試論城市道路與橋梁常見病害及防護措施

張宇

【摘要】科技發(fā)展迅速，道路橋梁建設的發(fā)展也日新月異。社會以及經濟的快速發(fā)展帶動了人們生活水平的提高，使得我國的汽車的數(shù)量與日俱增，除了對道路和橋梁需求量越來越大以外，對其的質量要求也越來越高。然而由于汽車數(shù)量的增多，已經各種因素的影響，使道路和橋梁產生了不同程度的病害，降低的了其質量和使用壽命，影響了交通事業(yè)。所以必須要對這些病害進行根除和防止，提升我國道路和橋梁的質量，進而促進經濟的快速發(fā)展。

【關鍵詞】城市道路與橋梁;常見病害;防護措施

1、重要性

城市的道路與橋梁，作為城市交通系統(tǒng)中極為重要的組成部分，對于整個城市的發(fā)展和人們的出行有很大影響，我國近幾年經濟社會的發(fā)展，促進了城市道路與橋梁的建設，但是與此同時，道路與橋梁的大規(guī)模快速建設也帶來了比較嚴重的問題，尤其是道路橋梁的病害，給人們的出行安全造成了很大的威脅，所以必須要針對這些常見病害采取防護措施，保護人們的出行安全。

2、常見病害及原因分析

2.1 地基的不規(guī)則沉降

在實際的調查中了解到，道路和橋梁的主要病害問題，是地基的不規(guī)則沉降造成的，為地基之所以會出現(xiàn)問題，一方面是人為性的原因，另一方面則是環(huán)境因素的影響。首先，在人為層面，在修筑道路、橋梁工程的時候，需要進行前期勘察工作，但如果在勘察的過程中，一些數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，那么道路和橋梁的結構施工，便會與地形地質情況背道而馳，埋下一定過得安全隱患，還有后續(xù)施工材料的使用、工程監(jiān)理的程度，都會影響到最終的質量。其次，在環(huán)境因素上，所包含的內容比較多元化，像地殼的運動、突然出現(xiàn)的風雪天氣、大氣溫度的變化、以及動植物的生產等等，和人為因素相比較，環(huán)境因素的特點是潛移默化，當環(huán)境對道路橋梁工程造成影響后，市政部門，或者相關的施工單位沒有跟進，那么也會為道路橋梁的正常使用埋下隱患。

2.2 路面裂隙

在城市中，道路和橋梁的路面上出現(xiàn)裂隙，是最為常見的一種病害問題，正是因為大家對這種情況習以為常，所以更容易忽視其危害性，如果裂隙問題沒能得到及時的修復，其破壞程度也會越來越大，甚至是道路路面的崩塌。之所以會出現(xiàn)這種問題，首先，是在施工階段，工程方存在著偷工減料的行為，或者是采用了錯誤的施工方法，這些都會造成路面產生裂隙;其次，城市交通工具的數(shù)量不斷攀升，原本能夠承載10輛汽車行駛的路面，可能現(xiàn)在需要承載兩倍數(shù)量、甚至是更多數(shù)量的汽車，當承載力超出其負荷的時候，必然會損傷到路面的使用壽命;最后，在道路和橋梁的建設過程中，鋪裝層大都是半剛性的結構，這種方法雖然能夠提升鋪裝層的硬度，但是結構上容易受溫度的影響，溫差較大的時候，半剛性結構可能會破損，引發(fā)路面裂隙。

3、道路橋梁施工管理優(yōu)化措施

3.1地基不規(guī)則沉降

（1）在道路與橋梁施工前，遵照因地制宜的原則，對地質地形進行反復的、仔細的勘察，確保工程地質報告符合實際情況并精準到位。（2）在施工前對周圍環(huán)境進行勘察，了解周圍的自然環(huán)境，包括動物習性、植物生長、地質地理環(huán)境，土壤結構等，做到心中有數(shù)的同時在施工中考慮這些因素;在施工時完善監(jiān)督監(jiān)管機制，保障施工單位按質按量開展工作，避免偷工減料，不按圖紙施工的情況發(fā)生。對相關責任人實行追責制，一旦發(fā)現(xiàn)施工問題嚴懲不貸。（3）應在合理的位置設置沉降縫。因為不論是周邊的工程施工亦或是建筑維修，均可能會對地基不均勻造成影響，而這種施工或維修又是無法避免的。因此，設置合理的沉降縫能使地基沉降得到一定程度的緩沖，進而減緩基地沉降帶來的事故風險。

3.2混凝土碳化與鋼筋銹蝕

混凝土碳化可以通過必要的防護措施，隔絕混凝土中氫氧化鈣與空氣的接觸以起到良好的防護效果。另外要及時對橋梁裂縫進行填補，以防止二氧化碳通過裂縫進入到混凝土內部加劇混凝土碳化?；蚴窃诨炷翑嚢璧倪^程中加入緩蝕劑，其中涂膜隔絕材料的方式會造成很大的人力消耗。所以比較少用到常用的是加入緩蝕劑的方式，能夠有效地減緩混凝土的碳化。

3.3裂縫問題的防護措施

裂縫作為城市道路與橋梁使用過程中最常見的病害，想要對其進行有效的防護，就需要先找到裂縫出現(xiàn)的原因，采取針對性的解決措施。如果裂縫產生的原因是施工不當，那么就需要先對施工的過程進行梳理，從混凝土的配比、攪拌和澆注過程出發(fā)，進行檢查，對這些施工流程進行有效的改進和管理;如果是因為結構設計問題導致了裂縫，那么就需要對整個道路和橋梁的整體結構進行一定的改進，尤其是要注意道路和橋體的整體結構受力情況，需要對橋體的支座進行測驗，對橋體的整體受力情況有清晰的認識，從而發(fā)現(xiàn)結構中存在的問題，進行后期的彌補。另外，需要從道路和橋梁本身的質量出發(fā)，對混凝土的澆筑工作和施工流程進行有效的管理，提高混凝土澆筑的質量，加強對施工的管理，有效防止道路和橋梁開裂。

3.4混凝土碳化的防治措施

混凝土之所以會產生碳化，是因為其自身的Ca（OH）2會和空氣中的CO2產生化學反應，生成CaCO2。所以避免其產生碳化最好的辦法就是刷涂料。通過在混凝土表面刷涂料來隔絕混凝土和空氣接觸，進而達到防止混凝土碳化的作用。不過這種方式成本較高，且具有一定的難度，因此很難進行大面積使用。當前較為成熟的技術就是混凝土中放入一定量的緩蝕劑，來減慢被碳化的速度和程度。在不斷的實驗和改良之后，這種方式取得了明顯的效果，混凝土被碳化的速度得到了很大程度的降低。在掌握正確添加量和緩蝕劑品類的情況下，一般在一定的年限內，混凝土基本上不會出現(xiàn)碳化現(xiàn)象。

3.5 梁端頭局部破壞的防護措施

（1）對伸縮量施工工藝進行嚴格的監(jiān)督。在確?；炷恋膹姸燃懊軐嵍鹊耐瑫r，還要選取質量合格的鋼筋材料。在施工中，要嚴格遵照施工標準，鋼筋焊接時不能燒傷已澆筑過的混凝土。需要注意的是，進行伸縮縫設計考量時，設計人員需要考慮到氣候、溫度變化等因素對伸縮縫的影響，保證其穩(wěn)定性。（2）加強施工后的養(yǎng)護工作。在施工單位完成施工后，應定期定時對橋梁進行檢查維護，出現(xiàn)破損時及時維修，降低在橋梁上行車面臨的事故風險率。

結語：

對于以往建造的工程，養(yǎng)護人員應對路面與橋梁進行不間斷的觀察與修復，以保證道路與橋梁的使用安全。但對于尚在設計和尚在施工階段的工程，應當對設計與施工進行科學的調整，提高工程質量，降低后期養(yǎng)護成本的同時提高道路與橋梁的安全性。養(yǎng)護重在細節(jié)，需要工作人員有不厭其煩的耐心和持之以恒的精神。

參考文獻：

[1]蔣靈翰，姜雅琪.城市道路橋梁常見病害防治措施的探討[J].科技資訊，2016（22）：111.