心動的感覺　東風本田All New CR-V Hybrid

肖晗

“王”的桂冠

2004年，第二代CR-V進口中國，中國車迷第一次有了“城市SUV”的概念。同年，看準市場的本田果斷在武漢設(shè)廠，將這款車以合資的方式國產(chǎn)，這大大降低了SUV車型“飛入尋常百姓家”的門檻。于是CR-V的開掛模式來了，憑一款車，掀起了“城市SUV”在我國火爆的序幕，也從此無數(shù)次蟬聯(lián)銷量榜的冠軍寶座。在相當長的一段時間里，CR-V就是“家用SUV”或“城市SUV”的全部。

今天的CR-V已經(jīng)發(fā)展到第五代。它有兩驅(qū)、四驅(qū)、渦輪增壓、混合動力等多種配置，指導價格從16.98萬元到27.68萬元——它依然是這個價格區(qū)間里的最優(yōu)備選。

超長續(xù)航

我們試駕的All New CR-V Hybrid滿足國Ⅵ排放標準，一箱油的實際行駛距離超過了1000km

而它的油箱只有區(qū)區(qū)53L。這并不是這一代CR-V里最省油的一款，其“競速版”百公里油耗4.8L，一箱油能跑1200km。

超長續(xù)航歸功于其i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和雙電機的組合，最大功率158kW。跟本田的其他混合動力車型一樣，CR-V Hybrid會在EV模式（純電）、混動模式、發(fā)動機直連3種狀態(tài)下自如切換，達到最經(jīng)濟高效的配比。

這套動力系統(tǒng)特別適用于城市駕駛。在擁堵路段，EV模式避免了發(fā)動機的起起停停和頻繁換擋，不僅大幅節(jié)油還降低了傳動系統(tǒng)的損耗;而暢通路況下，發(fā)動機+電動機共同工作，兼顧經(jīng)濟型和操控性能。

一箱油續(xù)航超過1000km，對很多人來說已經(jīng)是一個月的交通里程。一個月加一次油，一箱油不到350元，是不是很劃算？

長續(xù)航歸功于其i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。

豁達空間

本田對空間的利用率向來是值得稱道的，尤其是實用至上的CR-V。在這款車上，關(guān)于空間的兩個關(guān)鍵字：“大”和“巧”?！按蟆保芎美斫狻恳粋€席位的空間都夠大，前后排乘客都能挺直腰板伸開腿，行李廂更是又大又深，足夠容納得下一家人長途旅行的所有裝備。而“巧”則包含了更多的設(shè)計師的智慧。車門上帶隔斷的儲物格、平整的手套箱，尤其是按鍵式換擋節(jié)約出的中控臺的空間使得中央扶手箱又深又長，再加上可滑動的擱板和蓋板，使CR-V的儲物空間可以跟全尺寸SUV相提并論。

“空間”這個字眼，有娃家庭一定深有體會。嬰兒車、玩具、安全座椅、奶瓶、熱水瓶、紙巾、濕巾……數(shù)不清的零碎物品讓車里凌亂不堪。CR-V允許你體面帶娃——這些零碎物品用不著散落在車內(nèi)各處，每一件都有恰到好處的儲物格可以妥善安置。年齡再小，也是車內(nèi)乘員，也是CR-V關(guān)注并呵護的重要分子。

科幻配置

“科幻”這個形容詞似乎不應該用在一部家用城市SUV上，但這確實是All New CR-V Hybrid在打開車門后給你的第一印象。吸引人關(guān)注力的是液晶儀表盤、多功能方向盤，還有中控臺上的電子換擋按鈕。換擋按鈕旁邊還有運動模式、經(jīng)濟模式、EV模式和電子剎車等按鈕，看上去有一種駕駛超級跑車的感覺。

實際駕駛起來，科幻的感覺比“看上去”更讓人驚喜。液晶儀表盤實時傳遞豐富的行車信息，除常規(guī)的速度、里程、油耗等信息外，這里還能顯示出四驅(qū)的動力分配、電動機和發(fā)動機的工作情況等信息，甚至還有道路情況的信息。同時，這些信息也可以通過HUD系統(tǒng)投影在視線的正前方，你不用低頭再找儀表盤。方向盤左側(cè)的控制區(qū)域同樣有一些很有用的按鈕。這里包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等非常豐富的主動安全系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不只是給你科幻感，在它們潤物無聲地配合下，駕駛CR-V出行變得更安心也更舒適。

心動的感覺

人們叫它“心動力SUV”，它的確也給人無可抗拒的心動的感覺。十幾年來僅在國內(nèi)就有180萬車主為它證言，你還質(zhì)疑些什么呢？