2014款豐田凱美瑞混合動力車多個故障燈點亮

浙江衢州廣成汽車有限公司 周 亮

故障現(xiàn)象 一輛2014款豐田凱美瑞混合動力車，搭載型號為2AR-FXE發(fā)動機，累計行駛里程約為10.8萬km。車主反映，車輛正常行駛時，組合儀表突然提示“檢查混合動力系統(tǒng)”，同時組合儀表上的多個故障燈點亮（圖1）。隨后停車等紅燈時發(fā)動機不能熄火，車輛起步時發(fā)動機也一直工作，不能純電動（EV）起步，組合儀表能量傳導圖顯示發(fā)動機一直在工作。

圖1 組合儀表上的多個故障燈點亮

故障診斷 接車后，用專用故障檢測儀（GTS）檢測，讀得的故障代碼如圖2所示。其中，在混合動力控制系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障代碼P0A80，在ABS系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障代碼C1259和故障代碼C1310。查閱相關資料得知，各故障代碼的含義及設置條件見表1所列。

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

記錄并清除故障代碼，故障代碼可以清除。進行路試，上述故障代碼再次存儲。分析故障代碼，判斷故障代碼P0A80為主要故障代碼，此故障代碼的含義為“更換混合動力蓄電池組”。讓我們先簡單了解一下混合動力蓄電池的結(jié)構(gòu)及蓄電池智能管理單元對混合動力蓄電池的監(jiān)視策略。如圖3所示，該車混合動力蓄電池為鎳氫蓄電池，單格電壓為1.2 V，6格串聯(lián)為1個模塊，共由34個模塊組成1個完整的混合動力蓄電池，所以混合動力蓄電池的標準電壓為244.8 V（1.2 V×6格×34個模塊）。另外，蓄電池智能管理單元對每組電池電壓進行監(jiān)視（圖4，2個模塊為一組，每組一個電壓傳感器，共17組）。當1個或幾個蓄電池單元的電壓下降，且與下一個蓄電池單元的電壓相差1 V以上時，系統(tǒng)判定為混合動力蓄電池故障。用故障檢測儀讀取故障代碼P0A80的定格數(shù)據(jù)（圖5），發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生時蓄電池單元V9的電壓與蓄電池單元V10的電壓相差為1.38 V，蓄電池單元V9的電壓只有11.92 V，它與其他蓄電池單元的電壓也相差很多，因此判定為第9組蓄電池單元損壞。鑒于該車混合動力蓄電池還在質(zhì)保期內(nèi)，向廠家申請為車主免費更換車輛混合動力蓄電池。

表1 相關故障代碼的含義及設置條件

圖3 混合動力蓄電池的結(jié)構(gòu)

圖4 混合動力蓄電池電壓檢測示意

故障排除 更換混合動力蓄電池后試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

圖5 故障代碼P0A80的定格數(shù)據(jù)（截屏）