溫瑞平原西片排澇工程甌海區(qū)應(yīng)急段護(hù)岸方案比選

王云翔

（1.浙江廣川工程咨詢有限公司,浙江 杭州 310000;2.浙江省水利河口研究院,浙江 杭州 310000）

0 前言

甌海區(qū)歷來(lái)為溫州市暴雨中心，臺(tái)風(fēng)影響歷時(shí)長(zhǎng)、強(qiáng)度大，加上山區(qū)面積大，導(dǎo)致平原區(qū)域洪水集中，洪量大。同時(shí)內(nèi)河的排水受外江潮位影響，只能在低潮位時(shí)通過(guò)自流搶排，水位快漲慢落，暴雨期間極易形成洪澇災(zāi)害。由于現(xiàn)狀護(hù)岸的防洪高程普遍不足，河道排澇標(biāo)準(zhǔn)低， 部分堤段存在不同程度安全隱患，導(dǎo)致三溪片洪、澇災(zāi)害頻繁。自建國(guó)以來(lái)，發(fā)生較大洪水災(zāi)害已近二十次，尤其是2013 年10 月份的菲特臺(tái)風(fēng)，造成全區(qū)11 個(gè)鎮(zhèn)街受災(zāi)，受災(zāi)人口20 萬(wàn)人，轉(zhuǎn)移人口1.5 萬(wàn)人，倒塌房屋32 間，公路中斷10 條次，供電中斷11 條次，農(nóng)作物災(zāi)3700 hm2，絕收900 hm2，糧食減產(chǎn)2100 t，受災(zāi)樹(shù)木21839 棵，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1.2 億元。頻繁的自然災(zāi)害已嚴(yán)重危害了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钌a(chǎn)。隨著甌海新城的建設(shè)，三溪片河道防洪排澇能力要求進(jìn)一步提高，為保障甌海區(qū)現(xiàn)階段的防洪安全，甌海區(qū)先行應(yīng)急啟動(dòng)一批均不涉及征地拆遷且防洪排澇急需的項(xiàng)目，并未整個(gè)溫瑞平原三溪片河道整體治理積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

1 工程概況

溫瑞平原西片排澇工程甌海區(qū)應(yīng)急段位于甌海區(qū)中心城區(qū)內(nèi)，涉及仙門河、站東河、陽(yáng)桐河、十八灣河等四條河道,河道護(hù)岸主要保護(hù)潘橋街道、婁橋街道、郭溪街道等重要村莊以及規(guī)劃的甌海新城城區(qū)。工程任務(wù)為以排澇為主，結(jié)合改善水生態(tài)環(huán)境等。根據(jù)工程防護(hù)對(duì)象和治理目標(biāo)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Γ⒁罁?jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50201-2014）及溫州西排工程的規(guī)劃布置要求，工程為Ⅲ等工程，河道相應(yīng)的護(hù)岸等主要建筑物級(jí)別為3 級(jí)， 臨時(shí)建筑物為5 級(jí)。工程綜合治理河道長(zhǎng)7253 m，護(hù)岸整治長(zhǎng)11515 m。其中仙門河綜合治理河道長(zhǎng)1411 m，護(hù)岸整治長(zhǎng)1383 m；陽(yáng)桐河綜合治理河道長(zhǎng)1985 m，護(hù)岸整治長(zhǎng)3526 m；站東河綜合治理河道長(zhǎng)955 m，護(hù)岸整治長(zhǎng)1803 m；十八灣河綜合治理河道長(zhǎng)2902 m，護(hù)岸整治長(zhǎng)4803 m。

2 工程區(qū)護(hù)岸存在的問(wèn)題

工程范圍內(nèi)河道大部分為自然駁坎護(hù)岸，局部有砌石擋墻、砼擋墻結(jié)構(gòu)。護(hù)岸或擋墻與河道水面高差1.0 m 左右，頂高程3.0 m～5.0 m 左右， 且基本上不高于內(nèi)側(cè)田地地面高程。工程區(qū)仙門河現(xiàn)狀護(hù)岸線之間河寬60 m～85 m 左右，站東河段現(xiàn)狀護(hù)岸線之間河寬80 m～110 m 左右，陽(yáng)桐河現(xiàn)狀護(hù)岸線之間河寬50 m～110 m左右，十八灣河寬主要為17 m～36 m 左右。目前大部分的河道護(hù)岸均為自然的土坡駁坎，在通航船行波的影響淘刷下，很容易產(chǎn)生水土流失，導(dǎo)致岸坡坍塌，河岸線沖刷嚴(yán)重，進(jìn)而危害堤岸安全；目前河道已實(shí)施段的護(hù)岸形式較為單一，全線都采用了砌石或砼硬化，導(dǎo)致河岸土坡與水系之間缺乏有效的溝通，不利于河道的生態(tài)發(fā)展；河道兩岸很多區(qū)域無(wú)明確堤岸，垃圾堆放較多，河面經(jīng)常漂浮著較多的塑料袋等垃圾，護(hù)岸視覺(jué)觀感較差[1]。

結(jié)合工程區(qū)內(nèi)實(shí)際情況，此次護(hù)岸工程不僅要加固護(hù)岸的抗沖刷力，還要更多地側(cè)重于優(yōu)化護(hù)岸的美觀度及生態(tài)環(huán)境，為了達(dá)到最佳的工程效果，護(hù)岸方案的確定要以河道生態(tài)建設(shè)為導(dǎo)向。

3 護(hù)岸方案比選

3.1 護(hù)岸頂高程確定

工程河道為平原河道，河道非汛期正常水位2.92 m，汛期正常水位2.72 m，保持水質(zhì)控制最低水位2.12 m，警戒水位為3.12 m，危急水位3.62 m，但一般運(yùn)行時(shí)常水位控制在2.62 m 左右，流速相對(duì)較小，水位漲落起伏也較小，相對(duì)抗沖要求較低。護(hù)岸按防沖要求設(shè)計(jì)， 新建段護(hù)岸高程控制不低于為 2.50 m，改建段拆建原擋墻到3.00 m。

3.2 護(hù)岸斷面選擇

根據(jù)《溫州市河道生態(tài)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則（試行）》，宜選擇植物措施護(hù)岸、松木樁、干砌塊石、疊石、卵石、石籠、土工植物（如生態(tài)袋、土工格柵等）及各種組合生態(tài)護(hù)岸。結(jié)合本工程的實(shí)際情況，對(duì)松木樁、疊石、仿松木樁、硬質(zhì)擋墻等幾種護(hù)岸斷面進(jìn)行比選。

（1）高仿松木樁護(hù)岸斷面

迎水側(cè)采用仿松木樁進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)頂高程一般為2.90 m，略高于常年運(yùn)行河道常水位高程。仿松木樁內(nèi)側(cè)采用石渣+無(wú)紡?fù)凉げ挤礊V， 并采用竹籬擋土。其后設(shè)親水平臺(tái)，平臺(tái)寬度1.5 m，平臺(tái)上布置0.75 m 寬的條石游步道，以利于游人觀賞，之后采用約1∶3 的斜坡與現(xiàn)狀地面高程相接。見(jiàn)圖1。

圖1 高仿松木樁護(hù)岸斷面

（2）拋石護(hù)岸斷面

此斷面形式直接對(duì)岸坡進(jìn)行拋石，并在駁岸線疊石至2.90 m 高程， 之后采用約1∶2 的斜坡與現(xiàn)狀地面高程相接,其后設(shè)平臺(tái)寬度1.5 m，其中設(shè)置0.75m 寬的條石游步道。適用于受人群活動(dòng)影響小、駁坎前沿高程較高的河段，美觀自然、施工方便、具有一定的抗沖能力，造價(jià)低，但工程質(zhì)量較難控制[2]。見(jiàn)圖2。

圖2 拋石護(hù)岸斷面

（3）低松木樁護(hù)岸斷面

迎水面設(shè)置松木樁護(hù)岸進(jìn)行防護(hù)，護(hù)岸頂高程稍低于設(shè)計(jì)常水位， 避免產(chǎn)生腐爛。在松木樁內(nèi)側(cè)石碴填筑與方案一類似。在松木樁內(nèi)側(cè)設(shè)置景觀疊石，抬高到2.90 m 高程平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)置1.0 m 寬的條石游步道， 以利用游人觀賞，之后采用約1∶2 的斜坡與現(xiàn)狀地面高程相接。見(jiàn)圖3。

圖3 低松木樁護(hù)岸斷面

（4）已建擋墻優(yōu)化護(hù)岸斷面

迎水面對(duì)擋墻局部加固，將已建擋墻拆至3.00 m 高程，頂部設(shè)置15 cm 厚C20 砼壓頂，擋墻后按約1∶2.0 的坡比放坡至現(xiàn)狀地面，坡面上鋪設(shè)30 cm 厚種植土，坡面以草皮及灌木綠化。見(jiàn)圖4。

圖4 已建擋墻優(yōu)化護(hù)岸斷面

（5）直立擋墻護(hù)岸斷面

新建C25 灌砌石擋墻，擋墻頂高程為現(xiàn)狀地面高程，頂部設(shè)置1.0m 寬的條石游步道，以利于游人觀賞，之后采用約1∶1.0 的斜坡與現(xiàn)狀地面高程相接。擋墻均采用C25 砼灌砌石砌筑，擋墻頂部設(shè)20cm厚砼壓頂，寬度0.5 m，迎水坡直立，背水坡坡比1∶0.4，面層設(shè)15 cm 條石護(hù)面，基礎(chǔ)為20 cm石渣墊層和50cm厚C25 砼，下設(shè)兩排預(yù)制樁處理[3]。見(jiàn)圖5。

圖5 直立擋墻護(hù)岸斷面

3.3 斷面的比選分析和確定

（1）護(hù)岸形式的選用

表1 護(hù)岸方式比較表

由表1 可知，拋石護(hù)岸雖然造價(jià)低，但景觀性較差，抗沖防護(hù)性能也較差；密排松木樁方案投資次之，但景觀性好，防護(hù)功能適中。故本次對(duì)新建護(hù)岸大部分采用方案3 密排松木樁的方案形式；對(duì)部分已建擋墻段，從節(jié)約工程投資，加快建設(shè)進(jìn)度的角度，本次采用拆除部分原擋墻到常水位附近，對(duì)原有擋墻進(jìn)行優(yōu)化，采用方案4；仙門河高桐公路以西段考慮與梅嶼大河的銜接，與現(xiàn)狀已建擋墻順接，采用方案5。

（2）確定護(hù)岸斷面

綜合考慮工程區(qū)河道具體情況，確定斷面方案如下:

斷面A：疊石+松木樁護(hù)岸，迎水面設(shè)置密排松木樁，松木樁梢徑14 cm，樁長(zhǎng)6.0 m，頂高程2.5 m。松木樁上布置景觀疊石，頂高程約 2.9m，疊石內(nèi)種植垂掛植物，其后緊鄰1.0 m 寬慢行道，慢行道采用75 cm×30 cm×20 cm的條石間隔鋪設(shè)。慢行道后以不陡于1∶2.0 左右坡比與現(xiàn)狀地面相接，并控制從松木樁護(hù)岸線到現(xiàn)狀地之間距離不大于 4.0 m。

斷面 B：改建護(hù)岸段。改建護(hù)岸段直接對(duì)擋墻進(jìn)行改造，降低原有擋墻頂高程到3.00 m，之后，在原擋墻上鋪設(shè)15 cm厚C20 砼壓頂， 寬度60 cm，后坡以約1∶2.0 坡比延伸至現(xiàn)狀地面，并控制從護(hù)岸線到現(xiàn)狀地之間距離不大于3.0m。與新建護(hù)岸段松木樁形式一致。

斷面 C：生態(tài)保護(hù)段。仙門河右岸和站東河左岸在與陽(yáng)桐河匯合的三江口位置樹(shù)木茂盛，生態(tài)良好，本次只進(jìn)行迎水面防護(hù)。在迎水面設(shè)置密排松木樁，松木樁梢徑14 cm，樁長(zhǎng)6.0 m，頂高程2.5 m。

斷面 D：直立擋墻段。迎水面采用直立擋墻，擋墻高程為現(xiàn)狀地面高程，擋墻外立面形式與梅嶼大河斷面形式一致，基礎(chǔ)采用C25 預(yù)制砼基礎(chǔ)。

斷面E：疊石+松木樁護(hù)岸，在迎水面設(shè)置密排松木樁，松木樁頂高程在常水位附近。松木樁梢徑14 cm，樁長(zhǎng)6.0 m。根據(jù)需要可在外側(cè)設(shè)一淺水平臺(tái)，平臺(tái)寬度2 m，河道淺水平臺(tái)種植水生植物[4]。

（3）河道護(hù)岸形式選用

綜上考慮投資、防護(hù)功能、景觀性，最終四條河道護(hù)岸方式確定為：

仙門河：左岸高桐公路以西至梅嶼大河連接處位置為新建護(hù)岸，采用直立擋墻護(hù)岸（D 型）；左岸高桐公路以東護(hù)岸為新建護(hù)岸，采用疊石+松木樁護(hù)岸（A 型）；右岸堤護(hù)岸，生態(tài)良好，樹(shù)木茂盛，采用松木樁護(hù)岸（C 型）。

陽(yáng)桐河：左岸為新建護(hù)岸段，采用疊石+松木樁護(hù)岸（A型）； 右岸0+390～0+800 段現(xiàn)狀擋墻較好，本次保持現(xiàn)狀；0+000～0+390 段及0+800～1+520 段已建有漿砌石擋墻，本次為改建護(hù)岸段（B 型）；陽(yáng)1+520～陽(yáng)1+575 段護(hù)岸為新建護(hù)岸段，采用疊石+松木樁護(hù)岸（A 型）；下斜島采用采用疊石+松木樁護(hù)岸（E 型）。

站東河：左岸為新建護(hù)岸段，采用疊石+松木樁護(hù)岸（A型）， 有樹(shù)木保護(hù)要求的部分河段采用松木樁護(hù)岸（C 型）；右岸為改建護(hù)岸段（B 型）。

十八灣河：十八灣河兩岸現(xiàn)狀基本為農(nóng)田區(qū)，堤岸兩側(cè)原生態(tài) 保護(hù)也較好，今后規(guī)劃為甌海區(qū)的濕地公園區(qū)。治理的河段為新建護(hù)岸，采用疊石+松木樁護(hù)岸（E 型）。

4 結(jié)論

溫瑞平原西片排澇工程甌海區(qū)應(yīng)急段護(hù)岸方案比選從甌海區(qū)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展大局觀出發(fā)，充分結(jié)合不同河道的不同情況，采取相對(duì)應(yīng)的護(hù)岸斷面型式，促使整個(gè)方案無(wú)論是從投資方面、防護(hù)功能方面還是景觀方面都可以發(fā)揮最優(yōu)的效能。工程完成后，可以極大的改善河網(wǎng)水質(zhì)，提高水環(huán)境。對(duì)于后期類似工程護(hù)岸方案的確定具體一定借鑒性。