(guò)程

物流大數(shù)據(jù)可視化管理對(duì)統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)文以及數(shù)據(jù)格式進(jìn)行了界定，這就讓各個(gè)實(shí)體間的數(shù)據(jù)交換不再混亂，信息定義與處理接口更加精準(zhǔn)。在此統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式基礎(chǔ)上，在分布式賬本中把訂單、合同與票據(jù)等信息加密存儲(chǔ)；鏈上的智能合約能夠依據(jù)訂單當(dāng)下的操作來(lái)改變訂單的狀態(tài)，使訂單狀態(tài)保持有效，同時(shí)訂單操作人能依據(jù)目前的訂單狀態(tài)在多個(gè)參與方中間來(lái)回切換，并且區(qū)塊鏈服務(wù)能夠確保全部訂單參與人就只能看到自己應(yīng)該看到的內(nèi)容；以上機(jī)制整合到一起使訂單等數(shù)據(jù)能夠在多個(gè)實(shí)體之間流轉(zhuǎn)的安全高效，以此使集裝箱海運(yùn)流程得以簡(jiǎn)單化，并且也讓系統(tǒng)安全與客戶隱私得到保證，從而使集裝箱與船舶的信息化管理水平得到提高，使智能物流有了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的起點(diǎn)[10-13]。

2 物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)技術(shù)層設(shè)計(jì)

物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)的構(gòu)建，需要將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新信息技術(shù)融入到平臺(tái)構(gòu)建中，使信息技術(shù)達(dá)到集成應(yīng)用，以此來(lái)使各方需求得到最大滿足[14]。物流信息系統(tǒng)對(duì)物流管理有著至關(guān)重要的作用，它能對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行嚴(yán)格地控制。在分層式的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上可以讓同步開(kāi)發(fā)更好地完成，而且可以保證平臺(tái)各個(gè)分層擁有適度的可擴(kuò)展性與適應(yīng)性。平臺(tái)的結(jié)構(gòu)框架見(jiàn)圖3。

圖3 區(qū)塊鏈技術(shù)基礎(chǔ)上的物流大數(shù)據(jù)可視化結(jié)構(gòu)

可視化平臺(tái)體系劃分為四個(gè)層次，即基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)庫(kù)層、應(yīng)用服務(wù)層和用戶展示層。四個(gè)層次各司其職，發(fā)揮各自的作用，為用戶提供所需的物流信息。

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施層

基礎(chǔ)設(shè)施層包含感知設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，電子標(biāo)簽識(shí)讀、條碼掃描器、圖像圖形識(shí)別、北斗/CPS定位等組成感知端，它負(fù)責(zé)物流信息的收集以及將收集來(lái)的信息傳送至終端[15]。

2.1.1 電子標(biāo)簽

電子標(biāo)簽與閱讀器間的射頻信號(hào)空間的耦合是運(yùn)用耦合元件來(lái)達(dá)成的；在耦合過(guò)程中，依據(jù)時(shí)間的先后順序，能量不斷傳遞，同時(shí)數(shù)據(jù)也完成了互換。使用ML-T80型號(hào)電子標(biāo)簽，通過(guò)特定的讀寫(xiě)器，來(lái)完成對(duì)貨物所在位置的跟蹤。ML-T80貨物定位電子標(biāo)簽?zāi)軌蚱毡檫\(yùn)用在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，每一個(gè)物流大數(shù)據(jù)自帶具有固定編號(hào)的標(biāo)簽，能夠主動(dòng)發(fā)射出無(wú)線電信號(hào)(1秒鐘發(fā)送3次)，并傳送至特定的讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器便能夠核定出大數(shù)據(jù)所在的方位，以此達(dá)到對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化管理的目的。

2.1.2 條碼掃描器

條形碼是按照一定編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符，用來(lái)表達(dá)特定的數(shù)據(jù)信息。使用條碼掃描器來(lái)讀取條碼所涵蓋的數(shù)據(jù)內(nèi)容，然后將信息解碼后經(jīng)數(shù)據(jù)線或者無(wú)線的方式發(fā)送至電腦或其它終端。采用Symbol LS2208AP型號(hào)條碼掃描器，LS2208條碼掃描器能夠保證靈活地連接到所有類型的主機(jī)，是因?yàn)樗卸鄠€(gè)板載主機(jī)通訊接口。ls2208性能完善靈敏，1秒可以掃描100次，和其它的Symbol掃描器使用相同電纜，這樣替換或是升級(jí)十分迅速，能夠?qū)崿F(xiàn)手持模式和免提模式輕松地切換。

掃描景深分為三種類型。長(zhǎng)景深型：0～2 030 mm;標(biāo)準(zhǔn)型：0～1 245 mm;高精度型：0～147 mm；電池容量：600 mAh,NiCad,1 200 mAh NiMH(一次充電可供7 000次掃描)；它的抗震性能達(dá)到SAE Class3，能夠抵抗沖擊；沖擊性能：1.8米高處26次落到水泥地面水泥地面沒(méi)有損壞；通訊頻率：2.4 GHz；通訊距離：15米；工作溫度：-30～50℃；防塵防潮：符合IEC 529/IP54。

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)層

收集來(lái)的大量物流數(shù)據(jù)需要合理的分類，數(shù)據(jù)庫(kù)層會(huì)根據(jù)規(guī)定的數(shù)據(jù)格式及技術(shù)規(guī)范，讓數(shù)據(jù)信息能夠傳輸、存儲(chǔ)、處理與共享。

2.3 應(yīng)用服務(wù)層

應(yīng)用服務(wù)層指物流信息管理和物流信息功能2個(gè)模塊。物流信息管理模塊一般涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等幾個(gè)系統(tǒng);物流信息功能模塊一般涵蓋訂單管理、信息查詢、運(yùn)輸跟蹤等幾部分。

2.4 用戶展示層

平臺(tái)用戶包含物流企業(yè)、貨主企業(yè)、政府相關(guān)部門(mén)等幾部分；平臺(tái)渠道包含門(mén)戶網(wǎng)站、短信服務(wù)平臺(tái)、移動(dòng)APP幾部分，用戶需要服務(wù)入口，因此構(gòu)建了用戶展示層以便于用戶使用，電路連接圖見(jiàn)圖4。

圖4 用戶展示端電路連接圖

開(kāi)啟移動(dòng)端調(diào)整速度的設(shè)備時(shí)，平臺(tái)的總開(kāi)關(guān)是關(guān)閉的，按下K2按鈕，和客戶端相連的接觸器就可以立刻鎖住，使整個(gè)平臺(tái)保持在待機(jī)狀態(tài)下；當(dāng)系統(tǒng)向該平臺(tái)發(fā)出指令，此時(shí)電源輸出端的電流輸出頻率會(huì)從0跳到上限值；如果移動(dòng)端調(diào)整速度的設(shè)備停止工作，就需要按下K1按鈕，和客戶端相連的接觸器保持停電模式，整個(gè)平臺(tái)停止通電，使用戶在外界受到電磁干擾的情況下依舊能夠直接查閱到想要的信息。

3 物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)功能模塊設(shè)計(jì)

原始的數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法與由區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)成的數(shù)據(jù)鏈相比，原始的應(yīng)用系統(tǒng)也無(wú)法與使用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的應(yīng)用系統(tǒng)相比。規(guī)劃服務(wù)范疇，能夠使流程簡(jiǎn)單化，軟件架構(gòu)也能得到相應(yīng)完善。

3.1 數(shù)據(jù)管理

數(shù)據(jù)管理模塊用于對(duì)分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、分布式關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)等數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)目標(biāo)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的可視化管理，大體涵蓋數(shù)據(jù)服務(wù)接口管理、元數(shù)據(jù)管理與數(shù)據(jù)管理，詳細(xì)功能結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5。

圖5 數(shù)據(jù)管理模塊功能

服務(wù)接口的注冊(cè)與管理功能靠數(shù)據(jù)服務(wù)接口來(lái)完成，平臺(tái)支撐規(guī)范的輸入接口與輸出接口，對(duì)數(shù)據(jù)輸入、輸出接口和接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出規(guī)定，同時(shí)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)監(jiān)控接口運(yùn)行狀態(tài)及錯(cuò)誤信息等功能。數(shù)據(jù)管理使存儲(chǔ)數(shù)據(jù)能夠可視化查詢與維護(hù)，使Hadoop原來(lái)需要敲命令查詢與維護(hù)表中存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的方法發(fā)生變更。

3.2 物流信息服務(wù)功能模塊

物流信息服務(wù)有物流信息的收集、傳送、發(fā)布及供需匹配的功能，是物流信息平臺(tái)的基本功能。物流信息服務(wù)功能模塊詳細(xì)分解為物流信息采集、信息發(fā)布、物流信息的接入與傳輸?shù)榷鄠€(gè)子模塊。用戶可以通過(guò)多種渠道發(fā)布供需信息，平臺(tái)將信息進(jìn)行整合，給用戶帶來(lái)個(gè)性化、差異化的物流信息服務(wù)體驗(yàn)。

3.3 物流資源交易功能模塊

物流資源交易模塊是車(chē)船運(yùn)力、存儲(chǔ)資源與物流工具等資源商議與貿(mào)易的橋梁。業(yè)務(wù)交易功能讓物流企業(yè)、供應(yīng)商及客戶實(shí)現(xiàn)在線貿(mào)易，各相關(guān)主體與政府有關(guān)部門(mén)通過(guò)系統(tǒng)接口來(lái)互換數(shù)據(jù)、信息傳遞及處理等。這個(gè)模塊同時(shí)還提供對(duì)應(yīng)物流服務(wù)，如跟蹤運(yùn)輸車(chē)輛行駛的路徑，確認(rèn)在途貨物的狀態(tài)，監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)過(guò)程是否安全等，并且對(duì)完成訂單做后續(xù)跟蹤與合同管理。

3.4 智能輔助決策功能模塊

信息平臺(tái)會(huì)通過(guò)多種手段，深層次分析收集來(lái)的物流數(shù)據(jù)，將掩蓋在龐大數(shù)據(jù)里有用的信息挖掘出來(lái)，并經(jīng)過(guò)精確計(jì)算，做出完善的智能決策；處理后的數(shù)據(jù)會(huì)給物流企業(yè)進(jìn)行物流管理、業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)等帶來(lái)有力支撐;政府有關(guān)部門(mén)在制定戰(zhàn)略計(jì)劃與政策等方面需要決策依據(jù)，大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)技術(shù)能對(duì)以后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)，剛好滿足了這一需求。

區(qū)塊鏈基礎(chǔ)上的應(yīng)用系統(tǒng)，能夠輕易地把具體的功能交給其來(lái)完成，亦能夠由區(qū)塊鏈中的鏈上代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)。政務(wù)數(shù)據(jù)具有信息量大，損耗計(jì)算資源、儲(chǔ)存數(shù)據(jù)眾多的特征，政務(wù)大數(shù)據(jù)的運(yùn)用絕大部分功能應(yīng)在應(yīng)用系統(tǒng)中設(shè)置，對(duì)于重復(fù)率、效率有嚴(yán)格要求的操作應(yīng)由區(qū)塊鏈中的代碼來(lái)完成。

4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析

從處理平臺(tái)大數(shù)據(jù)共享效果角度測(cè)試基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)構(gòu)建合理性。

4.1 腳本處理

充分考慮到不同業(yè)務(wù)腳本處理能力，對(duì)各個(gè)腳本名稱進(jìn)行說(shuō)明，如表1所示。

表1 腳本說(shuō)明

4.2 物流投放中心設(shè)置

物流投放中心設(shè)置如圖6所示。

圖6 物流投放中心設(shè)置

設(shè)置物流投放中心，為實(shí)驗(yàn)提供部分?jǐn)?shù)據(jù)，很好支持了物流中心的信息化管理。

4.3 物流中心被攻擊

海量大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)可能會(huì)造成圖書(shū)館運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)亂，資源存儲(chǔ)區(qū)出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，使運(yùn)行程序混亂，甚至造成圖書(shū)館服務(wù)器崩潰。

在海量大數(shù)據(jù)下，物流中心被攻擊形式如圖7所示。

圖7 物流中心被攻擊形式

依據(jù)圖7所示被攻擊形式可知，原始物流中心數(shù)據(jù)被攻擊后改變了序列狀態(tài)，后續(xù)數(shù)據(jù)也受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)發(fā)生較大變化。

物流中心被攻擊形式如表2所示。

表2 物流中心被攻擊形式

4.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析

傳統(tǒng)平臺(tái)受到外界環(huán)境攻擊后，大數(shù)據(jù)缺少共享機(jī)制，導(dǎo)致可視化結(jié)果并不理想，而采用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)受到外界環(huán)境攻擊后，大數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)共享，可視化結(jié)果較為理想。為了證實(shí)該點(diǎn)的合理性，采用文獻(xiàn)[4]方法設(shè)計(jì)的平臺(tái)與基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)在外界環(huán)境干擾下，對(duì)處理平臺(tái)大數(shù)據(jù)共享效果進(jìn)行對(duì)比分析。

將共享周期設(shè)置為15 s，選擇上述7個(gè)數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象，將兩種平臺(tái)數(shù)據(jù)共享周期進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果如圖8所示。

圖8 兩種平臺(tái)數(shù)據(jù)共享周期對(duì)比分析

由圖8可知：在共享信息下，文獻(xiàn)[4]平臺(tái)與基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)的共享周期依次為13 s和5 s，以此為周期進(jìn)行信息共享。在3共享信息下，文獻(xiàn)[4]平臺(tái)與基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)的共享周期依次為12 s和3.4 s。在共享信息下，文獻(xiàn)[4]平臺(tái)與基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)的共享周期依次為13 s和2.8 s。由此可知，基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)數(shù)據(jù)共享周期較短，可以達(dá)到快速共享的目的。

根據(jù)上述內(nèi)容，將兩種平臺(tái)數(shù)據(jù)共享效果進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果如圖9所示。

圖9 兩種平臺(tái)數(shù)據(jù)共享效果對(duì)比分析

由圖9可知：基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)對(duì)總部財(cái)務(wù)中心和沈陽(yáng)信息的共享效果都保持在80%以上；而文獻(xiàn)[4]平臺(tái)共享效率始終低于80%，由此可知，基于區(qū)塊鏈技術(shù)可視化平臺(tái)數(shù)據(jù)共享效果較高。

5 結(jié)束語(yǔ)

大數(shù)據(jù)沖擊下的物流與傳統(tǒng)物流相比較，它的運(yùn)作過(guò)程是更動(dòng)態(tài)的，既要凸顯新興信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，又要抓住物流業(yè)結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)調(diào)整帶來(lái)的契機(jī)，使數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)型、交互性與實(shí)時(shí)性?；诙嗑S數(shù)據(jù)聯(lián)合分析，物流信息平臺(tái)的重心就是讓各個(gè)獨(dú)立的物流信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)之間沒(méi)有間隔，互相隨時(shí)調(diào)用。基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的物流信息平臺(tái)，優(yōu)化和拓寬了大數(shù)據(jù)應(yīng)用規(guī)模，為物流模式的企業(yè)共贏開(kāi)辟了新的途徑。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用使物流行業(yè)迎來(lái)了新的契機(jī)，物流行業(yè)的管理者要將平臺(tái)與新興信息技術(shù)的有效整合作為重中之重，提升層次，以此使客戶個(gè)性化、多元化的需求都能得到滿足，創(chuàng)立大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的新形式，加快物流企業(yè)數(shù)據(jù)思維的更迭。大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流信息平臺(tái)的首要支撐，該平臺(tái)將移動(dòng)互聯(lián)、應(yīng)用云計(jì)算、人工智能等技術(shù)整合，給應(yīng)用主體帶來(lái)了嶄新的智能物流服務(wù)體驗(yàn)。在物流信息平臺(tái)上，多方主體可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及信息的及時(shí)交換，如此供應(yīng)鏈上的企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)高效率的物流一體化運(yùn)作，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。